Hola Josep M.
Josep M Puig escribió:
Hola Esteve,
El 19/11/07, *Esteve Valentí* <[EMAIL PROTECTED]
<mailto:[EMAIL PROTECTED]>> ha escrit:
Parlant de Sant Feliu i la part de costa que conec, a par de que les
ramificacions no hi són i segurament no es poden fer ja que, com
bé dius, les
construccions mal planificades no ho permeten, el problema és
també que la canonada per
on venen els cotxes és massa petita, i això si que es pot solucionar i
és el que estan fent... aquesta canonada desemboca a les
ramificacions de sant
feliu, platja d'aro, calonge, palamós, etc... i ara és massa petita.
Cert, els meus sogres viuen a Sant Antoni de Calonge i m'he vist
atrapat més d'una vegada en el sarau estiuenc, però el desdoblament
pot suposar, com acostuma a passar, un increment de vehicles a
curt-mig termini animats pel fet de que ara no hi hauran retencions.
I com bé diu en Pere... els que vivim aquí no contem?
No tenim dret a tenir millor mobilitat encara que sigui els dies
que els de bcn no es mouen de lloc?
I això només vol solucionar un problema, però quines mesures s'han
pres per millorar la mobilitat dins de les poblacions i entre elles?
A sant feliu també s'ha fet la "ronda de ponent" (nova
ramificació) i es
va cobrir la riera de vilartagues (nova ramificació) i es va
construir l'entrada
per la carretera de palamós (altra ramificació) que dins de lo poc
que es pot fer a la
ciutat serveix per a descongestionar una mica el tràfic intern i
ja t'asseguro que és
millor que abans.
Estic d'acord, tot el trànsit que pugui passar per fora de les
poblacions molt millor, segur que en els messos que no sou envaïts es
deu notar en el centre de la població i això sempre és bo pels seus
habitants.
La ronda de ponent és nova i ara mateix passa pels camps i va a parar a
l'estació
nova d'autobusos i a l'esglesia... a on abans s'hi havia d'anar per la
baixada de la
carretera de girona.
La que cobreix la riera doncs això... cobreix una riera del mig del poble.
El petit carril de la carretera de palamós passa pel costat de l'antiga
via del carrilet
i encara que només és d'entrada ja és una nova entrada.
Tots aquests canvis son dins la població... que per sort encara es poden
fer... i crec
que n'hi ha més de previstos... són el que diriem ramificacions de les
canonades interiors
i si que van bé i sol·lucionen una mica/força el trànsit interior.
A bcn és evident que no es pot ampliar ni meridiana ni diagonal, i
sort
en teniu del il·luminat Ildefons Cerdà si no encara seria pitjor,
* però no em
negaràs que si les rondes fossin més amples el trànsit intern
seria més fluït...
*ara, com que no es pot ampliar ni diagonal ni meridiana ni gran
via doncs la única
solució es trobar una via alternativa d'entrada com proposes...
aparcaments
dissuasius, transport públic, *¿¿¿vies de dos o tres nivells???*
temps al tems... si
no es pot créixer a lo ample igual es creix a lo alt.
Tema rondes. Si escoltes el trànsit a les 7-7,30 del matí les
retencions direcció Barcelona ja arriben a l'alçada d'El Prat, entre
Sant Joan Despi i Sant Feliu de Llogregat (el divendres arribaven a
Castellbisbal), a Barberà del Vallès, i com hi hagi un accident ves a
saber on poden arribar. Quants carrils de més farien falta per poder
tenir un trànsit fluïd? Això si el que volen els conductors es creua
les rondes de punta a punta, però si volen accedir a la ciutat ens
tornem a trobar amb els semàfors.
Vies de dos o tres nivells. Ai,ai, ai, Esteve, quina grima em fa
aquesta idea :-))) Per sort no vivim al Japó, només cal pensar que a
més de
Pues temps al temps.... si dius que el problema es de les ramificacions
interiors i no
es pot creixer a lo ample només es pot creixer a lo alt... :-(
Barcelona i àrea metropolitana a Catalunya hi ha més territori, o
sigui, menys centralisme.
O sigui... entenc perfectament el que vols dir... que si hi ha un coll
de botella no serveix de res ampliar el tram anterior ja que lo
únic que s'aconsegueix
és fer l'embús més curt i ample però no de menys cotxes... però
això no val a
tot arreu... a la costa el problema encara és abans del coll de
botella que poden ser
les poblacions... I tens raó... a l'estiu millor baixar a peu pel
passeig ja
que no es pot circular... però les carreteres per arribar a la
costa també son
un veritable "coll de botella"... pot ser les sol·lucions
aplicables a bcn no ho són
per a les petites poblacions costaneres on el problema és
arribar-hi... a part de
que a l'estiu puntualment es col·lapsin de totes maneres.
Tens raó, i em cabreja molt haver de dir que el problema a la vostra
zona té molt mala solució, i tot i que ara aparegués caigut del cel un
polític amb la ferma decissió de posar-hi remei, com s'arregla la
destrucció del paissatge, l'atractiu que va servir per atreure els
primers turistes? De cap manera, però com a mínim que no s'agreugi
més, i en aquest sentit ara per ara no hi tinc gens de confiança.
Mira... el paisatge ja està destruït... només queda la platja de castell...
Les muntanyes ja estan totes urbanitzades i amb camps de golf...
El que cal es que puguem circular amb dignitat per les nostres contrades.
I tot i amb això som una de les zones boscoses d'espanya... o sigui que
encara queda força per destruir.
Jo estic content de que s'hagi fet la variant de santa cristina, la de
llagostera,
la de cassà, a veure quan es fa la de llambilles, i tot el que es pugi
fer... crec
que els problemes de bcn i de les petites poblacions són força diferents
i aquí
encara val lo de més quitrà per que el problema es que no hi és.
Tot i així, al Pla d'Infraestructures de Transports a Catalunya
2006-2026 (PTIC) hi ha una proposta per a la xarxa ferroviària
gironina prou curiosa:
//
/Nou tren tramvia aeroport de Girona - Girona - Flaçà - Costa Brava/
/Implantació d'un sistema de tren tramvia entre l'aeroport, la ciutat
de Girona, Flaçà i la Costa Brava./
/L'estimació pressupostària d'aquesta actuació és de 160 M€ i
l'administració competent és l'Administració de la Generalitat./
/Aquesta actuació es programarà d'acord amb un estudi de viabilitat
que tindrà en compte els treballs que puguin ser elaborats per les
administracions locals./
M'encanta la concreció sobre el final de la linea, Costa Brava, que és
una manera "culta" de dir: no tenim ni idea d'on fer-lo anar a parar.
I a més cal un estudi de viabilitat previ, que no tindrà res a veure
als que ¿s'han fet? per a qualsevol de les linees d'AVE en construcció.
:-)
Salutacions
Adéu!
--
Adéu
Esteve Valentí
[EMAIL PROTECTED]
http://www.puigdelescols.com
http://6equj5.blogspot.com/
______________________________________________
LLama Gratis a cualquier PC del Mundo.
Llamadas a fijos y móviles desde 1 céntimo por minuto.
http://es.voice.yahoo.com
_______________________________________________
llista de correu de l'Internauta
[EMAIL PROTECTED]
http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
