Bonjour Manu,
Au moins toi tu m'à compris, Merci pour ce long mail, je dialogue
volontier avec toi, sans arrière pensée et je comprends tout à fait ta
démarche.
Je vais essayer d'expliciter la mienne et tu verras que nous ne sommes
pas si opposés, j'ai mon franc parler c'est tout.
J'ai eu une
Mon but n'est pas de convaincre, chacun peut rester sur sa position,
désolé pour les fans, j'aime pas la Bee, avec ou sans moteur d'ailleurs,
je ne demande pas d'aimer mes avions, elle me fait l'effet du X Wing...,
et pourtant mes amis l'aiment, ce n'est que mon goût et de toutes façon
je ne p
Seyssens Emmanuel a écrit :
> Je dois dire que j'ai beaucoup de mal à comprendre le sens de ton
> intervention Christian... (?)
>
> Manu "le belch"
>
Excuse moi, ce n'était pas le but, j'ai surrenchéri sur le mot poubelle,
l'humour incompris n'est plus de l'humour et je le regrette, je ne
vo
Francois a écrit :
> Christian,
>
>
>> Sans vouloir me mêler d'une dicussion autour de poubelles volantes et de
>> tas d'ordures
>>
>
>
>> A moins au contraire que ce soit le plus nul qui gagnes !
>>
>
> Pourquoi tant de "haine".
> Après tout ce sont des aéromodélistes ...
>
>
Marc LR a écrit :
>> C'est bien ce que j'avais fait, mais pourtant les UV viennent `a bout du
>> collant au fil du temps...
>>
>
> Oui, c'est un pb classique du scotch armé bitrame, il se délamine dans le
> temps aux UV et à l'air. Il n'y a pas d'autres soluces que de le recouvrir.
> Perso, j
Guy Revel a écrit :
> At 17:23 19/06/2006, you wrote:
>
>> Jean Luc Boutillon a écrit :
>>
>>> De mémoire ... la série Thin est la série pour électrique (pas
>>>
>> besoin d'être
>>
>>> lourd pour faire volant d'inertie) l'autre est la série pour les moteurs à
>>> carburants f
Jean Luc Boutillon a écrit :
> De mémoire ... la série Thin est la série pour électrique (pas besoin d'être
> lourd pour faire volant d'inertie) l'autre est la série pour les moteurs à
> carburants fossiles.
>
> http://www.apcprop.com/
>
Sauf, que les modèles réduits, hormis ceux à essence, n'u
Marc LR a écrit :
>> Dans tous les cas, ça fait des moteurs qui ne vivent pas vieux ! :o))
>> On est loin des 50 W / 9 A qui sont la limite pratique...
>>
>> Guy R.
>>
>
> Dans le cas de la config d'origine, on est environ à 24A pour un pack 7
> éléments, soit 12A par moteur ?
> S'ils ne tien
Que pensez vous du Colonial Skimmer US, j'ai retrouvé un plan pour vol
libre dans Model Aicraft anglais d'octobre 56... J'avais 11 ans. Joli !
Peut, être facile à réaliser, pour .75 cc, et il paraît aisé à régler,
présenté au Nats de 56.
Je n'ai pas de scanner.
@+ CC 78
--
Liste de diffusion
Guy Revel a écrit :
> At 17:44 15/06/2006, you wrote:
>
>>> Tu imagines un hydravion avec le moteur dans le nez ? :o))
>>>
>>> Guy R.
>>>
>> Bin oui, le Piaggio-Pegna Pc7!
>>
>
> Ben non, parce que c'était l'hélice marine à l'arrière qui lui
> permettait de déjauger et l'hélice aér
Marcellus a écrit :
> d'accord ou pas, c'est ce qui s'est passé lors des essais et ce que confirme
> Eric.
>
> Il est encore intact, il n'y a que le stab qui a un peu pris lors du
> déménagement en haute savoie.
> j'avais prévu de ne garder que le fuselage fibre, de refaire une aile au
> meme nive
Guy Revel a écrit :
> At 11:33 15/06/2006, you wrote:
>
>> Ceci étant, les hydravions c'est géniale ! La silouhète de ces machines est
>> toujours fabuleuse (pour les hydravions à coque) et les spéctateurs sont
>> toujours étonnés de voir voler des formes aussi curieuses. Dans mon club,
>> mon
Marcellus a écrit :
> non mais déjà en tractif ce serait bien mieux, ca éloignerait l'hélice du
> stab...
>
> j'ai déjà donné dans ce genre de joyeuseté :
> http://marcelluswallace.free.fr/images/avion/9/12.jpg
>
> tu connais surement l'Osprey de chez Hacker.
> avec du moteur ca pique à mort ! tu
Marcellus a écrit :
> urgl !
> moteur en pilone pilone propulsif :(
> Joker, je passe mon tour !
>
> @+
> Marcellus
> http://marcelluswallace.free.fr
>
J'aime ! Il m'en rappelle un, américain je crois, Lake Bucaneer peut
être, mais vraiment sympa !
@+ CC 78
--
Liste de diffusion electron.li
Lemarchand Patrick a écrit :
> - Original Message -
> From: "Thierry Cutivet" <[EMAIL PROTECTED]>
> To:
> Sent: Wednesday, June 14, 2006 7:29 AM
> Subject: [electron.libre] service après vente
>
>
>> Une autre chose que je pense être illégale chez topmodel, c'est qu'il
>> stocke
>> d
Guy Revel a écrit :
> At 21:21 12/06/2006, you wrote:
>
>> Hugo Vanhaverbeke a écrit :
>>
>>> Bonjour,
>>> Une perceuse sur colonne, avec étau de support.
>>> Pincer l'hélice dans étau.
>>> En premier lieu laisser descendre ...
>>>
>> ...snip...
>>
>>> diamètre à aléser.
>>> C
Hugo Vanhaverbeke a écrit :
> Bonjour,
> Une perceuse sur colonne, avec étau de support.
> Pincer l'hélice dans étau.
> En premier lieu laisser descendre une pointe conique pour centrer
> exactement l'hélice par rapport au mandrin de la foreuse.
> Caler étau par rapport au plateau de la foreuse.
Patrick Verleysen a écrit :
> "ton train est peut etre aussi trop en avant par rapport à ton centre de
> gravité" : très intérssante remarque : de fait, sur mon Piper Cup, depuis
> que j'ai avancé le train avant pour faciliter le centre de gravité, il
> devient quasi incontrolable au décollage...
jerome a écrit :
>
> Reçu dans la boite aux lettres samedI.
>
Moi aussi, super, Crespières, un bel avion, des photos en vol, essai du
nano, micro et mini Cyclon CPLR (Leur bobinage, par rapport même aux X
Power, n'est pas au top, devraient faire gaffe !), du VDP, etc., que du
beau, à lire.
phil ricordel a écrit :
> Merci Christophe ? Claude ?
>
> Effectivement, Mea culpa, je n'ai pas bien interprété ce que tu disais dans
> un message précédent, trop d'info tue parfois l'info et comme je n'ai pas mon
> PC sur le terrain, j'ai mémorisé de travers .
>
> Moralité, tests à refaire en
phil ricordel a écrit :
> En reprenant les pts de ceux qui ont répondu :
>
> Le centrage est trop avant :
>
> Du point de vue du plan je suis d'accord, mais n'oubliez pas qu'avant (1er
> essai) centrage corrspondat au plan => comportement idem. Pour moi l'essai du
> piqué (sans moteur) donne u
Marcellus a écrit :
> Le "pincement" c'est vers l'intérieur, sinon ca s'appelle de "l'ouverture"
> ton train est peut etre aussi trop en avant par rapport à ton centre de
> gravité, si tu peux, plies le un peu vers l'arriere.
>
> @+
> Marcellus
> http://marcelluswallace.free.fr
Tout à fait d'accor
julien royer a écrit
Bonsoir Julien,
> Bonjour,
>
> Une dernière petite question (enfin 2 en fait :):
>
> Qu'elle quantité de colle dilué faut-il environ pour entoiler une surface
> de 1m² ?
> Le but étant surtout d'en faire assez pour ne pas avoir à en refaire en
> cours de route car je ne pourr
Laurent Michelet a écrit :
> Christian, je pense que c'est une erreur d'éliminer les ARTF, mais
> bon,
>
Perso, je serais d'accord s'il s'agissait du même modèle, et pas d'une
variante, formule monotype pour que les différences restent mineure,
apparemment pas le club, mais je le rappell
[EMAIL PROTECTED] a écrit :
> Et une coupe spéciale pour
> - celui qui cassera le premier, lot, un tube de colle...
> - celui qui perdra le premier son pack d'accus, lot, un bout de velcro
> encadré ...
> ...
>
>
Classique des Coupes d'autrefois...
--
Liste de diffusion electron.libre
archiv
boris chevrier a écrit :
> Et pourquoi pas une petite épreuve de plané? Un temps moteur défini et le
> même pour tous, on fait partir le maximum de concurrents en même temps (en
> fonction des fréquences), et le dernier qui se pose a gagné (on peut faire
> un classement dans l'ordre décroissant
Christophe Lauverjat a écrit :
> Chauzit a écrit:
>
>
>> Salut Guy,
>>
>> Tu as raison, mais le club veut faire simple et par grouppe de 5 ou 6.
>> Donc pas de maneuvre isolées, ni qui demandent un déplacement de juges
>> sur la piste, une note pour un
Laurent Michelet a écrit :
> Sinon, il y a le Lord 400 plus petit dispo chez New Power qui ressemble
> un peu aussi au baron et qui est RTF
A.RTF exclus par principe,car aussi simple à faire que d'équiper un ARTF,
pourtant le Lord 400 est une copie, améliorée, du Baron, qu'ils ont fait,
Jean Luc Boutillon a écrit :
> Ben 750g de pack (12 éléments GP3300), 200g de moteur/contrôleur, 100g
> d'hélice et cône, on a déjà dépassé le kilogramme et on n'a pas encore le
> modèle ;o)))
>
> Sinon pour le Senior ou le Ferber je suis d'accord aussi
>
> Mais j'avais envie d'écrire au dépa
Xavier a écrit :
> lenteur modèle horizontal bonne idée
>
> xavier
>
>
> Christophe Lauverjat a écrit :
>
>> Je me souviens avoir jadis lu dans une revue une épreuve de lenteur !
>> (c'était avant l'avénement du "cochon pendu"...). On peut aussi imaginer
>> une épreuve de "quotient de vitess
Guy Revel a écrit :
> At 14:35 09/06/2006, you wrote:
>
>> Le coup de la figure simultané, simple mais, sur commande du contrôle de
>> piste me plaît bien, tout ce qui est simultané me plaît bien ! La course
>> pour le fun ou la chasse à la banderolle aussi...
>>
>
> Salut Christian,
>
> O
Christophe Lauverjat a écrit :
> Ky-nam Tran a écrit:
>
>
>> Et une cuope reservee a des multimoteurs ? ca a tout de suite une gueule.
>>
>> KN
>>
>>
>>
>>
>
> Pourquoi pas ! Une coupe qui verrait s'affronter des Potez 63, des Me
> 110, des P38 Lightning, des Mosquitos...
>
> Ou alors u
Ky-nam Tran a écrit :
>> Je ne vous en dis
>> rien encore, sinon que, le moment venu, vous trouverez les infos et
>> les docs sur le site http://projetplaisir.free.fr
>>
>>
>>
> le nom du site laisse reveur... :-)
>
> KN
>
>
>
A priori, et à la demande du MACEles deux coupes devraient être
Ky-nam Tran a écrit :
> 'lut,
>
> Entre un Daddy et un Baron, y'a un monde cote look.
> Je ne sais pas bien construire un avion de A a Z sinon ca m'aurait bien
> plu.
>
> KN
>
L'un fait début de siècle, l'autre peut être contemporain, question de
goût, c'est pas décidé, construction facile ass
Xavier a écrit :
> très clairement OUI
>
> mais après celà dépendra de la date
>
> xavier
>
>
D'accord, mais tu réponds quoi aux questions ?
Que la date, qui n'est pas encore définie, convienne ou pas, c'est pas
moi qui décide !
@+ CC 78
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la l
Jean Luc Boutillon a écrit :
> Mais quel dommage de ne pas reprendre le Baron d'origine ... éventuellement
> doté d'ailerons
>
> ¨Personnellement je ne suis pas intéressé par le type de petit modèle décrit
> dans ton courriel
>
> Amitiés
> Jean-Luc BOUTILLON
> GSM +33 (0) 684 512 886
>
>
Tu sai
Patrick Durieux a écrit :
>
>> Ma première question, soulevée par Patrick Lemarchand, faut
>> il garder le
>> look du Baron, peut on prendre le Daddy qui vole bien, ou en
>> concevoir
>> un nouveau ? (De toutes façon je garderais la spec du Daddy,
>> maintenant
>> éprouvée, mais le look ?
Laurent Michelet a écrit :
> Super idée Je peux diffuser l'info sur le site
>
Oui, mais répondre d'abord aux questions et officialiser en septembre
seulement, désir du club et examen des réponses et de l'intérêt, pour
toi la Coupe Daddy serait peut être mieux, Patrick et moi sommes
Bonsoir à tous,
J'ai le feu vert du MACE pour vous en parler avant finalisation.
J'ai eu l'idée, pour promouvoir l'électrique et le club, de remettre sur
le tapis la Coupe des Barons Electriques et comme le nom est déposé nous
l'appellerions Baronne (Je pense déjà au Président d'honneur, si el
Chauzit a écrit :
> jean francois pion a écrit :
>
>
>> autre explication : un trop plein de piqueur moteur induisant un réglage
>> à cabrer du stab et donc un effet queue basse
>>
>>
> Possible aussi, cela peut être un réglage facile à essayer pour
Ky-nam Tran a écrit :
> 'lut,
>
> J'aimerais echanger un curseur lineaire Robbe pour FX18 muni d'une prise
> universelle (comme les servos) contre un inter 3 positions. Si qqun est
> interesse...
>
> KN
>
>
>
Je dois avoir l'inter qq part, Roger soudera les fils.
Pour ton motoplaneur, écoute t
jean francois pion a écrit :
>
> christian, cet avion volait bien en thermique, les pb surviennent après
> passage en électrique
>
Il n'y a pas de raison, un moteur avec une hélice, au rapport de masse/
puissance pès...
> le centrage comme sur le plan, identique à celui utilisé en thermique,
[EMAIL PROTECTED] a écrit :
> Je me permets de rebondir sur ce prob de cône. Sur un Fluware 350/20-12,5 en
> 4S (8500 tr/min), le cône en plastique Graupner, diam 70 mm (prévu pour
> themique normalement) , prend du balour et commence à faire vibrer tout ça.
> Bâti moteur sans prob, mais quand
phil ricordel a écrit :
> Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!!
>
> Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien
> raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup).
>
> En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm
Ky-nam Tran a écrit :
>> seule
>> précaution, ne pas faire de coupe droite.
>>
>>
>
> 'lut,
>
> Que veux-tu dire par "ne pas faire de coupe droite" ?
>
> KN
>
>
Faire des coupes dégressives (en biseau) pour ne pas avoir une ligne de
cassure nette. Une expérience récente de mes débuts comm
Xavier CLAISE a écrit :
> Celle là je la connais pas ???
>
> Xavier
>
> Chauzit a écrit :
>
>> ..à nous d'appliquer la logique du nénuphar
>>
>> @+ CC 78
>>
>
>
>
Le nénuphar se multiplie à un telle vitesse que la
Xavier CLAISE a écrit :
> Oui bien sur réservons les pentes et les terrains aux modèles qui en
> VALLENT la peine, Maquettes et petits gros.
> Les autres n'ont qu'a aller jouer avec leurs jouets de quatres sous
> ailleur.
>
On ne peut dire ça, chacun voit midi à sa porte et tous sont nécessai
didier seutin a écrit :
> christain chauzit a une solution qui ne pèse pas lourd fibre+colle je ne me
> souviens plus exactement ,mais dès qu'il verra ton msg il te répondra !
> @+d
Un Beaver mérite le marouflage, je ne connais pas celui là, tout dépend
de la taille, de la masse
Ky-nam Tran a écrit :
> J'etais bien parti pour acheter un peu de depron 6mm et du carbone pour
> tester quelques idees. Du genre un xwing en version profil aile en X, puis
> en position normal, puis avec une simple helice en propulsive, ensuite 2 en
> propulsifs... bref pour finir avec 2 turbine
Marcellus a écrit :
> c'est justement là le probleme, il n'y a pas à polémiquer, ce sont 2
> planeurs qui sont entrés en collision, on le voit bien sur la photo, ce sont
> de VRAIS PLANEURS de voltige, pas des mousses de combat, ensuite, qui etait
> à sa place et qui ne l'était pas, ca ne regarde
Marcellus a écrit :
> oui, le Zlin 526 de Gerard Boyer, ca s'est passé sous mes yeux.
>
> juste une petit mise au point :
> meme si c'est vrai, il ne faut pas dire :" ce sont les mousses de combats
> air models qui ont cassé 2 modeles".
> Les swifts en question sont de vrais planeurs, le terme
Ky-nam Tran a écrit :
> J'y comprends rien...
> Ca a vole ou pas ca ?
> http://www.phoxim.de/uwe_fischer_rcxwing/uwe_fischer_rcxwing.html
>
>
>
Quel boulot pour un truc aussi moche et irréaliste (1- Il n'existe pas,
2 - Dans l'espace on ne vole pas, 3 inutilement compliqué, 4 - A une
main, n'
Philippe Lecocq a écrit :
> et l'Easyglider a même emmené l'appareil photo. Dommage la lumière absente
> n'a pas permis de jolis photos, mais j'ai quand même pris notre terrain:
> http://cjoint.com/?gcnxcBraLA
> et une vue globale de l'agglomération boulonnaise depuis la verticale du
> terrain:
Patrick Durieux a écrit :
> Dans les planeurs à turbines, il y a aussi le Calif.
>
> Il me semble aussi avoir entendu parler de "quelques" kit de BD5J ...
>
> Pat_2b
Bonjour,
Tout ça ne donnera pas grand chose en maquette de taille raisonnable !
Pourquoi ne pas créer (si ça en intéresse suffiamen
francois.bouquet44 a écrit :
> et pourquoi pas celui-ci...le Bréguet 1001 TAON
> http://cjoint.com/?gbu64R14tG
> @+ François FB
>
>
> - Message d'origine -
> De : "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
> À :
> Envoyé : jeudi 1 juin 2006 12:13
> Objet : [electron.libre] Re: RE : Projet 2007 - Vo
Guy Revel a écrit :
> At 22:57 31/05/2006, you wrote:
>
>> bonsoir Monsieur Guy R.
>>
>> Il y a un type d'aéronef qui bien que passé de tout interet commercial me
>> semble particulierement sympatique ce sont les hydravions. commercial ou de
>> course mono ou multimoteurs tous on eu leurs lettr
olivier gomez a écrit :
> Bonjour,
>
> Je suis à la recherche de vis M3,5x40. Je trouve naturellement du M3 et M4,
> mais M3,5, ça semble pas courrir les rues ?
>
> Savez-vous où je peux m'en procurer ? Ca "urge" un peu !
>
> Merci
>
> Olivier
>
>
> _
Guy Revel a écrit :
> Salut Patrick,
>
> Oui la consommation semble faible, mais il faut se méfier des
> généralisations puisque ça dépend à la fois du type de servo utilisé
> que des efforts sur les gouvernes et des mixages utilisés. En
> reprenant mes tests de servos, la consommation maxi d'u
Guy Revel a écrit :
> At 21:38 30/05/2006, you wrote:
>
>> Guy, STP, please, trouves nous de beaux avions, simples si possible et
>> pas connus, tu en es capable !
>>
>
> Pourquoi, il était pas beau le Bohemia B-5, par exemple ?
> Que dis-tu du Zlin XII, racé et très simple à construire (u
Guy Revel a écrit :
> Comment ? Il est pas beau, ce biplan ? Et pas connu, c'est sûr
> puisque personne n'a trouvé jusqu'à maintenant !
>
> Guy R.
>
Tu sais, des goûts (certains peuvent dire : dégout) et des couleurs,
mais moi j'aime trop les cabines ouvertes, en grandeur aussi !
@+ CC 78
Guy Revel a écrit :
> Voilà un argument imparable !
>
> Guy R.
>
> At 10:53 31/05/2006, you wrote:
>
>> L'idée d'intégrer la présentation des modèles à la rencontre
>> électrique de Crespières ne me parait pas bonne. En effet, on a déjà du mal
>> à faire voler tous les modèles, si, en plus, on
Reçu ce matin...
Laurent Berlivet a écrit :
> Bonjour,
>
> Juste pour info, je viens d'ouvrir ce petit site.
> www.jivaro-models.org
> Tout n'est pas encore fonctionnel, j'y passe mes soirées.
>
> Bonne visite et au plaisir,
> Laurent
>
>
>
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la
Guy Revel a écrit :
> At 18:20 30/05/2006, you wrote:
>
>> On dirait un avant de Déperdussin avec un arrière de Hanriot.
>> François ROBERT.
>>
>
> Hihi !
> Ni Déperdussin, ni Hanriot :-D
>
> Allez, je vais être gentil: voici une autre vue caractéristique ;-)
> http://cjoint.com/?fEsHvHwKt
Guy Revel a écrit :
> At 18:20 30/05/2006, you wrote:
>
>> On dirait un avant de Déperdussin avec un arrière de Hanriot.
>> François ROBERT.
>>
>
> Hihi !
> Ni Déperdussin, ni Hanriot :-D
>
> Allez, je vais être gentil: voici une autre vue caractéristique ;-)
> http://cjoint.com/?fEsHvHwKt
Laurent Michelet a écrit :
> Le spécialiste de la chose c'est Alain Vassel :
>
> http://perso.wanadoo.fr/alain.vassel/
>
> Le contacter ou naviguer sur le site, il a de toutes façn des choses à
> découvrir !
>
Je ne connaissais pas son site, sauf le "trait d'union" et le Pegna. Un
repaire de
Patrick Durieux a écrit :
> Plan 3 vues :
> http://ar-5.com/gallery/AR-5constructionpics/ar_5_3view
>
> C'est le -5, version précédente, aile avec un peu moins d'allongement,
> mais bonnes perfos tout de même.
> A+
>
> Pat_2b
>
J'avais vu, c'est le 6 qui m'intéresse bien que le capot soit ici
Jean-Francois Thier a écrit :
> Bonjour Christian,
> Merci pour le bravo. Venant de toi j'en apprécie encore plus la valeur.
> Comme tu le dis ça va être difficile d'alléger le modèle maintenant qu'il
> est contruit.
> Pourtant gagner du poids sur l'arrière n'aurait pas été bien difficile. Il
> su
Jean-Francois Thier a écrit :
> Salut à tous,
> J'ai fini il y a quelques temps le PZL Wilga commandé chez Estar Models
> l'an dernier. Photos ici:
> http://cjoint.com/?fDkBv6GBn5
> http://cjoint.com/?fDkCjoqq6u
>
> Le kit est bien découpé (laser) et le modèle fini a un look sympa. La
> constructi
didier seutin a écrit :
> tiens c'est marrant je viens juste de lire dans aviasport de decembre 2005
> un article dessus (il est même en couverture ) ce qui reste surprenant c'est
> l'origine pro du constructeuret surtout les vitesses atteintes avec des
> moteurs de 65 ch !
> @
> - Original Me
Louis FOURDAN a écrit :
> Bonjour
> Quand on lit les articles sur le "Peak oil" de
> http://www.transfert.net/
> on pense que le vol électrique c'est l'avenir
> Louis le papy solaire
>
> Au fait Google ne connait pas le vrai "Papy solaire"
>
Au fait, devant cette menace qui se précise, il y a
Marc Timsit a écrit :
> bonjour,
> les vraies limites d'un moteur sont:
> 1) vitesse de rotation max - vérifier qu'il n'est pas dépassé au voltage
> max.
> 2) t° max supporté par les aimants avant désémantation - plus le moteur et
> lourd et moins de temps il tourne moins ce paramère est important
[EMAIL PROTECTED] a écrit :
> http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=519205
> sa technique :
> http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=81
>
Beau boulot, dommage pour les charnières !
@+ CC 78
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://
Jean Luc Boutillon a écrit :
> AH tu vois François, tu es bien d'accord avec moi ???
>
> Jean-Luc BOUTILLON
>
> -Message d'origine-
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de François
>
> C'est proprement honteux!
>
>
> François ROBERT.
> En région parisienne comme beaucoup (trop?)
>
> Jean Ch
phil ricordel a écrit :
> Patrick,
>
> Concernant la durée de vol du monospar (2à minutes indiqué) c'est une valeur
> théorique, peut être vaut il mieux laisser un point d'interrogation. De plus
> il y a 2 batteries en paralléle, donc TP1320 3S2P.
>
> Merci d'avance pour la correction.
>
> --
Thierry Cutivet a écrit :
> je confirme, ils sont bien la-bas et j'étais avec eux hier. Mathieu était
> aussi de la partie.
>
> Nous avons volé jusqu'à 16h30 puis un violent orage nous a obligé à nous
> réfugier dans un bar.
>
> Aujourd'hui temps magnifique et ils doivent se régaler.
>
> rdv à M
Guy Revel a écrit :
> At 09:44 17/05/2006, you wrote:
>
Ni les organisateurs si j'ai bien compris il s'agirait d'un emetteur radio
regional qui emettait sur la bande concernée?
>>> Non. Les émetteurs radio ne sont pas sur cette bande. Les autorités
>>> hongroises n'
Guy Revel a écrit :
> At 07:20 17/05/2006, you wrote:
>
>> Ni les organisateurs si j'ai bien compris il s'agirait d'un emetteur radio
>> regional qui emettait sur la bande concernée?
>>
>
> Non. Les émetteurs radio ne sont pas sur cette bande. Les autorités
> hongroises n'ont pas voulu pr
Enrique Iglesias Osuna a écrit :
> Salut, Yen a qui ont de la belle famille a soigner, d'autres trops de
> kilometres
> a avaler...
>
> Bon Crepiere a tous, de beaux vols, de beaux avions et autres engins volants,
> et
> dans un temp ideal Je me contenterais de voir vos remarques a partir de
Denis VANDAELE a écrit :
> Salut,
>
> malheureusement la poste n'est plus ce qu'elle etais ... la meilleure
> solution c'est d'aller dans ton bureau de poste avec le n° de colis.
> avec un peu de chance il y est, mais le facteur aura homis de te mettre
> un avis. j'ai entendu parler de cas ou l
Ky-nam Tran a écrit :
> 'lut 'lut,
>
> Je redescends chez mes beaux parents pour 2 semaines. J'espere pouvoir
> revoler comme la derniere fois. Ce sera "techniquement" meme mieux vu que
> le feu Microtex 20/8/18 laisse sa place au Micro Cyclon CPLR. Histoire
> d'etre encore plus fun, je me tate
Y a t il un lien entre Patrice et Jean François Casenaves de la liste ?
Je sais que le nom ne veut rien dire mais tous deux sont modélistes...
@+ CC 78
J'aime décidément beaucoup ta façon de piloter... et de construire...
--
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http://
cepeda pascal a écrit :
> Bonjour à tous ,
>
>
> Les bordelais sont rentrés très tard dans la nuit voir le matin soit 3h30 ce
> lundi sachant que je travaillais ce matin à 8h30 mais bon ça va.
> Mes collègues de club et moi même sommes très content d'avoir pu participer
> à cette réunion de
que et crespières et la spinawatt par exemple à travers
> les récits et reportages m'on beaucoup apporter .De plus en venant à
> crespières je vais voir du beau monde , des" personnalités" que je ne vois
> qu'a travers des articles ou des mails d' électron lib
Xavier a écrit :
> donc sélection d'une élite
>
> xavier
>
Justement non, ou alors tu place l'élite un peu bas et peu de gens
souhaitent se déplacer pour du médiocre, mais tu penses comme tu veux,
tu progresses si tu peux et le club décidera de l'avenir.
Tous ceux que j'ai connu et qui ont dé
Ky-nam Tran a écrit :
> Je ne vois qu'une seule maniere de repondre a ca :
> Une invasion de Polyclub ! ;-)
>
> KN - Just 4 Fun
>
>
> Le 11/05/06, Xavier CLAISE <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>> oui ce qu'on entends là depuis un jour ou deux fait un peu peur
>> crespière = la ferté allais en é
Paul Hubin a écrit :
> Moi aussi, l'idée d'un remorqueur électrique me titille..
> Quelqu'un a-t'il une expérience à ce sujet avec le Big Lift de Multiplex, et
> surtout le Taxi 2400 de Graupner, il me plait bien celui-là
> Voir la video sur http://www.hobby-lobby.com/taxi2400.htm
> PH
>
> -Me
Bonsoir à tous,
Crespières ce dimanche fète les avions électriques, le beau temps sans
vent est commandé mais nous ne savons pas s'il sera encore disponible.
9 ans déjà que la fète perdure, dont 7 sans moi, grâce à Patrick
Lemarchand qui a fait son succès et l'a assumé, il s'en acquite avec
bea
Jean Luc Boutillon a écrit :
> C'est vrai que les maisons ne sont pas bien grandes en Angleterre
>
> Jean-Luc BOUTILLON
>
> -Message d'origine-
> De : [EMAIL PROTECTED]
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Marcellus
> Envoyé : mercredi 10 mai 2006 00:19
> A : electron.libre@ml.free.fr
>
SOLE MICHEL a écrit :
> Une helice ? Bou-ou-ou, c'est pas beau !
> Voilà une photo, en attendant la video du vol :
>
> http://cjoint.com/?fjsNK5Caco
>
> Michel
>
Vivement dimanche pour le voir. Quelle charge alaire ?
@+ CC 78
--
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h
Ky-nam Tran a écrit :
> 'lut,
>
> Les choses avancent sur le Corsair, j'espere qu'il sera pret pour
> Crespieres. A defaut de bien voler, je pense que la deco sera originale.
> Dans le cas ou tout se passe bien, qqun aurait-il un buste de pilote peint a
> me preter pour cet evenenement ? La qualit
Francois a écrit :
> Ca m'interesse ...
> Tu m'ajoutes à la liste de tes clients ?
> Merci.
>
> @+
> François Mahéo
> [EMAIL PROTECTED]
>
> - Original Message -
> From: "Patrick Durieux" <[EMAIL PROTECTED]>
>
En 41 ça m'intéresse aussi !
@+ CC 78
--
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http://www.ocrteam.ch a écrit :
> Un seul mot -> Poubelle
>
> Dans mon club (une fois de plus me direz vous) un coapin a fait gonfler son
> lipo, mais comme il est retourné à son état "plat", il s'est dit que c'était
> bon à la charge suivante, le pack s'est mis à gonfler au bout de qq
> minut
Jean-Philippe a écrit :
> J'ai fait une c...rie avec un pack LiPo Graupner 1500mA : je l'ai installe
> sur une petite voiture RC Nikko, et le pack a fortement surchauffe, tout
> gonfle, brulant (et la prise AQ en plastique soudee !)
> Je l'ai mis a l'ecart, et il a repris son volume initial.
>
>
Guy Revel a écrit :
> At 22:41 05/05/2006, you wrote:
>
>> Moteur Titan 230 cv au 1/14.2, comme celui qui se trouve ici:
>> http://histdeaviation1914.free.fr/avionsfarman.htm
>>
>
> A cette échelle, c'est pas gros. Si c'était moi, je ferai le carter
> et les bas de cylindres en mousse ge
Guy Revel a écrit :
> Salut,
>
> Hummingbird, vous vous souvenez ? C'est un avion de voltige
> (grandeur) en cours de réalisation que je vous avais suggéré il y a
> deux ans environ. Le must du must.
>
> Curieusement, peu de réactions, mais maintenant on s'est fait doubler
> par un Italien qui
julien royer a écrit :
> J'avoue avoir aussi pensé à la perte radio mais n'ayant aucune expérience je
> ne suis pas capable de savoir si c'en était une ou tout simplement
> l'easystar qui était trop frêle pour lutter contre les élements...
>
> J'ai eu à nouveau une "perte radio" le même jour apres
Silvain, Sylvains, bonne fête pour demain,
Le soleil brillera spécialement pour vous, c'est la météo qui me l'a
dit, la date aussi, passez une heureuse journée !
@+ CC 78
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http://electrofly.free.fr
le site ftp de la liste (quand
Philippe Lecocq a écrit :
> Bonsoir tout le monde,
> petite info tout juste reçue de quelqu'un qui vient d'acheter 2 de ces
> controleurs: en déconnectant le plus de la prise récepteur, le copain s'est
> aperçu que les fils ne sont ni soudés, ni sertis dans les fiches, ce qui
> causera presqu'à
[EMAIL PROTECTED] a écrit :
> heu le train est il en corde à piano ??
> si oui change pour du carbone ou rien même !
> @+ds
>
Une CAP plus fine avec des jambes de forces en Depron, des roues en
Depron balsa (roues en Depron ou EPP avec axe en tube ABS de 2 x 1 et
deux rondelles de balsa de 10
Paul Hubin a écrit :
> Moi, mon problème c'est que mon plan de travail se remplit toujours de
> pleins de trucs que je ne sais pas où ranger, alors je me fais un 2° plan de
> travail qui se remplit.
> et comme mon atelier est grand, j'en suis à mon 4° plan de travail. Est-ce
> que cela semb
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