Hello,
Pour avis, meilleur compréhension (débat ?) :
Sur https://transport.data.gouv.fr on peut trouver les données d'une
offre de transport théorique (lignes, arrêts, horaires) au format GTFS.
Je m'interroge donc sur la pertinence d'avoir certaines données (ex:
trajets) dans OSM, vu le
Le 01/08/2019 à 21:47, Florian COUERON via Talk-fr a écrit :
Bonsoir,
Pareillement ;)
Je doit être l'autre local, ceux ci se comptent sur les doigts d'une main ;)
Il en manque un 3e ! Mais bien contente de mettre un prénom sur un
pseudo ;)
De manière générale, les lignes de bus sur
Bonsoir,
Je doit être l'autre local, ceux ci se comptent sur les doigts d'une main ;)
J'ai profité du sujet pour y passer dans l'après midi, et j'ai mis à
jour autant que je le pouvais. Merci pour les premières contributions!
Mais les travaux doivent se terminer l'année prochaine, toutes les
Hello,
Je suis justement en cours de revoir/refaire toutes les lignes de bus de
la STCLM (le network de la CU Limoges Métropole). Je garde ton message
dans un coin pour corriger/modifier ce qu'il y a à faire. À moins qu'un
autre local s'y colle avant moi :)
(oui, La Bastide est un sacré
Bonjour,
De passage à Limoges et m'étant légèrement égaré, je suis tombé du côté
de la Bastide sur de nouveaux aménagements routiers impliquant les
transports en commun:
https://www.openstreetmap.org/#map=18/45.85692/1.26987
https://www.mapillary.com/map/im/SmyKBNctfE3RlipKNOQedA
J'ai
Bonjour,
Quelqu'un a une idée des tags à poser, ou des multipolygones à tracer, pour
définir les zones de tarification des transports en commun ? Je pense en
particulier à la région parisienne, mais cela peut s'étendre à d'autres
secteurs.
Propositions :
- soit ajouter l'information à chaque
Si tu veux indiqué la tarification je te conseille de proposer un tag à
apposer aux arrêts de bus, tram, métro, rer, transilien.
La raison étant que définir un polygone pour cela risque d'être très
compliqué à créer et maintenir.
Je te conseil de lire cette article
2011/11/29 te...@free.fr:
- soit ajouter l'information à chaque nœud arrêt de transport en commun,
- soit tracer un polygone représentant les zones de tarification
Si ces zones correspondent à des limites administratives, pourquoi
pas. Il suffit juste d'ajouter une relation. Mais j'aimerais
Le 29/11/2011 10:47, Marc SIBERT a écrit :
Bonjour,
Sans connaissance particulière du sujet, mais en tant qu'utilisateur
occasionnel, je pense que le mécanisme idéal doit se baser sur les
relations appliquées aux tronçons (pas aux stations, désolé). Cela
tombe sous le sens lorsque regarde le
Je me suis posé le même genre de question sur les zones tarifaires
d'Ile-de-France...
On peut tagguer:
- chaque station (métro, RER, train) ou arrêt (bus)
- des tronçons
- créer un polygone recouvrant chaque zone
Comme souvent, il faut regarder les cas particuliers pour voir quelle
solution les
Bonjour,
De : Christian Quest
Je me suis posé le même genre de question sur les zones tarifaires
d'Ile-de-France...
On peut tagguer:
- chaque station (métro, RER, train) ou arrêt (bus)
- des tronçons
- créer un polygone recouvrant chaque zone
Comme souvent, il faut regarder les cas
Le 29/11/2011 10:42, Pieren a écrit :
2011/11/29te...@free.fr:
- soit ajouter l'information à chaque nœud arrêt de transport en commun,
- soit tracer un polygone représentant les zones de tarification
Si ces zones correspondent à des limites administratives, pourquoi
pas. Il suffit juste
La modélisation par tronçons peut aussi s'étendre aux tronçons de bus,
car certaines lignes de bus nécessitent plusieurs tickets pour être
parcourues dans leur intégralité même si ça n'est pas exactement la
même logique que les zones du STIF.
Il ne faut pas limiter notre réflexion qu'à Paris même
Il ne faut pas limiter notre réflexion qu'à Paris même si le cas des
zones tarifaires est peut être unique à Paris (en France).
Non, il y aussi un concept de zone pour les lignes de bus du département
de l'Isère.
Éric
___
Talk-fr mailing list
Cas particulier Parisien qui peut faire pencher la balance vers
l'indication tarifaire à chaque arrêt :
ORLY et son orlybus ou orlyval!
René-Luc
Le 29/11/2011 16:27, Christian Quest a écrit :
La modélisation par tronçons peut aussi s'étendre aux tronçons de bus,
car certaines lignes de bus
Le plus logique et simple me semble de les ajouter sur les nodes arrêts,
c'est ce que je fais déjà depuis des années en Flandre/Belgique
zone=
Si l'arrêt est partagé, j'utilise
zone=17;18
zone:De Lijn=18
zone:TEC=17
On pourrait imaginer de prendre tous les arrêts d'une zone ensemble dans
une
Oh, un sujet casse gueule :)
Le 29/11/2011 12:18, Christian Quest a écrit :
Commençons donc par lister les cas particuliers...
Alors, j'ai la ligne 48 qui au début de son tracé à Château de Vincennes
est en zone 1 ou 2 (c'est-à-dire que des arrêts de la ligne peuvent être
prises avec un
Demander aux chauffeurs/conducteurs?
Je fais ça souvent (pas pour demander la zone, ici, ce n'est pas ambigu et
c'est bien indiqué sur les panneaux de arrêts) et d'habitude ils sont bien
aimables.
Jo
2011/11/29 JonathanMM jonatha...@nocle.fr
Oh, un sujet casse gueule :)
Le 29/11/2011 12:18,
Il me semble que lorsque c'est possible chacune des voie est tagguée mais il
n'est pas rare qu'OSM propose un seul way pour 2 voies.
2010/3/25 JonathanMM jonatha...@nocle.fr
Alors, pour répondre a peu pres tout le monde :
- Pour cartographier les noms de missions, niet, car tout d'abord, je
Ayant eu un paternel cheminot, je ne suis pas sur que mapper les missions
soit une bonne idée vu leurs fréquences de mises a jour ...
Il serait plus logique de mapper D1, D2 par montgeron, D2 par ris orangis,
et D3 (voir
http://www.ratp.info/orienter/f_plan.php?fm=gifloc=reseauxnompdf=rerlang=)
Le 25/03/2010 09:03, Lord Awikatchikaen a écrit :
Ayant eu un paternel cheminot, je ne suis pas sur que mapper les
missions soit une bonne idée vu leurs fréquences de mises a jour ...
Sur quoi portent les mises à jour.
* Sur les horaires ? pas de problème pour les routes (on n'entre pas la
Les mises a jour concerne plus les horaire et stations desservies. quoi que
les stations ca bouge moins. Ca reste quand même difficilement maintenable
car le nom de la mission peut changer pour un train qui semble le même aux
usagers, c'est a dire qu'il fait les mêmes arrêts mais fini au hangar
Doit-on juste cartographier les routes empruntées par les bus, les
trains, les trams et donc n'avoir qu'une relation route par ligne ou
aller plus loin avec le modèle d'Oxomoa (1 relation line et des
relations routes) ?
Doit-on ne cartographier que les parcours principaux ou toutes les
Lord Awikatchikaen a écrit :
Les mises a jour concerne plus les horaire et stations desservies. quoi
que les stations ca bouge moins. Ca reste quand même difficilement
maintenable car le nom de la mission peut changer pour un train qui
semble le même aux usagers, c'est a dire qu'il fait les
2010/3/25 hamster hams...@suna.fdn.fr
dans les 2 cas il ne s'agit pas de decrire le terrain mais bien l'usage
qui est fait du terrain
C'est vrai qu'on atteint les limites du système à l'intérieur d'OSM. Mais
d'un autre côté, les grands réseaux comme le RER D devraient encore pouvoir
y
Le 25/03/2010 10:58, Pieren a écrit :
2010/3/25 hamster hams...@suna.fdn.fr mailto:hams...@suna.fdn.fr
dans les 2 cas il ne s'agit pas de decrire le terrain mais bien
l'usage
qui est fait du terrain
C'est vrai qu'on atteint les limites du système à l'intérieur d'OSM.
Mais d'un
Le 25/03/2010 10:58, Pieren a écrit :
2010/3/25 hamster hams...@suna.fdn.fr mailto:hams...@suna.fdn.fr
dans les 2 cas il ne s'agit pas de decrire le terrain mais bien
l'usage
qui est fait du terrain
C'est vrai qu'on atteint les limites du système à l'intérieur d'OSM.
Mais d'un
2010/3/25 René-Luc D'Hont rldh...@gmail.com
Apparement, l'Europe oblige la RFF à publier ce genre de document.
Maintenant peut-on cartographier ce genre d'info à partir de ces documents,
je ne sais pas.
Bonne question. Il faudrait leur demander.
Pieren
Alors, pour répondre a peu pres tout le monde :
- Pour cartographier les noms de missions, niet, car tout d'abord, je
vois pas pourquoi ça devrait figurer sur OSM alors que ça change tous
les 6 mois. De plus, si je prend l'exemple d'un ZUCO, son terminus est
bien Melun (première lettre) mais
Je peux comprendre l'intérêt des relations B A et B Abis. Mais pourquoi
faire deux relations pour l'aller et le retour sur un même parcours? les tag
forward:stop etbackward:stop devrait suffire à décrire les deux sens de
circulation.
2010/3/23 Xinfe Ewalavir ewala...@gmail.com
Désolé de
Le 24/03/2010 09:03, Lord Awikatchikaen a écrit :
Je peux comprendre l'intérêt des relations B A et B Abis. Mais
pourquoi faire deux relations pour l'aller et le retour sur un même
parcours? les tag forward:stop etbackward:stop devrait suffire à
décrire les deux sens de circulation.
Deux
Bonjour a tous,
pendant qu'on parle de transport, toussa, j'aimerais savoir comment
tagger le RER D ! Bon, il a plusieurs branches, donc, c'est assez
chiant, mais ça donne ça :
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_France/RER/D
Alors, moi, ce que j'ai fait, c'est que j'ai mis dans la
2010/3/21 Vincent Pottier vpott...@gmail.com
Le 21/03/2010 15:44, Xinfe Ewalavir a écrit :
Bonjour à tous !
Je sais que la question des transports en commun revient régulièrement,
mais je trouve qu'il y a beaucoup de choses à éclaircir. Dans mon cas, je ne
sais même pas quel schéma de
Désolé de revenir (encore!) dessus, mais quand je regarde les lignes vers
Besançon, les lignes ne sont pas tagguées de manière homogène.
Néanmoins, entre ce que je vois et ce que j'ai lu, pour cette méthode de
marquage de lignes, j'ai compris comme ça :
- relation type = network (lien vers
2010/3/23 Xinfe Ewalavir ewala...@gmail.com
Désolé de revenir (encore!) dessus, mais quand je regarde les lignes vers
Besançon, les lignes ne sont pas tagguées de manière homogène.
Néanmoins, entre ce que je vois et ce que j'ai lu, pour cette méthode de
marquage de lignes, j'ai compris comme
Le 23/03/2010 21:02, Pieren a écrit :
2010/3/23 Xinfe Ewalavir ewala...@gmail.com mailto:ewala...@gmail.com
Désolé de revenir (encore!) dessus, mais quand je regarde les
lignes vers Besançon, les lignes ne sont pas tagguées de manière
homogène.
Néanmoins, entre ce que je vois
Le 23/03/2010 20:52, Xinfe Ewalavir a écrit :
Désolé de revenir (encore!) dessus, mais quand je regarde les lignes
vers Besançon, les lignes ne sont pas tagguées de manière homogène.
Hé, j'ai pas fini !
En plus, le wiki http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Besançon/Ginko n'est
pas à jour. La
C'est vrai que pour le coup, c'est un joli empilement de relations, mais
quitte à mapper le géographique, autant utiliser ce qui est dans la base de
données.
Une ligne de bus, c'est quand même un minimum géographique...
Enfin c'est vrai que je ne vais probablement pas faire toutes les lignes de
Le 23/03/2010 21:24, René-Luc D'Hont a écrit :
Le 23/03/2010 21:02, Pieren a écrit :
2010/3/23 Xinfe Ewalavir ewala...@gmail.com mailto:ewala...@gmail.com
Désolé de revenir (encore!) dessus, mais quand je regarde les
lignes vers Besançon, les lignes ne sont pas tagguées de manière
2010/3/23 Vincent Pottier vpott...@gmail.com
Le 23/03/2010 20:52, Xinfe Ewalavir a écrit :
Désolé de revenir (encore!) dessus, mais quand je regarde les lignes vers
Besançon, les lignes ne sont pas tagguées de manière homogène.
Hé, j'ai pas fini !
En plus, le wiki
Le 23/03/2010 21:31, Vincent Pottier a écrit :
Le 23/03/2010 21:24, René-Luc D'Hont a écrit :
Le 23/03/2010 21:02, Pieren a écrit :
2010/3/23 Xinfe Ewalavir ewala...@gmail.com
mailto:ewala...@gmail.com
Désolé de revenir (encore!) dessus, mais quand je regarde les
lignes vers
2010/3/23 René-Luc D'Hont rldh...@gmail.com
Pourquoi pouvoir découper une voie et pas un rond point ? Un rond n'est-il
pas une voie ? Qu'est-ce qui justifie que l'un doivent rester entier et pas
l'autre ? M'enfin c'est un vieux débat!
Effectivement ! J'ai toujours considéré qu'un rond-point
Le 23/03/2010 21:57, Pieren a écrit :
2010/3/23 René-Luc D'Hont rldh...@gmail.com mailto:rldh...@gmail.com
Pourquoi pouvoir découper une voie et pas un rond point ? Un rond
n'est-il pas une voie ? Qu'est-ce qui justifie que l'un doivent
rester entier et pas l'autre ? M'enfin c'est
Le 23/03/2010 21:35, René-Luc D'Hont a écrit :
Le 23/03/2010 21:31, Vincent Pottier a écrit :
Le 23/03/2010 21:24, René-Luc D'Hont a écrit :
Le 23/03/2010 21:02, Pieren a écrit :
2010/3/23 Xinfe Ewalavir ewala...@gmail.com
mailto:ewala...@gmail.com
Désolé de revenir (encore!) dessus,
Bonsoir,
Pieren a écrit :
J'ai toujours considéré qu'un rond-point était moins une voie qu'un
point d'intersection entre voies.
C'est parce que tu le vois de trop loin ;o)
Il y a des points d'intersection dont la longueur déroulée dépasse la
centaine de mètres, et pas que Place de l'Etoile :
Le 23/03/2010 22:58, Vincent Pottier a écrit :
Le 23/03/2010 21:35, René-Luc D'Hont a écrit :
Le 23/03/2010 21:31, Vincent Pottier a écrit :
Le 23/03/2010 21:24, René-Luc D'Hont a écrit :
Le 23/03/2010 21:02, Pieren a écrit :
2010/3/23 Xinfe Ewalavir ewala...@gmail.com
2010/3/23 Vincent de Chateau-Thierry v...@laposte.net
Dans le cas des relations lignes de bus, pour moi de 2 choses l'une :
- soit le rd-point est emprunté dans sa totalité et ça me parait normal
de l'inclure tel-que dans la relation. Sauf que ça rappelle plus un
sketch de Devos qu'un cas
Le 23/03/2010 23:11, René-Luc D'Hont a écrit :
-- tout ça renvoi au fait que JE NE SUIS PAS SÛR que ce soit une
bonne idée de décrire les parcours de bus dans OSM dans l'état
actuelle du système. Je pense même qu'il faudrait trouver un autre
système exploitant les données OSM
Moi, je suis
Bonjour à tous !
Je sais que la question des transports en commun revient régulièrement, mais
je trouve qu'il y a beaucoup de choses à éclaircir. Dans mon cas, je ne sais
même pas quel schéma de mapping adopter :
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Relation:route
Le 21/03/2010 15:44, Xinfe Ewalavir a écrit :
Bonjour à tous !
Je sais que la question des transports en commun revient
régulièrement, mais je trouve qu'il y a beaucoup de choses à
éclaircir. Dans mon cas, je ne sais même pas quel schéma de mapping
adopter :
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