Lha .. komentar anda substansinya adalah details kecelakaan atau musibah ya ?? Kalo gitu ya justru anda yang bikin repot .. wong komentar saya ngga nyinggung "details kecelakaan an sich" !! Telusuri lagi deh masalah yang lagi dibahas itu apa, dengan membaca tulisan-2 sebelumnya yang segaris. Btw .. seenaknya menyuruh orang lain diem, belajar dimana ?? Salam, Bodo
--- In [email protected], "Fana Soediharto" <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > Jangan terlalu sinis, Pak. > > Minggu lalu saya nonton acara Air Crash di salah satu TV berlangganan ttg > kecelakaan Silk Air di Palembang. > > Dlm tayangan itu diperlihatkan, setelah 3 tahun kecelakaan, KNKT (ada sesi > wawancara dg Prof Diran) tdk mau menyatakan kalau sebabnya adalah pilot > bunuh diri, - lha wong istrinya njemput di Changi - , walaupun opini dari > berbagai pihak menyatakan demikian. (Sy menyampaikan salut saya pada KNKT > dalam kasus ini) > Alasannya: KNKT tidak punya bukti kalau pilotnya bunuh diri, karena bisa > saja pesawat jatuh karena mechanical failure. > > Beberapa tahun kemudian, keluarga korban menyewa penyidik di LA, untuk > mencara sebab lain, yaitu mechanical failure tsb. Singkat cerita, diketahui > ternyata ada tiga kecelakaan yg sangat mirip dg Silk Air, salah satunya > terjadi di US (kalau dihitung prosentase kecelakaan terhadap total 5000 > Boeing 737 yg sdh diproduksi memang kecil sih). Setelah ditelusuri lbh > lanjut, ternyata batang kemudi Boeing 737 menyimpan masalah: pembuatannya > tdk sempurna, yg bisa menyebabkan gerakan rudder (sirip vertikal di ekor > pesawat) tidak terkendali. Bila itu terjadi, pesawat akan miring ke kanan, > terbalik, untuk kemudian menghujam ke tanah. Tiga kecelakaan tsb sama persis > kejadiannya, detik demi detik. > Bahkan, saat ini, para pilot sdh diajari cara antisipasi kalau kejadian tsb > terjadi. > > Di akhir tayangan diberitakan, kalau pembuat batang kemudi membayar sejumlah > kompensasi kepada korban Silk Air, dan akan melakukan recall. Ini food > news-nya. Bad news-nya: recall akan selesai tahun 2008. Jadi masih mungkin > ada kecelakaan berikutnya, karena sebab yg sama. > > Moral of the story: kita tdk tahu apa yg terjadi dg kecelakaan Adam Air dan > Garuda. Orang2 yg kompeten sj perlu bertahun-tahun. Bisa saja human error, > management error, system error, faktor cuaca, atau yg lain. Kalau kita > sekarang gak tahu penyebabnya mending diem ajalah. Gak usah komentar > kemana-mana, kalau gak punya dasar. > > Gitu aja kok repot. > > Rgds, > Fana > > On 28 Mar 2007 01:16:06 -0700, bodo_kerlchen <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > > > Sebenarnya bukan makin pinter ngakalin, tapi makin kaga nyaho apa > > artinya safety !!!! Kalo mau mengkategorikan safety, yah yang udah > > ada aja dulu, yaitu pasiv dan aktiv !! Mereka semua tau itu kok, > > cuma sekarang mereka bukan lagi bicarain safety, melainkan lagi > > bela "kelompok" sekalian ndeteksi masih seberapa bego sih > > masyarakatnya?! So .. up to us, and show them, that kita ngga sebego > > yang mereka harapkan !! > > Salam, > > Bodo >
