VAART-bericht van: "[email protected]" <[email protected]>
>VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> >Misschien bedoel je "Ik maakte tijdens pieken meestal geen winst ik >haalde er net de kostprijs uit" Als ik "ze" zeg bedoel ik niet "ik" en baseer ik me op de vaart-vracht-indicator. Ik heb daar nog nooit een vracht zien passeren, zelfs niet op de top van de euforie, die beduidend meer inhield als de kostprijs, berekend volgens het intussen genoegzaam bekende rekenblad voor dat betreffende scheepstype. >Je *weet* niet wat een andere voor resultaat heeft behaalt , je denkt >dat dat wat je ziet de waarheid is. Weet jij welke huizen op naam van >een binnenvaart ondernemer staan , welke (gegarandeerde) pensioen >reserveringen ze hebben gedaan, welke spaar tegoeden ze hebben ? Om een kort verhaal lang te maken: Ik ben niet jaloers op mensen die dag en nacht varen zonder er iets aan over te houden. Je kunt ook van het salaris van 2 bemanningsleden (CAO-loon) en de rente van 500.000 euri leuk sparen, zeker als je alleen brood met jam eet en behalve varen varen varen geen verdere interessen hebt. Maar dan maak je volgens mijn filosofie nog steeds geen winst. Je kunt ook als je voor een baas werkt een huis kopen en een pensioen hebben. Winst is datgeen wat overblijft als dat allemaal betaald is. In de tijd dat ik op school zat, was 30% een leuk gemiddelde. In de installatiebranche (waar ik me ook wel eens beweeg) zijn marges van 50-60% heel normaal. Vandaar dat ik klanten vaak met een glimlach blij kan maken door ze heel genereus 25% korting te geven op zaken die ik alleen maar doorschuif, en toch vanuit m'n luie stoel een paar honderd euri verdienen. Het is daar ook niet gebruikelijk dat ik de Technische Unie vertel wat ik voor 100 meter installatiedraad wil geven. Zij bepalen de prijs en ik kan (en dat moet ook zeker, wil ik geen dief van m'n eigen portemonnaie zijn) om extra korting vragen op de prijzen in hun gids. Het is mij, vanuit deze achtergrond, nooit helemaal duidelijk geworden waarom in onze branche de bevrachters (lees:klanten) de prijs bepalen en wij soms , in gepaste bescheidenheid, wat bijvragen. Wat ik in mijn carriere heb zien gebeuren is, dat collega's (ja de anderen bedoel ik) geruime tijd varen met een schip, steeds minder verdienen en dan maar een groter schip kopen om weer steeds minder te verdienen, etc etc. Zo zijn uiteindelijk vele duizenden kleine schepen uit de markt verdwenen die nu node gemist worden, en is het "kleine schip" intussen 1300 ton. Ik geloof niet dat de Jan de Bouvrie/gouden-kranen, of zoals ik zelf altijd zei, wortelnotenhouten stuurhut- collega's zo fout bezig zijn. Ik mocht willen dat iedereen zichzelf zo zou willen verwennen en er dan ook z'n tarieven op zou afstemmen inplaats van de calvinistische invalshoek (het leven is lijden) die jij hier propageert. Dan zou ik misschien eens niet hoongelach aan de andere kant van de telefoon krijgen als ik mijn prijs noem voor een reis. * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
