[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d' un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[Francois]

Christian a raison, il faut y aller pas à pas, et ne changer qu'UN paramètre
à la fois.
C'est plus long mais plus sûr !
On peut mieux analyser.
De toute façon si l'avion volait avant, il volera encore !!!
Bon courage.

@+
François Mahéo
[EMAIL PROTECTED]

- Original Message - 
From: "Chauzit" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, June 07, 2006 11:52 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n
élec tr ique - idées ?


>
> phil ricordel a écrit :
> > Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!!
> >
> > Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien
raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup).
> >
> > En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm
du bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y a
certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ...
> >
> Bonsoir, pardonnez moi d'intervenir encore,
>
> Presque tous ont raison, le problème c'est que les causes sont multipes
> et quelquefois s'ajoutent ou se contrarient, un peu comme les erreurs de
> mesure sur un plan.
>
> Pas de recette miracle et simple, je l'aurais adopté, mais une
> méthodologie précise qui élimine ponctuellement chaque cause.
>
> La première, à laquelle personne n'a pensé, le respect du profil, Clark
> Y dis tu, as tu contrôlé la courbure du 1/3 avant de l'aile et du BA ?
> C'est le plus important à tout point de vue, pénétration, calage,
> centrage, pour ne parler que du plus important.
>
> Tu construit un avion éprouvé, volant bien, facile à piloter, la cause
> est forcément quelque (s) chose (s) de pas respecté (s), commence par le
> nez du profil, l'arrière jouant peu sur les réglages et étant surtout
> plus facile à respecter (surtout en kit). Fabrique toi un gabarit carton
> ou CTP (en creux), surtout fidèle.
>
> Le Clark Y n'est pas plat, la cambrure de BA donne de l'incidence à
> l'aile qui semble en manquer puisqu'il vole queue basse (Guy a raison)
> mais (si c'est possible) tu peux aussi agir sur l'incidence du stab (+1°
> au BA, pour commencer) ce qui a l'avantage de faire lever la queue (oui
> Silvain) et de contrer un peu la déflexion du flux d'air due à l'aile
> mais n'augmente pas le Vstab/aile, préjudiciable à la finesse et à la
> traînée. Si l'on prend (sur une aile haute) le calage de l'axe de
> référence comme base (profil posé à plat pour le type Clark Y) c'est
> généralement suffisant. Point d'afirmation dues au savoir livresque, je
> suis nul mais, de façon empirique, vérifié sur le tas (de petit bois) et
> depuis 40 ans...
>
> Le plané devrait s'améliorer, si l'avion nest pas conforme (et c'est pas
> rare) le centrage peut avoir varié, fais les test de piqué pour vérifier
> et corriger si nécessaire, s'il entamme un ressource, le centrage
> généralement trop avant, à ne pas confondre avec les réglages des avions
> jouet qui ont volontairement un centrage suffisament avant pour
> interdire la ressource et le décrochage (montagnes Russes) mais nous
> recherchons plus de finesse donc l'avion prend d'abord de la vitesse en
> piquant, la restitue en cabré, décroche, etc. Trop arrière, le piqué
> augmente car l'avion a perdu sa stabilité longitudinale. En fait cela
> varie paraît il avec la position du centre de poussée par rapport au CG
> mais d'autres paramètres interviennent.
>
> En fait, le réglage d'un avion, n'est pas gagné (sauf coup de chance) et
> il est nécéssaire de procéder vraiment pas à pas, petit peu par petit
> peu, une chose à la fois, si l'on veut y voir clair. Quelques fois c'est
> long, ne te décourage pas.
>
> Si tu ne peux plus changer grand chose, le profil étant ce qu'il est,
> joue d'abord sur l'icidence de l'aile, la queue doit redescendre un peu
> au plané, puis sur le centrage car le centre de poussé sera modifié,
> ainsi, par tatonnements, le plané s'améliorera et tu pourras passer au
> moteur.
>
> Le vol en palier doit être stable, tendu, assez rapide, s'il se traine
> queue basse, tu es au second régime ce qui n'est pas bon. S'il monte
> plein gaz c'est normal, s'il monte trop et que la vitesse chute,
> augmente le piqueur.
>
> Ainsi gaz réduits (ou hélice arrêté, attention pas en moulinet...) tu
> planes, mi gaz à 1/3 des gaz, tu voles en palier, au delà tu montes
> modérément (en fonction de la puissance).
>
> J'espère ne pas me tromper, mes avions volaient plutôt bien, mais je
> passe encore du temps en réglage. Point de recette miracle, de la
> méthode, de la patience, du pas à pas ; c'est le plaisir de Ptrick L.,
> quand c'est fini, l'intérêt du pilotage décroit, mais je te rassure,
> pour moi un avion bien règlé quel pied, et l'on en vient à se demander
> comment on pouvait trouver de l'intérêt à tel ou tel, même des siens.
>
> Tu peux me tenir informé de tes essais (en privé peut être, pour ne pas
> abuser), j'éssaierais de t'aider dans la mesure de mes moyens.
>
> @+ CC 78
>
> -- 
> Liste de diffusion elec

[electron.libre] Re: RE : Re: hyperion

[Jean-Francois Thier]

Un copain est en train  d'en monter un.
Je vous tiendrai au courant lorsqu'il l'aura fait voler.
Pour les amateurs de liners à turbine, il y a aussi ça:
http://www.edfmodel.com/
Superbes modèles. Par contre ils ne sont pas donnés.
Jean-François

Le 08/06/06, Patrick Durieux <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> J'ai eu un gros échange de mail avec Fabian (de sos), il a pas mal de
> choses en stock et est vraiment raisonnable sur les tarifs
> Qui fera le premier Airliner à turbines ?
> http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=388930&page=10&pp=15
>
> Pat_2b
>
> > -Message d'origine-
> > De : [EMAIL PROTECTED]
> > [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Ky-nam Tran
> > Envoyé : mercredi 7 juin 2006 08:35
> > À : electron.libre@ml.free.fr
> > Objet : [electron.libre] Re: hyperion
> >
> >
> >
> > 'lut,
> >
> > http://soundofsilence.fr/bienvenue.php commercialise certains
> > modeles de chez Windrider. Je ne sais pas ce que tu veux mais
> > qd je vois que mon moteur brushless et son controlleur ont
> > mis 19 jours pour arriver de HK... bon ok a 20 euros et qq
> > le bidule, on ne peut pas tout avoir :-)
> >
> > Dans le Modele magazine de mai, il y a un article sur
> > l'optimisation de ce planeur. Ils utilisent un Mini Cyclon 3
> > ou un Align je sais plus quoi.
> >
> > KN
> >
> >
> > Le 06/06/06, Patrick Durieux <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> > >
> > >
> > > Bonsoir,
> > >
> > > Voulant passer une petite commande chez windrider, kestke je
> > > m'apercoije ? Il vend du matos électrique dont des moteurs
> > hyperions.
> > > http://www.windrider.com.hk/products/product.cfm?id=17  (avec IE :
> > > marche po avec Firefox !)
> > >
> > > Je sais que cela ne vaut pas les moteurs des grandes marques, mais
> > > pour tester ... Donc, un ami veut changer le moteur de son
> > easyglider,
> > > que lui proposer (avec ou sans réducteur ?)
> > > Merci
> > >
> > > Pat_2b
> > >
> > > --
> > > No virus found in this outgoing message.
> > > Checked by AVG Free Edition.
> > > Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.8.1/355 - Release Date:
> > > 02/06/2006
> > >
> > >
> > > --
> > > Liste de diffusion electron.libre
> > > archives de la listes sur :
> > > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> > > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> > > http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> > > la liste de discussion hors sujet :
> > > mailto:[EMAIL PROTECTED]
> > > ?subject=subscribe
> > > la carte modiale des électrolibristes:
> > > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
> > > Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
> > > ?subject=unsubscribe
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> > http://www.mail-archive.com/electron.libre%> 40ml.free.fr/
> > le
> > site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> > http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> > la liste de
> > discussion hors sujet :
> > mailto:[EMAIL PROTECTED]> subject=subscribe
> > la
> > carte modiale des électrolibristes:
> > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
> > Pour se désinscrire :
> > mailto:[EMAIL PROTECTED]> subject=unsubscribe
> >
> >
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> >
> >
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> >
> >
>
> --
> No virus found in this outgoing message.
> Checked by AVG Free Edition.
> Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.8.2/357 - Release Date:
> 06/06/2006
>
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> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED]
> ?subject=subscribe
> la carte modiale des électrolibristes:
> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
> Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
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PROTECTED]:21 ou
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[electron.libre] RE : HS avis à la population d' �lectron libre

[Patrick Durieux]

Dans les mail d'EL, on voit cette adresse : [EMAIL PROTECTED]


Pat_2b

> -Message d'origine-
> De : [EMAIL PROTECTED] 
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de cepeda pascal
> Envoyé : jeudi 8 juin 2006 07:29
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] HS avis à la population d'électron libre 
> 
> 
> 
> Bonjour  à tous , 
> 
> Quelqu'un aurait'il  le mail perso de Olivier Gomez qui sévit 
> sur cette liste .
> 
> Je cherche aussi quelqu'un qui  à acheter le BD 5 pour faire 
> l'affaire sur mais qui voudrait le revendre car il sait qu'il 
> ne le fera peut être jamais voler
> 
> contact mail privé  
> 
> [EMAIL PROTECTED]
> 
> merçi  à tous 
> 
> pascal cepeda 
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur : 
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%> 40ml.free.fr/
> le 
> site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou 
> http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> la liste de 
> discussion hors sujet : 
> mailto:[EMAIL PROTECTED]> subject=subscribe
> la 
> carte modiale des électrolibristes: 
> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
> Pour se désinscrire : 
> mailto:[EMAIL PROTECTED]> subject=unsubscribe
> 
>   
>   
>   
>   
>   
>   
>   
> 

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06/06/2006
 

-- 
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http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL 
PROTECTED]:21 ou
http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED]
la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]

[electron.libre] HS avis à la population d'électron libre

[cepeda pascal]

Bonjour  à tous , 

Quelqu'un aurait'il  le mail perso de Olivier Gomez qui sévit sur cette liste .

Je cherche aussi quelqu'un qui  à acheter le BD 5 pour faire l'affaire sur mais 
qui voudrait le revendre car il sait qu'il ne le fera peut être jamais voler

contact mail privé  

[EMAIL PROTECTED]

merçi  à tous 

pascal cepeda 
-- 
Liste de diffusion electron.libre
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http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL 
PROTECTED]:21 ou
http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED]
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Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]

[electron.libre] Re: hyperion

[Thierry Cutivet]

ces moteurs ont bonne réputation par contre je ne saurai pas te conseiller 
pour l'easyglider.

- Original Message - 
From: "Patrick Durieux" <[EMAIL PROTECTED]>
To: "EL" 
Sent: Tuesday, June 06, 2006 11:29 PM
Subject: [electron.libre] hyperion


>
> Bonsoir,
>
> Voulant passer une petite commande chez windrider, kestke je m'apercoije
> ?
> Il vend du matos électrique dont des moteurs hyperions.
> http://www.windrider.com.hk/products/product.cfm?id=17  (avec IE :
> marche po avec Firefox !)
>
> Je sais que cela ne vaut pas les moteurs des grandes marques, mais pour
> tester ...
> Donc, un ami veut changer le moteur de son easyglider, que lui proposer
> (avec ou sans réducteur ?)
> Merci
>
> Pat_2b
>
> -- 
> No virus found in this outgoing message.
> Checked by AVG Free Edition.
> Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.8.1/355 - Release Date:
> 02/06/2006
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
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> mailto:[EMAIL PROTECTED]
> la carte modiale des électrolibristes: 
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>
>
>
>
>
>
>
> 


-- 
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PROTECTED]:21 ou
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[electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre

[Thierry Cutivet]

J'utilise un twister 90 avec un cône et une hélice repliable. Aucun problème
de vibration.

http://ctv01.free.fr/Corbas2006/target14.html

si tu mets le cône sans hélice, ça vibre aussi ?

Thierry


- Original Message - 
From: "Thierry" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Thursday, June 08, 2006 12:10 AM
Subject: [electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre


> salut pascal,
>
> j'étais surpris de ne pas avoir de commentaire un temps soit un peu ...
> nargueur! ben pour l'allemand c'est une solution que j'envisage de plus en
> plus sérieusement d'autant que j'ai eu monsiauer le fabriquant au
> telephone
> et qu'il m'a un peu énervé. c'est de la faute de tous sauf de son
> moulin
> je ne sais pas moi mais quand je vois la cloche se deplacer de pres de 05
> à
> 1 mm juste en exercant une pression sur l'hélice j'ai un doute.
>
> sinon en changeant de sujet j'aurai besoin de deux infos: as tu l'adresse
> à
> laquelle on peut voir les photos crespiere en dehors de RC et de MACE. et
> d'autre part aurais tu trouvé un BD en rab au toi magicien du net..
>
> @ +
>
> thierry
>
> ps j'ai eu patrice ce soir pour le site de LB merci.
>
>
> - Original Message -
> From: "cepeda pascal" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, June 07, 2006 10:25 PM
> Subject: [electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre
>
>
>>
>> salut thierry ,
>>
>> Une seule solution pour toi , pour pouvoir voler avec un cône sur ton cap
> 21
>> il te faut changer ton moteur français  pour un de marque allemande de
> bonne
>> qualité et là plus aucunes vibrations
>>
>> exemple:  trex 20 ,  hacker , plettenberg  orbit etc ...
>>
>> je te taquine un peu  en espérant que tu trouve une solution  à ton
> problème
>> , à la rigueur il faudra que tu essaye un de mes cône  " Rieu modélisme "
>> l'homme qui coffre les ailes plus vite que la commande .
>>
>> a+
>>
>> pascal cepeda
>> - Original Message -
>> From: "Thierry" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Monday, June 05, 2006 1:48 PM
>> Subject: [electron.libre] quand le cone chante le twister vibre
>>
>>
>> >
>> > bonjour,
>> >
>> > je possede un CAP 21 motorisé par un twister 90 avec 28 cell. L'helice
> est
>> > une 13*7 graupner bois. Apres divers modifs et renforcement de batis
>> > moteurs, je suis arrivé sur les conseils de Mister Cepeda ( merci parce
>> > que
>> > ca coute cher les axes !!! ) à réaliser un montage par l'arriere sur
>> > plaque
>> > carbone. l'ensemble est indéformable. Sans cone, aucun probleme tout
>> > tourne
>> > rond avec beaucoup de puissance. dés que j'installe un cone (le dernier
>> > est
>> > un graupner carbone qui tourne rond !!! ) l'ensemble entre en vibration
>> > dés
>> > 5000 tr/min ... j'ai l'impression que le pobleme est du à une certaine
>> > elasticité de l'axe moteur. Existe il quelqu'un qui arrive à faire
> tourner
>> > un twister 90 avec un vrai cone ( 100 mm de diam. )
>> >
>> > d'avance merci
>> >
>> > Thierry Rose
>> >
>> >
>> > --
>> > Liste de diffusion electron.libre
>> > archives de la listes sur :
>> > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
>> > le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
>> > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
>> > http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
>> > la liste de discussion hors sujet :
>> > mailto:[EMAIL PROTECTED]
>> > la carte modiale des électrolibristes:
>> > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
>> > Pour se désinscrire :
>> > mailto:[EMAIL PROTECTED]
>> >
>> >
>> >
>> >
>> >
>> >
>> >
>> >
>> >
>>
>>
>> --
>> Liste de diffusion electron.libre
>> archives de la listes sur :
>> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
>> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
>> http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
>> la liste de discussion hors sujet :
> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>> la carte modiale des électrolibristes:
> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
>> Pour se désinscrire :
> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>> --
>> Internal Virus Database is out-of-date.
>> Checked by AVG Anti-Virus.
>> Version: 7.0.323 / Virus Database: 267.14.23/243 - Release Date:
> 27/01/2006
>>
>>
>
>
>
> -- 
> Internal Virus Database is out-of-date.
> Checked by AVG Anti-Virus.
> Version: 7.0.323 / Virus Database: 267.14.23/243 - Release Date:
> 27/01/2006
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> la liste de discussion hors sujet :
> mailto:[EMAIL PROTECTED]
> la carte modiale des électrolibristes:
> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
> Pour se désinscrire :
> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>
>
>
>
>
>
>
>
>


-- 
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%

[electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre

[Alex Feguy]

Samedi passé , au club , un membre a eu de sérieux problèmes de vibrations
avec un CYCLONE 60.
Premier démarrage , vibration>>> on soupçonne le battis, renfort .
Toujours des vibrations.
Deuxième démarrage , vibration , on soupçonne l'hélice , replacement par
une autre dont l'équilibrage est OK ,
Troisième démarrage Vibrations , On soupçonne le cône >>> le cône est
retiré.
Démarrage suivant , a bas régime , OK , dés le quart du manche des "gaz"
vibrations avec une amplitude de +- 5 mm.
L' axe bouge à la main de près de 1 mm avec la cloche.



Le 08/06/06, Thierry <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> salut pascal,
>
> j'étais surpris de ne pas avoir de commentaire un temps soit un peu ...
> nargueur! ben pour l'allemand c'est une solution que j'envisage de plus en
> plus sérieusement d'autant que j'ai eu monsiauer le fabriquant au
> telephone
> et qu'il m'a un peu énervé. c'est de la faute de tous sauf de son
> moulin
> je ne sais pas moi mais quand je vois la cloche se deplacer de pres de 05
> à
> 1 mm juste en exercant une pression sur l'hélice j'ai un doute.
>
> sinon en changeant de sujet j'aurai besoin de deux infos: as tu l'adresse
> à
> laquelle on peut voir les photos crespiere en dehors de RC et de MACE. et
> d'autre part aurais tu trouvé un BD en rab au toi magicien du net..
>
> @ +
>
> thierry
>
> ps j'ai eu patrice ce soir pour le site de LB merci.
>
>
> - Original Message -
> From: "cepeda pascal" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, June 07, 2006 10:25 PM
> Subject: [electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre
>
>
> >
> > salut thierry ,
> >
> > Une seule solution pour toi , pour pouvoir voler avec un cône sur ton
> cap
> 21
> > il te faut changer ton moteur français  pour un de marque allemande de
> bonne
> > qualité et là plus aucunes vibrations
> >
> > exemple:  trex 20 ,  hacker , plettenberg  orbit etc ...
> >
> > je te taquine un peu  en espérant que tu trouve une solution  à ton
> problème
> > , à la rigueur il faudra que tu essaye un de mes cône  " Rieu modélisme
> "
> > l'homme qui coffre les ailes plus vite que la commande .
> >
> > a+
> >
> > pascal cepeda
> > - Original Message -
> > From: "Thierry" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: 
> > Sent: Monday, June 05, 2006 1:48 PM
> > Subject: [electron.libre] quand le cone chante le twister vibre
> >
> >
> > >
> > > bonjour,
> > >
> > > je possede un CAP 21 motorisé par un twister 90 avec 28 cell. L'helice
> est
> > > une 13*7 graupner bois. Apres divers modifs et renforcement de batis
> > > moteurs, je suis arrivé sur les conseils de Mister Cepeda ( merci
> parce
> > > que
> > > ca coute cher les axes !!! ) à réaliser un montage par l'arriere sur
> > > plaque
> > > carbone. l'ensemble est indéformable. Sans cone, aucun probleme tout
> > > tourne
> > > rond avec beaucoup de puissance. dés que j'installe un cone (le
> dernier
> > > est
> > > un graupner carbone qui tourne rond !!! ) l'ensemble entre en
> vibration
> > > dés
> > > 5000 tr/min ... j'ai l'impression que le pobleme est du à une certaine
> > > elasticité de l'axe moteur. Existe il quelqu'un qui arrive à faire
> tourner
> > > un twister 90 avec un vrai cone ( 100 mm de diam. )
> > >
> > > d'avance merci
> > >
> > > Thierry Rose
> > >
> > >
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> > Version: 7.0.323 / Virus Database: 267.14.23/243 - Release Date:
> 27/01/2006
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> Checked by AVG Anti-Virus.
> Version: 7.0.323 / Virus Database: 267.14.23/243 - Release Date:
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[electron.libre] Re: : Vol en monta gne russ e d'un t ra iner passé e n élec tr ique - i dées ?

[didier . seutin]

Selon phil ricordel <[EMAIL PROTECTED]>:

> Jean-François,
>
> J'aurais bien essayé une hélice plus grande, mais je passe déjà à 2 cm du sol
> avec une 9" (à lorigine sue l'OS25 il y avait une 8")
>
> Je vais compiler un peu toute les remarques et idées, puis je vous dirai quoi
> après le WE.
>
> - Message d'origine 
> De : jean francois pion <[EMAIL PROTECTED]>
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 10h17mn 15s
> Objet : [electron.libre] Re: Re :  Re: Re : Re:  Re : Re: Vol  en  monta  gne
>  russ e  d'un t ra iner passé  e n élec  tr ique - i dées ?
>
>
> Guy Revel a écrit :
> > At 20:55 07/06/2006, you wrote:
> >> Même trimé il vole toujours avec la queue basse j'ai déjà essayé la
> >> profondeur est au max du trim et ça ne raméne pas l'oiseau en vol à plat.
> >
> > Si tu es trimé cabreur c'est normal qu'il soit queue basse puisqu'il
> > essaie de maintenir le stab à portance nulle (environ) en
> > l'abaissant. Ca signifie que le calage de l'aile est insuffisant.
> >
> > Guy R.
> >
> >
> et peut etre bien si ça volait avant comme ça que la vitesse de vol est
> insuffisante d'où le cabrage supplémentaire pour  tenir l'altitude
>
> ce qui expliquerait aussi la profondeur molle par manque de vitesse
>
> parce que 220w pour 1.7 kg c'est juste assez, tout juste
>
> pour mon trainer un peu plus gros mais pas plus lourd je vais lui mettr
> un twsiter 40 avec 4 é lipo et une 10*7 ou 11*7
>
>
>

220w c'esr bon je fais voler un mirage (kit golberg) (avion deux axes je precise
vu le nom) envergure environ 140cm poids 1,2kg moteur ap29 + reducteur 3,3/1
environ 50 /60 watts pour le faire voler helice 9*6 apc E
donc la puissance n'est peut-être pas la cause ??
@+ds

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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[jean francois pion]

Chauzit a écrit :
> phil ricordel a écrit :
>> Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!! 
>>
>> Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien 
>> raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup). 
>>
>> En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm du 
>> bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y a 
>> certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ... 
>>   
> Bonsoir, pardonnez moi d'intervenir encore,
> 
> Presque tous ont raison, le problème c'est que les causes sont multipes 
> et quelquefois s'ajoutent ou se contrarient, un peu comme les erreurs de 
> mesure sur un plan.
> 
> Pas de recette miracle et simple, je l'aurais adopté, mais une 
> méthodologie précise qui élimine ponctuellement chaque cause.
> 
> La première, à laquelle personne n'a pensé, le respect du profil, Clark 
> Y dis tu, as tu contrôlé la courbure du 1/3 avant de l'aile et du BA ?
> C'est le plus important à tout point de vue, pénétration, calage, 
> centrage, pour ne parler que du plus important.
> 
> Tu construit un avion éprouvé, volant bien, facile à piloter, la cause 
> est forcément quelque (s) chose (s) de pas respecté (s), commence par le 
> nez du profil, l'arrière jouant peu sur les réglages et étant surtout 
> plus facile à respecter (surtout en kit). Fabrique toi un gabarit carton 
> ou CTP (en creux), surtout fidèle.

christian, cet avion volait bien en thermique, les pb surviennent après 
passage en électrique

le centrage comme sur le plan, identique à celui utilisé en thermique, à 
priori le calage aussi (je vois pas bien comment changer le callage sur 
un taxi sans charcuter le fuselage par inadvertance


sauf que:

il vole au moteur queue basse

2 possibilités:

vitesse de vol identique mais poids plus élevé donc plus d'incidence 
pour compenser(mais avec le moteur qu'il a il n'y a pas bezef de rab en 
puissance)

vitesse de vol insuffisante et donc trim plein cabré pour tenir en l'air 
limite décrochage

l'option 2 expliquerait les montagnes russes en plané (passage en piqué 
augmentation de la vitesse action du trim à cabré du réglage en vol 
montée puis décrochage re descente ..

si mes souvenirs sont bon le taxi volait avec un OS 25 qui tournait 
allergrement une 8*5 ou 8*6 voire une 9*4 à plus de 12000/mn

là c'est une 9*7 à 11000 par minute en début de décharge et un courant 
de 33 A d'après axi calc (25 max mesuré) là il y a un os ! c'est sur que 
c'est un équivalent 2820/10 et pas un 2820/12 ?

autre explication : un trop plein de piqueur moteur induisant un réglage 
à cabrer du stab et donc un effet queue basse

je n'ai pas souvenir qu'il y en ait autant sur le taxi (et ça me parait 
beaucoup )

voilà des idées en vrac

si tu as une pente par chez toi je le mettrais bien en vol à la pente 
pour le régler en plané et voir après avec le moteur les effets bizarres 
que ça donne

si mes souvenir sont bon le profil plan convexe est pifométrique mais 
relativement fin, ça devrait voler à la pente sans difficulté






> 
> Le Clark Y n'est pas plat, la cambrure de BA donne de l'incidence à 
> l'aile qui semble en manquer puisqu'il vole queue basse (Guy a raison) 
> mais (si c'est possible) tu peux aussi agir sur l'incidence du stab (+1° 
> au BA, pour commencer) ce qui a l'avantage de faire lever la queue (oui 
> Silvain) et de contrer un peu la déflexion du flux d'air due à l'aile 
> mais n'augmente pas le Vstab/aile, préjudiciable à la finesse et à la 
> traînée. Si l'on prend (sur une aile haute) le calage de l'axe de 
> référence comme base (profil posé à plat pour le type Clark Y) c'est 
> généralement suffisant. Point d'afirmation dues au savoir livresque, je 
> suis nul mais, de façon empirique, vérifié sur le tas (de petit bois) et 
> depuis 40 ans...
> 
> Le plané devrait s'améliorer, si l'avion nest pas conforme (et c'est pas 
> rare) le centrage peut avoir varié, fais les test de piqué pour vérifier 
> et corriger si nécessaire, s'il entamme un ressource, le centrage 
> généralement trop avant, à ne pas confondre avec les réglages des avions 
> jouet qui ont volontairement un centrage suffisament avant pour 
> interdire la ressource et le décrochage (montagnes Russes) mais nous 
> recherchons plus de finesse donc l'avion prend d'abord de la vitesse en 
> piquant, la restitue en cabré, décroche, etc. Trop arrière, le piqué 
> augmente car l'avion a perdu sa stabilité longitudinale. En fait cela 
> varie paraît il avec la position du centre de poussée par rapport au CG 
> mais d'autres paramètres interviennent.
> 
> En fait, le réglage d'un avion, n'est pas gagné (sauf coup de chance) et 
> il est nécéssaire de procéder vraiment pas à pas, petit peu par petit 
> peu, une chose à la fois, si l'on veut y voir clair. Quelques fois c'est 
> long, ne te décourage pas.
> 
> Si tu ne peux plus changer grand chose, le profil étant ce qu'il est, 
> joue d'abord sur l'ici

[electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre

[Thierry]

salut pascal,

j'étais surpris de ne pas avoir de commentaire un temps soit un peu ...
nargueur! ben pour l'allemand c'est une solution que j'envisage de plus en
plus sérieusement d'autant que j'ai eu monsiauer le fabriquant au telephone
et qu'il m'a un peu énervé. c'est de la faute de tous sauf de son moulin
je ne sais pas moi mais quand je vois la cloche se deplacer de pres de 05 à
1 mm juste en exercant une pression sur l'hélice j'ai un doute.

sinon en changeant de sujet j'aurai besoin de deux infos: as tu l'adresse à
laquelle on peut voir les photos crespiere en dehors de RC et de MACE. et
d'autre part aurais tu trouvé un BD en rab au toi magicien du net..

@ +

thierry

ps j'ai eu patrice ce soir pour le site de LB merci.


- Original Message -
From: "cepeda pascal" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, June 07, 2006 10:25 PM
Subject: [electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre


>
> salut thierry ,
>
> Une seule solution pour toi , pour pouvoir voler avec un cône sur ton cap
21
> il te faut changer ton moteur français  pour un de marque allemande de
bonne
> qualité et là plus aucunes vibrations
>
> exemple:  trex 20 ,  hacker , plettenberg  orbit etc ...
>
> je te taquine un peu  en espérant que tu trouve une solution  à ton
problème
> , à la rigueur il faudra que tu essaye un de mes cône  " Rieu modélisme "
> l'homme qui coffre les ailes plus vite que la commande .
>
> a+
>
> pascal cepeda
> - Original Message -
> From: "Thierry" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Monday, June 05, 2006 1:48 PM
> Subject: [electron.libre] quand le cone chante le twister vibre
>
>
> >
> > bonjour,
> >
> > je possede un CAP 21 motorisé par un twister 90 avec 28 cell. L'helice
est
> > une 13*7 graupner bois. Apres divers modifs et renforcement de batis
> > moteurs, je suis arrivé sur les conseils de Mister Cepeda ( merci parce
> > que
> > ca coute cher les axes !!! ) à réaliser un montage par l'arriere sur
> > plaque
> > carbone. l'ensemble est indéformable. Sans cone, aucun probleme tout
> > tourne
> > rond avec beaucoup de puissance. dés que j'installe un cone (le dernier
> > est
> > un graupner carbone qui tourne rond !!! ) l'ensemble entre en vibration
> > dés
> > 5000 tr/min ... j'ai l'impression que le pobleme est du à une certaine
> > elasticité de l'axe moteur. Existe il quelqu'un qui arrive à faire
tourner
> > un twister 90 avec un vrai cone ( 100 mm de diam. )
> >
> > d'avance merci
> >
> > Thierry Rose
> >
> >
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[electron.libre] RE : Re: hyperion

[Patrick Durieux]

J'ai eu un gros échange de mail avec Fabian (de sos), il a pas mal de
choses en stock et est vraiment raisonnable sur les tarifs
Qui fera le premier Airliner à turbines ?
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=388930&page=10&pp=15

Pat_2b

> -Message d'origine-
> De : [EMAIL PROTECTED] 
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Ky-nam Tran
> Envoyé : mercredi 7 juin 2006 08:35
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Re: hyperion
> 
> 
> 
> 'lut,
> 
> http://soundofsilence.fr/bienvenue.php commercialise certains 
> modeles de chez Windrider. Je ne sais pas ce que tu veux mais 
> qd je vois que mon moteur brushless et son controlleur ont 
> mis 19 jours pour arriver de HK... bon ok a 20 euros et qq  
> le bidule, on ne peut pas tout avoir :-)
> 
> Dans le Modele magazine de mai, il y a un article sur 
> l'optimisation de ce planeur. Ils utilisent un Mini Cyclon 3 
> ou un Align je sais plus quoi.
> 
> KN
> 
> 
> Le 06/06/06, Patrick Durieux <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> >
> >
> > Bonsoir,
> >
> > Voulant passer une petite commande chez windrider, kestke je 
> > m'apercoije ? Il vend du matos électrique dont des moteurs 
> hyperions.
> > http://www.windrider.com.hk/products/product.cfm?id=17  (avec IE :
> > marche po avec Firefox !)
> >
> > Je sais que cela ne vaut pas les moteurs des grandes marques, mais 
> > pour tester ... Donc, un ami veut changer le moteur de son 
> easyglider, 
> > que lui proposer (avec ou sans réducteur ?)
> > Merci
> >
> > Pat_2b
> >
> > --
> > No virus found in this outgoing message.
> > Checked by AVG Free Edition.
> > Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.8.1/355 - Release Date: 
> > 02/06/2006
> >
> >
> > --
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>   
>   
>   
>   
>   
>   
>   
> 

-- 
No virus found in this outgoing message.
Checked by AVG Free Edition.
Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.8.2/357 - Release Date:
06/06/2006
 

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[electron.libre] Re: multiplex Mini Mag

[Thierry]

non il ne chauffepas par contre apes verif sur l'avion c'est une 7*4 et non
un 8*4 . autonomie avec ma config 8 minutes en voltige continue

thierry
- Original Message -
From: "antoine voiry" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, June 07, 2006 9:58 PM
Subject: [electron.libre] Re: multiplex Mini Mag


>
> Merci,
> Ce moteur chauffe t'il?
>
> Antoine
>
> On 6/6/06, Thierry <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
> >
> > bonsoir,
> >
> > il y aun ensemble brushless tout bete et tout simple à 50 ou 55 Euros
tout
> > compris ( moteur + controleur) avec un kv de 1500 en vente chez Bat
> > modelisme 01 69 84 87 51 . je ne connais pas le nom du lot mais cet
> > ensemble
> > motorise tres bien un rambler (1.00 m pfofil bicondiss d'acro )
motorisér
> > par un vieux pack de 10 cell 1000 nimh donc si tu passe en lipo ... mon
> > helice en 10 cell ou donc 3S est une 8*4 apc
> >
> > @+
> >
> > TR
> >
> > - Original Message -
> > From: "antoine voiry" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: 
> > Sent: Tuesday, June 06, 2006 11:10 AM
> > Subject: [electron.libre] multiplex Mini Mag
> >
> >
> > > Bonjour à tous,
> > > Je me suis décidé, j'en ai marre de faire des inversions bétes en
hélico
> > et
> > > des virages en forme de patate. Je vais m'acheter un avion pour
pouvoir
> > > apprendre à voler et pour pouvoir me détendre.
> > >
> > > J'ai un peu hésité et mon choix se porte sur le minmag de Multiplex.
> > J'avais
> > > aussi sélectionné l'easy glider mais il ne rentre pas dans mon coffre
et
> > je
> > > dois choisr entre mon fils et l'avion! Je suis preneur de vos avis, je
> > > cherche un modéle incassable et facilement transportable.
> > >
> > > Ma question se porte sur le choix de la motorisation, je ne veux pas
> > voler
> > > en brushed car je veux pouvoir faire des vols longs sans cramer des
> > speed
> > > 400. Quel motorisation me conseillez vous?
> > >
> > > Je suis à la recherche d'un couple moteur controleur (et hélice mais
là
> > > c'est plus un couple mais un trio) qui ne chauffe pas trop et qui
> > s'intégre
> > > facilement à la béte. Je compte le faire voler avec des 3S 2200mA et
> > > j'aimerais avoir au moins 15 minutes d'autonomie.
> > >
> > >
> > >
> > > Merci d'avance.
> > > Antoine
> > >
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[electron.libre] Re: quand le cône chante le twister vib re

[Chauzit]

[EMAIL PROTECTED] a écrit :
> Je me permets de rebondir sur ce prob de cône. Sur un Fluware 350/20-12,5 en 
> 4S (8500 tr/min), le cône en plastique Graupner, diam 70 mm (prévu pour 
> themique normalement) , prend du balour et commence à faire vibrer tout ça. 
> Bâti moteur sans prob, mais quand même !
> Savez-vous où on peut rouver des cônes bien équilibrés ?
>
>   
Est il bien centré, car les thermiques tournent surtout plus vite ?

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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d' un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[Silvain]

> (...) ce qui a l'avantage de faire lever la queue (oui Silvain)

Non, non, je n'aurais rien dit.
;-)

En ce moment je suis trop occupé à éplucher les archives 1999 de Looping.
Pas vrai, Bernard ?
;;;-)


Silvain


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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[Chauzit]

phil ricordel a écrit :
> Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!! 
>
> Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien 
> raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup). 
>
> En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm du 
> bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y a 
> certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ... 
>   
Bonsoir, pardonnez moi d'intervenir encore,

Presque tous ont raison, le problème c'est que les causes sont multipes 
et quelquefois s'ajoutent ou se contrarient, un peu comme les erreurs de 
mesure sur un plan.

Pas de recette miracle et simple, je l'aurais adopté, mais une 
méthodologie précise qui élimine ponctuellement chaque cause.

La première, à laquelle personne n'a pensé, le respect du profil, Clark 
Y dis tu, as tu contrôlé la courbure du 1/3 avant de l'aile et du BA ?
C'est le plus important à tout point de vue, pénétration, calage, 
centrage, pour ne parler que du plus important.

Tu construit un avion éprouvé, volant bien, facile à piloter, la cause 
est forcément quelque (s) chose (s) de pas respecté (s), commence par le 
nez du profil, l'arrière jouant peu sur les réglages et étant surtout 
plus facile à respecter (surtout en kit). Fabrique toi un gabarit carton 
ou CTP (en creux), surtout fidèle.

Le Clark Y n'est pas plat, la cambrure de BA donne de l'incidence à 
l'aile qui semble en manquer puisqu'il vole queue basse (Guy a raison) 
mais (si c'est possible) tu peux aussi agir sur l'incidence du stab (+1° 
au BA, pour commencer) ce qui a l'avantage de faire lever la queue (oui 
Silvain) et de contrer un peu la déflexion du flux d'air due à l'aile 
mais n'augmente pas le Vstab/aile, préjudiciable à la finesse et à la 
traînée. Si l'on prend (sur une aile haute) le calage de l'axe de 
référence comme base (profil posé à plat pour le type Clark Y) c'est 
généralement suffisant. Point d'afirmation dues au savoir livresque, je 
suis nul mais, de façon empirique, vérifié sur le tas (de petit bois) et 
depuis 40 ans...

Le plané devrait s'améliorer, si l'avion nest pas conforme (et c'est pas 
rare) le centrage peut avoir varié, fais les test de piqué pour vérifier 
et corriger si nécessaire, s'il entamme un ressource, le centrage 
généralement trop avant, à ne pas confondre avec les réglages des avions 
jouet qui ont volontairement un centrage suffisament avant pour 
interdire la ressource et le décrochage (montagnes Russes) mais nous 
recherchons plus de finesse donc l'avion prend d'abord de la vitesse en 
piquant, la restitue en cabré, décroche, etc. Trop arrière, le piqué 
augmente car l'avion a perdu sa stabilité longitudinale. En fait cela 
varie paraît il avec la position du centre de poussée par rapport au CG 
mais d'autres paramètres interviennent.

En fait, le réglage d'un avion, n'est pas gagné (sauf coup de chance) et 
il est nécéssaire de procéder vraiment pas à pas, petit peu par petit 
peu, une chose à la fois, si l'on veut y voir clair. Quelques fois c'est 
long, ne te décourage pas.

Si tu ne peux plus changer grand chose, le profil étant ce qu'il est, 
joue d'abord sur l'icidence de l'aile, la queue doit redescendre un peu 
au plané, puis sur le centrage car le centre de poussé sera modifié, 
ainsi, par tatonnements, le plané s'améliorera et tu pourras passer au 
moteur.

Le vol en palier doit être stable, tendu, assez rapide, s'il se traine 
queue basse, tu es au second régime ce qui n'est pas bon. S'il monte 
plein gaz c'est normal, s'il monte trop et que la vitesse chute, 
augmente le piqueur.

Ainsi gaz réduits (ou hélice arrêté, attention pas en moulinet...) tu  
planes, mi gaz à 1/3 des gaz, tu voles en palier, au delà tu montes 
modérément (en fonction de la puissance).

J'espère ne pas me tromper, mes avions volaient plutôt bien, mais je 
passe encore du temps en réglage. Point de recette miracle, de la 
méthode, de la patience, du pas à pas ; c'est le plaisir de Ptrick L., 
quand c'est fini, l'intérêt du pilotage décroit, mais je te rassure, 
pour moi un avion bien règlé quel pied, et l'on en vient à se demander 
comment on pouvait trouver de l'intérêt à tel ou tel, même des siens.

Tu peux me tenir informé de tes essais (en privé peut être, pour ne pas 
abuser), j'éssaierais de t'aider dans la mesure de mes moyens.

@+ CC 78

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[electron.libre] Re: : Vol e n monta gne russ e d'un t ra iner passé e n élec tr ique - i dées ?

[Christophe Lauverjat]

phil ricordel a écrit:

>Jean-François,
>
>J'aurais bien essayé une hélice plus grande, mais je passe déjà à 2 cm du sol 
>avec une 9" (à lorigine sue l'OS25 il y avait une 8") 
>
>Je vais compiler un peu toute les remarques et idées, puis je vous dirai quoi 
>après le WE. 
>  
>

Reste alors la possibilité d'augmenter le pas de l'hélice, ou de 
chercher une tripale...

@ +

Christophe



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[electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre

[[EMAIL PROTECTED]]

Je me permets de rebondir sur ce prob de cône. Sur un Fluware 350/20-12,5 en 
4S (8500 tr/min), le cône en plastique Graupner, diam 70 mm (prévu pour 
themique normalement) , prend du balour et commence à faire vibrer tout ça. 
Bâti moteur sans prob, mais quand même !
Savez-vous où on peut rouver des cônes bien équilibrés ?
- Original Message - 
From: "cepeda pascal" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, June 07, 2006 10:25 PM
Subject: [electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre


>
> salut thierry ,
>
> Une seule solution pour toi , pour pouvoir voler avec un cône sur ton cap 
> 21
> il te faut changer ton moteur français  pour un de marque allemande de 
> bonne
> qualité et là plus aucunes vibrations
>
> exemple:  trex 20 ,  hacker , plettenberg  orbit etc ...
>
> je te taquine un peu  en espérant que tu trouve une solution  à ton 
> problème
> , à la rigueur il faudra que tu essaye un de mes cône  " Rieu modélisme "
> l'homme qui coffre les ailes plus vite que la commande .
>
> a+
>
> pascal cepeda
> - Original Message - 
> From: "Thierry" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Monday, June 05, 2006 1:48 PM
> Subject: [electron.libre] quand le cone chante le twister vibre
>
>
>>
>> bonjour,
>>
>> je possede un CAP 21 motorisé par un twister 90 avec 28 cell. L'helice 
>> est
>> une 13*7 graupner bois. Apres divers modifs et renforcement de batis
>> moteurs, je suis arrivé sur les conseils de Mister Cepeda ( merci parce
>> que
>> ca coute cher les axes !!! ) à réaliser un montage par l'arriere sur
>> plaque
>> carbone. l'ensemble est indéformable. Sans cone, aucun probleme tout
>> tourne
>> rond avec beaucoup de puissance. dés que j'installe un cone (le dernier
>> est
>> un graupner carbone qui tourne rond !!! ) l'ensemble entre en vibration
>> dés
>> 5000 tr/min ... j'ai l'impression que le pobleme est du à une certaine
>> elasticité de l'axe moteur. Existe il quelqu'un qui arrive à faire 
>> tourner
>> un twister 90 avec un vrai cone ( 100 mm de diam. )
>>
>> d'avance merci
>>
>> Thierry Rose
>>
>>
>> -- 
>> Liste de diffusion electron.libre
>> archives de la listes sur :
>> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
>> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
>> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
>> http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
>> la liste de discussion hors sujet :
>> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>> la carte modiale des électrolibristes:
>> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
>> Pour se désinscrire :
>> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> la liste de discussion hors sujet : 
> mailto:[EMAIL PROTECTED]
> la carte modiale des électrolibristes: 
> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
> Pour se désinscrire : 
> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
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[electron.libre] : Vol en monta gne russ e d'un t ra iner passé e n �lec tr ique - i dées ?

[phil ricordel]

Jean-François,

J'aurais bien essayé une hélice plus grande, mais je passe déjà à 2 cm du sol 
avec une 9" (à lorigine sue l'OS25 il y avait une 8") 

Je vais compiler un peu toute les remarques et idées, puis je vous dirai quoi 
après le WE. 

- Message d'origine 
De : jean francois pion <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 10h17mn 15s
Objet : [electron.libre] Re: Re :  Re: Re : Re:  Re : Re: Vol  en  monta  gne  
russ e  d'un t ra iner passé  e n élec  tr ique - i dées ?


Guy Revel a écrit :
> At 20:55 07/06/2006, you wrote:
>> Même trimé il vole toujours avec la queue basse j'ai déjà essayé la 
>> profondeur est au max du trim et ça ne raméne pas l'oiseau en vol à plat.
> 
> Si tu es trimé cabreur c'est normal qu'il soit queue basse puisqu'il 
> essaie de maintenir le stab à portance nulle (environ) en 
> l'abaissant. Ca signifie que le calage de l'aile est insuffisant.
> 
> Guy R. 
> 
> 
et peut etre bien si ça volait avant comme ça que la vitesse de vol est 
insuffisante d'où le cabrage supplémentaire pour  tenir l'altitude

ce qui expliquerait aussi la profondeur molle par manque de vitesse

parce que 220w pour 1.7 kg c'est juste assez, tout juste

pour mon trainer un peu plus gros mais pas plus lourd je vais lui mettr 
un twsiter 40 avec 4 é lipo et une 10*7 ou 11*7



-- 
JF Pion
booster d'entropie
des montages électroniques pour le modélisme 
http://jean.francois.pion.free.fr
les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/

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[electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre

[cepeda pascal]

salut thierry ,

Une seule solution pour toi , pour pouvoir voler avec un cône sur ton cap 21 
il te faut changer ton moteur français  pour un de marque allemande de bonne 
qualité et là plus aucunes vibrations

exemple:  trex 20 ,  hacker , plettenberg  orbit etc ...

je te taquine un peu  en espérant que tu trouve une solution  à ton problème 
, à la rigueur il faudra que tu essaye un de mes cône  " Rieu modélisme " 
l'homme qui coffre les ailes plus vite que la commande .

a+

pascal cepeda
- Original Message - 
From: "Thierry" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Monday, June 05, 2006 1:48 PM
Subject: [electron.libre] quand le cone chante le twister vibre


>
> bonjour,
>
> je possede un CAP 21 motorisé par un twister 90 avec 28 cell. L'helice est
> une 13*7 graupner bois. Apres divers modifs et renforcement de batis
> moteurs, je suis arrivé sur les conseils de Mister Cepeda ( merci parce 
> que
> ca coute cher les axes !!! ) à réaliser un montage par l'arriere sur 
> plaque
> carbone. l'ensemble est indéformable. Sans cone, aucun probleme tout 
> tourne
> rond avec beaucoup de puissance. dés que j'installe un cone (le dernier 
> est
> un graupner carbone qui tourne rond !!! ) l'ensemble entre en vibration 
> dés
> 5000 tr/min ... j'ai l'impression que le pobleme est du à une certaine
> elasticité de l'axe moteur. Existe il quelqu'un qui arrive à faire tourner
> un twister 90 avec un vrai cone ( 100 mm de diam. )
>
> d'avance merci
>
> Thierry Rose
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
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> mailto:[EMAIL PROTECTED]
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>
>
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>
>
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[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russ e d'un t ra iner passé e n élec tr ique - i dées ?

[jean francois pion]

Guy Revel a écrit :
> At 20:55 07/06/2006, you wrote:
>> Même trimé il vole toujours avec la queue basse j'ai déjà essayé la 
>> profondeur est au max du trim et ça ne raméne pas l'oiseau en vol à plat.
> 
> Si tu es trimé cabreur c'est normal qu'il soit queue basse puisqu'il 
> essaie de maintenir le stab à portance nulle (environ) en 
> l'abaissant. Ca signifie que le calage de l'aile est insuffisant.
> 
> Guy R. 
> 
> 
et peut etre bien si ça volait avant comme ça que la vitesse de vol est 
insuffisante d'où le cabrage supplémentaire pour  tenir l'altitude

ce qui expliquerait aussi la profondeur molle par manque de vitesse

parce que 220w pour 1.7 kg c'est juste assez, tout juste

pour mon trainer un peu plus gros mais pas plus lourd je vais lui mettr 
un twsiter 40 avec 4 é lipo et une 10*7 ou 11*7



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[electron.libre] Re: multiplex Mini Mag

[antoine voiry]

Merci,
Ce moteur chauffe t'il?

Antoine

On 6/6/06, Thierry <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
>
> bonsoir,
>
> il y aun ensemble brushless tout bete et tout simple à 50 ou 55 Euros tout
> compris ( moteur + controleur) avec un kv de 1500 en vente chez Bat
> modelisme 01 69 84 87 51 . je ne connais pas le nom du lot mais cet
> ensemble
> motorise tres bien un rambler (1.00 m pfofil bicondiss d'acro ) motorisér
> par un vieux pack de 10 cell 1000 nimh donc si tu passe en lipo ... mon
> helice en 10 cell ou donc 3S est une 8*4 apc
>
> @+
>
> TR
>
> - Original Message -
> From: "antoine voiry" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Tuesday, June 06, 2006 11:10 AM
> Subject: [electron.libre] multiplex Mini Mag
>
>
> > Bonjour à tous,
> > Je me suis décidé, j'en ai marre de faire des inversions bétes en hélico
> et
> > des virages en forme de patate. Je vais m'acheter un avion pour pouvoir
> > apprendre à voler et pour pouvoir me détendre.
> >
> > J'ai un peu hésité et mon choix se porte sur le minmag de Multiplex.
> J'avais
> > aussi sélectionné l'easy glider mais il ne rentre pas dans mon coffre et
> je
> > dois choisr entre mon fils et l'avion! Je suis preneur de vos avis, je
> > cherche un modéle incassable et facilement transportable.
> >
> > Ma question se porte sur le choix de la motorisation, je ne veux pas
> voler
> > en brushed car je veux pouvoir faire des vols longs sans cramer des
> speed
> > 400. Quel motorisation me conseillez vous?
> >
> > Je suis à la recherche d'un couple moteur controleur (et hélice mais là
> > c'est plus un couple mais un trio) qui ne chauffe pas trop et qui
> s'intégre
> > facilement à la béte. Je compte le faire voler avec des 3S 2200mA et
> > j'aimerais avoir au moins 15 minutes d'autonomie.
> >
> >
> >
> > Merci d'avance.
> > Antoine
> >
> > --
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>
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[electron.libre] Re: trainner electrique

[Jean Luc Boutillon]

Un gentil petit trainer ARTF tout balsa à aile haute et ailerons ...idéal
pour 8 à 10Volts et un moteur qui entraîne une 9x6 environ

http://www.aviotiger.ils.fr/ListeProduits.asp?ImageListe=avion.gif&TexteTitr
e=Scorpio&B1=scorpio

Jean-Luc BOUTILLON
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-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel
Envoyé : mardi 6 juin 2006 10:45
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: trainner electrique


At 11:23 06/06/2006, you wrote:
>Il y a le Super Miss de chez Scorpio ... très bien pour débuter en 3 axes

C'est quoi, ce truc ? C'est pas sur le site Scorpio..

Guy R.


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[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russ e d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[Guy Revel]

At 20:55 07/06/2006, you wrote:
>Même trimé il vole toujours avec la queue basse j'ai déjà essayé la 
>profondeur est au max du trim et ça ne raméne pas l'oiseau en vol à plat.

Si tu es trimé cabreur c'est normal qu'il soit queue basse puisqu'il 
essaie de maintenir le stab à portance nulle (environ) en 
l'abaissant. Ca signifie que le calage de l'aile est insuffisant.

Guy R. 


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[electron.libre] RE : Re : Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russ e d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[bernard munoz]

Trop d'incidence à l'aile, "piqueur"  moteur trop à cabrer
M'enfin, si le centreage est corect... ça ressemblerait à  une histoire
d'angles qui font pas bon ménage...

Yakavoir ce que ça donne sur un biplan mal calé...

Mais moi, c'que j'en dis... Hein...

Bernard Munoz
 
Mise en ligne nouvelle histoire: "Maudites soient les pinces à linge"
sur  http://bernardino.over-blog.net  


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de phil ricordel
Envoyé : mercredi 7 juin 2006 20:55
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re : Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne
russ e d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?


Tu as un bon souvenir de l'aile c'est bien ça. Je ferais le test ce WE,
va falloir prendre un peu de hauteur, 30° ça fait dégrigoler
relativement vite ... 

Même trimé il vole toujours avec la queue basse j'ai déjà essayé la
profondeur est au max du trim et ça ne raméne pas l'oiseau en vol à
plat. 

Merci à tous de vos idées. 
Je suis bon pour une séance de mesure de toutes les incidences à nouveau
il y a certainement un truc qui m'échappe. Et puis samedi j'aurais bien
un moustachu du club qui voudra bien se mettre aux manettes et donner un
avis. 

- Message d'origine 
De : jean francois pion <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 6h29mn 05s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re:  Re : Re: Vol en  monta gne  russ
e  d'un t rainer passé  e n élec  tr ique - idées ?


phil ricordel a écrit :
> Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!!
> 
> Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes 
> bien raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer
beaucoup).
> 
> En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 
> 95mm du bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers
avant. Il y a certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son
importance ...
> 
si je le souviens bien l'aile à un bord d'attaque rectiligne et un bord 
de fuite qui revient légèrement vers l'avant

donc le centrage à l'air bon

ce que je ne pige pas c'est le vol en montagnes russe en plané

essaye le truc des planeurs: tu le mets en piqué à 30° et tu regardes si

  il remonte ou s'il accentue son piqué

s'il remonte c'est qu'il est centré avant sinon c'est qu'il est centré 
arrière

avant ça réglage des trim pour voler à plat à 3/4 de gaz


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[electron.libre] Re : Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russ e d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[phil ricordel]

Tu as un bon souvenir de l'aile c'est bien ça. Je ferais le test ce WE, va 
falloir prendre un peu de hauteur, 30° ça fait dégrigoler relativement vite ... 

Même trimé il vole toujours avec la queue basse j'ai déjà essayé la profondeur 
est au max du trim et ça ne raméne pas l'oiseau en vol à plat. 

Merci à tous de vos idées. 
Je suis bon pour une séance de mesure de toutes les incidences à nouveau il y a 
certainement un truc qui m'échappe. Et puis samedi j'aurais bien un moustachu 
du club qui voudra bien se mettre aux manettes et donner un avis. 

- Message d'origine 
De : jean francois pion <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 6h29mn 05s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re:  Re : Re: Vol en  monta gne  russ e  d'un 
t rainer passé  e n élec  tr ique - idées ?


phil ricordel a écrit :
> Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!! 
> 
> Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien 
> raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup). 
> 
> En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm du 
> bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y a 
> certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ... 
> 
si je le souviens bien l'aile à un bord d'attaque rectiligne et un bord 
de fuite qui revient légèrement vers l'avant

donc le centrage à l'air bon

ce que je ne pige pas c'est le vol en montagnes russe en plané

essaye le truc des planeurs: tu le mets en piqué à 30° et tu regardes si 
  il remonte ou s'il accentue son piqué

s'il remonte c'est qu'il est centré avant sinon c'est qu'il est centré 
arrière

avant ça réglage des trim pour voler à plat à 3/4 de gaz


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[electron.libre] Re : Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russ e d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[phil ricordel]

Guy,

Pas de lest baladeur dans celui-là. Le calage de l'aile est celui donné par 
Graupner (1°), maitenant je peux toujours essayer d'en donner un peu plus 
(facile à faire avec une petite cale). 

- Message d'origine 
De : Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 6h54mn 13s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Vol en  monta gne   russ e  d'un 
t rainer passé  e n élec  tr ique - idées ?

At 18:29 07/06/2006, you wrote:
>ce que je ne pige pas c'est le vol en montagnes russe en plané
>essaye le truc des planeurs: tu le mets en piqué à 30° et tu regardes si
>   il remonte ou s'il accentue son piqué
>s'il remonte c'est qu'il est centré avant sinon c'est qu'il est centré
>arrière

Attention: ce test ne donne pas LE centrage, mais la limite arrière 
du centrage. En planeur c'est ce qui donne la meilleure finesse, mais 
en avion ce peut être un peu risqué.
Le calage de l'aile me semble faible. En vol à plat ( "il vole queue 
basse" ) la gouverne de profondeur est-elle au neutre ?

Quant aux montagnes russes, ça m'est déjà arrivé en testant des 
modèles dotés d'un lest "baladeur"...

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russ e d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[Guy Revel]

At 18:29 07/06/2006, you wrote:
>ce que je ne pige pas c'est le vol en montagnes russe en plané
>essaye le truc des planeurs: tu le mets en piqué à 30° et tu regardes si
>   il remonte ou s'il accentue son piqué
>s'il remonte c'est qu'il est centré avant sinon c'est qu'il est centré
>arrière

Attention: ce test ne donne pas LE centrage, mais la limite arrière 
du centrage. En planeur c'est ce qui donne la meilleure finesse, mais 
en avion ce peut être un peu risqué.
Le calage de l'aile me semble faible. En vol à plat ( "il vole queue 
basse" ) la gouverne de profondeur est-elle au neutre ?

Quant aux montagnes russes, ça m'est déjà arrivé en testant des 
modèles dotés d'un lest "baladeur"...

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russ e d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[jean francois pion]

phil ricordel a écrit :
> Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!! 
> 
> Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien 
> raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup). 
> 
> En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm du 
> bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y a 
> certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ... 
> 
si je le souviens bien l'aile à un bord d'attaque rectiligne et un bord 
de fuite qui revient légèrement vers l'avant

donc le centrage à l'air bon

ce que je ne pige pas c'est le vol en montagnes russe en plané

essaye le truc des planeurs: tu le mets en piqué à 30° et tu regardes si 
  il remonte ou s'il accentue son piqué

s'il remonte c'est qu'il est centré avant sinon c'est qu'il est centré 
arrière

avant ça réglage des trim pour voler à plat à 3/4 de gaz


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JF Pion
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http://jean.francois.pion.free.fr
les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/

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le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL 
PROTECTED]:21 ou
http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED]
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[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta g n e russe d'un t rainer pass é e n élec tr ique - i dées ?

[[EMAIL PROTECTED]]

tu as centré batteries déchargée ou chargées ???
aie.. non je sort...

Le 07/06/06, didier seutin <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> as tu mis l'aile ba en avant ??
> je ne plaisante pas je l'ai vu une fois !!
> mais c'etait en deux axes !
> @ds ;=))
> - Original Message -
> From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:40 PM
> Subject: [electron.libre] Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t
> rainer passé e n élec tr ique - idées ?
>
>
> > Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!!
> >
> > Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien
> raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup).
> >
> > En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm
> du bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y
> a
> certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ...
> >
> > - Message d'origine 
> > De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
> > À : electron.libre@ml.free.fr
> > Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h33mn 12s
> > Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne  russe  d'un t
> rainer passé e n élec tr ique - idées ?
> >
> >
> > bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à
> des
> > décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par
> contre
> je
> > ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique.
> Tu
> > n'as pas touché aux débattements j'imagine?
> > Sinon je donne ma langue au chat.
> > Philippe
> > - Original Message -
> > From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: 
> > Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
> > Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer
> > passé e n élec tr ique - idées ?
> >
> >
> > > Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit
> > > correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur
> n'est
> > > pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est
> molle.
> > >
> > > - Message d'origine 
> > > De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
> > > À : electron.libre@ml.free.fr
> > > Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
> > > Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer
> passé
> e
> > > n élec trique - idées ?
> > >
> > >
> > > Salut,
> > > moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et
> commande
> de
> > > profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une
> > > profondeur
> > > chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des
> montagnes
> > > dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
> > > Philippe
> > >
> > > - Original Message -
> > > From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
> > > To: 
> > > Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
> > > Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer
> passé
> e
> > > n
> > > élec trique - idées ?
> > >
> > >
> > >>
> > >>
> > >>> ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
> > >>> qu'il est centré trop avant
> > >>>
> > >>
> > >> Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage
> > >> trop
> > >> arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand
> > >> j'était
> > >> petit ...)
> > >>
> > >> --
> > >> Liste de diffusion electron.libre
> > >> archives de la listes sur :
> > >> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> > >> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> > >> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> > >> http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> > >> la liste de discussion hors sujet :
> > >> mailto:[EMAIL PROTECTED]
> > >> la carte modiale des électrolibristes:
> > >> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
> > >> Pour se désinscrire :
> > >> mailto:[EMAIL PROTECTED]
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> > >>
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> > >>
> > >>
> > >>
> > >
> > >
> > >
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> > > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> > > http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> > > la liste de discussion hors sujet :
> > > mailto:[EMAIL PROTECTED]
> > > la carte modiale des électrolibristes:
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> > > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> > > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> > > http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> > > la liste de discussion hors sujet :
> > > mailto:[EMAIL PROTECTED]
> > > la carte modiale des électrolibristes:
> > > http://mappemonde.net/bdd/elec

[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gn e russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - i dées ?

[didier seutin]

as tu mis l'aile ba en avant ??
je ne plaisante pas je l'ai vu une fois !!
mais c'etait en deux axes !
@ds ;=))
- Original Message - 
From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:40 PM
Subject: [electron.libre] Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t
rainer passé e n élec tr ique - idées ?


> Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!!
>
> Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien
raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup).
>
> En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm
du bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y a
certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ...
>
> - Message d'origine 
> De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h33mn 12s
> Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne  russe  d'un t
rainer passé e n élec tr ique - idées ?
>
>
> bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à
des
> décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre
je
> ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique.
Tu
> n'as pas touché aux débattements j'imagine?
> Sinon je donne ma langue au chat.
> Philippe
> - Original Message - 
> From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
> Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer
> passé e n élec tr ique - idées ?
>
>
> > Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit
> > correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur
n'est
> > pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est
molle.
> >
> > - Message d'origine 
> > De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
> > À : electron.libre@ml.free.fr
> > Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
> > Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé
e
> > n élec trique - idées ?
> >
> >
> > Salut,
> > moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande
de
> > profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une
> > profondeur
> > chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
> > dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
> > Philippe
> >
> > - Original Message - 
> > From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: 
> > Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
> > Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé
e
> > n
> > élec trique - idées ?
> >
> >
> >>
> >>
> >>> ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
> >>> qu'il est centré trop avant
> >>>
> >>
> >> Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage
> >> trop
> >> arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand
> >> j'était
> >> petit ...)
> >>
> >> -- 
> >> Liste de diffusion electron.libre
> >> archives de la listes sur :
> >> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> >> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> >> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> >> http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> >> la liste de discussion hors sujet :
> >> mailto:[EMAIL PROTECTED]
> >> la carte modiale des électrolibristes:
> >> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
> >> Pour se désinscrire :
> >> mailto:[EMAIL PROTECTED]
> >>
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> > mailto:[EMAIL PROTECTED]
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ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> la liste de discussion hors sujet :
mailto:[EMAIL P

[electron.libre] [electron.libre]Vol en montagne russe d'u n trainer passé en électrique - id �es ?

[phil ricordel]

Non, non, je veux dire que les commandes sont raides QUAND c'est connecté aux 
servos, il n'est pas possible de bouger un plan sans faire bouger le servo (pas 
recommandé de toute manière). 

- Message d'origine 
De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h46mn 53s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Vol en  monta g ne  russe  d'un 
t rainer passé  e n élec tr ique -  idées ?


tu veux dire que les commandes sont dures à bouger, même sans être 
connectées à un servo?
- Original Message - 
From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:40 PM
Subject: [electron.libre] Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t 
rainer passé e n élec tr ique - idées ?


> Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!!
>
> Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien 
> raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup).
>
> En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm 
> du bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y 
> a certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ...
>
> - Message d'origine 
> De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h33mn 12s
> Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne  russe  d'un t 
> rainer passé e n élec tr ique - idées ?
>
>
> bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à 
> des
> décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre 
> je
> ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique. 
> Tu
> n'as pas touché aux débattements j'imagine?
> Sinon je donne ma langue au chat.
> Philippe
> - Original Message - 
> From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
> Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer
> passé e n élec tr ique - idées ?
>
>
>> Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit
>> correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur 
>> n'est
>> pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle.
>>
>> - Message d'origine 
>> De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
>> À : electron.libre@ml.free.fr
>> Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
>> Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e
>> n élec trique - idées ?
>>
>>
>> Salut,
>> moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande 
>> de
>> profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une
>> profondeur
>> chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
>> dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
>> Philippe
>>
>> - Original Message - 
>> From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
>> Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e
>> n
>> élec trique - idées ?
>>
>>
>>>
>>>
 ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
 qu'il est centré trop avant

>>>
>>> Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage
>>> trop
>>> arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand
>>> j'était
>>> petit ...)
>>>
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>>> Liste de diffusion electron.libre
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>>> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
>>> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
>>> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
>>> http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
>>> la liste de discussion hors sujet :
>>> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>>> la carte modiale des électrolibristes:
>>> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
>>> Pour se désinscrire :
>>> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>>>
>>>
>>>
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>>>
>>>
>>>
>>>
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>

[electron.libre] Re: Ento ilage d'un beaver en dépron ?

[julien royer]

**
Bonjour,


> J'en ai pas mal d'avance, si tu en veux pour ton Beaver je peux t'en
> poster
>  je rentre de congés Jeudi ... et puis collage à la colle blanche
> diluée
> comme conseillé ci dessous
>

>
Jean-Luc BOUTILLON


Merci beaucoup pour cette proposition. Je vais d'abord aller voir un magasin
de modélisme pour voir à propos du papier japon ou autre papier de
"grammage" plus faible d'après ce que christian chauzit recommande...


> Concernant l'entoilage, je ne suis pas sur que ce soit la peine de
> t'embêter
> avec ce petit modèle. Tu as peut-être vu sur le site que j'en avais fait 2
> versions. La 1ere était marouflée au papier japon +colle blanche diluée.
> J'ai tout simplement peint le second. L'état de surface est moins
> plaisant,
> mais en vol c'est très acceptable!
> Il est vrai que le marouflage protège un peu le dépron, mais les
> réparations
> sont plus délicates à effectuer.
> Si tu as une photo de ton modèle, je l'ajouterai volontiers sur le site
> avec
> sa fiche technique.


> Jean-Francois Thier.
>


En fait je voudrais vraiment faire l'entoilage, pour apprendre déjà, ensuite
pour lui donner un peu plus de longévité et aussi pour me faire plaisirs
:))
Il n'y a aucun soucis pour les photos (c'est le minimum que je puisse
faire), j'envoie ça dès qu'il a une déco présentable :)


Encore merci.

Bon vols à tous pour profiter de ce temps génial (enfin ici en tout cas :))



PS 1 : Je prends note pour le A320.

PS 2 : Une personne qui avait commencé à le construire à totalement
réorienté son choix vers le tout dépron par la suite. Il y a peut être des
idées à lui repiquer :-))

Voici le liens vers le post sur modelisme.com :
http://forum.modelisme.com/t49940-a320-bis-entoilage-depron.html   et le
2eme site qu'il site pour son inspiration :
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=336041

Enfin pour moi, c'est pour plus tard ...  :-))

Bonne continuation et encore bravo pour le site

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[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta g ne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[Philippe Lecocq]

tu veux dire que les commandes sont dures à bouger, même sans être 
connectées à un servo?
- Original Message - 
From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:40 PM
Subject: [electron.libre] Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t 
rainer passé e n élec tr ique - idées ?


> Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!!
>
> Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien 
> raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup).
>
> En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm 
> du bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y 
> a certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ...
>
> - Message d'origine 
> De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h33mn 12s
> Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne  russe  d'un t 
> rainer passé e n élec tr ique - idées ?
>
>
> bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à 
> des
> décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre 
> je
> ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique. 
> Tu
> n'as pas touché aux débattements j'imagine?
> Sinon je donne ma langue au chat.
> Philippe
> - Original Message - 
> From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
> Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer
> passé e n élec tr ique - idées ?
>
>
>> Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit
>> correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur 
>> n'est
>> pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle.
>>
>> - Message d'origine 
>> De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
>> À : electron.libre@ml.free.fr
>> Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
>> Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e
>> n élec trique - idées ?
>>
>>
>> Salut,
>> moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande 
>> de
>> profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une
>> profondeur
>> chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
>> dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
>> Philippe
>>
>> - Original Message - 
>> From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
>> Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e
>> n
>> élec trique - idées ?
>>
>>
>>>
>>>
 ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
 qu'il est centré trop avant

>>>
>>> Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage
>>> trop
>>> arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand
>>> j'était
>>> petit ...)
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> Pou

[electron.libre] Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[phil ricordel]

Bonne question,

Réservoir tout devant, juste derrière le moteur. 
Les accus sont plus en arrière pour obtenir le centre de gravité comme indiqué 
sur le plan (ils sont grosso modo à l'aplomb du CG). Pour des raisons de 
fixation le moteur électrique est un peu plus en arrière (2cm)  que ne l'était 
le moteur thermique. 
Peut-être une piste à creuser là ... 

- Message d'origine 
De : [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h37mn 20s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne  russe d'un t rainer  
passé e n élec tr ique -  idées ?


Où était le réservoir ?
Où sont les accus ?

Philippe Lecocq a écrit :

> bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à des
> décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre je
> ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique.  Tu
> n'as pas touché aux débattements j'imagine?
> Sinon je donne ma langue au chat.
> Philippe
> - Original Message -
> From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
> Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer
> passé e n élec tr ique - idées ?
>
> > Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit
> > correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur n'est
> > pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle.
> >
> > - Message d'origine 
> > De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
> > À : electron.libre@ml.free.fr
> > Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
> > Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e
> > n élec trique - idées ?
> >
> >
> > Salut,
> > moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande de
> > profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une
> > profondeur
> > chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
> > dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
> > Philippe
> >
> > - Original Message -
> > From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: 
> > Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
> > Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e
> > n
> > élec trique - idées ?
> >
> >
> >>
> >>
> >>> ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
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> >>
> >> Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage
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> >> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
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> > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
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> > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
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*
"Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont
confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire.
Si cet envoi ne vous est pa

[electron.libre] Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[phil ricordel]

Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!! 

Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien raides 
(on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup). 

En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm du 
bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y a 
certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ... 

- Message d'origine 
De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h33mn 12s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne  russe  d'un t rainer 
passé e n élec tr ique - idées ?


bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à des 
décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre je 
ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique.  Tu 
n'as pas touché aux débattements j'imagine?
Sinon je donne ma langue au chat.
Philippe
- Original Message - 
From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer 
passé e n élec tr ique - idées ?


> Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit 
> correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur n'est 
> pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle.
>
> - Message d'origine 
> De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
> Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e 
> n élec trique - idées ?
>
>
> Salut,
> moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande de
> profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une 
> profondeur
> chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
> dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
> Philippe
>
> - Original Message - 
> From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e 
> n
> élec trique - idées ?
>
>
>>
>>
>>> ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
>>> qu'il est centré trop avant
>>>
>>
>> Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage 
>> trop
>> arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand
>> j'était
>> petit ...)
>>
>> -- 
>> Liste de diffusion electron.libre
>> archives de la listes sur :
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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

[Levadou christian]

Bonjour
Sur le site en allemand : http://www.pohltec.ch/Privat/RCFlying/BD5.htm
d'aprés ce que j'ai cru comprendre pour un moteur tournant a droite, il 
semblerait que ce soit 5° à cabrer et 0° en latéral, malgrés que l'image 
semble montrer autre chose!!

Christian


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Aéromodelisme et découpe CNC : http://popy33.free.fr


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[electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[stephane . hayez]

Où était le réservoir ?
Où sont les accus ?

Philippe Lecocq a écrit :

> bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à des
> décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre je
> ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique.  Tu
> n'as pas touché aux débattements j'imagine?
> Sinon je donne ma langue au chat.
> Philippe
> - Original Message -
> From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
> Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer
> passé e n élec tr ique - idées ?
>
> > Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit
> > correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur n'est
> > pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle.
> >
> > - Message d'origine 
> > De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
> > À : electron.libre@ml.free.fr
> > Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
> > Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e
> > n élec trique - idées ?
> >
> >
> > Salut,
> > moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande de
> > profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une
> > profondeur
> > chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
> > dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
> > Philippe
> >
> > - Original Message -
> > From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: 
> > Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
> > Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e
> > n
> > élec trique - idées ?
> >
> >
> >>
> >>
> >>> ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
> >>> qu'il est centré trop avant
> >>>
> >>
> >> Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage
> >> trop
> >> arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand
> >> j'était
> >> petit ...)
> >>
> >> --
> >> Liste de diffusion electron.libre
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> >> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
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"Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont
confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire.
Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par erreur,
et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez pas
le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le renvoyer
à l'émetteur et de le détruire.

Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu 
responsable de l'altération
du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que les
messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus.
Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position de 
l'Or

[electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[Philippe Lecocq]

bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à des 
décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre je 
ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique.  Tu 
n'as pas touché aux débattements j'imagine?
Sinon je donne ma langue au chat.
Philippe
- Original Message - 
From: "phil ricordel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer 
passé e n élec tr ique - idées ?


> Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit 
> correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur n'est 
> pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle.
>
> - Message d'origine 
> De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
> Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e 
> n élec trique - idées ?
>
>
> Salut,
> moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande de
> profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une 
> profondeur
> chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
> dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
> Philippe
>
> - Original Message - 
> From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e 
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> élec trique - idées ?
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[electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

[phil ricordel]

Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit correct. 
Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur n'est pas 
chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle. 

- Message d'origine 
De : Philippe Lecocq <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n 
élec trique - idées ?


Salut,
moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande de 
profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une profondeur 
chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes 
dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
Philippe

- Original Message - 
From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e n 
élec trique - idées ?


>
>
>> ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
>> qu'il est centré trop avant
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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

[Jean-Francois Thier]

Oups, je voulais dire en Français "approximatif" désolé pour l'erreur. Je
parlais bien de la même notice. Mais avec les calages anti couple je finis
effectivement par y perdre mon anglais, pardon mon français ;-)
Parce que vu de derrière, mais tournant à gauche etc. en plus une fois le
couple collé ça ne sera pas facile de corriger une éventuelle erreur...
J-François


Le 07/06/06, Patrick Verleysen <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> En anglais ??
> La notice que Christian Levadou a aimablement mis à disposition est en
> francais "approximatif" ...
>
> Dans cette notice, ils disent "la cloison devrait avoir 3 degres en haut
> et
> 2 degres à gauche du point de vue par derriere"
> Je crois que l'anticouple dépend du sens de rotation de l'hélice
> Comme ils conseillent une hélice tourne à gauche ( Graupner 8x6L !), c'est
> exact.
>
> Si l'on met une hélice classique ( mais en faisant tourner le moteur à
> l'envers, because propulsif) ,
> je crois que il faudrait plutot 2 degrés à droite
>
> Quant aux 3 degrés en haut, d'autres sites conseillent 5 degrés.
>
> Jean-Francois, pourrais-tu me scanner la notice en anglais ? ce genre
> d'infos est en général plus fiable en anglais
>
> Patrick
>
> -Original Message-
> From: [EMAIL PROTECTED]
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean-Francois Thier
> Sent: Wednesday, June 07, 2006 2:45 PM
> To: electron.libre@ml.free.fr
> Subject: [electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?
>
>
>
> Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
> l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
> approximatif de la notice.
> Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?
> Merci d'avance
> J-François
>
>
> Le 07/06/06, Levadou christian <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> >
> > Si vous voulez la notice du BD5 elle est a cette adresse.
> > Les photos sur la notice ne sont pas terribles, mais conforme aux
> > originales.
> >
> >
> >
>
> http://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=4B85E1997C9A103C
> >
> > Christian
> >
> >
> > --
> >
> > Aéromodelisme et découpe CNC : http://popy33.free.fr
> >
>
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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec trique - idées ?

[Philippe Lecocq]

Salut,
moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande de 
profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une profondeur 
chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes 
dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
Philippe

- Original Message - 
From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e n 
élec trique - idées ?


>
>
>> ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
>> qu'il est centré trop avant
>>
>
> Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage trop
> arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand 
> j'était
> petit ...)
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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec trique - idées ?

[Gilles Muller (cnc)]

Eric Payan wrote:
> 
>> ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est 
>> qu'il est centré trop avant
>>
> 
> Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage trop
> arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand j'était
> petit ...)
> 

Si il est centre trop arriere, le pique s'accentue. Donc pas de 
montagnes russes.

Gilles

-- 
Gilles Muller

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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec trique - idées ?

[Eric Payan]

> ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est 
> qu'il est centré trop avant
> 

Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage trop
arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand j'était
petit ...)

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[electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e n élec triqu e - idées ?

[phil ricordel]

Les information demandées : 

3S2P Polyquest 2600N . L'ampérage au sol est de 25.6 A max . Pas mesuré les 
tours/min. 

Je voudrais bien que ce soit le centrage (facile à résoudre), mais il est pile 
poil au centrage indiqué sur le plan Graupner, et puis surtout ça volait comme 
ça avant transformation en électrique. Je dois oublier un truc...

En planeur il est montagne russe, avec le moteur en queue basse. 

- Message d'origine 
De : jean francois pion <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 3h15mn 59s
Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e n élec 
trique - idées ?


phil ricordel a écrit :
> Une question pour les experts de la mise au point. 
> 
> J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env, 
> poids 1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un léger 
> vrillage en bout d'aile). 
> 
> Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000 (Equivalent AXI 2820/10) avec une APC 9x7,5E.
> 
> L'avion décolle sans problème et vole ... la queue en bas, le phénoméne 
> s'accentue quand on mets des électrons en plus. 
> Réflexion => c'est normal il a oublié le couple piqueur ! 
> 
> Ben non je ne l'ai pas oublié il est même précisément de 4.5°,  l'incidence 
> de l'aile est de 1° (vérifié), le stab est un profil plat à 0°. 
> 
> N'étant pas inspiré, j'essaye en planeur, et là oh surprise ! 9a vole en 
> montagne russe, on descend et hop on remonte ça décroche genitlement (c'est 
> une aile haute), on descend et on remonte etc  
> 
> Donc y a un truc qui cloche avant même que le moteur n'intervienne, oui mais 
> quoi ? Tout est comme le plan Graupner, le CG, l'incidence de l'aile et du 
> stab, alors je suis à court d'idée. 
> 
> Donc à votre bon coeur pour les suggestions de tous poils j'achète 
> 
> Phil.  
> 
> 
ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est qu'il est 
centré trop avant

par contre si à vitesse de vol correcte il vol queue basse c'est que 
l'incidence de l'aile n'est pas assez forte  et en planeur il vole comment ?

maintenant l'autre possibilité c'est que l'hélice ne tourne pas assez 
vite et donc que l'avion vole trop doucement donc obligation d'avoir une 
incidence plus forte pour voler et donc queue basse

tu a quoi comme régime moteur ?  avec une 9*7.5 ça devrait donner dans 
les 8-9 000/mn

tu as quoi comme batterie ? quel courant max ?

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JF Pion
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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

[Patrick Verleysen]

Helas, dans ma boite, il n'y avait aucune notice...

Je ne dispose donc actuellemnt que la notice francaise, mise sur le net par
Christian Levadou.

Patrick - Belgique

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:16 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?


At 15:09 07/06/2006, you wrote:
>Dans cette notice, ils disent "la cloison devrait avoir 3 degres en haut et
>2 degres à gauche du point de vue par derriere"
>Je crois que l'anticouple dépend du sens de rotation de l'hélice
>Comme ils conseillent une hélice tourne à gauche ( Graupner 8x6L !), c'est
>exact.

Salut,

Si vous avez la notice originale en tchèque, je pourrai vous dire.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e n élec trique - idées ?

[jean francois pion]

phil ricordel a écrit :
> Une question pour les experts de la mise au point. 
> 
> J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env, 
> poids 1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un léger 
> vrillage en bout d'aile). 
> 
> Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000 (Equivalent AXI 2820/10) avec une APC 9x7,5E.
> 
> L'avion décolle sans problème et vole ... la queue en bas, le phénoméne 
> s'accentue quand on mets des électrons en plus. 
> Réflexion => c'est normal il a oublié le couple piqueur ! 
> 
> Ben non je ne l'ai pas oublié il est même précisément de 4.5°,  l'incidence 
> de l'aile est de 1° (vérifié), le stab est un profil plat à 0°. 
> 
> N'étant pas inspiré, j'essaye en planeur, et là oh surprise ! 9a vole en 
> montagne russe, on descend et hop on remonte ça décroche genitlement (c'est 
> une aile haute), on descend et on remonte etc  
> 
> Donc y a un truc qui cloche avant même que le moteur n'intervienne, oui mais 
> quoi ? Tout est comme le plan Graupner, le CG, l'incidence de l'aile et du 
> stab, alors je suis à court d'idée. 
> 
> Donc à votre bon coeur pour les suggestions de tous poils j'achète 
> 
> Phil.  
> 
avec l'excellent axicalc sur le site ftp de la liste, on voit qu'avec 10 
V ça sort 220W avec une vitesse d'air de 30 m/s soit 100 Km/h

donc ça devrait voler avec 10 é nimh ou 3 é lipo avec rien de trop

par contre en 8élement ça ne sort plus que 120 W et une vitesse d'air de 
25 m/s

et là c'est court pour 1.7Kg

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JF Pion
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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

[Guy Revel]

At 15:09 07/06/2006, you wrote:
>Dans cette notice, ils disent "la cloison devrait avoir 3 degres en haut et
>2 degres à gauche du point de vue par derriere"
>Je crois que l'anticouple dépend du sens de rotation de l'hélice
>Comme ils conseillent une hélice tourne à gauche ( Graupner 8x6L !), c'est
>exact.

Salut,

Si vous avez la notice originale en tchèque, je pourrai vous dire.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e n élec trique - idées ?

[jean francois pion]

phil ricordel a écrit :
> Une question pour les experts de la mise au point. 
> 
> J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env, 
> poids 1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un léger 
> vrillage en bout d'aile). 
> 
> Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000 (Equivalent AXI 2820/10) avec une APC 9x7,5E.
> 
> L'avion décolle sans problème et vole ... la queue en bas, le phénoméne 
> s'accentue quand on mets des électrons en plus. 
> Réflexion => c'est normal il a oublié le couple piqueur ! 
> 
> Ben non je ne l'ai pas oublié il est même précisément de 4.5°,  l'incidence 
> de l'aile est de 1° (vérifié), le stab est un profil plat à 0°. 
> 
> N'étant pas inspiré, j'essaye en planeur, et là oh surprise ! 9a vole en 
> montagne russe, on descend et hop on remonte ça décroche genitlement (c'est 
> une aile haute), on descend et on remonte etc  
> 
> Donc y a un truc qui cloche avant même que le moteur n'intervienne, oui mais 
> quoi ? Tout est comme le plan Graupner, le CG, l'incidence de l'aile et du 
> stab, alors je suis à court d'idée. 
> 
> Donc à votre bon coeur pour les suggestions de tous poils j'achète 
> 
> Phil.  
> 
> 
ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est qu'il est 
centré trop avant

par contre si à vitesse de vol correcte il vol queue basse c'est que 
l'incidence de l'aile n'est pas assez forte  et en planeur il vole comment ?

maintenant l'autre possibilité c'est que l'hélice ne tourne pas assez 
vite et donc que l'avion vole trop doucement donc obligation d'avoir une 
incidence plus forte pour voler et donc queue basse

tu a quoi comme régime moteur ?  avec une 9*7.5 ça devrait donner dans 
les 8-9 000/mn

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[electron.libre] RE : Vol en montagne russe d'un train er passé e n électrique - idées ?

[Roland Poidevin]

Le centrage ?

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de phil ricordel
Envoyé : mercredi 7 juin 2006 14:39
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Vol en montagne russe d'un trainer passé e n
électrique - idées ?

Une question pour les experts de la mise au point. 

J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env,
poids 1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un
léger vrillage en bout d'aile). 

Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000 (Equivalent AXI 2820/10) avec une APC
9x7,5E.

L'avion décolle sans problème et vole ... la queue en bas, le phénoméne
s'accentue quand on mets des électrons en plus. 
Réflexion => c'est normal il a oublié le couple piqueur ! 

Ben non je ne l'ai pas oublié il est même précisément de 4.5°,  l'incidence
de l'aile est de 1° (vérifié), le stab est un profil plat à 0°. 

N'étant pas inspiré, j'essaye en planeur, et là oh surprise ! 9a vole en
montagne russe, on descend et hop on remonte ça décroche genitlement (c'est
une aile haute), on descend et on remonte etc  

Donc y a un truc qui cloche avant même que le moteur n'intervienne, oui mais
quoi ? Tout est comme le plan Graupner, le CG, l'incidence de l'aile et du
stab, alors je suis à court d'idée. 

Donc à votre bon coeur pour les suggestions de tous poils j'achète 

Phil.  




 

 










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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

[Patrick Verleysen]

En anglais ??
La notice que Christian Levadou a aimablement mis à disposition est en
francais "approximatif" ...

Dans cette notice, ils disent "la cloison devrait avoir 3 degres en haut et
2 degres à gauche du point de vue par derriere"
Je crois que l'anticouple dépend du sens de rotation de l'hélice
Comme ils conseillent une hélice tourne à gauche ( Graupner 8x6L !), c'est
exact.

Si l'on met une hélice classique ( mais en faisant tourner le moteur à
l'envers, because propulsif) , 
je crois que il faudrait plutot 2 degrés à droite

Quant aux 3 degrés en haut, d'autres sites conseillent 5 degrés.

Jean-Francois, pourrais-tu me scanner la notice en anglais ? ce genre
d'infos est en général plus fiable en anglais 

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean-Francois Thier
Sent: Wednesday, June 07, 2006 2:45 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?



Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
approximatif de la notice.
Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?
Merci d'avance
J-François


Le 07/06/06, Levadou christian <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> Si vous voulez la notice du BD5 elle est a cette adresse.
> Les photos sur la notice ne sont pas terribles, mais conforme aux
> originales.
>
>
>
http://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=4B85E1997C9A103C
>
> Christian
>
>
> --
>
> Aéromodelisme et découpe CNC : http://popy33.free.fr
>

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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

[Jean-Francois Thier]

C'est noté
Merci beaucoup
J-François

Le 07/06/06, Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> At 14:44 07/06/2006, you wrote:
> >Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
> >l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
> >approximatif de la notice.
> >Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?
>
> Salut,
>
> Comme sur un avion classique.C'est le bras de levier entre le centre
> de gravité et l'axe de traction qui compte. Donc si tu orientes un
> moteur tractif vers la droite, tu orientes un moteur propulsif vers
> la gauche, mais d'autant moins que la distance du centre de gravité
> est grande pour constituer le même bras de levier.
>
> Guy R.
>
>
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[electron.libre] Re: Rencontre Jets à électron, Grenchen Suisse

[[EMAIL PROTECTED]]

et pour complèter :

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=47134
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=47026
http://www.lowflyers.ch/Default.aspx?selfcheck=true
http://www.modellflug.ch/igejs/Events2006.htm#event0603


2006/6/4, [EMAIL PROTECTED] <[EMAIL PROTECTED]>:
>
> une belle collection sur Rcgroups aussi.
> une belle rencontre en tout cas. dommage que ce soit un peu loin pour moi.
> http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=525659
>
> Le 04/06/06, http://www.ocrteam.ch <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> > Bonjour,
> >
> > voici la première photo de cette rencontre
> > http://www.eflight.ch/forum/files/p6030068_371.jpg
> >
> > Je pense que d'autres suivront dans ce topic sur eflight
> > http://www.eflight.ch/forum/viewtopic.php?t=657
> >
> > A+
> >
> > Olivier
> >
> >
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> Pol-Henri TIRTIAUX
> http://propulsion-electron.skynetblogs.be/
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[electron.libre] Re: Entoilage d'un beaver en dépron ?

[Jean-Francois Thier]

Bonjour Julien,
Ravi que le Beaver te plaise autant ;-) (je suis le papa de cette chose
volante et du site aerosquare).
Concernant l'entoilage, je ne suis pas sur que ce soit la peine de t'embêter
avec ce petit modèle. Tu as peut-être vu sur le site que j'en avais fait 2
versions. La 1ere était marouflée au papier japon +colle blanche diluée.
J'ai tout simplement peint le second. L'état de surface est moins plaisant,
mais en vol c'est très acceptable!
Il est vrai que le marouflage protège un peu le dépron, mais les réparations
sont plus délicates à effectuer.
Si tu as une photo de ton modèle, je l'ajouterai volontiers sur le site avec
sa fiche technique.
Concernant l'A320, je compte en reconstruire une version améliorée. Vraies
turbines en remplacement des hélices et des faux réacteurs, trains rentrants
et volets fonctionnels.
Je profiterai de l'expérience du premier modèle pour améliorer la
construction et gagner de précieux grammes sur la structure. Affaire à
suivre!
Bonne continuation
Jean-François


2006/6/5, julien royer <[EMAIL PROTECTED]>:
>
> Bonjour,
>
> Avec le superbe soleil de ce WE comme on l'attendais de puis trop
> longtemps
> (en région parisienne). Je suis allé voler avec mon beaver DHC2 (dont le
> plan provient du site : http://www.aerosquare.com/index.html).
>
> C'est avion est vraiment magique... Je suis débutant et c'est la première
> fois que je lançait cet avion en étant seul aux commandes (réglé par un
> "moustachu" il y a quelques semaines).
>
> A comparer avec l'easy star que j'avais piloté la veille (même s'il ne
> s'agit pas du même type d'avion et de vol), je le trouve encore mieux...Il
> vole tout seul, il est très maniable et répond très bien dans le vent qui
> soufflait un peu en rafale (enfin pas 20 km/h :) et pour mon niveau :))
> ...
>
> Je pense être très bien équipé avec cet avion et je voudrais lui faire une
> déco digne de ce nom (notamment pour envoyer ensuite les photo au site de
> l'inventeur de cet avion :).
> Etant débutant en pilotage, je voudrais surtout l'entoiler pour le
> renforcer
> un peu, surtout quand je vois toutes les misères que j'ai déjà fais à
> l'easy
> star Et sans l'alourdir de trop bien sur... :-))
>
> J'ai réunis pas mal d'info grâce à vous (avec la liste) et sur le net
> sur l'entoilage papier ou soie (plus pour balsa apparement), ou
> thermo-retractable (heu, je vais tout faire fondre la) ...
>
> N'ayant jamais fait cela et ne voulant pas faire de bêtise irrémédiable,
> j'hésite encore à me lancer... (malgré les modes d'emplois que j'ai réunis
> sur ces méthodes). De plus je n'ai ni pistolet à peinture, ni fer à
> entoiler...
>
> Je voudrais donc avoir votre avis :
>
> - La peinture peut elle être suffisante pour protéger le dépron contre les
> choc ? (le dépron marque beaucoup trop vite).
>
> - Sinon, quel entoilage pour ne pas risquer de vriller la structure
> (ailes,
> fuselage...) comme un entoilage papier raté pourrait faire par exple.
>
>
> Merci d'avance de vos avis éclairés...
>
> Bon vol à tous
>
>
>
> PS 1 :
>
> Quelques infos pour ceux qui seraient tenté par cet avion (dont il ne faut
> pas se privé, il est très facile et rapide a construire !!! Encore merci à
> l'auteur... )
>
> Motorisation : Brushless 24 10-09Y + variateur 30A de chez aero-nuts
> Lipo 3s 2200mAh
> Hélice 10x4.7
> Poid en ordre de vol : 600g
>
> Le moteur chauffe beaucoup avec cette configuration (un peu surpuissante
> par
> rapport à l'avion) donc je vais faire un prochain test en 9x4.7 ou 2s
> seulement...
>
>
>
> PS 2 :
>
> Conquis par le Beaver, je viens de me mettre sous le coude le plan de
> l'A320
> (du meme site)... Ce n'est pas pour tout de suite, mais il est inscrit
> dans
> ma liste de projets (pour quand je serais plus grand :-))
>
>
>
>
>
>
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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

[Guy Revel]

At 14:44 07/06/2006, you wrote:
>Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
>l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
>approximatif de la notice.
>Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?

Salut,

Comme sur un avion classique.C'est le bras de levier entre le centre 
de gravité et l'axe de traction qui compte. Donc si tu orientes un 
moteur tractif vers la droite, tu orientes un moteur propulsif vers 
la gauche, mais d'autant moins que la distance du centre de gravité 
est grande pour constituer le même bras de levier.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

[Jean-Francois Thier]

Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
approximatif de la notice.
Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?
Merci d'avance
J-François


Le 07/06/06, Levadou christian <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> Si vous voulez la notice du BD5 elle est a cette adresse.
> Les photos sur la notice ne sont pas terribles, mais conforme aux
> originales.
>
>
> http://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=4B85E1997C9A103C
>
> Christian
>
>
> --
>
> Aéromodelisme et découpe CNC : http://popy33.free.fr
>

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[electron.libre] Vol en montagne russe d'un trainer passé e n électrique - idées ?

[phil ricordel]

Une question pour les experts de la mise au point. 

J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env, poids 
1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un léger 
vrillage en bout d'aile). 

Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000 (Equivalent AXI 2820/10) avec une APC 9x7,5E.

L'avion décolle sans problème et vole ... la queue en bas, le phénoméne 
s'accentue quand on mets des électrons en plus. 
Réflexion => c'est normal il a oublié le couple piqueur ! 

Ben non je ne l'ai pas oublié il est même précisément de 4.5°,  l'incidence de 
l'aile est de 1° (vérifié), le stab est un profil plat à 0°. 

N'étant pas inspiré, j'essaye en planeur, et là oh surprise ! 9a vole en 
montagne russe, on descend et hop on remonte ça décroche genitlement (c'est une 
aile haute), on descend et on remonte etc  

Donc y a un truc qui cloche avant même que le moteur n'intervienne, oui mais 
quoi ? Tout est comme le plan Graupner, le CG, l'incidence de l'aile et du 
stab, alors je suis à court d'idée. 

Donc à votre bon coeur pour les suggestions de tous poils j'achète 

Phil.  




 

 










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[electron.libre] Re: CRESPIERES en photos

[cepeda pascal]

bonjour olivier gomez ,

Serait il possible d'avoir un cd graver de tes photos de crespières , c'est 
pour un collègue de club qui n'a pas le net .
Peux tu me contacter en privé

[EMAIL PROTECTED]


merçi par avance ,

Pascal Cepeda
- Original Message - 
From: "olivier gomez" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Sunday, May 14, 2006 10:27 PM
Subject: [electron.libre] CRESPIERES en photos


> Et bien voilà ma modeste contribution, quelques photos  ici :
>
>  http://fr.pg.photos.yahoo.com/ph/olivier75_fr2002/album?.dir=65a6re2
>
>  Olivier
>
>
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[electron.libre] RE : Re: RE : Valenta, Metrix & Co.

[olivier gomez]

Salut Guy,
   
  Ahhh, zut alors, j'en voulais un rose à poids vert zebré de jaune fluo ! Bon, 
je survivrai ... Et un Schuckert pour moi, merci de me donner les détails en 
privé,
   
  Olivier

Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
  Salut Olivier,

Le Schuckert vaut 85 €. Mais pour celui-ci, il n'y a pas de choix de 
couleurs ! ;-)

Guy R.

At 11:22 07/06/2006, you wrote:
>Bonjour Guy,
> Quel est le prix du
> Schuckert - E 1 Merci
> Olviier
>
>Guy Revel a écrit :
> Salut,
>Dernière récapitulation. J'envoie demain une commande groupée chez
>Valenta : Metrix, Sioux, Triangle, Huron et peut-être Thermik XL.
>S'il y a des retardataires, il reste 24 heures.
>http://www.valentamodel.cz/index-cj.htm


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[electron.libre] Re: RE : Re: Coup de gueule

[Seyssens Emmanuel]

Oui, mais c'est une vrai daube...  Je l'ai essayé.

Manu "le belch"

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Patrice
Envoyé : mardi 6 juin 2006 10:53
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: Coup de gueule



scanner indépendant, à diodes lumineuses... 69€ chez Robbe

Pat/17


David du Mans a écrit :
> bonjour
>
>  cette option  (scanner avec channel check) pour mon Evo9 : 120 euros chez 
> mon revendeur local (donc sans doute moins chere sur le net, mais bon!!)
>
> @+ David..du Mans
>   - Original Message - 
>   From: bernard munoz 
>   To: electron.libre@ml.free.fr 
>   Sent: Tuesday, June 06, 2006 10:30 AM
>   Subject: [electron.libre] RE : Re: Coup de gueule
>
>
>
>   Ky écrivait: 
>   "'lut,
>
>   Z'avez idees du cout d'un balayeur de frequences (le bidule qui dit
>   quelles sont les canaux libres et inversement) ?
>
>   KN" 
>
>   Voir ici
>   http://www.llm-electronic.com/
>
>   244 Euros sur le site en question
>
>   Bernard Munoz
>
> http://bernardino.over-blog.net  
>
>
>   -Message d'origine-
>   De : [EMAIL PROTECTED]
>   [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Ky-nam Tran
>   Envoyé : mardi 6 juin 2006 10:19
>   À : electron.libre@ml.free.fr
>   Objet : [electron.libre] Re: Coup de gueule
>
>
>
>
>   Le 06/06/06, bernard munoz <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>   >
>   >
>   > Salut à vous
>   >
>   > Pour "rebondir" sur le problème des interférences évoqué par Dédé 
>   > Lambert sur planet-soaring à propos du rassemblement "grands planeurs 
>   > "à Caen...
>   >
>   > Hier arrive sur le terrain un type avec un gros hélico.
>   >
>   > Il prépare son matos, et d'un seul coup on entend quelqu'un gueuler 
>   > "radio, radio, éteignez l'émetteur qui vient d'être allumé!" Il est en
>
>   > train de remorquer, et son modèle danse la gigouillette. Le planeur a 
>   > bien évidemment largué... Heureusement, ils avaient de l'eau sous la 
>   > quille! Puis tout rentre dans l'ordre. Grosse frayeur. Retour au sol, 
>   > et on commence à rechercher les causes probables. Tout le monde a sa 
>   > pince sur l'émetteur... C'est alors que je file vers le mec à 
>   > l'hélico... Intuition... Et je lui demande sa fréquence. Avec aplomb, 
>   > il me jette: "41.080! J'ai la pince!
>   >
>   > - Tu en es sûr?
>   >
>   > - Et comment"
>   >
>   > Je me saisis alors de son émetteur... Muni d'un cache-quartz sur 
>   > lequel figure... 41.100. C'est déjà pas bon signe! Instinctivement je 
>   > retire le quartz et je le colle sous le nez de mon interlocuteur... 
>   > Pour qu'il puisse y lire ... 41.060 Comme la fréquence du 
>   > remorqueur!
>   >
>   > Je ne vous dis pas la colère que j'ai pu pousser.
>   >
>   > Si encore il m'avait dit: "Ben on va vérifier, peut-être que je me 
>   > suis trompé, et félicitons-nous que l'incident n'ait eu aucune suite 
>   > fâcheuse..." J'aurais simplement ajouté:" fais gaffe, une prochaine 
>   > fois en retirant ta pince du tableau, retire aussi ton quartz afin 
>   > d'être sûr..." Mais là, rien... Une morgue assurance!!! Imaginons 
>   > l'inverse: le type au remorqueur allume sa radio pendant que le gars à
>
>   > l'hélico est en train de voler... Sachant qu'il était installé tout 
>   > près de nous... Faut ajouter que nous avions déjà fait remarquer à 
>   > l'hélicoptériste qu'il serait bon pour tout le monde qu'il aille 
>   > effectuer son vol un peu plus loin.
>   >
>   > Nous n'avons eu droit à aucun mot d'excuse.
>   >
>   > Le type a remballé son matériel.
>   >
>   > Si vous entendez dire que Bernard Munoz a mauvais caractère, sachez au
>
>   > moins pourquoi! Mais là encore je me félicite de posséder un émetteur 
>   > muni d'un channel Check Multiplex, système qui bloque l'émission dès 
>   > la mise en route s'il détecte que la fréquence est déjà occupée. Et 
>   > comme dit mon copain Stéphane: "Vivement qu'on puisse passer au 
>   > 2.4GHz!!!" En attendant, ça me fout hors de moi de voir qu'on peut 
>   > crasher des modèles sur une "connerie" pareille!
>   >
>   > Après le coup de gueule de mon ami Dédé Lambert ... C'était le coup de
>
>   > gueule de Bernardino!
>   >
>   > A +
>   >
>   > Bernard Munoz
>   >
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>   Liste d

[electron.libre] Re: RE : Valenta, Metrix & Co.

[Guy Revel]

Salut Olivier,

Le Schuckert vaut 85 €. Mais pour celui-ci, il n'y a pas de choix de 
couleurs ! ;-)

Guy R.

At 11:22 07/06/2006, you wrote:
>Bonjour Guy,
>   Quel est le prix du
>   Schuckert - E 1   Merci
>   Olviier
>
>Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>   Salut,
>Dernière récapitulation. J'envoie demain une commande groupée chez
>Valenta : Metrix, Sioux, Triangle, Huron et peut-être Thermik XL.
>S'il y a des retardataires, il reste 24 heures.
>http://www.valentamodel.cz/index-cj.htm


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[electron.libre] RE : Valenta, Metrix & Co.

[olivier gomez]

Bonjour Guy,
   
  Quel est le prix du 
  Schuckert - E 1   Merci
  Olviier

Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
  Salut,

Dernière récapitulation. J'envoie demain une commande groupée chez 
Valenta : Metrix, Sioux, Triangle, Huron et peut-être Thermik XL. 
S'il y a des retardataires, il reste 24 heures.
http://www.valentamodel.cz/index-cj.htm

Guy R.


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[electron.libre] Valenta Metrix - Commande groupée

[Guy Revel]

Salut,

Pour ceux qui ont commandé un Metrix. J'ai besoin dx'une indication de couleur.
La déco de la photo sur le site Valenta n'est pas valable (avec 
l'avant de l'aile entoilé en damier Oracover).
Le choix des couleurs: fuselage blanc ou jaune, pour les voilures 
vous avez le choix entre blanc, jaune, bleu et rouge (deux couleurs).
Merci de répondre à temps, sinon je choisis moi-même ;-)

Guy R.


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[electron.libre] Valenta ESO

[Guy Revel]

Salut Marc,

Le nouveau F3F/F3B ESO de Valenta sera disponible en version 
électrique à la fin du mois. Prévu pour 10 éléments Sanyo 1600.
Versions comme d'hab chez Valenta: tout verre à longeron carbone, 
tout verre avec caisson fermé ( "D-Box" ) d'aile en carbone, tout 
Kevlar ou tout carbone.

Pour le reste, en privé.

Guy R.

At 22:28 01/06/2006, you wrote:
>magnifique! Qq petites questions:
>Une idée de son nom et du prix ?
>Ailes à peau tout carbone ou FDV ?
>Fuselage en quelle matière?
>date de disponibilité réelle ?
>il y aurait potentiellement combien de place (# SubC ?) dans la version elec


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[electron.libre] Re: Quand le sort s'en mêle

[Seyssens Emmanuel]

Si ça ne s'était pas si mal terminé pour ton modèle, j'en serait mort de rire ! 
:))

Manu "le belch"

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de bernard munoz
Envoyé : dimanche 4 juin 2006 12:17
À : [EMAIL PROTECTED]; Electron. Libre;
el.barducoin@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Quand le sort s'en mêle



Bonjour à tous
 
Hier, sur le terrain il m'est arrivé une bien curieuse aventure. Et sans
doute rarissime!!!
Si vous souhaitez  savoir laquelle... rendez-vous sur le blog dont
l'adresse figure ci-dessous.
 
Putain de pinces à linge
 
Bernard Munoz
 
Mise en ligne nouvelle histoire: "Maudites soient les pinces à linge"
sur    http://bernardino.over-blog.net

 

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[electron.libre] Valenta, Metrix & Co.

[Guy Revel]

Salut,

Dernière récapitulation. J'envoie demain une commande groupée chez 
Valenta : Metrix, Sioux, Triangle, Huron et peut-être Thermik XL. 
S'il y a des retardataires, il reste 24 heures.
http://www.valentamodel.cz/index-cj.htm

Guy R.


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[electron.libre] RE : Re: RE : Re: RE : Re: RE : Re: Tiny

[bernard munoz]

Ben la différence, apparemment aucune
Mais je vais confier ma bestiole à un copain de club voisin qui touche
sa bille en hélico, et qui veut bien regarder ce qu'il faudrait faire
pour piloter cette bestiole à partir de mon émetteur  habituel  (MPX
4000 ou 3010, au choix!)

Bernard Munoz
 
Mise en ligne nouvelle histoire: "Maudites soient les pinces à linge"
sur  http://bernardino.over-blog.net  


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de David du Mans
Envoyé : mercredi 7 juin 2006 09:11
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: RE : Re: Tiny



bonjour Bernard

quelle est la dfference entre un Tiny et un Carboon CP??

le carboon, c'est 3 servos a la tete (120°), deux moteur (anti couple a
pas fixe) 
j'ai installé deux ptit variatuer, et un recepteur indoor "ordinaire"
(le ptit 6 voies multiplex konvoipartout) 
question mixage, la seul "difficulté" à été de regler le mixage : gaz
donne anticouple

peut etre devrais tu abandonner le recepteur variateur 4en1.

enfin, c'est juste un avis!!

@+ David
  - Original Message - 
  From: bernard munoz 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Tuesday, June 06, 2006 9:13 PM
  Subject: [electron.libre] RE : Re: RE : Re: RE : Re: Tiny



  Bonsoir

  Je suis allé mettre mon nez dans ma 3010... Et apparemment ça n'est
pas
  tout à fait pareil.
  J'ai donc bidouillé avec les pérpogramme du  B117 ou de l' Héliboy...
Et
  c'est toujours aussi foireux comme résultat...

  Ah...  n'ai-je donc tant vécu que pour cette infâmie!!!


  Bernard Munoz
   
   "Maudites soient les pales d'hélico!!!

http://bernardino.over-blog.net  


  -Message d'origine-
  De : [EMAIL PROTECTED]
  [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Raymond
  Fornaresio
  Envoyé : mardi 6 juin 2006 16:00
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Tiny



  J'ai tjrs aimé tes articles (et je ne l'ai sûrement pas tous lu),
  continue. Servo 1 Mix-tete(lat G) sur 4 en 1  1
  2 Mix-tete(long.) sur 4 en 1 2
  3 Dyn-gaz
  4 ats 
  5 gyro la je suis pas sur mais apparemment cà fonctionne
  6 Mix-tete(lat D) sur 4 en 1  6
  Raymond

  !-Message d'origine-
  !De : [EMAIL PROTECTED] 
  ![mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de bernard munoz
  !Envoyé : mardi 6 juin 2006 11:46 !À : electron.libre@ml.free.fr
!Objet
  : [electron.libre] RE : Re: RE : Re: Tiny ! ! !Et les servos sont
  connectés respectivement sur quelles sorties du
  !récepteur   4 en 1?
  !
  !
  !Pour le blog... Bah, c'est le seul moyen que j'ai trouvé afin 
  !de poursuivre mes élucubrations commencées en 1986 chez  MRA 
  !avec "L"histoire du mois", poursuivies chez Looping  avec 
  !"Ambiance club"...
  !
  !Et achevées avec la douloureuse disparition des revues  
  !Aérotech, puis Passion'ailes...  Rubrique  "Délices d'hélices 
  !et d'ailes lisses..."
  !Mais tout ça ne n ous rajeunit pas... N'empêche qu'au cours de 
  !ces années, j'ai eu tout loisir d'accumuler des anecdotes... 
  !Et que j'ai de quoi alimenter ce fameux blog pendant encore un 
  !certain temps... Surtout que je reste un tantinet  
  !productif... Voir l'histoire de la pince à linge!
  ! 
  !Bernard
  !
  !
  !-Message d'origine-
  !De : [EMAIL PROTECTED]
  ![mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Raymond 
  !Fornaresio Envoyé : mardi 6 juin 2006 11:07 À : 
  [EMAIL PROTECTED] Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: Tiny
!
  ! ! !Oui j'avais déjà enregistré le fichier du tiny. J'espère que 
  !ça va t'aider. Je n'ai pas programmé pour avoir les gaz 
  !constant en voltige, je n'en suis pas encore là. Pour les elts 
  !de cde, j'ai les gaz(b) à gauche avec l'anti-couple(a). 
  !Latéral (c) et longitudinal(d) à droite.
  !Bravo pour ton blog.
  !Raymond
  !
  !!-Message d'origine-
  !!De : [EMAIL PROTECTED]
  !![mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de 
  !bernard munoz !Envoyé : mardi 6 juin 2006 09:27 !À : 
  [EMAIL PROTECTED] !Objet
  !: [electron.libre] RE : Re: Tiny ! ! !Ah mais ce que je suis preneur!
!
  !!Je possède une 3010... Si tu as le cordon via PC et le 
  !!programme transfert... (voir le site
  !!http://www.sea-gull.demon.co.uk/program.htm)
  !!
  !!Bernard Munoz
  !! 
  !!Mise en ligne nouvelle histoire: "Maudites soient les pinces à
linge"
  !!sur  http://bernardino.over-blog.net !! !! !!-Message
  d'origine- !!De : [EMAIL PROTECTED]
  !![mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de 
  !Raymond !Fornaresio Envoyé : mardi 6 juin 2006 09:13 À : 
  [EMAIL PROTECTED] Objet : [electron.libre] Re: Tiny ! !! !!
  !!Bonjour, !!Si la programmation de la 4000 ressemble à la 3030, je
peux

  !!t'envoyer ce que j'ai réussi à faire. Je n'ai pas de "cif" 
  !que !de l'Ajax, alors ce sera en
  !!text:-))
  !!Raymond
  !!
  !!!-Message d'origine-
  !!!De : [EMAIL PROTECTED]
  !!![mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de 
  !!bernard munoz !Envoyé : lundi 5 juin 2006 22:03 !À : 
  [EMAIL PROTECTED] 

[electron.libre] Re: RE : NOUS Y VOILA ...... Re: Re: Horr ible crash aérienà.. Macon !

[David du Mans]

ah c'est donc ca, j'ai entendu dire que sur Planete soaring, ils etaient pas la 
pour déconner.

ce qui expliquerait les "j't'ai KC."

m'enfin messieurs, n'oubliez pas que nous ne somme que des grands enfants 
jouant avec des ptits avions..

on est pas la pour se faire engueuler, on est la pour voir les majorettes (vous 
savez, les ptites voitures en métals injecté !!)

;-))

@+ David..du Mans


  - Original Message - 
  From: jean francois pion 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Tuesday, June 06, 2006 10:44 PM
  Subject: [electron.libre] Re: RE : NOUS Y VOILA .. Re: Re: Horr ible 
crash aérienà.. Macon !



  Patrick Durieux a écrit :
  > Euh, c'est de l'humour ???
  > 
  > Pat_2b
  > 
  je sais pas, je crois du 3ème degré

  mais les discussions sur les planeurs c'est planete soaring ou au bar, 
  normalement

  -- 
  JF Pion
  booster d'entropie
  des montages électroniques pour le modélisme 
  http://jean.francois.pion.free.fr
  les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/

  -- 
  Liste de diffusion electron.libre
  archives de la listes sur :
  http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
  le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL 
PROTECTED]:21 ou
  http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
  la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED]
  la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
  Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]









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PROTECTED]:21 ou
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la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED]
la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]

[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

[Patrick Verleysen]

Un tout grand merci Christian !

Patrick - Belgique

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Levadou christian
Sent: Wednesday, June 07, 2006 1:07 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?


Si vous voulez la notice du BD5 elle est a cette adresse.
Les photos sur la notice ne sont pas terribles, mais conforme aux 
originales.

http://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=4B85E1997C9A103C

Christian


-- 

Aéromodelisme et découpe CNC : http://popy33.free.fr


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[electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: RE : Re: Tiny

[David du Mans]

bonjour Bernard

quelle est la dfference entre un Tiny et un Carboon CP??

le carboon, c'est 3 servos a la tete (120°), deux moteur (anti couple a pas 
fixe) 
j'ai installé deux ptit variatuer, et un recepteur indoor "ordinaire" (le ptit 
6 voies multiplex konvoipartout) 
question mixage, la seul "difficulté" à été de regler le mixage : gaz donne 
anticouple

peut etre devrais tu abandonner le recepteur variateur 4en1.

enfin, c'est juste un avis!!

@+ David
  - Original Message - 
  From: bernard munoz 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Tuesday, June 06, 2006 9:13 PM
  Subject: [electron.libre] RE : Re: RE : Re: RE : Re: Tiny



  Bonsoir

  Je suis allé mettre mon nez dans ma 3010... Et apparemment ça n'est pas
  tout à fait pareil.
  J'ai donc bidouillé avec les pérpogramme du  B117 ou de l' Héliboy... Et
  c'est toujours aussi foireux comme résultat...

  Ah...  n'ai-je donc tant vécu que pour cette infâmie!!!


  Bernard Munoz
   
   "Maudites soient les pales d'hélico!!!

http://bernardino.over-blog.net  


  -Message d'origine-
  De : [EMAIL PROTECTED]
  [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Raymond
  Fornaresio
  Envoyé : mardi 6 juin 2006 16:00
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Tiny



  J'ai tjrs aimé tes articles (et je ne l'ai sûrement pas tous lu),
  continue. Servo 1 Mix-tete(lat G) sur 4 en 1  1
  2 Mix-tete(long.) sur 4 en 1 2
  3 Dyn-gaz
  4 ats 
  5 gyro la je suis pas sur mais apparemment cà fonctionne
  6 Mix-tete(lat D) sur 4 en 1  6
  Raymond

  !-Message d'origine-
  !De : [EMAIL PROTECTED] 
  ![mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de bernard munoz
  !Envoyé : mardi 6 juin 2006 11:46 !À : electron.libre@ml.free.fr !Objet
  : [electron.libre] RE : Re: RE : Re: Tiny ! ! !Et les servos sont
  connectés respectivement sur quelles sorties du
  !récepteur   4 en 1?
  !
  !
  !Pour le blog... Bah, c'est le seul moyen que j'ai trouvé afin 
  !de poursuivre mes élucubrations commencées en 1986 chez  MRA 
  !avec "L"histoire du mois", poursuivies chez Looping  avec 
  !"Ambiance club"...
  !
  !Et achevées avec la douloureuse disparition des revues  
  !Aérotech, puis Passion'ailes...  Rubrique  "Délices d'hélices 
  !et d'ailes lisses..."
  !Mais tout ça ne n ous rajeunit pas... N'empêche qu'au cours de 
  !ces années, j'ai eu tout loisir d'accumuler des anecdotes... 
  !Et que j'ai de quoi alimenter ce fameux blog pendant encore un 
  !certain temps... Surtout que je reste un tantinet  
  !productif... Voir l'histoire de la pince à linge!
  ! 
  !Bernard
  !
  !
  !-Message d'origine-
  !De : [EMAIL PROTECTED]
  ![mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Raymond 
  !Fornaresio Envoyé : mardi 6 juin 2006 11:07 À : 
  [EMAIL PROTECTED] Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: Tiny !
  ! ! !Oui j'avais déjà enregistré le fichier du tiny. J'espère que 
  !ça va t'aider. Je n'ai pas programmé pour avoir les gaz 
  !constant en voltige, je n'en suis pas encore là. Pour les elts 
  !de cde, j'ai les gaz(b) à gauche avec l'anti-couple(a). 
  !Latéral (c) et longitudinal(d) à droite.
  !Bravo pour ton blog.
  !Raymond
  !
  !!-Message d'origine-
  !!De : [EMAIL PROTECTED]
  !![mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de 
  !bernard munoz !Envoyé : mardi 6 juin 2006 09:27 !À : 
  [EMAIL PROTECTED] !Objet
  !: [electron.libre] RE : Re: Tiny ! ! !Ah mais ce que je suis preneur! !
  !!Je possède une 3010... Si tu as le cordon via PC et le 
  !!programme transfert... (voir le site
  !!http://www.sea-gull.demon.co.uk/program.htm)
  !!
  !!Bernard Munoz
  !! 
  !!Mise en ligne nouvelle histoire: "Maudites soient les pinces à linge"
  !!sur  http://bernardino.over-blog.net !! !! !!-Message
  d'origine- !!De : [EMAIL PROTECTED]
  !![mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de 
  !Raymond !Fornaresio Envoyé : mardi 6 juin 2006 09:13 À : 
  [EMAIL PROTECTED] Objet : [electron.libre] Re: Tiny ! !! !!
  !!Bonjour, !!Si la programmation de la 4000 ressemble à la 3030, je peux

  !!t'envoyer ce que j'ai réussi à faire. Je n'ai pas de "cif" 
  !que !de l'Ajax, alors ce sera en
  !!text:-))
  !!Raymond
  !!
  !!!-Message d'origine-
  !!!De : [EMAIL PROTECTED]
  !!![mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de 
  !!bernard munoz !Envoyé : lundi 5 juin 2006 22:03 !À : 
  [EMAIL PROTECTED] !Cc :
  [EMAIL PROTECTED] !Objet : [electron.libre] Tiny ! ! 
  !!!Salut à tous ! 
  !!!Je viens d'hériter d'un mignon petit hélico Tiny, que son 
  !!!proprétaire n'arrivait pas à faire voler.
  !!!Il l'avait acheté le kit complet : hélico=émetteur livrable avec...
  !!!mais il a gardé l'émetteur  pour faire de l'indoor... On 
  !!!peutbien évidemment le comprendre.
  !!!Emetteur qui apparemment comprenait les bonnes attibutions 
  !en !!éléments de commande et sortie des servos, avec les 
  !mixages !!kivontbien...
  !!! 
  !!!Alors voilà... je me retrouve tout guilleret avec cet 
  !!!hélico... Et je m'attelle à mon émetteur M