[electron.libre] Re: Aujour d'hui j'ai monté un pack 15S LIFE

[Gilles Muller (cnc)]

Hello a tous,

Le pack est fini.

Premiers tests, en statique. J’obtiens 81A sous 41,5V soit 3360Watts. 
J’espérais un petit peu plus en tension. Cela fait 2.766V par élément.


http://gmfcsoft.fr/blog/?p=1133

Gilles

cepeda pascal wrote:

Salut  Gilles ,

Beau montage, je serais partisant  d'un bon coup d'acétone avec un
chiffon ou coton tige sur le soudures pour enlever le flux du décapant
de la soudure et
après c'est parfait

Pascal


Le 12/03/2014 21:41, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Hello la liste,

Bon en fait c'est pas completement aujourd'hui, ca a pris un peu de
temps. Il ne faut pas se louper dans l'agencement:

http://gmfcsoft.fr/blog/?p=1133

Gilles




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[electron.libre] Re: Aujour d'hui j'ai monté un pack 15S LIFE

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour,

phtirti...@gmail.com wrote:

Bonjour.
Comme tu dis. A chacun de...
Je ne fais pas de compête. Uniquement loisir. La durée de vie de ces
accus est environ 4 à 5 fois supérieure aux Lipo. La securité est un
point déterminant  aussi quoique les lipo ont bien évolué sur ce point.
En ce début de saison j'ai remis en service 2 packs de A123 au repos
pendant 4 ans.
Ils n'ont rien perdu.
Tout mes A123 sortent des kit Dewalt.

Ici dans le Nord on en est donné a coeur joie toute la semaine.
Aujourd'hui dernier jour. La meteo change. Je retourne a mon chargeur.
Bonne journee et bon vol a tous.


oui, ce qui me motive ici est d'avoir des packs tres robustes qui 
peuvent se charger immediatement.


Mais je veux juste verifier que tous les elements fonctionnent bien.

Gilles


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[electron.libre] Re: Aujour d'hui j'ai monté un pack 15S LIFE

[Gilles Muller (cnc)]

Benoit wrote:

Bonjour,
A quels kits Dewalt pense tu? Des batterie d'électroportatif désossés?
Tu les trouves où?
Merci!
@+
Benoit, qui en a un peu marre de renouveler ses lipos tous les 2ans



Attention aux packs trouvés sur ebay. Ce sont des packs neufs, mais 
declassés. Il y a souvent 1 ou 2 elements pas bons dedans (mon experience).


En plus, les A123 recents sont des 2500ma. Dans les packs, ce sont des 
vieux de 2300ma.


a+

Gilles
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[electron.libre] Re: Aujour d'hui j'ai montÿE9 un pack 15S LIF E

[Gilles Muller (cnc)]

Emmanuel wrote:

À ce niveau de puissance, il est dommage de laisser autant de
connecteurs inter pack. j’imagine que tu n’as pas pu faire autrement.


J'y ai pensé. Il n'y en a que 2.

A noter, si j'etais en lipo, je pense que je ferais 3x4elt et pas 2x6. 
Je pense que les packs de 6 chauffent plus au milieu. Ai-je tord?



mais 81 A à passer d’u pack à l’autre, tu dois forcément avoir des
pertes aux nombreux connecteurs présents


oui c'est probablement vrai, meme si j'ai mis du 6mm pour les connecteurs.

Gilles

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[electron.libre] Re: Aujour d'hui j'ai monté un pack 15S LI FE

[Gilles Muller (cnc)]

Emmanuel wrote:

je suis resté sur ma faim avec un pack acheté chez Maximus. j’avoue ne
pas savoir exactement de qui provient les accus, mais les capacités
n’étaient pas au RV.


C'etait une autre marque que les A123.

On trouve maintenant d'autres sources que les A123, en non cylindrique. 
Mais c'est beaucoup plus cher. En plus, bizarrement le rapport 
poids/capacité n'est pas plus favorable.



qu’est devenu maximus ?


acune idee.

Gilles

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[electron.libre] Re: [Bulk] Re: Aujour d'hui j'a i mo nté un pack 15S LIFE

[Gilles Muller (cnc)]

phtirti...@gmail.com wrote:

Quel est ton equipement de charge
sur le terrain ?


Idealement 3 chargeurs et une ou deux grosses batteries.

Je dis idealement, car c'est pas encore le cas actuellement, notamment 
pour les batteries..


Gilles


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[electron.libre] Re: [Bulk] Re: Aujour d'hui j'a i mo nté un pack 15S LIFE

[Gilles Muller (cnc)]

phtirti...@gmail.com wrote:

A surveiller ;-))
J'ai un pack 7S/2C sur un Klem que je rechargeais sur la batterie de ma
voiture.
Au debut j'ai bien failli rentrer a pied ! Heureusement
Que je n'étais pas le dernier a quitter le terrain ;-))


Je ne charge jamais sur la batterie de la voiture :-)


Gilles


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[electron.libre] Re: Aujour d'hui j'ai monté un pack 15S LIFE

[Gilles Muller (cnc)]

Jean Pierre ALLARD wrote:

Bonjour Gilles,

Peux-tu nous dire la capacité restituée que tu tires de ce pack lors
d'une décharge? Pour comparer aux 2500 annoncés, donc 5000 dans ton cas?


Bonjour,

J'ai poussé une decharge a 2.5V par element sous 20A de consommation. 
J'arrive a 4400ma restitués.



Gilles
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[electron.libre] Re: Aujour d'hui j'ai monté un pack 15S LIFE

[Gilles Muller (cnc)]

Pour les amateurs de chiffres, voici une petite courbe qui donne une 
idee du rendement de la chaine de propulsion en fonction du nombre de 
tous a l'helice.


Bien sur ce ne sont que des mesures en statique. Mais je vais pouvoir 
faire la meme chose en vol. Ici on voit que la courbe commence a bien se 
relever a partir de 6000 tours/min.


A quoi sa sert? l'idee serait de determiner le bon compromis en regime 
pour maximiser l'autonomie.


Gilles

Gilles Muller (cnc) wrote:

Jean Pierre ALLARD wrote:

Bonjour Gilles,

Peux-tu nous dire la capacité restituée que tu tires de ce pack lors
d'une décharge? Pour comparer aux 2500 annoncés, donc 5000 dans ton cas?


Bonjour,

J'ai poussé une decharge a 2.5V par element sous 20A de consommation.
J'arrive a 4400ma restitués.


Gilles




conso_tour.pdf
Description: Adobe PDF document

[electron.libre] Re: Aujour d'hui j'ai monté un pack 15S LIFE

[Gilles Muller (cnc)]

oui je suis d'accord avec ce que tu dis.

Pour moi le pb n'est pas de dire que les A123 sont supers dans l'absolu, 
mais de savoir ce qu'ils peuvent debiter dans la pratique, et surtout 
dans la durée.


C'est vrai qu'on a beaucoup mieux avec du lipo neuf, mais le lipo neuf 
est une denrée tres rapidement périssable en terme de perf ;-)


A ce propos, je vais probablement monter un pack de zippy 8000ma en 3x4S 
qui doit tenir dans la cellule et etre un peu moins lourd. Je publierai 
les memes figures et on verra comment il viellit.


Gilles

Jean Pierre ALLARD wrote:

Merci pour ces infos.

A tout hasard, voici ce que j'avais trouvé avec un CBA; avec Windows 98
sur un vieux PC, je ne sais pas récupérer les courbes.

A123 1100mAh:
à 5A, 0,90Ah récupérés avec arrêt à 2,5V
à 0,1Ah, U=3V
à 0,6Ah, U=2,9V
à 0,8Ah, u=2,8V
Entre 0,8 et 0,9Ah, c'est le coude de fin de décharge.

A123 2300mAh:
à 10A, 2,10Ah récupérés avec arrêt à 2,5V
à 20A, 2,10Ah récupérés avec arrêt à 2,4V. U moy. 2,6 à 2,7V. On note
une petite remontée de presque 0,1V en milieu de décharge qui est à
courant constant, probablement dû à l'élévation de température...

Finalement, pas si terrible que ça pour 10C. Mais j'ai déjà cité les
avantages des A123...

JP


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[electron.libre] Re: Aujour d'hui j'ai monté un pack 15S LIFE

[Gilles Muller (cnc)]

oui, je suis d'accord.

Ca c'est pour les essais en vol :-)

Dans un petit mois si tout se passe bien.

Gilles

cricri wrote:

Bonsoir

Il faut aussi connaitre le rendement et la taille de l'hélice à un
nombre de tours donné ..
Et là il y a deux paramètres : le diamètre et le pas ..

j'aurais une tendance : c'est de définir un régime et ensuite de trouver
l'hélice qui donne la meilleure montée à ce régime



Xtian

Le 24/03/2014 15:00, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Pour les amateurs de chiffres, voici une petite courbe qui donne une
idee du rendement de la chaine de propulsion en fonction du nombre de
tous a l'helice.

Bien sur ce ne sont que des mesures en statique. Mais je vais pouvoir
faire la meme chose en vol. Ici on voit que la courbe commence a bien
se relever a partir de 6000 tours/min.

A quoi sa sert? l'idee serait de determiner le bon compromis en regime
pour maximiser l'autonomie.

Gilles

Gilles Muller (cnc) wrote:

Jean Pierre ALLARD wrote:

Bonjour Gilles,

Peux-tu nous dire la capacité restituée que tu tires de ce pack lors
d'une décharge? Pour comparer aux 2500 annoncés, donc 5000 dans ton
cas?


Bonjour,

J'ai poussé une decharge a 2.5V par element sous 20A de consommation.
J'arrive a 4400ma restitués.


Gilles






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[electron.libre] Re: Aujour d'hui j'ai monté un pack 15S LIFE

[Gilles Muller (cnc)]

Jean Pierre ALLARD wrote:

Intéressant toutes ces cogitations...

Le fameux bon compromis en régime pour maximiser l'autonomie dont nous
rêvons tous, je crains qu'on rejoigne la quadrature du cercle...

Il faudrait faire des essais en soufflerie, connaître les performances
du modèle style polaire de vitesse, des courbes de rendement du groupe
moto-propulseur... Et j'ajouterai savoir ce qu'on veut faire de son
modèle et à quoi on le destine.


Altimetre et telemetrie comme Christian a dit. J'ai un unisens + DS16. 
Ca permet de faire des beaux raisonnements de retour du terrain. Pour ce 
qui est de la destination du modele, c'est remorquer et rien d'autres.



Mais tiens-nous au courant, entre autre pour la comparaison avec jes
Lipo, je suis intéressé. Ton choix, quelle Zippy?


http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16226__ZIPPY_Flightmax_8000mAh_4S1P_30C.html

J'arrive au poids de la batterie LIFE avec ceux-ci. Prix imbattable... 
apres il faudra voir si on peut les utiliser plusieurs fois dans 
l'apres-midi.



Autre question sur les nano-tech dont on parle de temps en temps en bien
et en mal: un retour d'expérience sur les 65/130C?


J'ai rien vu dans les capacités autour de 5000-6000ma

Gilles

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[electron.libre] Re: Accident de drône

[Gilles Muller (cnc)]

Drone de drame... bizarre bizarre comme dirait L. Jouvet...

Gilles

Silvain wrote:



Si l'Europe s'y met, c'est foutu...


http://europa.eu/rapid/press-release_IP-14-384_fr.htm




Le 08/04/2014 20:32, netbeb a écrit :

ça commence ...
va pas nous aider, ça 
Albert
net...@free.fr mailto:net...@free.fr

*From:* phtirti...@gmail.com mailto:phtirti...@gmail.com
*Sent:* Tuesday, April 08, 2014 10:19 AM
*To:* electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr
*Subject:* [electron.libre] Accident de drône

http://m.lalibre.be/light/insolite/une-sportive-heurtee-a-la-tete-par-un-drone-534278983570aae038afd9de




http://www.avast.com/   

Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel
malveillant parce que la protection Antivirus avast!
http://www.avast.com/ est active.






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[electron.libre] Premier vol du pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Hello a tous,

Comme il fait beau et que je n'y tenait plus, j'ai pris mon aprem d'hier 
pour faire les premiers vols du Pirelec.


Émetteur dans les mains du copan Loic, le premier vol est un peu 
sportif... centrage un peu trop arrière... Atterrissage sans pb, la bête 
est quand meme gentille.


Après avoir avancé l'accu, plus de problèmes. J'ai même réussi à 
décoller et atterrir, alors que c'est mon premier gros avion. La bonne 
nouvelle est qu'il n'y a pas vraiment de différence de comportement 
entre le pack LIPO et le pack LIFE, malgré les 700g de plus pour le 
LIFE. Les 10Kg ne sont vraiment pas un inconvénient.


Nous avons essayé également deux hélices une 22x10, et une 22x8. Pas de 
différence notable en vol, mais par contre le comportement est très 
différent à l'attero. Avec la 22x10, le Pirélec allonge relativement et 
on peut atterrir moteur coupé. Avec la 22x8, le freinage est supérieur 
et il faudra garder un filet de gaz.


J'ai un peu de travail pour finaliser le remorqueur. Notamment, la 
verrière et le centrage qui est un peu plus avant que prévu. Il faut que 
j'avance le contrôleur, pour placer plus facilement les accus.


Reste maintenant à valider le comportement en remorquage, mais le 
Pirélec semble bien né.


Un grand merci à tous les copains de Spirale 35 qui m'ont aidé sur ce 
super projet.


Gilles

Page du Pirélec:
http://gmfcsoft.fr/blog/?page_id=1218



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[electron.libre] Re: Premier vol du pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

netbeb wrote:

Bonjour Gilles,
j'ai été revoir les photo de la bte sur ton blog.
Le fait que tu n'es pas encore de verrière entraine forcement une
modification de l'assiette de vol, non ?
Ce n'est pas de là que vient ton problème de centrage aux premiers vols ?
Remarques, je suis sûr que tu as déjà pensé à cette piste 
Bravo pour ce projet !


Il a volé avec une verriere. Je viens de mettre a jour mon blog pour les 
photos. Bon scotchee pour le moment


Le premier vol avec centrage arriere vient d'un centrage autour de 35%. 
Je me suis planté dans mes estimations...Le bon centrage est plutot 
autour de 33%, sur l'avant de la clef d'aile. Il va falloir affiner tout 
cela maintenant.


Gilles

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[electron.libre] Re: Premier vol du pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Renaud ILTIS wrote:

Estimations? Tu n'as pas calculé avec PredimRC? C'est très précis.


si, mais j'ai du me planter qqpart de pas grand chose ;-)

Gilles

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[electron.libre] Re: Premier vol du pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Renaud ILTIS wrote:

Ahh, quand même, parce qu'il est sympa l'oiseau, et ça représente du
boulot et des sous, alors autant mettre toutes les chances de ton côté.
Bravo pour cette belle réalisation.


oui bien sur. Meme avec des outils, tout maitriser reste complexe...


Dans PredimRC il faut prendre 5% de marge statique pour le premier vol.
Peut-être est-ce ton erreur?


oui peut etre.

Gilles
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[electron.libre] Re: [Bulk] Premier remorquage du Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour Jean-Pierre,

Jean Pierre ALLARD wrote:

Bonjour Gilles,

Je suis avec intérêt la saga Pirélec; chapeau pour la réalisation. Belle
réalisation d'équipe.


Merci. Il est vrai que les copains m'ont bien aidé.


Petite question: qu'entends-tu par le remorqueur part en rotation?


Couple moteur important. Le remorqueur se met a tourner. Je n'arrive pas 
a le contrer immediatement par manque d'effet des ailerons.



J'ai pas mal pratiqué quand j'étais à Rennes, avec M. Mahé, c'est lui
qui m'a donné le virus... A l'époque, on volait à St-Jacques,
l'aérodrome, du coté de la piste planeur. Quand je passerai dans le coin
voire la famille, il faudrait que j'aille vous voire.


Spirale 35 est a Pire sur seiche/Amanlis. Tu seras le bienvenu.

Gilles


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[electron.libre] Re: [Bulk] Premier remorquage du Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Bonsoir,

Cet aprem, j'ai fait piloté le Pirelec par un copain chevroné. J'ai 
remis la 22x10. Pas de pb a signaler...


Donc ca vient de mon pilotage. Surement un decollage trop tot et un 
manque de vitesse avec la 22x8.


Par contre, le pirelec a fait un cheval de bois a l'attero. On a une 
piste en herbe, et ca freine beaucoup. Donc il faut que je mette des 
roues plus grandes et que j'avance le train avec une cale...


Bref, il y a encore du travail ;-)

Gilles



Jean Pierre ALLARD wrote:

Bonjour,

Au décollage, le couple moteur se manifeste par un couple de lacet,
forte embarquée à gauche sur un avion de tourisme puissant, et en l'air,
descente ou montée en coupant puis en remettant plein pot avec roulis à
gauche puis à droite par roulis induit, important sur un rallye.
En vol à voile grandeur, le câble est attaché à la queue du remorqueur,
donc pas de lacet induit par le couple moteur au décollage cause moment
de force, mais en modèle réduit, le câble est plutôt vers le CG, donc
couple en lacet possible, pas ou peu de moment de rappel.
Curieux, je n'ai pas remarqué ce phénomène en remorquage thermique en MR.

JP



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[electron.libre] Re: Pour amateurs de turbines

[Gilles Muller (cnc)]

Est-ce qu'on pourrait concevoir un moteur qui tourne assez lentement 
pour une helice?


Gilles

jb wrote:

Par rapport à un avion à hélice classique, mais qui serait électrique,
quel est l'intérêt des turbines?
Le 24/04/2014 13:57, Guy Revel a écrit :

Désolé, j'ai failli ne pas vous prévenir à temps :-(

ARNAUD MONTEBOURG

MINISTRE DE L'ECONOMIE, DU REDRESSEMENT PRODUCTIF ET DU NUMERIQUE

I nv i t at i on p r e sse I nv i t at i on p r e sse


w w w . e c o n o m i e . g ouv. f r

Paris, le 23 avril 2014

N°030


Arnaud MONTEBOURG assistera au 1er vol de démonstration de
l'avion électrique e-Fan


le vendredi 25 avril 2014 à 11h30


à l'aéroport de Bordeaux Mérignac

L'e-Fan, avion-école biplace tout électrique, est le projet central de
la feuille de route du plan
« Avion électrique et nouvelle génération d'aéronefs » de la Nouvelle
France Industrielle, validée le
14 mars dernier. Avec son développement et son industrialisation, la
France prendra une avance décisive sur le marché des avions légers
dédiés à la formation des pilotes. Le plan « Avion électrique et
nouvelle génération d'aéronefs » a permis la mise en relation autour
d'Airbus Group, d'un ensemble de partenaires industriels, d'organismes
de recherche et d'écoles de formation dans le but d'une mise sur le
marché de l'e-Fan à horizon de 4 ou 5 ans.

Pour la filière aéronautique où la France occupe une position de
leader mondial, ce plan pose les bases, sur le long terme, d'une
aviation commerciale à motorisation hybride et électrique.


Accréditations auprès de la préfecture de Gironde au : 05 56
90 60 18

Contacts presse :

Cabinet d'Arnaud MONTEBOURG : 01 53 18 45 13 -
sec-mrp-pre...@cabinets.finances.gouv.fr
mailto:sec-mrp-pre...@cabinets.finances.gouv.fr

Marianne ZALC-MULLER Sibeth NDIAYE






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[electron.libre] La version electrique de l'Archaeopteryx

[Gilles Muller (cnc)]

http://vimeo.com/92601221
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[electron.libre] Re: [Bulk] Premier remorquage du Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Christian Favry wrote:

Hello,
J'ai regardé on blog sur la construction du Pirelec...
Tu utilise quoi comme Mylar... une feuille blanche de ???
Christian.


Bonjour Christian,

J'avais acheté du mylar chez polyplan. Il n'y a qu'une reference.

Au final, je trouve que c'est trop rigide des qu'il y a une courbure 
prononcée. Le pb typique est le sommet du BA. Le mylar n'arrive pas a 
suivre la courbure et n'est pas bien collé au polystyrene. Mettre plus 
de vide n'arrange pas, car la densité du poly n'est pas uniforme et il y 
a des vagues qui se creent.


Je vais faire des essais avec de la feuille offset qui est moins rigide. 
Je vais refaire la derive qui n'est pas tres reussi.


Gilles

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[electron.libre] Re: [Bulk] Premier remorquage du Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Christian Favry wrote:

Pour enrouler mieux au bord d'attaque, je coupe 5mm de la dépouille , ce
qui fait que quand le noyau est en place il déborde de 5mm.
Sous le vide , le mylar ou équivalent s'enroule et le collage dépasse
l'axe médian du BA. et je trouve que mes bords d'attaque son pas mal ...


oui c'est une solution. Mais il faut que ton mylar se courbe bien.

Gilles

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[electron.libre] Remorquage en Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Hello,

Cet aprem remorquage du F3I de Marc (4.2Kg). Montee a 300m en 30seconde. 
La consommation est de 700ma. J'ai fait 10 montées sur le pack de 8000ma.


Plus de problème au décollage. La 22x10 donne plus de vitesse.

Il reste encore un probleme a l'attero. Malgré les roues de 140mm, le 
Pirelec passe régulierement sur le nez. Il faut que j'avance l'axe des 
roues avec une petite cale.


a+

Gilles
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[electron.libre] Remorquage avec le Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Hello a tous,

J'ai enchainé les remorquages sans problemes samedi et dimanche.

Le discus 2c de 4.5m (5Kg) et Lunak de 4m (7kg) passent sans problemes. 
Une montee du Lunak a 300m prend environ 850-900ma. Il faut que je 
depouille les donnees de telemetrie. Je compilerait les resultats sur 
mon blog.


Avec le train avancé plus de pb de passage sur le nez. Par contre il 
rebondit si j'arrive trop vite. Il faut donc que je maitrise bien ma 
vitesse.


Je vais essayer de l'alleger un peu... J'ai deja refait un train... A 
suivre,


Gilles
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[electron.libre] Re: Remorquage avec le Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Thierry Monnot wrote:

super! c'est une affaire qui marche !

Ronan cherche quelqu'un pour lui monter son Ka6 de 7.5m 20 Kg... tu
prend ? ?  ;-)



Pas moi ;-)

Mais il y a ce qu'il faut a Spirale 35 maintenant...

Gilles

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[electron.libre] Train du Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour à tous,

Pour m'amuser et gagner un peu de poids, j'ai refait un train. Poids 
328g contre 440 pour le train du bidule.


Les détails de construction sont ici:
http://gmfcsoft.fr/blog/?p=1315

J'ai pas encore testé les atteros, mais le test à la flexion a l'air 
comparable.



Gilles
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[electron.libre] Re: Train du Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Renaud ILTIS wrote:

Dis Gilles, tu ne te serais pas planté sur l'angle des roues des fois?
Ou alors j'ai pas tout compris... Pour moi le train s'ouvre sous le
poids de l'avion, donc les roues devraient avoir un angle vers
l'intérieur hors charge.

Mais je n'ai peut-être pas tout compris?


Tu as tout compris, c'est juste la photo qui est mauvaise... effet du 
grand angle.


Le texte est bon par contre. L'angle est bien vers l'interieur.

Gilles

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[electron.libre] Re: Train du Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Thierry Monnot wrote:

salut Gillles

Cool !

C'est agréable de se faire ce genre d'accessoires soi même au delà de
l'économie et de la difficulté de trouver ce que l'on veut !

j'ai remis vite fait la construction du train de l'Armor'k :

http://thebreizmaker.wordpress.com/train-remorqueur-armork/

ça se ressemble, mais on a plus de perte matiére que toi...


oui, je ne voulais pas avoir a decouper le train apres stratification. 
D'ou mon choix d'un pseudo moule...



Tu n'as pas eu de pb du au melange carbone/verre? est-ce suffisamment 
souple?


Quel est le poid de ton remorqueur?

Gilles
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[electron.libre] Re: Kypom ou Gen ace

[Gilles Muller (cnc)]

jcf wrote:

la ri des siens ne peut pas garantir que ceux que tu vas acheter soit la
même , ce sera simplement une indication
jc


Ca sera une indication de la maniere dont les lipo ont vielli...

Gilles

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[electron.libre] Crash du Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Hello,

Je raconte quand ca marche, mais aussi quand ca marche pas...

La vis du palonnier de profondeur a eu la mauvaise idée de se 
dévisser Le palonnier a sauté et je me suis retrouvé sans profondeur 
a l'issue d'un remorquage à une hauteur de 300m. Il s'en est suivi un 
piqué vertical...


Bon il n'y a pas grand chose a sauver, et il va falloir tout 
reconstruire Les lipos de propulsion ont pris feu, heureusement 
qu'il y avait un extincteur.


Leçon du jour... Vérifier régulièrement le serrage des vis de palonnier 
sur du pignon metal...


Une petite vérification avant vos prochains vols?

a+

Gilles
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[electron.libre] Re: Crash du Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

Hello,

Non je n'y vais pas. Faut pas abuser vis a vis de la famille...

J'essaierai de le refaire... mais il y a du taf... c'est dommage je 
commençait a savoir atterrir avec...


Ca s'est passé pendant les vielles toiles organisées par notre club 
(Spirale 35). Heureusement que je volais un peu loin des pilotes... 
l'horreur si ca s'etait crashé sur nous...


Gilles

Thierry Monnot wrote:

mer.. alors

On parlais de toi avec Ronan cet aprés midi...

il a récupéré l'Armor'K pour aller le WE prochain chez M Leroyer...

On se demandais si tu y allais :'(

c'est vraiment dommage, mais je suis sur que tu vas nous refaire ça en
encore mieux...

@+ Thierry

Blog : http://thebreizmaker.wordpress.com/
Site perso: http://tmonnot.free.fr
Vidéos : http://www.dailymotion.com/Thierry_cnc

Le 14/06/2014 19:58, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Hello,

Je raconte quand ca marche, mais aussi quand ca marche pas...

La vis du palonnier de profondeur a eu la mauvaise idée de se
dévisser Le palonnier a sauté et je me suis retrouvé sans
profondeur a l'issue d'un remorquage à une hauteur de 300m. Il s'en
est suivi un piqué vertical...

Bon il n'y a pas grand chose a sauver, et il va falloir tout
reconstruire Les lipos de propulsion ont pris feu, heureusement
qu'il y avait un extincteur.

Leçon du jour... Vérifier régulièrement le serrage des vis de
palonnier sur du pignon metal...

Une petite vérification avant vos prochains vols?

a+

Gilles




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[electron.libre] Re: Crash du Pirelec

[Gilles Muller (cnc)]

jean francois pion wrote:


sur un modele de ce genre, avec des efforts pouvant etre consequents sur
la profondeur, est ce que mettre 2 servos (un pour chaque demi
profondeur ) ne serait pas une sécurité ? je sais facile à dire après


Je ne suis pas sur qu'il y ait eu un probleme de dimensionnement, ni 
d'effort disproportionné. Le probleme est du a une mauvaise qualité de 
serrage de la vis de servo sur pignon metal. C'est pour cela que ca vaut 
le coup de verifier vos vis A noter j'ai toujours le palonnier et la 
vis, il etait juste déboité


Ceci dit, je m'etais posé la question d'avoir 2 servos de profondeur. 
J'ai voulu economiser un peu de poids a tord.



je suis toujours inquiet de voir un seul servo sur la prof pour de gros
modeles .. même les miens qui sont comme ça si c'était à refaire 

j'ai eu aussi un p51 en meeting, même pb, même resultat


Le problème de 2 servos est qu'il faut separer le volet en deux. Deux 
servos sur un volet, j'ai peur qu'en cas de defaillance ou conflit entre 
servos, il y ait des problemes d'alim et de surconsommation.


Gilles

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[electron.libre] Re: Petit sondage

[Gilles Muller (cnc)]

Si tu parles du truc organisé au Brésil, je deteste

J'ai des modeles a reparer...

Gilles

Regis Mira wrote:

Le 20/06/2014 19:34, Guy Revel a écrit :

Salut,

Juste une question en passant. Je me demandais combien d'entre vous
étaient intéressés par le foutebaule au point d'en délaisser le modélisme.
Des commentaires ?

Guy R.



1


Régis


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[electron.libre] Aimant

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour a tous,

Savez vous ou acheter des aimants maintenant? C'est pour un copain qui a 
cassé un aimant de moteur qui s'etait decollé.


Merci

Gilles
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[electron.libre] Re: Travaux pratique vinyle

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour,

Ca ne convient pas pour un lancé main ou un f3J ou l'on est au gramme 
pres... mais le solar est aussi trop lourd.


Autrement le poids est tout a fait compatible avec une utilisation 
planeur. J'ai un 60 et plein d'autres planeurs entoilés au vynil. Le 
resultat est superbe et tres durable. En fait la durabilité est limitee 
par bien d'autres facteurs que celle du vynile


Gilles

Emmanuel wrote:

pour ma part j’avais trouvé un beau rouleau dans les fameuses poubelles
d’un graphiste

je m’en sers avec un succès mitigé du fait de mon impatience lors de la
pose, mais le poids reste à mon avis compatible avec des planeurs de
grande envergure ou des zincs de taille moyenne à moyenne ++

je trouve cela assez durable, assez malléable pour épouser des formes
pas toujours développables, et infiniment moins cher, et pour cause, que
le traditionnel solar et variantes

*De :*electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] *De la part de* Laurent Chef
*Envoyé :* mercredi 9 juillet 2014 09:32
*À :* electron.libre@ml.free.fr
*Objet :* [electron.libre] Re: Travaux pratique vinyle

Bonsoir,


A ma connaissance l'Oracal est du polyester, pas du vinyle.


Fiche technique de l’Oracal :

http://www.papelia.fr/Fiches%20PDF/651.pdf



Le gros inconvénient du vinyle, outre le poids, est qu'il n'a aucune stabilité 
dimensionnelle. Il recouvre une surface mais ne participe pas à la résistance;


Aucune stabilité dimensionnelle, bizarre pour un truc prévu a la base
afin de faire des lettrages et autres bricoles destiné a passer des
années sur un véhicule ou une vitrine.

Sur une surface coffrée, je compte pas trop sur l’entoilage pour
participer a la résistance.



Quant à la garantie de durée, elle concerne le collage, pas le film plastique.


J’ai des ailes qui ont une dizaine d’année, cela ne bouge absolument pas.

Je suis pas prêt de remettre du “Solar” ou autre sur une aile coffrée.

Pour la pose, il n’y a cas suivre les indications de Gérard sur

/http://pierre.rondel.free.fr/vinyl.htm/

Comme vendeur vous avez :

http://www.cotonniere.fr/produit/7/Oracal-651

http://www.sdag.net/index.php

Vous pouvez aussi chercher dans votre secteur un poseur d’enseigne ou
peintre en lettre.

Laurent




http://www.avast.com/   

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[electron.libre] Re: Lithium . les dernières nouv elles.

[Gilles Muller (cnc)]

phtirti...@gmail.com wrote:

http://www.elektor.fr/news/batterie-litihium/



Trop court pour que ca soit vraiment comprehensible...

Dans le dernier hors serie du fana de l'aviation, a propos du E-fan 
prototype d'avion electrique grandeur, le journal evoque de gros progres 
a venir dans l'autonomie des batteries...


Gilles
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[electron.libre] Petit pack d'accu....

[Gilles Muller (cnc)]

C'est pour une Tesla

http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/34934-Pics-Info-Inside-the-battery-pack

Gilles
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[electron.libre] Re: Rennes AirShow........SAMEDI

[Gilles Muller (cnc)]

DavidSimonnot wrote:

Kikiva??

peut etre l'occaz de partager un verre de Chouchen?

David


Je ne sais pas encore... entre le samedi et le dimanche...

Gilles
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[electron.libre] mini camera

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour,

J'avais acheté une minicamera equivalente a celle-ci:
http://www.ebay.fr/itm/Luxe-Noir-Mini-DV-Camescope-DVR-Camera-video-Spy-Webcam-MD80/121280074088

Mais je ne retrouve plus le manuel et les drivers.  Est-ce que quelqu'un 
peut m'aider. Je pense qu'elle est aussi completement dechargee, car 
rien ne se passe quand j'appuie sur le bouton power.


Merci,

Gilles
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[electron.libre] Re: mini camera

[Gilles Muller (cnc)]

Merci Jean,

Gilles

JeanMath31 wrote:

Bonsoir Gilles,

Pour le drivers peut être ici, tu sais je ne cause pas anglais!!!..
http://md80instructions.co.uk/

Jean




Le 11/10/2014 20:00, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Bonjour,

J'avais acheté une minicamera equivalente a celle-ci:
http://www.ebay.fr/itm/Luxe-Noir-Mini-DV-Camescope-DVR-Camera-video-Spy-Webcam-MD80/121280074088


Mais je ne retrouve plus le manuel et les drivers.  Est-ce que
quelqu'un peut m'aider. Je pense qu'elle est aussi completement
dechargee, car rien ne se passe quand j'appuie sur le bouton power.

Merci,

Gilles




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[electron.libre] Re: mini camera

[Gilles Muller (cnc)]

jcf wrote:

bonjour

je te joins la notice

jc


Merci JC,

Il semble que la batterie interne soit morte. Pas moyen de la recharger. 
Vous avez un lien qui explique comment la changer?


Merci

Gilles
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[electron.libre] Re: [Planet-Soaring] Rebouch Ultra leger

[Gilles Muller (cnc)]

Hello,

Je l'ai essayé, mais je le trouve moins bon que le polyfilla.

Gilles

Christian Favry wrote:

Hello,
Merci de vos retour...
J'ai mon fiston qui va me rapporter de Leroy Merlin celui que Paul cite :
http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/enduit-de-rebouchage-axton-en-pate-allegee-blanc-1-l-e146735
mais en tube ( plus cher , mais moins de pB de conservation ( 1 L cela
fait beaucoup).
J'ai vu sur un autre forum que théoriquement c'est le même que le
Polyfilla .

A suivre .
Christian


Le 14 novembre 2014 08:18, p.derb...@orange.fr
mailto:p.derb...@orange.fr [planet-soaring]
planet-soar...@yahoogroupes.fr mailto:planet-soar...@yahoogroupes.fr
a écrit :

__

Bonjour Marcel, Christian et tous,

Il semble que cet enduit ne soit plus vendu chez Leroy-Merlin, par
contre il y a celui-ci, 2 fois moins cher (7.30 € /L) :

http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/enduit-de-rebouchage-axton-en-pate-allegee-blanc-1-l-e146735
il est annoncé sur le pot comme Pâte ultra-légère et Sans
retrait :-)
Par contre en lisant les avis :


Attirée par le poids tout léger du pot, j'avais hâte de l'ouvrir,
et au final surprise, on dirait des blancs en neige compacts !
Application facile et agréable, par contre le ponçage est, je
trouve, bien différent que pour de l'enduit de rebouchage
traditionnel, pas terrible, on a l'impression que l'enduit est
strié et non lissé uniformément, le résultat n'est donc pas très
joli, surtout quand on espère ne pas appliquer d'enduit de lissage
par dessus. Déçue donc sur ce point, mais je pense que pour la
conservation du produit, elle doit être mieux que de l'enduit
classique.

__

12 septembre 2013 -Par JTR- Bricoleur Débutant

__

Qui connaitrait et mieux, aurait utilisé les deux, ou connaîtrait un
produit encore meilleur ?
Merci
Paul


Le 13/11/2014 10:51, Marcel Garonnat marcel.garon...@gmail.com
mailto:marcel.garon...@gmail.com [planet-soaring] a écrit :


Le 13/11/2014 10:22, Christian Favry fav...@gmail.com
mailto:fav...@gmail.com [planet-soaring] a écrit :


Bonjour,
Je recherche de l'enduit Polyfilla enduit prêt à l'emploi sans
ponçage
pâte Ultra légère autrefois rebouch'liss. (Tube bouchon jaune
et qui
donne l'impression que le tube est vide ... )
dans quelle chaine de magasin le retrouvez vous ? Dispo en vente
en ligne ?
Merci

[image: Images intégrées 1]

[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte
seul ont été supprimées]



Le dernier que j'ai acheté c'était chez Leroy Merlin me
semble-t'il, mais chez Casto il devrait y en avoir aussi. En tout
cas, c'est un excellent produit qui durcit rapidement et dont la
composition tendre permet d'obtenir des surfaces bien lisses sans
abimer le support. Je m'en suis même servi sur des ailes en balsa!





http://www.avast.com/   

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__._,_.___

Envoyé par : p.derb...@orange.fr mailto:p.derb...@orange.fr

Répondre en mode Web

https://fr.groups.yahoo.com/neo/groups/planet-soaring/conversations/messages/105481;_ylc=X3oDMTJyYWpnMXY4BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEwMjM2OTIEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNTAwBG1zZ0lkAzEwNTQ4MQRzZWMDZnRyBHNsawNycGx5BHN0aW1lAzE0MTU5NDk1MzU-?act=replymessageNum=105481
•   Répondre à expéditeur

mailto:p.derb...@orange.fr?subject=Re%A0%3A%20Re%3A%20%5BPlanet-Soaring%5D%20Rebouch%20Ultra%20leger
•   Répondre à groupe

mailto:planet-soar...@yahoogroupes.fr?subject=Re%A0%3A%20Re%3A%20%5BPlanet-Soaring%5D%20Rebouch%20Ultra%20leger
•   Nouvelle discussion

https://fr.groups.yahoo.com/neo/groups/planet-soaring/conversations/newtopic;_ylc=X3oDMTJldGh1YWhzBF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEwMjM2OTIEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNTAwBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTQxNTk0OTUzNQ--
•   Toute la discussion

https://fr.groups.yahoo.com/neo/groups/planet-soaring/conversations/topics/105478;_ylc=X3oDMTM4dWh0bG9mBF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEwMjM2OTIEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNTAwBG1zZ0lkAzEwNTQ4MQRzZWMDZnRyBHNsawN2dHBjBHN0aW1lAzE0MTU5NDk1MzUEdHBjSWQDMTA1NDc4
(4)


Retrouvez le site PLANET-SOARING sur: http://www.planet-soaring.com
et les goodies sur: http://www.cafepress.com/PlanetSoaring

note: pour se desabonner de la liste PLANET-SOARING, envoyer un
message vide à planet-soaring-unsubscr...@yahoogroupes.fr

[electron.libre] Bonne Annee 2015

[Gilles Muller (cnc)]

Mes meilleurs voeux et plein de belles réalisations

Gilles
--
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[electron.libre] Re: LiFfe

[Gilles Muller (cnc)]

Celui la peut charger plusieurs batteries connectees en parallele ca 
marche que si les tensions sont les memes


Gilles

On 18/03/2015 09:57, jcf wrote:

j'ai 2*BC168 et 1*a608 , les chargeurs que tu mentionnes je ne les
connais pas, donc je ne peux pas te conseiller , ce que je peux
simplement dire c'est que la charge parallele est bien plus adaptée à
nos accus que la charge serie..
celui que tu veux commander ne m'inspire pas vu le nombre de chargeurs
et le bas prix j'ai des doutes sur la qualité , perso je m'orienterais
plutôt vers celui là :
http://www.myrcmart.com/unrc-una9-plus-battery-lipo-balance-charger-parallel-charging-p-5502.html
jc

- Original Message -
*From:* MathJea mailto:jean.mat...@orange.fr
*To:* electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr
*Sent:* Wednesday, March 18, 2015 9:31 AM
*Subject:* [electron.libre] LiFfe

Bonjour Alain,

Ben, moi je vais prendre celui là:

http://www.myrcmart.com/ic8s-16s-intelligent-battery-charger-ports-simultaneously-individually-p-8188.html

Je sais pas si sais un bon choix (pas eu de réponse à mon message
d'hier) mais je vais le commander quand même,
j'ai pas encore regardé pour les frais de port et il me faudra
certainement tenir compte que je vais me prendre la douane:-(
mais se chargeur permet de mettre 8 accus à la fois, se qui est bien
pour moi, vu le nombre de Lipo que j'ai.

Jean


Le 18/03/2015 07:03, Alain Depraetere a écrit :

Bonjour
J'étais sur le point de commander  sur myrcmart, mais le
port...+ peut être les taxes.
La technologie me plait beaucoup  mais  mon 106 B+ continuera  ses
bons et loyaux services

*From:* jcf mailto:j...@club.fr
*Sent:* Tuesday, March 17, 2015 3:54 PM
*To:* electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr
*Subject:* [electron.libre] Re: LiFfe

sur ce type de chargeur si une des cellules depasse la valeur de
consigne la charge ne demarre pas , par contre ce qui m'etonne
c'est le prix , d'habitude chez goodluckbuy c'est assez
interessant là je trouve qu'ils sont plus chers que myrcmart qui
propose un chargeur pour 9 cellules bien moins cher mais avec fdp
en sus mais ça ne devrait pas arriver au niveau goodluck
jc

- Original Message -
*From:* MathJea mailto:jean.mat...@orange.fr
*To:* electron.libre@ml.free.fr
mailto:electron.libre@ml.free.fr
*Sent:* Tuesday, March 17, 2015 3:01 PM
*Subject:* [electron.libre] Re: LiFfe



Le 17/03/2015 13:55, jean francois pion a écrit :

Le 17/03/2015 13:03, MathJea a écrit :



http://www.goodluckbuy.com/upgrade-un-a6-plus-una6-1s-6s-lipo-battery-pro-8a-balance-charger-discharger.html

JFPion

Bonjour,

J'aurais besoin d'un peu de précision sur le sujet;-) , si
j'ai tout bien compris le chargeur dont le lien ci-dessus a
été mis en
ligne ici, se chargeur est capable de bien équilibrer chaque
élément d'un accu, l'interrogation est: est il capable de couper
la charge dans le cas d'un accu complétement déséquilibré,
voir même avec un élément défectueux.

Je pose cette question car dernièrement mon fils a eu un
souci avec un Lipo 2S 4500mA destiné à l'alimentation d'un
RX, cette accu
était complétement déséquilibré, même pas 4V sur un élément
et 4.4V sur l'autre... là ça peu devenir dangereux  d’où mon
inquiétude, il m'a passé cette accu, en premier j'ai mis une
ampoule 7W sur l'élément qui avait 4.4V pour le ramener à
3.8V, j'ai aussi
ramené l'autre élément à 3.8V puis mis en charge en
surveillant la chose, ben il est reparti en déséquilibre
j'en ai tout simplement
conclu qu'un élément était naze, je l'ai complétement
déchargé et déposé à la déchetterie.

Du coup j'aimerais savoir de quoi est capable se dit
chargeur, car j'imagine mal se qui pourrait se passer avec
un tel accu, dont un
élément est naze et le chargeur qui ne s'arrête pas sur la
tension d'un élément qui dépasse les 4.2V en faite
maintenant j'ai
compris que mon chargeur ne s'arrête que si les éléments en
charge arrivent tous au 4.2V.

Jean



là c'est plutot l'inverse, les éléments sont tous montés à
4.2V pas plus quelque soit leur capacité donc pas de risque
de surcharge.


Ça s'est très bien:-)


en cas d'élément naze il va se décharger plus et ne va pas
aimer non plus d'etre descendu à 0

J'aurais plus eu tendance à se que ça charge le bon élément
jusqu'à 4.2V et que mouline pour charger l'élément naze,
mais bon
si ça le vide complétement c'est pas grave puisqu'au final sa
destination sera la déchetterie.

Je 

[electron.libre] Re: LiFfe

[Gilles Muller (cnc)]

Super, bravo

Jean


On 18/03/2015 12:54, MathJea wrote:

Bonjour Gilles,

Sais tu que j'ai fait voler le DG en électrique:-) vole super bien, pour
le moment le teste a eu lieu avec une monté derrière
le Bidule 110 du fils, mais une fois en l'air qu'elle bonheur de
pourvoir mettre le moteur pour remonter, j'ai fait 6 montées
de 150m à 300m, pas mal;-) , pour la prochaine fois j'ai mit un chrono
sur le moteur, comme ça je vais savoir mon temps moteur.

Jean

Le 18/03/2015 11:08, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Celui la peut charger plusieurs batteries connectees en parallele
ca marche que si les tensions sont les memes

Gilles

On 18/03/2015 09:57, jcf wrote:

j'ai 2*BC168 et 1*a608 , les chargeurs que tu mentionnes je ne les
connais pas, donc je ne peux pas te conseiller , ce que je peux
simplement dire c'est que la charge parallele est bien plus adaptée à
nos accus que la charge serie..
celui que tu veux commander ne m'inspire pas vu le nombre de chargeurs
et le bas prix j'ai des doutes sur la qualité , perso je m'orienterais
plutôt vers celui là :
http://www.myrcmart.com/unrc-una9-plus-battery-lipo-balance-charger-parallel-charging-p-5502.html

jc

- Original Message -
*From:* MathJea mailto:jean.mat...@orange.fr
*To:* electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr
*Sent:* Wednesday, March 18, 2015 9:31 AM
*Subject:* [electron.libre] LiFfe

Bonjour Alain,

Ben, moi je vais prendre celui là:
http://www.myrcmart.com/ic8s-16s-intelligent-battery-charger-ports-simultaneously-individually-p-8188.html


Je sais pas si sais un bon choix (pas eu de réponse à mon message
d'hier) mais je vais le commander quand même,
j'ai pas encore regardé pour les frais de port et il me faudra
certainement tenir compte que je vais me prendre la douane:-(
mais se chargeur permet de mettre 8 accus à la fois, se qui est bien
pour moi, vu le nombre de Lipo que j'ai.

Jean


Le 18/03/2015 07:03, Alain Depraetere a écrit :

Bonjour
J'étais sur le point de commander  sur myrcmart, mais le
port...+ peut être les taxes.
La technologie me plait beaucoup  mais  mon 106 B+ continuera  ses
bons et loyaux services

*From:* jcf mailto:j...@club.fr
*Sent:* Tuesday, March 17, 2015 3:54 PM
*To:* electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr
*Subject:* [electron.libre] Re: LiFfe

sur ce type de chargeur si une des cellules depasse la valeur de
consigne la charge ne demarre pas , par contre ce qui m'etonne
c'est le prix , d'habitude chez goodluckbuy c'est assez
interessant là je trouve qu'ils sont plus chers que myrcmart qui
propose un chargeur pour 9 cellules bien moins cher mais avec fdp
en sus mais ça ne devrait pas arriver au niveau goodluck
jc

- Original Message -
*From:* MathJea mailto:jean.mat...@orange.fr
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*Sent:* Tuesday, March 17, 2015 3:01 PM
*Subject:* [electron.libre] Re: LiFfe



Le 17/03/2015 13:55, jean francois pion a écrit :

Le 17/03/2015 13:03, MathJea a écrit :


http://www.goodluckbuy.com/upgrade-un-a6-plus-una6-1s-6s-lipo-battery-pro-8a-balance-charger-discharger.html


JFPion

Bonjour,

J'aurais besoin d'un peu de précision sur le sujet;-) , si
j'ai tout bien compris le chargeur dont le lien ci-dessus a
été mis en
ligne ici, se chargeur est capable de bien équilibrer chaque
élément d'un accu, l'interrogation est: est il capable de
couper
la charge dans le cas d'un accu complétement déséquilibré,
voir même avec un élément défectueux.

Je pose cette question car dernièrement mon fils a eu un
souci avec un Lipo 2S 4500mA destiné à l'alimentation d'un
RX, cette accu
était complétement déséquilibré, même pas 4V sur un élément
et 4.4V sur l'autre... là ça peu devenir dangereux
d’où mon
inquiétude, il m'a passé cette accu, en premier j'ai mis une
ampoule 7W sur l'élément qui avait 4.4V pour le ramener à
3.8V, j'ai aussi
ramené l'autre élément à 3.8V puis mis en charge en
surveillant la chose, ben il est reparti en déséquilibre
j'en ai tout simplement
conclu qu'un élément était naze, je l'ai complétement
déchargé et déposé à la déchetterie.

Du coup j'aimerais savoir de quoi est capable se dit
chargeur, car j'imagine mal se qui pourrait se passer avec
un tel accu, dont un
élément est naze et le chargeur qui ne s'arrête pas sur la
tension d'un élément qui dépasse les 4.2V en faite
maintenant j'ai
compris que mon chargeur ne s'arrête que si les éléments en
charge arrivent tous au 4.2V.

Jean



là c'est plutot l'inverse, les éléments sont tous montés à

[electron.libre] Re: Tube en fdv

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour,

Je viens d'essayer avec du papier alimentaire pour gateaux. Ca marche 
nickel.


Gilles

On 04/05/2015 17:44, jean francois pion wrote:

Le 04/05/2015 17:11, Enrique Iglesias a écrit :


Salut a tous. Bon pas tres electrique, mais bon…Je dois me faire un
tube genre tube pour clé d’aile en fibre de verre, en 32 mm de
diametre interieur pour une 20ene de cms de long….  J’ai pas chercher
a trouver sur le net du tout fait  car c’est tellement peu que…

J’ai trouvé du pvc en ce diametre juste, impecable, pour enrouler
dessus le tissu, + resine epoxie, et je cherchais voir comment
procéder simplement, sans trop de foulures, de cire et demoulants, +
huile de coude.. et que ça se demoule bien…

J’ai tout de suite été voir  la page des GPR, ou j’ai trouvé l’astuce
du papier cuisson. Mais tant que j’y suis, si vous avez d’autres trucs
je suis aussi preneur !

Merci !


le plus simple c'est quand même une bougie ou 2 de chauffe plat que tu
fais fondre et passe au pinceau sur le tube de la clef d'aile, ça
rajoute les qques 1/10eme de jeu et tu as juste à plonger dans l'eau
bouillante pour démouler

franchement pourquoi s'enquiquiner avec du papier alu ou du scotch qui
va s'infiltrer de resine et faire chier pour démouler..

--

JF Pion

Des montages électroniques pour le modélisme
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le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/




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[electron.libre] Fwd: Lipo expert

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour,

C'est de la pub, mais ce mail m'a amusé... j'adore l'anglais-chinois...

Apres, c'est peut etre interessant,

Gilles


 Forwarded Message 
Subject:Lipo expert
Date:   Tue, 28 Apr 2015 14:32:47 +0800
From:   Jane l...@lpdpower.com
Reply-To:   l...@lpdpower.com
To: g...@gmfcsoft.com



How are you?
Sorry disturb you! I am Jane, from LPD POWER .We are main making High
rate Li-PO battery for more than 10 years, not only the battery cells ,
but also the battery packs, we got very good  feedback from all of the
world. now, It is my pleasure to invite you to test our battery , I
promise you will like it very much.
We also can customize the batteries for the customer, just show me your
requirement, then we will do everything for you.
Thanks for your attention.
If you do not like received my mail, please tell that.

King regards
Jane
LPD POWER TEAM
www.lpdpower.com http://www.lpdpower.com/


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[electron.libre] Re: JLB

[Gilles Muller (cnc)]

On 11/08/2015 07:33, Silvain wrote:


Une pensée pour notre ami Jean-Luc.

Déjà neuf ans...


deja... :(


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[electron.libre] Re: Vide grenier...

[Gilles Muller (cnc)]

Le 15/11/2015 20:31, MathJea a écrit :

Salut Christophe,

Pas de souci je te les garde, tiens, question, sais tu la différence
entre les RX Duplex non EX et les EX???... je sais juste
que même avec les non EX le vario/alti fonctionne:-) puisque mon Larzac
est avec le même RX, il n'y a pas d'entrée SAT,
j'ai un RX 8 voies en EX et c'est pareil, alors doit bien y
avoir quelque chose qui diffère.

Bonne soirée à toi.

Le Jeannot



Avec les EX, on peut faire des annonces vocales de la valeur, et aussi 
declencher des evenements sur la valeur.


Gilles


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[electron.libre] Re: [Bulk] accus Eneloop SVP avis

[Gilles Muller (cnc)]

Une bonne occasion pour ne plus utiliser ce genre d'accus dans nos 
modeles Pas du tout fiable dans la duree


Gilles

Le 16/11/2015 18:34, jcf a écrit :

salut paul
la RI est trop elevée , ils sont morts , un eneloop 2000mah en forme
c'est 200 à 300 mohms ou alors tes fils de charge ont un probleme
par habitude il faut toujours noter la RI d'un pack neuf ça te permet
d'estimer la degradation
jc
- Original Message -

*From:* p.derb...@orange.fr 
*To:* electron.libre@ml.free.fr 
*Sent:* Monday, November 16, 2015 5:23 PM
*Subject:* [electron.libre] Re: [Bulk] accus Eneloop SVP avis

Les batteries ont un an, pour le reste il faut que je regarde, mais
pour décharger élément par élément il va me falloir du temps, à quel
ampérage faut-il décharger ?
merci JP pour tes précisions
J'ai un accu en réserve, qui lui a deux ans, je vais le mettre en
charge pour voir la différence de Ri
Paul


Le 16/11/2015 17:18, Jean Pierre ALLARD a écrit :

Bonjour,

Quel est l'age des batteries? La R. interne me semble excessive.
Vérifier le fil - et la connexion correspondante. Les batteries
sont peut-être en fin de vie.

Les éléments sont-ils identiques en capacité déchargée?

JP

Le 16 novembre 2015 16:24, > a écrit :

Bonjour les spécialistes,

Que pense-vous de ces deux accus 4 éléments /SANYO ENELOOP
/2000 mAh
La faible auto-décharge justifie t-elle la résistance interne ?
Celui-ci est sur une aile volante destinée au combat (Bee
Windrider), il entre parfaitement dans le compartiment fraisé
très en avant de l'aile, et surtout il résiste aux (nombreux)
chocs
pour favoriser sa résistance mécanique, et éviter sa
déformation qui pourrait entrainer la rupture des soudures, il
est scotché sur une platine CTP



Celui-ci est monté sur un F3F, ce qui me pousse à vous
questionner (l’investissement étant très supérieur à celui
d'une Bee :-[ ) je le décharge de temps à autre, après une
charge complète, pour vérifier sa capacité,
pour l'instant pas de soucis.
Chargè avant de partir voler hier, et chargé à nouveau en
rentrant 598 mAh après 45 mn de vol, à 200 mAh :


Merci pour vos observations :-)
Paul







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[electron.libre] Re: [Bulk] Re: question bete

[Gilles Muller (cnc)]

Le 09/11/2015 11:07, Serge SCHEFFER a écrit :

Merci pour vos reponses

c es surtout pour une question de prix et aussi si c'est utile faire
tourner une turbine sens horire et l autre sens inverse pour
contrebalancer le couple et chacune dans sa propre veine d ejection mais
peut etre est ce une c suis pas specialiste



Je n'ai pas eu de pb avec mon rafale qui a deux turbines. Mais elles 
sont assez petites


Pour l'histoire, j'avais fait un simili mirage avec une turbine peut 
etre un peu trop puissante jamais reussi a voler avec le machin 
partait en rotation a cause de la turbine...


Gilles


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[electron.libre] Re: question bete

[Gilles Muller (cnc)]

Le 06/11/2015 13:43, Serge NOEL a écrit :

Super le Rafale,

mais 2 turbines, alors la question : 2e projet turbine...


Le prochain aura une turbine, et 2 cones d'ejection

Gilles


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[electron.libre] Re: question bete

[Gilles Muller (cnc)]

Le 06/11/2015 13:33, to...@yahoo.fr a écrit :

sympa cette turbine à 3 pales
  http://gm.cnc.free.fr/rafaleV2/target44.html

on la trouve chez le chinois du coin ?


C'etait alpha model en tchequie. C'etait guy le fournisseur.

Gilles


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[electron.libre] Re: question bete

[Gilles Muller (cnc)]

Serge,

Si c'est un rafale qui t'interesse, tu peux jeter un coup d'oeil ici:
http://gm.cnc.free.fr/rafaleV2/

et la
http://gmfcsoft.fr/blog/?cat=6

A noter, je suis en train d'en etudier un autre, un peu plus gros avec 
une turbine en 90mm.


Gilles

Le 06/11/2015 10:26, Serge NOEL a écrit :

Parfois une question en amène d'autre...

Comment choisir une turbine ?

Mon cahier des charges :

  * je voudrais tenter de faire un modèle à turbine (pour essayer)
  * J'aime beaucoup le Fouga magister, mais le diamètre de sortie des
turbines est ridicule, et je me limite à des modèles qui rentrent
sans démontage dans une voiture (envergure max 1,40m)
  * j'utilise la technique de construction d'avion en bouteille
(incassable, poids ridicule, état de surface quasi parfait)
  * j'aime le Mirage, Rafale, ...


sachant qu'un modèle de 1,20m pèse entre  350 et 550gr en ordre de vol,
avez vous des pistes/choix de façon à ne pas acheter le matériel (HK)
sans savoir ?

Pour savoir quelle type d'avion nous avons déjà conçu (plus de 70) vous
pouvez consulter ces pages sur mon site :
http://www.net6a.com/Rc/index.php/la-rubrique-de-rene/index-des-avions-1
http://www.net6a.com/Rc/index.php/la-rubrique-de-rene/index-des-avions-2

Bref cela me tente, mais par où commencer (je précise juste que ce sera
un modèle perso)
Serge

Le 06/11/2015 09:33, jean francois pion a écrit :

Le 05/11/2015 22:42, Serge SCHEFFER a écrit :


bonjour a tous une question ou une bete question

peut on remplacer une turbine electrique de 10 kg de poussée par deux
de 5 .?

serge


la poussée en turbine électrique n'est qu'un des critères d'adaptation
motorisation/cellule
compte aussi le diametre d'ejection, la vitesse de l'air

si la poussée est la mais pas la vitesse tu pourra décoller mais tu te
trainera à la limite du décrochage, equivalent hélice trop grand
diametre pas assez de pas

inversement plus petit diametre et grande vitesse tu pourra décoller
et voler avec confort mais pas longtemps ça consomme un max

en resumé les turbines electriques ont un mauvais rendement de base et
pouvoir faire voler un modèle avec consiste à choisir les moins
mauvais compromis

donc en fait il n'y a pas de reponse claire, en principe oui, mais pas
forcement

--

--

JF Pion


Des montages électroniques pour le modélisme
http://jean.francois.pion.free.fr

le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/




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[electron.libre] Re: lunettes pour travaux minutieux et p récis

[Gilles Muller (cnc)]

Le 13/10/2015 11:18, serrib a écrit :

Bonjour

Elles ne me serviront pas que pour les cms que je fais de moins en moins
voire plus du tout mais aussi pour des travaux sur des avions.

Donc Franck ce ne sera pas très pratique et Jean je préfère avoir 2 yeux.

Est ce que vous auriez testé ce genre de matériel?



serge


Je viens d'acheter le pb est que la distance de mise au point est 
tres courte. Donc c'est bien pour controler, mais je vois pas comment je 
peux mettre une panne entre les lunettes et le CI...bon pour 5 euros...


Gilles

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[electron.libre] Trackeur GPS

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour,

Il y a eu des discussions sur comment retrouver un planeur perdu... La 
solution est peut etre la:

https://www.gwenneg.bzh/fr/tifiz

Je ne connais pas la resolution et le reseau que cela utilise...

Gilles
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[electron.libre] Re: Trackeur GPS

[Gilles Muller (cnc)]

Le 14/09/2015 16:36, Gerard a écrit :

Non pas GSM, bande de frequence ISM en modulation bande etroite
http://www.sigfox.com/fr/#!/technology
maxi 4 a 5 messages (de longueur limitee, mais je ne me souviens pas a combien 
de caracteres) par heure. Entre bande
etroite et peu de messages, c'est pour ca que la consomation peu etre tres 
faible tout en ayant une bonne couverture geographique.

A 3€/mois ou bien quelqu'un se met de l'argent dans la poche ou le site 
sigfox/fr n'est pas a jour
(voir comment et ou puis-je souscrire et combien ca coute): 1 a 14€/an!


On pourrait coupler ca avec une detection de perte de portee sur les 
planeurs... ca pourrait etre sympa...


Gilles


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[electron.libre] Re: Trackeur GPS

[Gilles Muller (cnc)]

Sigfox reste quand meme un reseau GSM au niveau du type de transmission?

Gilles

Le 14/09/2015 16:02, Christophe a écrit :

Le 2015-09-14 15:04, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Bonjour,


Bonjour,



Il y a eu des discussions sur comment retrouver un planeur perdu... La
solution est peut etre la:
https://www.gwenneg.bzh/fr/tifiz


Tien, un indiegogo Breton ;-)



Je ne connais pas la resolution et le reseau que cela utilise...


En fait, il s'agit du réseau de satellites GPS Américains. La précision
va de 3m à 50m avec une valeur commune de 10m.

Le réseau de transmission des coordonnées GPS est lui fait sur Sigfox et
non le GSM.

Sigfox 3€/mois pour ne renvoyer QU'un très faible volume de données et
Free 2€/mois pour la 3/4G ;-)

Le seul avantage est la faible consommation de Sigfox par rapport à la
puce GSM, mais nos modèles ne restes pas des semaines en vol...

Par contre, il faut vérifier la couverture GSM/Sigfox en fonction de
l’endroit où vous volez.

Pour le GSM, voyez suivant votre opérateur.
Pour sigfox, clic droit sur la carte à l'endroit de vol :
http://www.atim.com/sigfox/coverage/

Cdlt,
Christophe.





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[electron.libre] Camera HD

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour,

j'ai acheté la camera suivante chez Banggood:
http://www.banggood.com/HD-1080P-DV-Waterproof-Sports-Camera-Helmet-Action-DVR-Digital-Video-p-913090.html#detail_post

Premiers tests cet aprem, la qualité est plutot bonne.

Deux problemes par contre:
- la camera efface les images les plus vieilles et sur une capacité de 
2Go, il semble que seuls 1Go sont utilisés, ce qui donne 6 min d'autonomie.


- Je n'arrive pas a modifier l'heure. D'apres la doc, la camera devrait 
creer un fichier DV.txt avec les options, mais elle cree un fichier 
Time.Bat qui est un script windows.


Est-ce que vous avez des solutions?

Gilles

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[electron.libre] Re: Camera HD

[Gilles Muller (cnc)]

Merci Thibault,

Le probleme c'est que je n'ai pas d'exemple de fichier DV.txt dans la 
doc, je vais chercher sur internet.


Le fichier time.bat contient un shell script qui genere la date heure.

Gilles

Le 28/08/2015 22:04, Titi a écrit :

Salut
Tu peut essayer de créer toi un fichier DV.txt tel que décrit dans la doc.
sinon édite le fichier time.bat pour voir ce qu'il y a dedans.

Thibault.

Le 28/08/2015 20:57, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Bonjour,

j'ai acheté la camera suivante chez Banggood:
http://www.banggood.com/HD-1080P-DV-Waterproof-Sports-Camera-Helmet-Action-DVR-Digital-Video-p-913090.html#detail_post


Premiers tests cet aprem, la qualité est plutot bonne.

Deux problemes par contre:
- la camera efface les images les plus vieilles et sur une capacité de
2Go, il semble que seuls 1Go sont utilisés, ce qui donne 6 min
d'autonomie.

- Je n'arrive pas a modifier l'heure. D'apres la doc, la camera
devrait creer un fichier DV.txt avec les options, mais elle cree un
fichier Time.Bat qui est un script windows.

Est-ce que vous avez des solutions?

Gilles






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[electron.libre] Re: Camera HD

[Gilles Muller (cnc)]

J'ai trouvé des infos ici:

azbikelaw.org/blog/sport-dv-camera/

Gilles

Le 28/08/2015 22:04, Titi a écrit :

Salut
Tu peut essayer de créer toi un fichier DV.txt tel que décrit dans la doc.
sinon édite le fichier time.bat pour voir ce qu'il y a dedans.

Thibault.

Le 28/08/2015 20:57, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Bonjour,

j'ai acheté la camera suivante chez Banggood:
http://www.banggood.com/HD-1080P-DV-Waterproof-Sports-Camera-Helmet-Action-DVR-Digital-Video-p-913090.html#detail_post


Premiers tests cet aprem, la qualité est plutot bonne.

Deux problemes par contre:
- la camera efface les images les plus vieilles et sur une capacité de
2Go, il semble que seuls 1Go sont utilisés, ce qui donne 6 min
d'autonomie.

- Je n'arrive pas a modifier l'heure. D'apres la doc, la camera
devrait creer un fichier DV.txt avec les options, mais elle cree un
fichier Time.Bat qui est un script windows.

Est-ce que vous avez des solutions?

Gilles






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[electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: vraiment impressionnant

[Gilles Muller (cnc)]

En rammassant les restes de modeles, on trouve des champignons a 
moins que ce soit l'inverse



Gilles

Le 04/12/2015 18:33, Silvain a écrit :




Bonsoir Bernard,

Je me souviens parfaitement de cette chronique dans le MRA, et je la
cite régulièrement dès que j'entends parler de quelque "qui se la pète" :-)


Silvain





Le 04/12/2015 17:13, Bernard Munoz a écrit :




Bonsoir  à tous

Ily a déjà un certain temps, j'avais commis ce texte, publié dans MRA...

Enigme

Un jour, j'entendis une bribe de conversation émanant de la bouche
d'un homme, disons d'âge mûr.

J'aime bien avoir l'oreille qui traîne ; et, comme je suis curieux de
nature, il suffit parfois de se laisser aller à glaner des propos qui
peuvent sembler insignifiants. Me basant sur la tenue vestimentaire de
mon "héros", il m'était impossible de "l'étiqueter" quant à son milieu
socio-pro­fessionnel. Son accent ne laissait rien percer quant au
terroir d'où il pouvait être issu. Son discours était sobre. Vraiment
énigmatique le bonhomme...

Et il disait, sentencieux : je distingue trois périodes

1 - Au cours de la première, on est modeste, humble et obéissant ; en
un mot, respectueux du code."

Tiens, tiens, je crois avoir trouvé. C'est vraisemblablement un
retraité de la gen­darmerie, ou un ancien moniteur d'auto­école. Le
Code, voyons ! Alors, lais­sons-le continuer son propos.

2 - Pendant la seconde, on est sûr de soi... on a suffisamment appris."

Ah ! non, ce doit être un prof à la retraite, un pédagogue averti,
enfin quelqu'un qui a transmis un certain savoir et qui en tire une
solide expérience.

Et il s'empressa d'ajouter: "Malheureusement, c'est la période des...
catastrophes."Oh ! zut alors, je ne comprends plus de quoi vous
parlez, cher Monsieur. Mais gardons-nous bien d'intervenir. Un "sage"
comme celui-là mérite qu'on le laisse aller au bout de son raisonnement.

Puis satisfait de l'effet produit sur son auditoire, pesant bien ses
mots, ponc­tuant sa phrase d'arrêts fréquents, afin que chacun puisse
bien se pénétrer du sens de ses paroles, il égréna :

"3 - Et enfin, arrive la troisième, celle de la sagesse : on se
souvient des erreurs passées, on ne se laisse pas prendre... on est
devenu méfiant, on connaît les erreurs possibles..."

Alors là, le brouillard le plus complet. Je ne voyais plus du tout où
il voulait en venir. Mais son schéma n'était-il pas tout bonnement un
rapide raccourci des diffé­rentes phases de la vie : jeunesse
fou­gueuse, vie active pleine de rebondisse­ments, et "troisième âgé"
serein.

Les auditeurs massés autour de lui sem­blaient boire ses paroles et le
dévorer des yeux.

Ecoutant de plus en plus attentivement l'oracle, je compris soudain
qu'il était... mycologue ! Ben oui, il avait raison : quand on ne
connaît pas les champi­gnons, on se méfie. Puis quand on croit les
connaître, c'est là qu'on risque de faire des c.. Et plus tard
enfin, arrive la sagesse.

Et le rapport avec notre chère activité, me direz-vous ?

Patience... Oserais-je vous avouer que j'ai cru, un temps, que c'était
un ancien pratiquant de l'aéromodélisme ?

Dites-moi, c'est pas comme ça qu'on évolue, nous, les pilotes d'engins
radio­commandés ? Avec les mêmes phases tout aussi caractéristiques ?

Ou alors c'est qu'on a abandonné depuis longtemps, et qu'on s'est
trouvé un autre "hobby" .

La mycologie par exemple !

Bernard Munoz
http://bernardino.over-blog.net 

/"Photos", "Balades à VTT",  "Billets d'humeur", "Aéromodélisme",
"Chroniques diverses".../

> Message du 04/12/15 12:57
> De : "Jérôme Roger" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: vraiment
impressionnant
>
> Bonjour,
>
> >juste une question, ces avions sont ils equipés d'un parachute
pyro tecnique ? si non, pourquoi ?
>
> C'est encombrant et lourd.
>
> >deuxièment il n'est pas très difficile de mettre un systeme
d'homme mort pour un déclenchement automatique en cas de voile
noir ou rouge, celà existe t il ? si non pourquoi
>
> Voile ne veut pas dire évanouissement, ça dure juste le temps de
finir la manœuvre en cours et le pilote sait d'avance qu'il
peut/va voiler au début de la figure (typiquement une sortie par
demi-boucle après un vol dos prolongé sur un avion de voltige
"normal" (c'est à dire qui ne fait pas 1 Cheval par kilogramme
comme celui du film).
>
> Le pilote reste pleinement conscient et recouvre la vue presque
instantanément dès qu'il relâche la pression à pousser ou à tirer
sur le manche. Il y a cependant certaines figures qui ne peuvent
pas trop être interrompues, comme la boucle inversée (il faut bien
la préparer car quand elle est commencée il faut la finir sous
peine de dépasser la vitesse max de l'avion).
>
> >n'y aurait il pas un coté "macho" dans le milieu d'aviation
favorisant la prise de risque 

[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation

[Gilles Muller (cnc)]

Un truc que j'ai oublié de vous dire. Suite a la panne du controleur, le 
copain Loic a atterri en plané. Le controleur a du activer un mode 
frein, car l'helice ne tournait presque plus.


Resultat... ca allonge enormement. Le gambitron a avalé toute la piste 
(plus de 100m). Alors qu'avec l'helice en rotation libre, le modele 
freine tres court (et c'est ce qu'il faut).


Gilles


Le 06/12/2015 08:42, Franck Aguerre a écrit :

Bonjour Gilles,

Merci pour ces mesures :)

On peut conclure de la vitesse en palier que le pas réel de la Biela
23x8 est d'envirn 11-12". En conséquence, la vitesse de remorquage se
situe dans la zone idéale pour le taux de montée (Vpitch/2, en vitesse sol).

Donc, l'hélice est bien adaptée et il n'y a pas grand chose à gagner de
ce côté... ce qui n'était pas évident de prime abord.

Bonne journée,

Franck

 > Message du 05/12/15 19:37
 > De : "Gilles Muller (cnc)" <gm@free.fr>
 > A : electron.libre@ml.free.fr
 > Copie à :
 > Objet : [electron.libre] Re: Optimisation de motorisation
 >
 > Le 25/11/2015 11:56, Franck Aguerre a écrit :
 > > Un pas de 8 à 6800 tr/min donne une Vpitch de 83km/h, mettons
100 km/h
 > > pour tenir compte d'une correction générique de faible pas.
 > >
 > > La vitesse de vol à laquelle l'hélice fourni le plus de puissance à
 > > l'avion (donc donne meilleur taux de montée, c'est bien le but
du jeu ?)
 > > étant d'environ Vpitch /2, ça voudrait dire que ce GMP est optimal
 > > autour de 50 km/h (pour du remorquage).
 > >
 > > Gilles, à quelle vitesse de vol se fait le remorquage ?
 >
 >
 > Voici quelques donnees, avant extinction du controleur. L'helice
est la
 > 23x8 biela, les accus 12S.
 >
 > Tx de montee a vide 16m/s, sur une montee a 300m. Je fais la
moyenne des
 > mesures, des que le remorqueur a pris sa vitesse.
 >
 > Tx de montee avec 800g de charge interne 15.66. C'est pour evaluer
 > l'impact d'accus plus lourds. Autrement dit la perte de montee
est assez
 > negligeable, si ca peut donner plus d'autonomie et un meilleur
rendement
 > (passage a 14S, avec un autre moteur).
 >
 > Vitesse de vol sol (GPS): 122km/h, avec un vent de face de 10km/h
 >
 > En remorquage d'un fox de 3.6Kg, 2.80m. Tx de montee de 10m/s.
Vitesse
 > de remorquage sol 75km/h.
 >
 > Gilles
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[electron.libre] Re: Panne de controleur YEP

[Gilles Muller (cnc)]

http://www.scorpionsystem.com/catalog/speed_controllers/14s_lipo_sbec/14s_120a_sbec_esc/

350$ ... vivement que le $ baisse :-)

Gilles

Le 06/12/2015 00:00, Louis FOURDAN a écrit :

Gilles
Scorpion Commander V *59V* 160A ESC (SBEC) la classe !!
voir Scorpionsystem
http://www.scorpionsystem.com/catalog/speed_controllers/14s_lipo_sbec/14s_160a_sbec_esc/
existe en opto(no BEC), moins cher
(J'en connais (Stéphane) qui ont explosé un HK Fatboy 300A sous 13S vers
180A !!)
Sinon Castle Creations (CC)
Louis
*
*



Le Samedi 5 décembre 2015 23h22, Gilles Muller (cnc) <gm@free.fr> a
écrit :



Du coup, qui fait des controleurs 14S a part Jeti et alienpower?

Gilles

Le 05/12/2015 23:06, Patrick Durieux a écrit :
 > Tu ne confonds pas YEP et YGE ???
 >
 > Pat_2b
 >
 > Le 05/12/2015 18:47, patrice a écrit :
 >> contacte YGE directement... ce sont les originaux et ils doivent
leur
 >> fournir avec un autre nom... (je ne pense pas que ce soit des
copies..?.)
 >> http://www.yge.de/
 >>
 >>
 >> P@trice <mailto:P@trice>
     >> -
 >> -
 >> Le 05/12/2015 17:28, Gilles Muller (cnc) a écrit :
 >>> Hello,
 >>>
 >>> Le controleur YEP 120A du Gambitron est tombé en rade au bout
du 4eme
 >>> vol. Plus rien, et c'est pas la partie puissance. Les leds ne
 >>> s'allument plus.
 >>>
 >>> Il y a un truc a faire avec hobbyking dans ces cas la?
 >>>
 >>> Gilles
 >>
 >


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[electron.libre] Re: Panne de controleur YEP

[Gilles Muller (cnc)]

Le 06/12/2015 01:19, Guy Revel a écrit :

Le 05/12/2015 23:21, Gilles Muller (cnc) a écrit :

/Du coup, qui fait des controleurs 14S a part Jeti et alienpower? //
//Gilles /


MGM bien sûr !

Guy R.


oui c'est vrai, mais leurs prix ont explosés...

Il me faudrait un TMM 14063-3... 386 euros... aussi cher que Jeti :-)

Gilles

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[electron.libre] Re: Panne de controleur YEP

[Gilles Muller (cnc)]

Merci,

Gilles

Le 06/12/2015 00:05, patrice a écrit :

RC-GROUPS:
not exactly the same, the YEP uses older YGE firmware. They both can be
programmed with the YGE Program II card. But from what I understand, the
Program III card only works with with YGE. The YEP's have issues with
running the newer Scorpion Electric motors with 10 poles. The YGE has no
issues with the newer Scorpion Electric motors.

P@trice
-
-

Le 05/12/2015 23:06, Patrick Durieux a écrit :

Tu ne confonds pas YEP et YGE ???

Pat_2b

Le 05/12/2015 18:47, patrice a écrit :

contacte YGE directement... ce sont les originaux et ils doivent leur
fournir avec un autre nom... (je ne pense pas que ce soit des copies..?.)
http://www.yge.de/


P@trice
-
-
Le 05/12/2015 17:28, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Hello,

Le controleur YEP 120A du Gambitron est tombé en rade au bout du
4eme vol. Plus rien, et c'est pas la partie puissance. Les leds ne
s'allument plus.

Il y a un truc a faire avec hobbyking dans ces cas la?

Gilles









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[electron.libre] Re: Panne de controleur YEP

[Gilles Muller (cnc)]

Le 05/12/2015 18:47, patrice a écrit :

contacte YGE directement... ce sont les originaux et ils doivent leur
fournir avec un autre nom... (je ne pense pas que ce soit des copies..?.)
http://www.yge.de/


P@trice


Je pense que ce sont des copies... je ne vois pas yge vendre a moitié 
prix...


Gilles


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[electron.libre] Re: Panne de controleur YEP

[Gilles Muller (cnc)]

oui je pense qu'ils sont fabriqués en chine... et que le vrai 
fabriquant vends sous plusieurs marques.


Un bon signe est que la doc yge est redigée dans un anglais tres... 
hum... chinois :-) il faut arriver a decoder...


Gilles

Le 05/12/2015 20:19, patrice a écrit :

vraiment des copie "miroir"... même la carte de prog est identique...

P@trice
-
-

Le 05/12/2015 19:08, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Le 05/12/2015 18:47, patrice a écrit :

contacte YGE directement... ce sont les originaux et ils doivent leur
fournir avec un autre nom... (je ne pense pas que ce soit des
copies..?.)
http://www.yge.de/


P@trice


Je pense que ce sont des copies... je ne vois pas yge vendre a moitié
prix...

Gilles







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Hello,

Le controleur YEP 120A du Gambitron est tombé en rade au bout du 4eme 
vol. Plus rien, et c'est pas la partie puissance. Les leds ne s'allument 
plus.


Il y a un truc a faire avec hobbyking dans ces cas la?

Gilles
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[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation

[Gilles Muller (cnc)]

Le 25/11/2015 11:56, Franck Aguerre a écrit :

Un pas de 8 à 6800 tr/min donne une Vpitch de 83km/h, mettons 100 km/h
pour tenir compte d'une correction générique de faible pas.

La vitesse de vol à laquelle l'hélice fourni le plus de puissance à
l'avion (donc donne meilleur taux de montée, c'est bien le but du jeu ?)
étant d'environ Vpitch /2, ça voudrait dire que ce GMP est optimal
autour de 50 km/h (pour du remorquage).

Gilles, à quelle vitesse de vol se fait le remorquage ?



Voici quelques donnees, avant extinction du controleur. L'helice est la 
23x8 biela, les accus 12S.


Tx de montee a vide 16m/s, sur une montee a 300m. Je fais la moyenne des 
mesures, des que le remorqueur a pris sa vitesse.


Tx de montee avec 800g de charge interne 15.66. C'est pour evaluer 
l'impact d'accus plus lourds. Autrement dit la perte de montee est assez 
negligeable, si ca peut donner plus d'autonomie et un meilleur rendement 
(passage a 14S, avec un autre moteur).


Vitesse de vol sol (GPS): 122km/h, avec un vent de face de 10km/h

En remorquage d'un fox de 3.6Kg, 2.80m. Tx de montee de 10m/s. Vitesse 
de remorquage sol 75km/h.


Gilles


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[electron.libre] Re: Panne de controleur YEP

[Gilles Muller (cnc)]

Du coup, qui fait des controleurs 14S a part Jeti et alienpower?

Gilles

Le 05/12/2015 23:06, Patrick Durieux a écrit :

Tu ne confonds pas YEP et YGE ???

Pat_2b

Le 05/12/2015 18:47, patrice a écrit :

contacte YGE directement... ce sont les originaux et ils doivent leur
fournir avec un autre nom... (je ne pense pas que ce soit des copies..?.)
http://www.yge.de/


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Le 05/12/2015 17:28, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Hello,

Le controleur YEP 120A du Gambitron est tombé en rade au bout du 4eme
vol. Plus rien, et c'est pas la partie puissance. Les leds ne
s'allument plus.

Il y a un truc a faire avec hobbyking dans ces cas la?

Gilles







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[electron.libre] Re: Lipos temps de repos avant la charge

[Gilles Muller (cnc)]

Le 29/12/2015 18:34, jean francois pion a écrit :

Le 29/12/2015 18:24, Benoit a écrit :

Niveau fiabilité durée de vie ça donne quoi?  Quel est ton fournisseur
pour ces batteries?  On lit tellement de choses sur ces A123 que je
sais plus trop quoi en croire... Mais c'est vrai que Ramboman en fait
les éloges depuis bien longtemps et a priori il les charge en mode
barbare sur le terrain, sans équilibrage et si je me souviens bien
jusqu’à 30A! et à la maison charge plus lente avec équilibrage vu la
durée de vie actuelle de mes lipos pour un usage devenu temporairement
(du moins je l'éspère!) occasionnel j'ai bien envie de tester autre chose.

@+

Benoit

les vraies A123 supportent très bien les maltraitances y compris des
decharges à 0 par oubli de débrancher du controleur dans l'avion

par contre les liFe carrées de chez HK sont de vraie merdouilles qui
gonflent très vite voire carrément avant utilisation



J'ai fait un pack 15S2P pour le remorquage electrique. Il supporte tres 
bien les maltraitances... par contre la tension sous utilisation n'est 
pas terrible...


LiFe 15S2P	2450 g	42,9V	63,2 A	3000 rpm avec le scorpion 6530-180 de 
l'ami Louis, helice 24x8 Biela.



Gilles


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[electron.libre] Re: Est ce le bon composant ?

[Gilles Muller (cnc)]

Le 25/12/2015 10:43, Titi a écrit :


ps : je rajoute que l'idée de brancher / débrancher réguilierement 2
packs entre eux par les fils d'équilibrage et une très mauvaise idée :
il y aura forcément un moment ou les charges ne seront pas équivalente
=> bonjour les dégâts.


Que veux tu dire Thibault? Qu'il vaut mieux laisser les packs branchés 
en parallele a demeure?


Gilles
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[electron.libre] Re: Joyeux Noel à Tous

[Gilles Muller (cnc)]

Merci Patrice,

Joyeux Noel a tous. J'espere que vous avez eu plein de cadeaux 
"electriques"


Gillles

Le 25/12/2015 09:36, patrice a écrit :



P@t



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[electron.libre] News du Gambitron

[Gilles Muller (cnc)]

Bonsoir la liste,

Je viens de remotoriser le Gambitron avec un scorpion 6530-180, grace a 
Louis.


J'ai aussi craqué sur un controleur AlienPower 300A 16S.

Vous pouvez lire les premiers tests ici:
http://gmfcsoft.fr/blog/?p=1450

Que du plaisir :-)

Gilles

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[electron.libre] Le GambiTron, un remorqueur de 2.80m

[Gilles Muller (cnc)]

Hello,

Le remplacant du Pirelec est arrivé Voici le GambiTron. 2.80m, 
11Kg500, 4000W. Tous les détails sont la:


http://gmfcsoft.fr/blog/?p=1399

a+

Gilles

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[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation

[Gilles Muller (cnc)]

Le 25/11/2015 09:45, MathJea a écrit :

Bonjour Gilles,

Je viens de regarder avec ecalc.ch, pour ton moteur il faut une 22X10
Le E-Flite Power 360 a un KV trop haut pour du 12S, l'idéal serait un KV
de 150/160, j'ai pas trouvé de moteurs
même en Hacker.
Perso, je pense que le rapport prix rendement reste avec le moteur que
tu as choisi:-) , après tout c'est pour remorquer
et pas pour de la compète!.


il y a le scorpion S-5545-150KV et le rotomax 50-80 qui est 400g plus 
lourd. Je ne sais pas si il y a grand chose a gagner avec au niveau 
rendement.


Gilles


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[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation

[Gilles Muller (cnc)]

Le 25/11/2015 11:12, Louis FOURDAN a écrit :

Bonjour
Vitesse de transparence = vitesse avion (km/h ou m/s) pour laquelle la
traction est nulle
C'est voisin de la "pitch speed" et de la vitesse d'éjection en sortie
de disque hélice

Les SII 6530-150 et 180 que j'ai sont ceux mesurés POUR Scorpion Calc
(avec mes instruments)
Le Kv du Rotomax 50cc serait à mesurer avec les mêmes instruments et la
même méthodologie


Est-ce que le kv en charge varie beaucoup, du kv a vide? j'ai 6960 rpm 
pour 41.13V, soit 165kv.


Gilles


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[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation

[Gilles Muller (cnc)]

Le 25/11/2015 09:52, Franck Aguerre a écrit :

Je me suis mal exprimé : l'adaptation du pas ne sert pas forcément à
voler plus vite, mais à avoir plus de traction d'hélice à la vitesse de
vol du modèle.

Et qui dit plus de traction en vol dit meilleur taux de montée : on le
voit bien sur l'exemple donné dans mon premier message, adapter le pas
fait gagner plus de 2 m/s de taux de montée.


oui j'avais compris. Merci encore pour l'argumentation.


Par contre, je comprend bien l'argument d'un faible pas pour
l'atterrissage, du moins si la machine n'est pas équipé de volets de
freinage.


oui ils ont ete virés par loic au cours du temps, l'helice faisant un 
tres bon frein. (le gambi a des annees et des centaines de remorquages a 
son actif).




Gilles


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[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation

[Gilles Muller (cnc)]

Le 25/11/2015 10:35, Louis FOURDAN a écrit :

Bonjour
La vitesse de rotation dépend du Kv et de la tension batterie
Normalement elle est *désirée *par le concepteur de l'avion avec
l'hélice *désirée*On peut revoir le choix hélice x vitesse de rotation
Il faut pour un remorqueur (qui n'est pas un racer) chercher
** une traction statique élevée (grand diamètre .. 3 pales .. pales larges)
** une vitesse de transparence (km/h) pas trop grande (juste suffisante)


Qu'appelles tu la vitesse de transparence?


Il est souhaitable d'utiliser "full gaz" pour les gros remorquages


oui



Concernant les moteurs il faut chercher ceux qui ont un bon rendement
(14 poles c'est mieux que 18, 20 ou 28 poles)
Exemples:
Scorpion SII 6530-150 ou SII 6530-180
(j'ai ces 2 moteurs,juste testés, disponibles si tu veux)


ok, je passe en mp.


Voir le freeware Scorpion Calc (RC Groups)
Le Scorpion SII 6530-150 peut sortir 4200W sous 12S


Tu as les kv exacts des moteurs? le 180 est donné pour 169 sous scorpion 
calc.


Gilles


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[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation

[Gilles Muller (cnc)]

Merci Franck pour ce retour.

Le Gambitron est un remorqueur, et par experience, le pas de 8 est ce 
qui convient le mieux en terme de vitesse de vol pour la plupart des 
planeurs. Voler plus vite n'apporte pas grand chose en terme de taux de 
montee.


Par ailleurs, le pas de 8 fait un tres bon frein a l'attero. Cela permet 
de poser facilement la machine. Comme le remorqueur (décolle et) 
atterrit tres souvent, c'est aussi un critère important.


Gilles

Le 25/11/2015 09:04, Franck Aguerre a écrit :

Bonjour Gilles,

Le plus gros, et de très loin, facteur de mauvais rendement d'une chaîne
de propulsion est le manque de pas d'hélice par rapport à la vitesse de
vol. Un faible pas donne certes une très bonne traction statique, mais
l'hélice arrête aussi de tracter à faible vitesse de vol. Or, si
l'appareil est fait pour voler plus vite, l'hélice mouline pour rien et
ne fournit pas de puissance propulsive aux allures de vol.

Génalement, un pas égal à 60% du diamètre est un minimum, il peut aller
jusqu'à 100% du diamètre pour les appareils très véloces. Quitte à
réduire le diamètre pour rester à iso-puissance, ce qui ne pose aucun
problème puisque (on en avait parlé avant) une hélice plus petite mais
avec un plus de pas a un meilleur rendement [qu'une plus grand à faible
pas].

Un exemple d'optimisation, sans changer la puissance consommée par le GMP :

http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2465816

Résultat :

http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2466311

Reste à voir si le pas des Bielsa est vraiment celui indiqué, mais je ne
connais pas ces hélices. Pour info, le pas des APC est juste.

Franck



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[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation

[Gilles Muller (cnc)]

Merci paul

Gilles

Le 25/11/2015 09:25, phtirti...@gmail.com a écrit :

En moteur il y a ceci ?
http://www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFLM4360A

Bonjour Gilles,

Le plus gros, et de très loin, facteur de mauvais rendement d'une chaîne
de propulsion est le manque de pas d'hélice par rapport à la vitesse de
vol. Un faible pas donne certes une très bonne traction statique, mais
l'hélice arrête aussi de tracter à faible vitesse de vol. Or, si
l'appareil est fait pour voler plus vite, l'hélice mouline pour rien et
ne fournit pas de puissance propulsive aux allures de vol.

Génalement, un pas égal à 60% du diamètre est un minimum, il peut aller
jusqu'à 100% du diamètre pour les appareils très véloces. Quitte à
réduire le diamètre pour rester à iso-puissance, ce qui ne pose aucun
problème puisque (on en avait parlé avant) une hélice plus petite mais
avec un plus de pas a un meilleur rendement [qu'une plus grand à faible
pas].

Un exemple d'optimisation, sans changer la puissance consommée par le GMP :

http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2465816

Résultat :

http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2466311

Reste à voir si le pas des Bielsa est vraiment celui indiqué, mais je ne
connais pas ces hélices. Pour info, le pas des APC est juste.

Franck

 > Message du 25/11/15 08:18
 > De : "Gilles Muller (cnc)" <gm@free.fr <mailto:gm@free.fr>>
 > A : electron.libre@ml.free.fr <mailto:electron.libre@ml.free.fr>
 > Copie à :
 > Objet : [electron.libre] Optimisation de motorisation
 >
 > Hello,
 >
 > Comme j'aime bien gamberger, je me pose des questions vis a vis de
 > l'optimisation de la motorisation actuelle du Gambitron.
 >
 > Je tourne une helice 23x8 Biela entre 6500 et 7000 tours, avec
100A en
 > pointe. La question est quels sont les points de mauvais rendement:
 >
 > - le moteur tourne un peu vite a mon gout. Est-ce qu'on perd
beaucoup en
 > rendement lorsque le moteur tourne au dessus de 6000 tours? j'ai des
 > chiffres de conso en statique... mais comme vous le savez ce
n'est pas
 > representatif du vol... Pour rappel, c'est un rotomax 50cc.
 >
 > - est-ce que le rendement de l'helice est impacté par la vitesse de
 > rotation?
 >
 > Question annexe, existe t'il un moteur de Kv150-160 pesant autour de
 > 1500g passant 4000W?
 >
 > Gilles
 >
 > --
 > Gilles Muller
 >
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[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation

[Gilles Muller (cnc)]

Le 25/11/2015 11:56, Franck Aguerre a écrit :

Un pas de 8 à 6800 tr/min donne une Vpitch de 83km/h, mettons 100 km/h
pour tenir compte d'une correction générique de faible pas.

La vitesse de vol à laquelle l'hélice fourni le plus de puissance à
l'avion (donc donne meilleur taux de montée, c'est bien le but du jeu ?)

oui


étant d'environ Vpitch /2, ça voudrait dire que ce GMP est optimal
autour de 50 km/h (pour du remorquage).


ok


Gilles, à quelle vitesse de vol se fait le remorquage ?


J'ai pas encore mis de capteur GPS. J'ai juste essayé a fond (7000 
tours) et en limitant les gaz a 6000. Il n'y a pas de difference, la 
montee est plus lente, mais la consommation finale reste la meme, voire 
plus grande.


Gilles



 > Message du 25/11/15 11:48
 > De : "Louis FOURDAN" <fourdanlo...@yahoo.fr>
 > A : "electron.libre@ml.free.fr" <electron.libre@ml.free.fr>
 > Copie à :
 > Objet : [electron.libre] Re: Optimisation de motorisation
 >
 >
Bonjour
Prédiction avec Scorpion calc
SII6530-180
Kv à vide (par définition à zéro courant) 169 rpm/V
Avec hélice APC 21x14 sous 44.3V(ESC) courant 94A
>
6792 rpm (soit un ratio brut de 153 rpm/V)
traction 12 kgf
pitch speed 144 km/h (trop grande)
Une APC 22x10 irait mieux
Falcon fait une 23x8 wood qui irait bien aussi

 >
Ou alors le SII 6530-150 avec une hélice APC 24x12 (regarde avec
Scorpion Calc)
Si la garde au sol est bonne ?
 >
Louis
 >

     >

     >
 >
Le Mercredi 25 novembre 2015 11h21, Gilles Muller (cnc)
<gm@free.fr> a écrit :
 >


 >
 >
Le 25/11/2015 11:12, Louis FOURDAN a écrit :
 > Bonjour
 > Vitesse de transparence = vitesse avion (km/h ou m/s) pour
laquelle la
 > traction est nulle
 > C'est voisin de la "pitch speed" et de la vitesse d'éjection
en sortie
 > de disque hélice
 >
 > Les SII 6530-150 et 180 que j'ai sont ceux mesurés POUR
Scorpion Calc
 > (avec mes instruments)
 > Le Kv du Rotomax 50cc serait à mesurer avec les mêmes
instruments et la
 > même méthodologie

Est-ce que le kv en charge varie beaucoup, du kv a vide? j'ai
6960 rpm
pour 41.13V, soit 165kv.


Gilles


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[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation

[Gilles Muller (cnc)]

Le 25/11/2015 11:44, Louis FOURDAN a écrit :

Bonjour
Prédiction avec Scorpion calc
SII6530-180
Kv à vide (par définition à zéro courant) 169 rpm/V
Avec hélice APC 21x14 sous 44.3V(ESC) courant 94A
6792 rpm (soit un ratio brut de 153 rpm/V)
traction 12 kgf
pitch speed 144 km/h (trop grande)
Une APC 22x10 irait mieux
Falcon fait une 23x8 wood qui irait bien aussi


Une 24x8 me semblerait pas mal. Pas de pb de garde au sol. J'ai ca en Biela.



Ou alors le SII 6530-150 avec une hélice APC 24x12 (regarde avec
Scorpion Calc)


non cela freine pas assez.

Gilles


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[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation

[Gilles Muller (cnc)]

Le 25/11/2015 11:56, Franck Aguerre a écrit :

Un pas de 8 à 6800 tr/min donne une Vpitch de 83km/h, mettons 100 km/h
pour tenir compte d'une correction générique de faible pas.

La vitesse de vol à laquelle l'hélice fourni le plus de puissance à
l'avion (donc donne meilleur taux de montée, c'est bien le but du jeu ?)
étant d'environ Vpitch /2, ça voudrait dire que ce GMP est optimal
autour de 50 km/h (pour du remorquage).

Gilles, à quelle vitesse de vol se fait le remorquage ?


Je dois preciser que le remorquage avec l'helice de 8 est tres agreable. 
Pour le moment, on a testé Lunak 4m et asw15 4m. La vitesse de vol 
semble adequate.


Gilles
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[electron.libre] Equilibreur autonome

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour,

Est-ce qu'il existe un equilibreur pour lipo/life qui dechargerait en 
equilibrant. Je voudrais un truc autonome qu'on branche sur la prise 
d'equilibrage (comme un testeur), et sans alim additionnelle.


Merci,

Gilles

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[electron.libre] Re: Equilibreur autonome

[Gilles Muller (cnc)]

Le 21/11/2015 18:48, MathJea a écrit :

Toi tu sens le froid arrivé!!. j'ai regardé avec Google et
"automatique discharge balancer Lipo" mais on trouve que des trucs
qui déchargent 50mA voir 120mA, faut pas être trop pressé.


120ma c'est deja pas mal.

C'est pas pour le stockage, plutot pour equilibrer apres usage, sans 
pour autant recharger.


Gilles

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[electron.libre] Re: [Bulk] Re: Equilibreur autonome

[Gilles Muller (cnc)]

En fait, j'ai pas ete assez precis... c'est pas pour du lipo, mais du LIFE.

De toute facon si le lipo est desiquilibré, il est bientot mort ;-)

Pour le LIFE, c'est un peu different. Ils ont tendance a se 
desiquilibrer, meme si ils sont tres robustes.



Gilles

Le 21/11/2015 20:27, to...@yahoo.fr a écrit :

1000 j'y é été un peu fort pour du lipo
mais la vérité c'est que décharger un lipo pour l'equilibrer (notament
en dessous de 3,82) c'est contribuer à sa destruction !

c'est valable pour les portables, téléphones et tablettes, si on laisse
le seuil de mise en veille par defaut bien bien trop bas, bye bye batterie


Le 21/11/2015 20:09, Jean Pierre ALLARD a écrit :

Bonsoir,

Certains fabricants préconisent 40% pour le stockage des Lipos.
3,7v, c'est la tension nominale d'un Lipo.
Je me suis toujours arrêté à 30%, soit3,75V et je suis très très loin
des 1000cycles...
Où est donc la vérité? S'il t en a une!

Le 21 novembre 2015 19:11, <mailto:to...@yahoo.fr>to...@yahoo.fr
<to...@yahoo.fr <mailto:to...@yahoo.fr>> a écrit :

Hello
tu peux charger en mode life, ca renplira au 2/3 en équilibrant

de maniere general, ne pas dechager un lipo; moins un lipo est
vidé et plus il vivra longtemps
selon les docs constructeur, un lipo qui ne descent jamais en
dessous de sa tension nominal peut faire 1000 cycle
et proportionnellement, plus on le vide moins il fera de cycle
(beaucoup beaucoup moins)

Aimablement

Le 21/11/2015 18:53, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Le 21/11/2015 18:48, MathJea a écrit :

Toi tu sens le froid arrivé!!. j'ai regardé avec
Google et
"automatique discharge balancer Lipo" mais on trouve que
des trucs
qui déchargent 50mA voir 120mA, faut pas être trop
pressé.


120ma c'est deja pas mal.

C'est pas pour le stockage, plutot pour equilibrer apres
usage, sans pour autant recharger.

Gilles


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[electron.libre] Re: Equilibreur autonome

[Gilles Muller (cnc)]

Le 21/11/2015 21:00, jean francois pion a écrit :

Le 21/11/2015 18:30, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Bonjour,

Est-ce qu'il existe un equilibreur pour lipo/life qui dechargerait en
equilibrant. Je voudrais un truc autonome qu'on branche sur la prise
d'equilibrage (comme un testeur), et sans alim additionnelle.

Merci,

Gilles

t'as eu un truc comme ça ça s'appelait le liposave,  réglé à 4.2V ça
empéchait les surcharges, avec une resistance en serie par élement et
réglé à 3.85V ça te fait un equilibreur de stockage

j'sais plus qui avait commis ce truc 


ha oui tient j'ai encore ca dans mon tiroir... mais pas pour 6 
elts :-)


Gilles


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[electron.libre] Re: Le GambiTron, un remorqueur de 2.80m

[Gilles Muller (cnc)]

Le 24/11/2015 08:51, electrofly a écrit :

Le 23/11/2015 20:28, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Hello,

Le remplacant du Pirelec est arrivé Voici le GambiTron. 2.80m,
11Kg500, 4000W. Tous les détails sont la:

http://gmfcsoft.fr/blog/?p=1399

a+

Gilles

joli

ça se trouve où un fuseau/ailes de gambi ?


A Rennes :-)

C'est une realisation du copain Loic.

Gilles
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[electron.libre] Re: Le GambiTron, un remorqueur de 2.80m

[Gilles Muller (cnc)]

Samedi ou Dimanche prochain, suivant le temps. Tu peux meme apporter un 
planeur ca fait juste une dizaine d'annee qu'on doit se voir :-)


Gilles

Le 24/11/2015 09:08, Silvain Pinot a écrit :



On peut venir le voir voler ? :-)

(je suis de Dinan)




Le 24/11/2015 08:56, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Le 24/11/2015 08:51, electrofly a écrit :

Le 23/11/2015 20:28, Gilles Muller (cnc) a écrit :

Hello,

Le remplacant du Pirelec est arrivé Voici le GambiTron. 2.80m,
11Kg500, 4000W. Tous les détails sont la:

http://gmfcsoft.fr/blog/?p=1399

a+

Gilles

joli

ça se trouve où un fuseau/ailes de gambi ?


A Rennes :-)

C'est une realisation du copain Loic.

Gilles





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[electron.libre] Perte d'altitude au décollage

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour a tous,

En depouillant les resultats de vols du gambitron, j'ai toujours 
constaté sur la trace de l'altimetre une perte d'altitude a la mise des 
gaz au démarrage pouvant aller jusqu'a 10m. Par ailleurs, j'annonce les 
50m et c'est toujours un peu tardif...


Je pense avoir trouvé la reponse au probleme. L'alti est dans le flux 
d'air du fuseau, et le decollage provoque une surpression d'ou la perte 
d'altitude...


Pour mes comparaisons d'helices, ce n'est pas trop grave. On peut 
esperer que les erreurs se compensent lorsque le modele remorqué est le 
meme.


Comment résoudre le problème? Est-ce qu'il faut mettre le capteur dans 
une cage isolée?


Le pb dans le cas de l'unisens n'est pas simple, car le capteur est le 
meme que pour les parametres moteurs, donc avec tous les fils... Un 
deuxieme capteur separé?


Gilles

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[electron.libre] Re: Perte d'alt itude au décoll age

[Gilles Muller (cnc)]

ok, donc il faut un deuxieme capteur...

BA des ailes, pas possible. Je vais essayer divers endroits du fuseau.

Gilles

Le 30/05/2016 à 20:30, Patrick Durieux a écrit :

oui, mais là, ce n'est pas simplement du souffle, mais le fuseau qui
monte en pression.

Pourquoi ne pas faire sortir la sonde à l'extérieur ?, à un endroit
dégagé du souffle de l'hélice, cette fois-ci (voir en grandeur : ba des
ailes, sommet de la dérive ...)

Pat_2b


Le 30/05/2016 à 18:36, jc club a écrit :

sur les multirotors on met une mousse sur le baro pour attenuer le
flux des helices

jc



- Original Message - From: "Gilles Muller (cnc)" <gm@free.fr>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Monday, May 30, 2016 6:19 PM
Subject: [electron.libre] Perte d'altitude au décollage



Bonjour a tous,

En depouillant les resultats de vols du gambitron, j'ai toujours
constaté sur la trace de l'altimetre une perte d'altitude a la mise
des gaz au démarrage pouvant aller jusqu'a 10m. Par ailleurs,
j'annonce les 50m et c'est toujours un peu tardif...

Je pense avoir trouvé la reponse au probleme. L'alti est dans le flux
d'air du fuseau, et le decollage provoque une surpression d'ou la
perte d'altitude...

Pour mes comparaisons d'helices, ce n'est pas trop grave. On peut
esperer que les erreurs se compensent lorsque le modele remorqué est
le meme.

Comment résoudre le problème? Est-ce qu'il faut mettre le capteur
dans une cage isolée?

Le pb dans le cas de l'unisens n'est pas simple, car le capteur est
le meme que pour les parametres moteurs, donc avec tous les fils...
Un deuxieme capteur separé?

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[electron.libre] Re: Lipos

[Gilles Muller (cnc)]

Le 28/06/2016 à 13:31, Jean-Francois Thier a écrit :

Bonjour,
Est-ce que quelqu'un connaît ces distributeurs de lipos:

http://www.revolectrix.com
http://www.mylipo.de

Beaucoup de packs HV aux performances (annoncées) intéressantes. Et les
prix ne sont pas délirants non plus.

J-François


Revo est tres connu aux US. Les packs viennent de l'asie. Mais ce n'est 
quand meme pas donné.


Gilles
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[electron.libre] SAV Hobbyking

[Gilles Muller (cnc)]

Hello,

Si vous vous souvenez, le controleur YEP du gambitron avait cramé apres 
4 vols...


J'ai contacté Hobbyking et fait un retour au SAV. Le truc est qu'ils 
demandent une video qui demontre que le produit est fautif... Tant que 
la video n'est pas, ils evaluent pas la demande.


Si vous avez quoi que ce soit, il faut les contacter par livechat (ce 
qui suppose de parler anglais). Mais c'est super reactif.


Au final, j'ai retourné le yep en angleterre pour evaluation, ce qui m'a 
couté 14euros, et j'ai demandé un remboursement en point bonus. Je 
n'avais pas l'utilité d'un nouveau YEP comme j'ai un controleur 
AlienPower qui marche vraiement super. Comme le YEP coute une 100 de $, 
ca vaut la peine.


Voila

Gilles
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[electron.libre] Re: PVC transparent

[Gilles Muller (cnc)]

oui c'est ce que j'utilise maintenant pour faire mes peaux fibres. Je 
trouve le 190 microns tres bien. Assez flexible pour bien enrouler le BA 
sans trop de depression.


Gilles

Le 09/02/2016 08:15, Christian Favry a écrit :

Hello,
Gilles c'est du poly valable pour faire des aile "toutplastique" ? en
quelle épaisseur ?
merci

Le 8 février 2016 à 18:11, Gilles Muller (cnc) <gm@free.fr
<mailto:gm@free.fr>> a écrit :

http://www.abe-negoce.com/fr/polyester-laiteux.html

Gilles

Le 08/02/2016 18:04, Jean-Francois Thier a écrit :

Bonsoir,
Tu en as chez HK en 0.2 et 0.3mm

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17237__Transparent_PET_Film_3C_1_Metre.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17236__Transparent_PET_Film_2C_1_Metre.html

Il est très bien. Malheureusement hors stock en ce moment.
J-François

Le 8 février 2016 à 17:42, jb <jeanbernard.muf...@sfr.fr
<mailto:jeanbernard.muf...@sfr.fr>
<mailto:jeanbernard.muf...@sfr.fr
<mailto:jeanbernard.muf...@sfr.fr>>> a écrit :

 Bonjour,
 où trouve-t-on du PVC transparent? peu épais?
 JB

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 "Les intelligents vérifient avant de croire"
 (Auteur inconnu)

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[electron.libre] Re: Qui connait?????....

[Gilles Muller (cnc)]

Le 08/02/2016 19:07, MathJea a écrit :

Bonsoir,

Qui connait se site: http://www.tme.eu/gb/

Je viens de mis inscrire, mais je ne peux pas faire ma commande ça me
demande un n° de commande client (customer order number) ???...

En espérant qu'il est quelqu'un qui est déjà inscrit;-)

Merci.

Jean


Tu clicques sur register d'abord

Gilles

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[electron.libre] Re: PVC transparent

[Gilles Muller (cnc)]

http://www.abe-negoce.com/fr/polyester-laiteux.html

Gilles

Le 08/02/2016 18:04, Jean-Francois Thier a écrit :

Bonsoir,
Tu en as chez HK en 0.2 et 0.3mm
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17237__Transparent_PET_Film_3C_1_Metre.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17236__Transparent_PET_Film_2C_1_Metre.html

Il est très bien. Malheureusement hors stock en ce moment.
J-François

Le 8 février 2016 à 17:42, jb > a écrit :

Bonjour,
où trouve-t-on du PVC transparent? peu épais?
JB

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[electron.libre] Re: Du nouveau dans les lipo ?

[Gilles Muller (cnc)]

Le 03/02/2016 15:08, Jérôme Roger a écrit :

C'est curieux.

Dans la plaquette ils disent "meilleur rapport poids/capacité", mais si
on compare avec les accus traditionnels les nouveaux sont plus lourds.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__91181__Turnigy_Graphene_1800mAh_3S_65C_LiPoly_Pack_w_XT60.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9937__ZIPPY_Flightmax_1800mAh_3S1P_40C.html



Les nouveaux accus sont livrés avec des prises XT90, vous avez une 
experience de celles ci? ca tient vraiment les 90A?


Gilles


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