Am Freitag 14 März 2008 schrieb Gernot Hillier:
Hi!
Guenther Meyer schrieb:
Aber gerade in diesem Beispiel gilt doch genau das, was ich als
Funktionalität bezeichne. Wenn man die Straße Tatsächlich als
Durchgangsstraße benutzt - und sie sogar so ausgezeichnet ist - dann
sollte sie auf
ich finde die momentane Einstufung eigentlich (wenn man ihre einfachheit
bedenkt) sehr brauchbar.
Über, zwischen und Innerregionaler Verkehr auf geteilt in Pri, SEC und
TER-Straßen. STraßen ohne verbindenen Charakter dann unclassified oder
je nach Situation angepasst residential,
Hallo allerseits,
bin hier neu und würde gerne als erstes die Kategorisierung (innerorts)
auf den Kopf stellen.
Nachdem die innerstädtische Kategorisierung im wiki
überarbeitungsbedürftig ist und es in vielen Städten an Konsistenz fehlt
(überkategorisierung der Stuttgarter Straßen), würde ich
Hallo,
bin hier neu und würde gerne als erstes die Kategorisierung (innerorts)
auf den Kopf stellen.
Willkommen im Club ;-)
Als Eingangslektuere moechte ich den 256 Beitraege umfassenden Thread
aus dieser Mailingliste zum Thema klare Highway-Tagging-Regeln fuer
befestigte Strassen vom
Am Donnerstag 13 März 2008 schrieb Prokop Jehlicka:
Hallo allerseits,
bin hier neu und würde gerne als erstes die Kategorisierung (innerorts)
auf den Kopf stellen.
erstmal willkommen, neue leute sind immer gern gesehen!
hast du schon etwas erfahrung im mappen gesammelt?
denn erst da merkt man,
Hi!
Nachdem das ganze Thema ja hier, wie schon mehrfach angemerkt, schon
x-mal ohne nennenswertes Ergebnis diskutiert wurde, möchte ich nur einen
Teil-Aspekt aufgreifen.
Prokop Jehlicka schrieb:
(überkategorisierung der Stuttgarter Straßen), würde ich gerne eine
einheitliche Guideline
Am 13.03.2008 um 11:43 schrieb Prokop Jehlicka:
Nachdem die innerstädtische Kategorisierung im wiki
überarbeitungsbedürftig ist und es in vielen Städten an Konsistenz
fehlt
(überkategorisierung der Stuttgarter Straßen), würde ich gerne eine
einheitliche Guideline vorschlagen, damit
Am Donnerstag 13 März 2008 schrieb Gernot Hillier:
= Was ich damit sagen will: Ich denke, es wird *nie* ein wirklich
klares Tagging-Schema geben, mit dem wir alle diese Sonderfälle wirklich
vernünftig erfassen können.
doch, das glaube ich sehr wohl, dass das geht!
nur reicht dazu halt das
Am Donnerstag, 13. März 2008 13:10 schrieb Gernot Hillier:
= Was ich damit sagen will: Ich denke, es wird *nie* ein wirklich
klares Tagging-Schema geben, mit dem wir alle diese Sonderfälle wirklich
vernünftig erfassen können. Ich finde das jetzige eigentlich von fast
allen Winkeln betrachtet
Hi!
Sven Anders schrieb:
Ich denke, man muss einfach akzeptieren, dass man so etwas verwaschenes
wie Dinge aus der Realität wie unser Straßensystem *nie* exakt in eine
klare Datenstruktur pressen wird können, ohne dass es Streitfälle geben
wird.
Danke! Genau meine Meinung!
Wobei ich
Original-Nachricht
Datum: Thu, 13 Mar 2008 11:43:22 +0100
Von: Prokop Jehlicka [EMAIL PROTECTED]
An: talk-de@openstreetmap.org
Betreff: [Talk-de] Innerstädtische Kategorisierung
Hallo,
Hallo allerseits,
bin hier neu und würde gerne als erstes die Kategorisierung
Hi!
Guenther Meyer schrieb:
Am Donnerstag 13 März 2008 schrieb Gernot Hillier:
= Was ich damit sagen will: Ich denke, es wird *nie* ein wirklich
klares Tagging-Schema geben, mit dem wir alle diese Sonderfälle wirklich
vernünftig erfassen können.
doch, das glaube ich sehr wohl, dass das
Hallo,
Moin nochmal,
auf keinen Fall sollte man die Realität bis ins kleinste Detail
darstellen wollen. Es ist doch eigentlich auch gar nicht wichtig, ob
zwischen Straße und Fußweg ein 10cm Bordstein oder 15cm Bordstein ist.
Ist eben die Frage, ob man eine symbolische Geometrie wählt
N'Abend nochmal,
Die durchgezogene (Doppel)-Linie als Trennung ist in den
Städten bei Schnellstraßen oft üblich und die bauliche
Trennung (Grünstreifen, etc.) sollte ja eigentlich schon
über das Zeichnen sichtbar sein, da es üblich ist, baulich
getrennte Spuren als getrennte Ways
Hallo,
Wobei wir jetzt auch noch folgendes nicht verwechseln sollten:
- getrennte Fahrbahn / Doppellinie - zwei getrennt gezeichnete Wege
(oneway)
- Voraussetzungen für highway=trunk (getrennte Fahrbahn / auch
Doppellinie?)
Meiner Ansicht nach: Voraussetzung für trunk ist kreuzungsfreier
Zitat von Prokop Jehlicka [EMAIL PROTECTED]:
Die durchgezogene (Doppel)-Linie als Trennung ist in den
Städten bei Schnellstraßen oft üblich und die bauliche
Trennung (Grünstreifen, etc.) sollte ja eigentlich schon
über das Zeichnen sichtbar sein, da es üblich ist, baulich
getrennte Spuren als
Hallo zusammen,
Heiko Jacobs [EMAIL PROTECTED] wrote:
Die Fälle kreuzungsfrei, aber zweispurig und nur eine Linie
in der Mitte und vierspurig, aber nicht kreuzungsfrei dürften
in Detuschland häufiger sein. Für vierspurig, kreuzungsfrei(!),
aber nur Doppellinie wüsste ich jetzt kein Beispiel.
Morgen!
Prokop Jehlicka schrieb:
auf keinen Fall sollte man die Realität bis ins kleinste Detail
darstellen wollen. Es ist doch eigentlich auch gar nicht wichtig, ob
zwischen Straße und Fußweg ein 10cm Bordstein oder 15cm Bordstein ist.
Ja, jajajajaja!
Gernot Hillier schrieb:
Es gibt
Hi!
Guenther Meyer schrieb:
Aber gerade in diesem Beispiel gilt doch genau das, was ich als
Funktionalität bezeichne. Wenn man die Straße Tatsächlich als
Durchgangsstraße benutzt - und sie sogar so ausgezeichnet ist - dann
sollte sie auf keinen Fall residential sein, sondern vielleicht sogar
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