VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
David schreef:
Wij hebben even uitgerekend wat het zou kosten om aan de eisen te
voldoen:
Voor de regelgeving ingaande in 2010: ongeveer 90.000,-
Lijkt mij een onzinnig hoog bedrag aannemende dat in de lange looptijd
van de overgangsregelingen het merendeel in de loop van de jaren al
gedaan is.
Voor de regelgeving ingaande in 2015 minimaal 35.000, geen rekening
houdend met het decibellenverhaal
en na 2035 is het geheel onmogelijk om aan de eisen te voldoen. Dat
betekent dus ook dat je je schip niet kan verkopen aan een opvolger.
uitgaande van een schip van de jaren 60 praten we dan over een schip van
minimaal 70 jaar. Mag die aub naar de sloop of van zijn welverdiende
rust gaan genieten?
Gek he, dat mensen er mee ophouden als ze de kans krijgen en het
woonschepen worden. Gek he dat er meer files komen.
En dan die sussende woorden dat het wel mee zal vallen want er is een
hardheidsclausule Zolang er niet omschreven staat waar je af mag
wijken en hoe, maar overgeleverd bent aan de willekeur van anderen is
het niet gek dat mensen daar niet op gaan zitten wachten.
Het gaat er dus niet om dat er gevaren wordt voor een "eigen gouden
kooi". Het gaat erom dat we allemaal medeverantwoordelijk zijn voor
het zwijgen als een essentieel deel van de binnenvaart de nek wordt
omgedraaid.
Als je zoveel jaar aan de beademing ligt houd het een keer op
David en Sunniva
Franto (spits 363 ton)
Maar wat wil je dan? Iets in leven houden dat als ik de mensen hier op
het forum hoor niet levensvatbaar is, of een uitzonderings positie voor
een klein schip die dan uiteraard wel in een eigen reservaat met een
groot hek eromheen geplaatst wordt. Of iedereen zijn vrijheid hetgeen
eindigt in het kwaliteit s niveau van het Oostblok
Peter
* Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
