VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Tue, 20 Jul 2010 10:15:41 +0200, Hein Danser wrote:
~~De bevrachters plannen alles zo krap. zodat je een reisje snel kan doen en ~~hoeft de vrachtprijs niet zo hoog. maar dat willen de verladers helemaal ~~niet. Die willen doorlopend zekerheid en een goede planning. Hier zit de grootste kern van waarheid: Het spoor valt in vele gevallen af, omdat ze onbetrouwbaar en onberekenbaar is: Men weet niet, wanneer een trein voor belading aankomt, en als hij eenmaal geladen is, blijft hij op het terrein in de weg staan, omdat hij pas dagen later wordt opgehaald. Ook onderweg loopt het niet "als een trein", de gemiddelde snelheid op langere trajecten, inclusief alle wachttijden op rangeerterreinen, is iets van 25 km/u. Wanneer je 1000 ton verdeelt over 40 vrachtauto's, staan er misschien 10 onderweg met vertraging door files en ander oponthoud, maar die 30 andere komen wel min of meer als gepland aan, en in de tijd, dat die verwerkt worden, zijn die 10 resterende er ook wel. Hoe groter de scheepspartijen worden, hoe meer impact dat oponthoud heeft. Maar last-minute planning is m.i. de grootste boosdoener, waar de binnenvaart zelf dan ook nog de minste invloed op heeft. Onszelf een minderwaardigheidscomplex (Henriette) aan laten praten vind ik onzin. Maar wanneer de klant een mate van onbetrouwbaarheid zo ervaart, moet je dat zeker niet naast je neer leggen maar aan de klant uitleggen, waardoor die als zodanig ervaren onbetrouwbaarheid wordt veroorzaakt. Grs., Jos. * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
