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os cara tao exportando para o mundo td 2009/6/13 Renan Pereira <srena...@yahoo.com.br> > > > Oi Mario > > Voce tem toda razão! > > Tambem comprei o Duratec pela oportunidade e seu desenvolvimento tem > passos definidos a serem dados ate chegar na fase de testa-lo em voo sem > falar na confiança que é outra barreira que um motor precisa transpor para > ser aceito. > > É prudente nesta hora ter paciencia, sempre procuramos nao indicar algo que > nao tenhamos experimentado antes. > > Neste momento antes de iniciar a nova reducao dei inicio a 5 redutoras AC > 53, pois esta para voar de imediato esta resolvida. > > Esta semana mesmo colocamos nova helice no AC 16 e o motor AP mais fraco, > que tem taxa de 8.5:1 deu 158 milhas com duas pessoas e manifold em 25 > polegadas. > > Temos mais duas experiencias saindo do forno, como ja foi em foto anterior > um motor Golf 2.0 com injecao . > > Depois entrara um motor AP 2.0 com cabeçote de Golf 2.0 que tambem sera > mapeado. > > O danado é a demora de possibilitar tais experiencias pois o teste de > dinamometro ate hoje disponibilizado aqui no grupo foi o do meu AP 2.0 Turbo > Alcool feito em 2002, mostrando os resultados obtidos nesta montagem tambem > feita pelo Joce. > > Atenciosamente > > Renan > > > > ----- Original Message ----- > *From:* MARIO <mbgso...@yahoo.com.br> > *To:* ac15@yahoogrupos.com.br > *Sent:* Saturday, June 13, 2009 9:12 AM > *Subject:* Res: [ac15] Motorização > > Renan, bom dia. > Realmente eu não sei falar das vantagens de um ou do outro, senão pelos > números informados neste forum. Eu sou fã do motor ap, e tenho um, retirado > do santana 2.0/2004, que estava pronto para receber a redutora AC 53, quando > surgiu a oportunidade (graças a uma informação sua) de comprar o motor > Duratec. A partir de então, é claro, passei a ser mais um dos interessados > no seu desenvolvimento para o uso aeronáutico. A vantagem a que me referi > abaixo se referia à relação peso potência, comentada aqui. Entretanto, > apesar das características promissoras do motor, eu ainda não me convenci > por substituir o motor ap, razão das minhas colocações abaixo. Mas continuo > tendo particular interesse em acompanhar as informações manifestas pelos > colegas neste forum, sempre com excelente conteúdo técnico, até que tenhamos > melhor conceituado as credenciais do motor Duratec para seu uso na aviação > experimental. > Saudações > > Mário > > > ------------------------------ > *De:* Renan Pereira <srena...@yahoo.com.br> > *Para:* ac15@yahoogrupos.com.br > *Enviadas:* Sábado, 6 de Junho de 2009 11:13:18 > *Assunto:* Re: [ac15] Motorização > > > > Ola Mbgsouto > > Voce sabe falar sobre estas vantagens de peso em numeros ? > > A estrutura de aluminio faz o motor ser mais leve ? > > De vantagem vemos ai 20 cv a mais e aprox 2kg de torque, este em uma > rotacao mais alta que o AP. > Esta comparacao se os dois forem injetados. > E nao estou falando do motor golf 2.0 que deve ter melhor resultado que o > AP. > > Cuidemos nesta conversa de nao desmerecer um ou outro pois ambos tem suas > vantagens claras. > > AP menor em volume, muito proximo da potencia do novo, com preços > demasidamente mais baixos e > mesmo peso que o duratec em iguais condicoes. > > O Duratec uma opcao mais moderna que a oportunidade do momento permite > acesso a muito interessados. > Vale muito nossa dedicacao neste momento por esta oportunidade ser uma > opcao futura de disponibilidade no mercado. > > Atenciosamente > > Renan > > > > > > > ----- Original Message ----- > *From:* mbgsouto <mbgso...@yahoo.com.br> > *To:* ac15@yahoogrupos.com.br > *Sent:* Friday, June 05, 2009 10:02 PM > *Subject:* [ac15] Motorização > > Ainda sobre o motor Duratec. Alguem tem alguma informação mais recente > sobre sua utilização em comparação ao AP 2000? As informações que até agora > conseguimos dão conta de vantagens tipificadas tais como: peso, potência, > torque, estrutura em alumínio, etc. Mas já temos algumas medições > específicas? > Outra questão que gostaria de abordar versa sobre carburação & injeção > eletrônica. Dada a polêmica sobre o assunto, não seria oportuno estarmos > discutindo as vantagens e desvantagens das duas configurações, haja vista a > predominância do segundo sobre o primeiro nos motores atuais?? Sei que temos > no grupo pessoas com alto conhecimento técnico e que podem contribuir para > um melhor esclarecimento do assunto. > > > > > ------------------------------ > Veja quais são os assuntos do momento no Yahoo! + Buscados: Top > 10<http://br.rd.yahoo.com/mail/taglines/mail/*http://br.maisbuscados.yahoo.com/>- > Celebridades<http://br.rd.yahoo.com/mail/taglines/mail/*http://br.maisbuscados.yahoo.com/celebridades/>- > Música<http://br.rd.yahoo.com/mail/taglines/mail/*http://br.maisbuscados.yahoo.com/m%C3%BAsica/>- > Esportes<http://br.rd.yahoo.com/mail/taglines/mail/*http://br.maisbuscados.yahoo.com/esportes/> > > > -- "The most beautiful thing we can experience is the mysterious. It is the source of all true art and science." Albert Einsten
