VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[EMAIL PROTECTED]>
>Er wordt gesuggereerd dat nieuwbouw een optie zou zijn: Maar niet 1 project >van de afgelopen jaren gericht op nieuwbouw kleine schepen is gelukt. De >boodschap is dus kennelijk dat het de bestaande kleine schepen zijn of niet >Dus maak een keus! >Maar bedenk wel, wat verdwenen is komt niet meer terug, en het gaat >ontzettend hard met afname van kleine schepen. >Het is een heel naar gevoel als er kennelijk zoveel collega-schippers zijn >die het wenselijk vinden dat hun kleinere collega's verdwijnen. Al vaker heb ik discussies gelezen over een nieuwe kleine vloot en de veronderstelde onhaalbaarheid hiervan. Op grond van de aanwezigheid van verplichte nautische apparatuur op een klein schip versus een groot schip, gehouden tegen het licht van de huidige vrachtprijzen, kan ik me daar wel iets bij voorstellen. Maar wat als je de discussie op een ander niveau gaat voeren en met andere dan de bestaande argumenten, zou dan het plaatje er niet anders uit zien? Hiermee doel ik op een recent onderzoeken (weliswaar in de zeevaart) hoe de kosten voor de bezorging van een container zich verhouden tussen een zeeschip en een vrachtauto. Wordt het niet eens tijd een inhoudelijke discussie op regeringsniveau te starten over de verschillen in schadelijke milieu-effecten tussen volgeladen binnenvaartschepen die nauwelijks stil liggen, versus vaak stilstaande vrachtwagens met een beperkt laadvermogen. Kun je geen discussie opstarten over leveringsbetrouwbaarheid en waar het tevens gaat om een E.T.A. (Estimated Time of Arrival). Ook hier zal de Binnenvaart ongetwijfeld beter zal scoren dan het vervoer over de weg. Hoe vaak lezen we in de krant over indrukwekkende ongevallen tussen meerdere vrachtauto's, waarbij ook de lading verloren is gegaan? Auto(snel)wegen worden met de dag voller. Op het moment dat op 'Kamer niveau' en Europees niveau de ratio milieuvervuiling / lading als ook de verschillen in betrouwbaarheid tussen Binnenvaart en wegvervoer worden onderstreept, zal ongetwijfeld de toestroom naar de Binnenvaart worden vergroot, ook naar de zogenaamde kleine schepen. Ik ben van mening dat er voldoende onderscheidend vermogen is die de voordelen van de Binnenvaart ten opzichte van het wegtransport benadrukken. Bovenstaande aspecten, aangevuld met de beschikbaarheid van nieuwe materialen voor de Binnenvaart zouden naar mijn mening de komst van een nieuwe kleine vloot juist moeten toejuichen. Met vriendelijke groet, Roelof Kingma * Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
