Am Mittwoch 11 März 2009 schrieb qbert biker: > -------- Original-Nachricht -------- > > > Datum: Wed, 11 Mar 2009 11:24:19 +0100 > > Von: marcus.wolsc...@googlemail.com > > An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch <talk-de@openstreetmap.org> > > Betreff: Re: [Talk-de] Abstraktionsebenen und Fahrerinformation > > > > Wir machen hier keine Audio-Navigation für Blinde. Ein Navi > > ist ein Hilfsmittel, damit der Fahrer weiss welche Strassen > > er zu seinem Ziel nehmen muss und mehr nicht. Es ist kein > > Ding dass einem unfähigen Fahrzeugführer sagt wann du welchen > > Hebel bedienen musst. > > Ich schliess das jetzt ab. Dir mag die Ungenauigkeit egal > sein - ich finde es schade, wenn man seine Arbeit in unpraezisen > Mischmasch steckt, wenn es auch die Moeglichkeit der > genauen Abbildung gibt. > naja, das ist immer sache der anwendung: um zum beispiel eine karte zu malen, reicht es zu wissen, dass highway= motorway was "dickeres" ist, als highway=secondary. da brauchts nicht mehr information. fuer viele reicht das. um aber routing fuer verschiedene fortbewegungsarten oder spurgenaue navigation zu realisierenmuss wesentlich mehr information her. das schwierige daran, ist eine definierte und vor allem moeglichst EINFACHE abbildung zu entwickeln...
> Technisch besser reproduzierbar ist der Verlauf der Spur
> in jedem Fall dann, wenn man ihn als das beschreibt, was
> er ist: Eine Parallele zu den anderen Autobahnspuren mit
> Wechselmoeglichkeit und einer bestimmten Laenge.
ja gut, dann versuch mal folgendes menschen- und maschinenlesbar (osm-style
halt) und so, dass es der gewoehnliche mapper versteht, zu beschreiben:
gegeben sei eine autobahn, drei spuren, betrachtet wird nur eine
fahrtrichtung, beginnend 200m vor der ausfahrt:
0m drei fahrspuren, wechsel beliebig moeglich
200m verbreiterung um eine spur nach rechts (beginn der ausfahrt)
400m eine fuenfte fahrspur wird rechts angefuegt
600m die rechten beiden fahrspuren werden physisch von den anderen getrennt
800m die rechte fahrspur zweigt ab und entfernt sich ("richtung abc"),
der rest geradeaus weiter
1000m die rechte fahrspur teilt sich in eine abzweigende, sich entfernende
("richtung xyz) und eine geradeaus weiterfuehrende spur
1400m an die rechte fahrspur fuegt sich eine von rechts kommende spur an
1600m die kommende neue rechte spur endet
1800m die physische abtrennung von den linken drei spuren endet
-> vier fahrspuren
2000m die rechte fahrspur endet -> drei fahrspuren
bei einem autobahnkreuz hast du das ganze viermal auf relativ engem raum.
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