VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico schreef:
Heb jij bij aankoop boekhoudkundig de waarde van iedere meter van je
casco vast gelegd? Kost bij nieuwbouw iedere meter hetzelfde?
Onzin
Moet je eigen toch maar eens beter laten informeren.
Ga jij
dan vrijwillig nog een extra bedrag boven de verkoop prijs voor het
midden voorschip aftrekken?
Zie antwoord boven.
Gewoon gebruik maken van de mogelijkheden die er zijn, levert meer op
dan stug aan je eigen waarheid vast te houden.
Lijkt me dat je optimaal gebruik moet maken van de mogelijkheden die er
zijn, en ik heb het idee dat je bij navraag nogal wat mogelijkheden
onbenut hebt gelaten. Of misschien met een gekleurde bril gekeken?
Nee maar zonder kennis van zaken ga ik in ieder geval niet generaliseren.
Kijk dit is nu een onzin antwoord. Je ziet wat er gebeurd, laten we dan
maar zeggen veel gebeurd. Nieuw omdat de looptijd ongeveer de dubbele
lengte heeft, in veel gevallen boven eigen kunnen?, maximale
afschrijving ( belasting betalen kan even niet), half jaartje crisis en
door de buffer heen, en een waarde die je ziet verdampen. Vind ik niet
zelf uit, kun je gewoon lezen/ navragen.
Waarom ga je dan op de stoel van de belasting zitten en loop je over een
stukje vlak te miauwen?
Als je nieuwbouw generaliseert . Als je handel als schimmig generaliseert
terwijl je het
alleen maar over geloven denken en gissen hebt. Ik generaliseer in ieder geval
niet . Ik
zeg ; afwachten we zien wel voor wie het bijltje valt.
Niet geloven, niet gissen, gewoon meegemaakt en zien gebeuren. Ontkennen
mag, maar ik denk dat iedereen zal beamen dat er wel degelijk een groot
prijs verschil is of dat je je schip onderhands verkoopt of met makelaar
in een nieuwbouw ketting. Uitzonderingen zijn er altijd, maar dit
is/was? wel de gangbare praktijk.
Volgens mij kan je dat nu niet beoordelen . De feiten komen pas echt aan licht
als het echt slecht gaat
en er twee van dergelijke schepen naast elkaar te koop staan.
Het enigste wat ik nu hoef te beoordelen is in hoeverre ik afhankelijk
ben van de verkoopprijs van mijn schip.
schip a: hogere aanschaf en relatief hogere afschrijving en relatief
lagere aflossing.
volgens mij factor 3,75
schip b: lagere aanschaf en relatief lagere afschrijving en relatief
hogere aflossing.
volgens mijn door de optelsom van oude boekwaarde factor 4,1
Is het een ramp als schip b sneller in waarde zou zakken?
Ja want zoals als aangaf . Voor een ombouw was net zoveel extra financiering
nodig als bij
verkoop en ander zeer recent schip.
Dat kan alleen maar als je hogen eisen gaat stellen,voordeel van
belasting en subsidie buiten beschouwing laat, maar dan heb je in feite
al de keuze al gemaakt, dus toch een gekleurde bril.
En wat als beide schepen tegen rest hypotheek verkocht worden?
Dan is ik een "oud schip" opknappen geld weggooien.
Beide schepen vallen op dat moment vrij van hypotheek, maar er schiet
geen cent van over. Schip a wordt echter boven de boekwaarde verkocht en
moet nog wat aan de fiscus afdragen, schip b heeft een boekwaarde die
hoger ligt ( gestart met een courante boekwaarde en altijd meer afgelost
dan afgeschreven) dan de verkoopwaarde en ontspringt die dans.
Ik heb het al eerder gezegd, je kunt niet verder springen dan je stok
lang is. Heb jij een royaal eigen vermogen dan KAN nieuw de betere optie
zijn, echter is dat de gangbare praktijk? Weer een goeie om te ontkennen.
Logisch is dat hetgeen niet meer voldoet aan vervanging toe is.
En dat komt dan nog eens op een dure ombouw.
Hoezo komt weer op een dure ombouw? Was het dan bij jou zo'n pleuris
zooi, of had je nog steeds die gekleurde bril op?
We zullen het gaan beleven, maar met dezelfde logica van jou geredeneerd
denk ik dat als je maar nauwelijks aan je verplichtingen kunt voldoen,
een goed gevulde bankrekening slechts een droom is.
Onzin , of dat jij de stand van andermans bankrekening weet.
Gewoon wachten wie het eerste failliet gaat.
We gaan het beleven. Maar blijkbaar ben ik verkeerd ingelicht, is de
binnenvaart een financieel zeer sterke bedrijfstak, bakken met geld op
rekeningen, en word er alleen met gezonde benen geklaagd. Wat een
gezeur allemaal over reddingsplannen !
Dan komen we weer bij het punt dat als je afschrijvingen hoger zijn dan
de aflossingen dit bepaald geen positieve werking op het rendement van
je eigen vermogen heeft.
Peter
Blijf het herhalen , ligt er aan wat je met je "overschot" doet.
1,5 milj over 20 jaar =75000
1,5 milj over 15 jaar = 100000.
Stel dat 20000 euro op een spaar rekening zet. Na 20 jaar met
4 procent rente staat er 619000 euro op de rekening.
die 619000 met je snelle aflossen zitten in je schip en vallen onder boekwinst.
die op de spaarrekening zijn belasting vrij na bedrijfsbeeindiging.
Ander voordeel is dat in crisistijd je de spaarrekening naar eigen inzicht kan
worden
ingezet.
Daar tegenover staat dat je wel (waarschijnlijk) hogere rente op je
openstaande hypotheek betaald, en je eigen vermogen in het schip steeds
verder afneemt.
Bovendien betaal je over de rente op je spaar rekeningen ook belasting,
en is er ook nog zoiets als vermogens belasting, terwijl je voor
bedrijfs vermogen een veel grotere vrijstelling hebt, waar ligt de
juiste balans? Verder kun je stellen wat je wilt maar je moet wel
"overschot" hebben. En laat ik nou met mijn stomme kop begrepen hebben
dat die praktijk in de regel een heel andere is.
Peter
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
