Am 01.08.2010 um 18:02 schrieb Klaus Hanauer:

>> Am 01.08.2010 schrieb Steffterra:
>> 
> Denn falls später einmal ein populärer
>> Renderer sich dazu entschließen sollte, das Fahrspuren und Radwege,
>> Gehwege, etc. in ihrer realen oder wahrscheinlichen Breite gerendert
>> würden, wäre der way nicht mehr in der Mitte der realen Fahrbahn und
>> der Rednerer würde Fahrspuren in die Fläche hineinzeichnen.
> 
> Solange wir keine flächenhaften Wege haben fallen für mich der linke Rand
> des Weges, die Mitte des
> Weges und der rechte Rand zusammen.

zusammen in die gemittelten GPS-Spuren, in der einen Linie des einen way - 
richtig.

>> Aus diesem Grunde schon: niemals für die Renderer die Lage von ways
>> falsch zeichnen, wie Du auch schon sagst.
>> Die Fläche dahin zeichnen, wo sie nunmal ist (wird ja auch so
>> gerendert) und den way auf die wahrscheinliche Mitte der _gesamten_
>> Fahrbahnbreite inkl. Sonderspuren bis zur nächsten baulichen Trennung
>> zeichnen, dann ist die Lage des way auch noch in Zukunft nutzbar und
>> muss nicht korrigiert werden, wenn die Renderer endlich die
>> Fahrbahnbreite/Fahrspurenangaben z.B. (lanes=4) unterstützen.
> 
> Es kann doch für die zukünftigen Renderer kein Problem sein, die an die
> Fahrbahn direkt
> angrenzenden landuse Bereiche entsprechend der realen und gezeichneten
> Fahrbahnbreite wieder automatisch zurückzudrängen.

Wenn der way aber nicht in der Mitte liegt, wie er eigentlich gezeichnet werden 
sollte, dann liegt die gesamte Fahrbahn verschoben - dann in realer Breite, 
aber verschoben auf der real gezeichneten Fläche.
Woher soll der Renderer denn wissen, ob die Fläche verschoben eingezeichnet ist 
oder der way an die Fläche geschoben wurde?

Ich sehe als Kompromiss eher: den way der Straße, wie gesagt mittig auf die 
reale Straße zu zeichnen und die Fläche bis zu dieser zu ziehen. Denn schon 
jetzt wird im Renderer der way die Fläche optisch überlagern und so die Fläche 
mit seiner Straßenbreite übermalen.

steffterrs
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