VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
john van maren schreef:
VAART-bericht van: "john van maren" <[EMAIL PROTECTED]>
Dat bestrijd ik niet maar om dan de goede niet al te oude schepen met
een nieuwe sectie ook maar gelijk naar de prullenbak te verwijzen is het
doel voorbij schieten.
Peter
Je moet niet de oliemaatschapijen de schuld geven maar de SI
Ook al heb je voor 99% alles vernieuwd krijg je nog geen nieuw bouwjaar.
Zou je een nieuw bouwjaar krijgen bij ombouw. Dan mag je zo voor bp gaan
varen met omgebouwd schip.
Eisen mbt zeeschepen zijn trouwens nog veel strenger, bij een nieuwschip
moet je ook aantonen dat al het ijzer nieuw is. Dus niet links een oud schip
slopen rechts weer in elkaar zetten, en je hebt een nieuwbouw.
Deze mogelijkheid ligt bij binnenvaart nog wel open.
Gr john
SI moet het bouwjaar dus aanpassen ( zou inderdaad wel een hoop
problemen oplossen) omdat de maatschappijen blijkbaar geen benul van
kwaliteit hebben, hetgeen overigens de mythe instant houd dat je
kwaliteit aan het bouwjaar af kunt lezen.Hoe je het ook draait of keert
het is niet meer dan afschuiven van verantwoordelijkheden zodat bij een
eventueel onderzoek na een calamiteit beleidmakers niet als
verantwoordelijke aangewezen kunnen worden. De veel geprezen eigen
verantwoordelijk geld blijkbaar voor iedereen met uitzondering van de
geen die het prediken.
.
Wij moesten overigens (midden/voorschip dubbelwandig vrachtschip) ook
certificaten van het ijzer overleggen, ik neem aan dat dat in de
tankvaart niet anders is.
Peter
* Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
