VAART-bericht van: Johnny van Maren <[EMAIL PROTECTED]>
Op 21 sep 2008, om 23:51 heeft robert Jorritsma het volgende geschreven:
VAART-bericht van: robert Jorritsma <[EMAIL PROTECTED]>
het is ook niet mijn wens om de kleine schepen de nek om te draaien
heb er zelf ook een maar heb hier wel een prijs voor moeten betalen
Maar het voldoet wel aan alle toekomstige eisen .
ik kan eenvoudig niet op tegen schip van 30 a 40 jaar oud waar nooit
is in geinvesteerd en nu voor belabberde prijzen rond varen en dan
tegen mij zeggen dat we de schepen te duur gekocht hebben en geen
goede ondernemers zijn.
Waarom zijn het geen goede ondernemers?
ik neem aan dat met de nieuwbouw in de vrachtvaart ook een grote
schaalvergroting heeft plaatsgevonden. dus ipv een 1000 tonner vaart
men nu met 4000 ton kolen naar de main.
dit betekent dat die belaberde prijzen bijvoorbeeld 8 euro,
veroorzaakt zijn door de groter schepen. want een 1000 tonner kan voor
die 8 euro niet varen...
Dat de overgangsregelingen door moeten gaan vind ik wel. men mag nooit
tegen vernieuwing zijn.
Maar bij tankers is er veel meer aan de hand dan enkel dubbelwandig,
dit is maar een klein gedeelte van de extra veiligheid. anders hoefde
ze niet zo duur te zijn. 150 ton staal meer kost geen miljoenen.
We moeten enkel wel op gaan passen, want zodra er een creditcrises in
de binnenvaart toe gaat slaan worden wij vast niet geholpen door de ECB.
Nog sterker volgens sommige economen zal de creditcrises minimaal 5
jaar voor 4 % inflatie zorgen. en dit zijn dan nog frauduleuze
inflatie cijfers, zou men de normen voor inflatie van 12 jaar geleden
gebruiken dan
hebben we een inflatie van rond de 10%.
ijzererts word eens zo duur dus de nieuwe schepen word ook weer duurder.
wat moeten de vrachten over 5 jaar zijn??? indien we elk jaar 5%
duurder worden.
betekent dat dat iedereen die nu op een nieuwbouw zit dan over 5 jaar
miljonair is.
zeg maar als een schip nu 4 miljoen kost heb je na 5 jaar 1 miljoen
terug betaald. en een nieuwe moet dan 5.1 miljoen kosten.
hebben we dit dan aan de staatsgarantie te danken.
Kijk maar naar de huizen markt. een groot huis 10 jaar terug voor 7
ton in guldens gebouwd is nu rond de 9 ton in euro's waard.
in loondienst had ik dit nog niet kunnen verdienen laat staan
overhouden.
Maar ga is over de grens in Duitsland kijken daar worden bijvoorbeeld
villa's in Haren aan de ems verkocht voor 3 ton met 1500 meter grond
waar je in nederland het huis nog niet van kan bouwen.
De nederlandse huizenmarkt gaat echt niet in elkaar storten maar zal
misschien wel de aankomende 20 jaar op een gelijk prijs niveau blijven
staan.
gaat dit ook voor schepen gelden????
Heeft eigenlijk niets meer met overgangs termijnen te maken maar zijn
wel dingen die me bezig houden..
gr john
* Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
