bro semuanya
sebelum kita pada pingin ganti motor kita ke jenis sport
saya mo bagi pengalaman (sebelumnya saya pake jenis motor sport h***a
motor sport agak repot jika
1. kita bawa belanjaan (tidak ada gantungan)
2. kita bawa martabak (tidak ada gantungan)
3. kita berada pada jalan yang macet (dimensi lebih panjang)
4. kita bawa barang kecil-kecil (tidak ada bagasi)
tapi enak untuk
1. jalan jauh (tidak berlaku untuk sport murni)
2. nampang
tentunya kita juga harus
lihat anggaran kita masing-masing (musti bijaksana dalam membelanjakan uang
kita)
karena motor sport yang jelas lebih mahal harganya :)
----- Original Message -----
From: Junianto M
To: [email protected]
Sent: Friday, February 16, 2007 9:59
Subject: Re: [mxrider] Info Buat yang mau beli motor dalam waktu deket
kembali lagi ke.....MX
mantaf nih suhu Heru "Lambang" kalo lagi kasih pencerahan...
btw cocok nih ikutan milis jalansutra untuk riview jalan2 & makan2 juga
Regards,Junianto MASEAN Centre for EnergyACE Building 6th FloorJl. H.R. Rasuna
Said Blok X-2, Kav. 07-08Kuningan, Jakarta 12950, IndonesiaTel.: (62-21) 527
9332 / Fax: (62-21) 527 9350E-mail: [EMAIL PROTECTED]: www.aseanenergy.org
heru herlambang wrote:
SOHC belum tentu lebih jelek dari pada DOHC, memang sih kalo di lihat dari
mekanisme kerjanya yg dohc jelas lebih baik. tp dari sisi perawatan jelas
lebih rumit. Mau tahu motor2 tangguh yg pake sohc sampe skarang ngotot gak
mau pake dohc?? pernah coba Ducati multistrada yg cc nya diatas 1000.
semuanya pake sohc, bahkan sebagian besar muscle2 amerika jg masih sohc
lho..... tp tenaganya lebih liar dari pada yg dohc. kenapa gitu? yang jelas
mereka melepaskan dohc tp menganut mekanisme kerja buka tutup klep model
desmodromic. dimana kerjanya klep buka dan tutup bukan dibantu per klep, tp
dibantu dengan roller rocker arm, jd di bumbungan cam, ada 2 tonjolan yg
fungsinya satu sebagai intake push satunya lagi lift valve. jelas gak
bakalan telat dah proses buka tutupnya, soalnya pengaturan bukan di celah
klep, tp di derajat camnya. disamping itu beberapa motor sport yg pernah
saya coba spt bandit VVT (Variable Valve Timing) mengadopsi
2 metode gerakan cam untuk low - m id speed dan high speed. dalam satu cam
ada 2 tonjolan cam yg satu bekerja untuk level low speed - mid range,
sementara saat kecepatan tinggi, cam nya bergeser sekian derajat untuk
membantu proses buka -tutup valve saat high performance. dengan begitu
kemungkinan telatnya valve terbuka atau tertutup atau malah kecepatan buka
tutupnya bisa di hindari, karena sudah mengadopsi model variable valve
timing, atau waktu pengapian yang bervariasi.
seperti bajaj pulsar dtsi 180cc. kita mungkin nganggep remeh motor ini, tp
dari serentetan teknologi yg di usung, jangan salah kalo motor ini punya
kemampuan lebih, apalagi india memiliki pangsa pasar lumayan gede di eropa.
belum lagi pabrik hondapun harus membuka cabangnya di india untuk membantu
proses pembuatan maupun perakitan motor dan mobil yg makin laku keras. dari
hasil test ride beberapa mingu lalu di sidoarjo pas pameran, tarikan bawah
bener2 terasa, tenaga gak hilang sekalipun rpm ngedrop. hal ini di sebabkan
karena mereka menggunakan teknologi TEC untuk klanpotnya yg berfungsi
menjaga level tekanan dari gas buang agar tidak langsung habis saat rpm
mendadak turun, dan tidak menimbulkan suara letupan seperti kebanyakan
motor laki yg ada di indonesia karena kasus2 begini. memang dari sisi body
culun, tp dengan sederetan kelebihan dari interface panel2 yg serba
digital, hingga lampu sign pun di buat mirip mobil, yg
dapat berhenti berkedip jika stir berlawaan arah atau saat jalan lurus
dalam waktu 10 detik tidak terpakai lampu signya langsung mati. lampu
belakang led, bener2 terang.... tp itu belum semua, yg gue salut , mereka
jg ngetrapin metode yg hampir sama dengan mx, adanya TRIC, sejenis tps, tp
bedanya di sini, fungsinya tric ini lebih mirip dengan teknologi injeksi,
alias dia membaca besarnya bukaan grip gas yang disensor dari bukaan valve
karbu vakumnya yg bermodel kupu2, dengan begitu, gak perduli speed rendah
atau tinggi, pengapian tetep terjaga besarnya, inipun di tunjang model
pengapian 2 busi...bener2 mirip ducati yg sama2 sohc....... kalo saya suruh
milih, lebih baik motor sohc tp bertenaga lebih besar dari dohc ketimbang
dohc bertenaga sohc ..hehehhe... lagian kan kalo beli motor yg di liat
mesinnya...itu sih pendapat pribadi saya. biar kate bajaj roda tiga kayak di
jakarta, tp tenaga berasa cbr kan asik
tuh..hehehhe....
satu lagi yang hampir kelupaan,. dari beberapa milis yg membahas vixion,
ada sedikit kemirisan, yaitu tentang salah persepsinya orang2 tentang
injection. mereka umumnya takut, kalo motor gak bisa di uprek2...itu
klise...soalnya keseringan main karbu, tp kalo dah tahu injeksi.......dan
triknya untuk naikin tenaga, ada cara sederhana.......dan murah kok......
seperti temen2 yg pake mobil2 injeksi pengen mobilnya kenceng...yg di modif
cuman catalic converter dan sensor AFR (air fuel ratio) nya aja. karena
umumya motor atau mobil injeksi yg beredar sensor AFR ini menyatu atau
dekat dengan catalic converter, maka cara mereka yg paling murah dari pada
pake cdi yg di piggyback yaitu mencopot sensor AFR atau memanipulasi
sensornya di knalpot. tujuannya si CDI salah menilai tentang kondisi mesin,
maksudnya, dengan di manipulasi sensor ini, si cdi menganggap motor ini
masih dingin terbukti dari sensor bahwa campuran udara dan bbm
masih kering. jadi cdi akan memrintahk an untuk terus mengirimkan bbm
lebih banyak. nah cara ini biasanya di pakai saat mobil atau motor dalam
keadaan high speed range baru kerasa, kalo masih low speed masih gak enak
rasanya, soalnya mesin seperti saat manasin pagi hari....gampang mati. tp
kalo udah high speed, baru deh liarnya terasa. itu salah satu contoh aja
lho....kalo vixion bener2 laris manis, di jamin deh, pabrikan cdi pada
berlomba-lomba bikin piggyback. so tunggu aja deh......apa bener injeksi
atau tetep karbu.
Recent Activity
12
New Members
Visit Your Group
SPONSORED LINKS
Yamaha motorcycle part
Yamaha motorcycle accessory
Yamaha motorcycle cover
Yamaha motorcycle battery
Yamaha motorcycle part and accessory
Yahoo! 360°
Start Sharing
Your place online
Blog & photos
Y! Toolbar
Get it Free!
easy 1-click access
to your groups.
Yahoo! Groups
Start a group
in 3 easy steps.
Connect with others.
.
#ygrp-mlmsg { FONT-SIZE: small; FONT-FAMILY:
arial,helvetica,clean,sans-serif}#ygrp-mlmsg TABLE { }#ygrp-mlmsg SELECT {
FONT: 99% arial,helvetica,clean,sans-serif}INPUT { FONT: 99%
arial,helvetica,clean,sans-serif}TEXTAREA { FONT: 99%
arial,helvetica,clean,sans-serif}#ygrp-mlmsg PRE { FONT: 100% monospace}CODE
{ FONT: 100% monospace}#ygrp-mlmsg * { LINE-HEIGHT: 1.22em}#ygrp-text {
FONT-FAMILY: Georgia}#ygrp-text P { MARGIN: 0px 0px 1em}#ygrp-tpmsgs
{ CLEAR: both; FONT-FAMILY: Arial}#ygrp-vitnav { FONT-SIZE: 77%; MARGIN:
0px; PADDING-TOP: 10px; FONT-FAMILY: Verdana}#ygrp-vitnav A { PADDING-RIGHT:
1px; PADDING-LEFT: 1px; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px}#ygrp-actbar {
CLEAR: both; MARGIN: 25px 0px; COLOR: #666; WHITE-SPACE: nowrap; TEXT-ALIGN:
right}#ygrp-actbar .left { FLOAT: left; WHITE-SPACE: nowrap}..bld {
FONT-WEIGHT: bold}#ygrp-grft { PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px;
FONT-SIZE: 77%; PADDING-BOTTOM: 15px; PADDING-TOP: 15px; FONT-FAMILY:
Verdana}#ygrp-ft { PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: #666 1px solid;
PADDING-LEFT: 0px; FONT-SIZE: 77%; PADDING-BOTTOM: 5px; PADDING-TOP: 5px;
FONT-FAMILY: verdana}#ygrp-mlmsg #logo { PADDING-BOTTOM: 10px}#ygrp-vital
{ PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 8px; MARGIN-BOTTOM: 20px;
PADDING-BOTTOM: 8px; PADDING-TOP: 2px; BACKGROUND-COLOR: #e0ecee}#ygrp-vital
#vithd { FONT-WEIGHT: bold; FONT-SIZE: 77%; TEXT-TRANSFORM: uppercase;
COLOR: #333; FONT-FAMILY: Verdana}#ygrp-vital UL { PADDING-RIGHT: 0px;
PADDING-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 2px 0px; PADDING-TOP:
0px}#ygrp-vital UL LI { CLEAR: both; BORDER-RIGHT: #e0ecee 1px solid;
BORDER-TOP: #e0ecee 1px solid; BORDER-LEFT: #e0ecee 1px solid; BORDER-BOTTOM:
#e0ecee 1px solid; LIST-STYLE-TYPE: none}#ygrp-vital UL LI .ct {
PADDING-RIGHT: 0.5em; FONT-WEIGHT: bold; FLOAT: right; WIDTH: 2em; COLOR:
#ff7900; TEXT-ALIGN: right}#ygrp-vital UL LI .cat { FONT-WEIGHT:
bold}#ygrp-vital A { TEXT-DECORATION: none}#ygrp-vital A:hover {
TEXT-DECORATION: underline}#ygrp-sponsor #hd { FONT-SIZE: 77%; COLOR:
#999}#ygrp-sponsor #ov { PADDING-RIGHT: 13px; PADDING-LEFT: 13px;
MARGIN-BOTTOM: 20px; PADDING-BOTTOM: 6px; PADDING-TOP: 6px; BACKGROUND-COLOR:
#e0ecee}#ygrp-sponsor #ov UL { PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 8px;
PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-TOP: 0px}#ygrp-sponsor #ov LI {
PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; FONT-SIZE: 77%; PADDING-BOTTOM: 6px;
PADDING-TOP: 6px; LIST-STYLE-TYPE: square}#ygrp-sponsor #ov LI A { FONT-SIZE:
130%; TEXT-DECORATION: none}#ygrp-sponsor #nc { PADDING-RIGHT: 8px;
PADDING-LEFT: 8px; MARGIN-BOTTOM: 20px; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px;
BACKGROUND-COLOR: #eee}#ygrp-sponsor .ad { PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT:
0px; PADDING-BOTTOM: 8px; PADDING-TOP: 8px}#ygrp-sponsor .ad #hd1 {
FONT-WEIGHT: bold; FONT-SIZE: 100%; COLOR: #628c2a; LINE-HEIGHT: 122%;
FONT-FAMILY: Arial}#ygrp-sponsor .ad A { TEXT-DECORATION: none}#ygrp-sponsor
.ad A:hover { TEXT-DECORATION:
underline}#ygrp-sponsor .ad P { MARGIN: 0px}o { FONT-SIZE:
0px}..MsoNormal { MARGIN: 0px}#ygrp-text TT { FONT-SIZE: 120%}BLOCKQUOTE
{ MARGIN: 0px 0px 0px 4px}..replbq { }
Send instant messages to your online friends http://uk.messenger.yahoo.com
