Hallo,
Am Samstag 28 Mai 2011 10:00:28 schrieb Peter Wendorff:
> Dass in Deutschland Autobahnen lange Zeit und oft mit beiden Fahrbahnen
> auf gleicher Ebene, meist sogar auf der selben Trasse gebaut worden
> sind, ist erstmal fast ein Sonderfall.
> Oft kommt das AFAIK daher, dass es so möglich wi
Am 27.05.2011 19:28, schrieb Heiko Jacobs:
Am 27.05.2011 12:26, schrieb Garry:
Am 27.05.2011 10:51, schrieb Steffen Grunewald:
Es gibt Autobahnen, deren Richtungsfahrbahnen deutlich abweichende
Verläufe haben. In der Nähe des Altmühltals habe ich so etwas mal
gesehen.
Bekanntestes Beispiel in
Am 27.05.2011 19:28, schrieb Heiko Jacobs:
Am 27.05.2011 12:26, schrieb Garry:
Am 27.05.2011 10:51, schrieb Steffen Grunewald:
Es gibt Autobahnen, deren Richtungsfahrbahnen deutlich abweichende
Verläufe haben. In der Nähe des Altmühltals habe ich so etwas mal
gesehen.
Bekanntestes Beispiel in
Stephan Wolff schrieb am 27.05.2011 19:51:
> Ins Datenmodell von OSM passt es nicht, identische Gleise als
> physikalische Objekte einmal als master und einmal als slave zu
> bezeichnen.
> Die Strecke als Verwaltungsobjekt, das mehrere Gleise zusammenfasst,
> könnte eher die Zusatzinformation aufne
Am 25.05.2011 20:49, schrieb Torsten Leistikow:
Stephan Wolff schrieb am 25.05.2011 20:35:
Erstellen einer Relation für jede zweigleisige Strecke, bei der ein
Gleis (z.B. das nördlichere) "role=master" und das Gegengleis und die
Querverbindungen "role=slave" erhalten.
Wesentlich einfacher und
Am 27.05.2011 12:26, schrieb Garry:
Am 27.05.2011 10:51, schrieb Steffen Grunewald:
Es gibt Autobahnen, deren Richtungsfahrbahnen deutlich abweichende
Verläufe haben. In der Nähe des Altmühltals habe ich so etwas mal gesehen.
Bekanntestes Beispiel in D dürfe der Albaufstieg der A8 zwischen Stu
Frederik Ramm schrieb am 26.05.2011 22:35:
> man muss das halt beim Rendern in den Griff kriegen.
Solche Aussagen ohne konkrete Vorschlaege (oder auch nur Vorstellungen) ueber
das Wie finde ich immer besonders hilfreich.
> Aber jetzt das Mapping-Rad zurueckdrehen, beim Mapping
> zu stagnieren, bl
Am 27.05.2011 10:51, schrieb Steffen Grunewald:
Es gibt Autobahnen, deren Richtungsfahrbahnen deutlich abweichende
Verläufe haben. In der Nähe des Altmühltals habe ich so etwas mal gesehen.
Bekanntestes Beispiel in D dürfe der Albaufstieg der A8 zwischen
Stuttgart und Ulm sein,
in bergigen Reg
On Wed 2011-05-25 (20:35), Stephan Wolff wrote:
> Erfassung der Einzelgleise soweit möglich.
> Erstellen einer Relation für jede zweigleisige Strecke, bei der ein
> Gleis (z.B. das nördlichere) "role=master" und das Gegengleis und die
> Querverbindungen "role=slave" erhalten.
Es gibt Autobahnen,
Am 26.05.2011 20:01, schrieb Torsten Leistikow:
Zum Teil liegt es gerade eben daran, dass es bei railway nicht von Anfang an so
praktiziert wurde. Wenn man zum Vergleich die Karten von vor 1 Jahr hat und dann
sieht, dass die heutigen in dieser Beziehung schlechter geworden sind, dann muss
doch ir
Hi,
Torsten Leistikow wrote:
Zum Teil liegt es gerade eben daran, dass es bei railway nicht von Anfang an so
praktiziert wurde. Wenn man zum Vergleich die Karten von vor 1 Jahr hat und dann
sieht, dass die heutigen in dieser Beziehung schlechter geworden sind, dann muss
doch irgendwas hier nicht
Garry schrieb am 26.05.2011 12:10:
> Ich verstehe nicht warum bei "railway" es jetzt plötzlich ein Problem
> sein soll was bei Autobahnen von Anfang an praktiziert wurde.
Zum Teil liegt es gerade eben daran, dass es bei railway nicht von Anfang an so
praktiziert wurde. Wenn man zum Vergleich die K
Am 25.05.2011 22:17, schrieb Felix Hartmann:
On 25.05.2011 12:07, Garry wrote:
Am 24.05.2011 17:40, schrieb Torsten Leistikow:
Garry schrieb am 24.05.2011 17:09:
In die eine Richtung ist es eine Detailverbesserung, in die andere
würde
sicher nicht nur ich es als Vandalismus
ansehen...
In be
On 25.05.2011 12:07, Garry wrote:
Am 24.05.2011 17:40, schrieb Torsten Leistikow:
Garry schrieb am 24.05.2011 17:09:
In die eine Richtung ist es eine Detailverbesserung, in die andere
würde
sicher nicht nur ich es als Vandalismus
ansehen...
In beiden Richtungen wird Information zerstoert, di
Stephan Wolff schrieb am 25.05.2011 20:35:
> Erfassung der Einzelgleise soweit möglich.
> Erstellen einer Relation für jede zweigleisige Strecke, bei der ein
> Gleis (z.B. das nördlichere) "role=master" und das Gegengleis und die
> Querverbindungen "role=slave" erhalten.
Wesentlich einfacher und p
Moin!
Am 23.05.2011 16:47, schrieb Torsten Leistikow:
Bjørn Bäuchle schrieb am 22.05.2011 22:47:
Im Prinzip so, wie von Felix beschrieben, indem man einen Weg fuer die
Bahnstrecke als Ganzes in der Datenbank hat, und extra Wege fuer die einzelnen
Gleise.
Drei Einzellinien für eine zweigleis
Am 24.05.2011 17:40, schrieb Torsten Leistikow:
Dazu kommt dann noch das Problem Linien-Relationen, die sich auch meist nicht
sinnvoll auf einzelne Gleise abbilden lassen.
Die Karlsruher Straßenbahnrelationen, die schon weitgehend nach dem neueren
Relations-Modell des ÖV je Richtung eine eigene
Am 24.05.2011 17:40, schrieb Torsten Leistikow:
selbst die 1:25000 Messtischblaetter enthalten zwar
einzelne Gebauede aber unterscheiden nicht einzelne Gleise an.
Die 25.000er in Frankreich und in der Schweiz wiederum sind wunderhübsch
gleistreu!
Gruß Mueck
Am 25. Mai 2011 17:34 schrieb Torsten Leistikow :
> M∡rtin Koppenhoefer schrieb am 25.05.2011 17:06:
>> das behauptest Du so, aber ich finde dafür nirgendwo Anhaltspunkte,
>> ausser in diesem Thread. Dass OSM nicht überall vollständig ist,
>> wissen wir. Aber das jetzt zum Feature umzudeuten halte
M∡rtin Koppenhoefer schrieb am 25.05.2011 17:06:
> das behauptest Du so, aber ich finde dafür nirgendwo Anhaltspunkte,
> ausser in diesem Thread. Dass OSM nicht überall vollständig ist,
> wissen wir. Aber das jetzt zum Feature umzudeuten halte ich doch für
> unsinnig. Im Wiki steht für railway=rail
Am 24. Mai 2011 17:40 schrieb Torsten Leistikow :
> Garry schrieb am 24.05.2011 17:09:
>> Worin liegt den nun das eigentliche Problem dass man eine neue Lösung
>> braucht?
>
> Wir haben z.Z. erstmal das Dilemma, das ein und das selbe Tag fuer zwei
> unterschiedliche Bedeutungen benutzt wird: Meiste
Am 24.05.2011 17:40, schrieb Torsten Leistikow:
Garry schrieb am 24.05.2011 17:09:
In die eine Richtung ist es eine Detailverbesserung, in die andere würde
sicher nicht nur ich es als Vandalismus
ansehen...
In beiden Richtungen wird Information zerstoert, die von unterschiedlichen
Auswertungen
Am 24.05.2011 13:07, schrieb Garry:
Bei Pforzheim werden(wurden?)
wurden
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Am 24.05.2011 13:15, schrieb Garry:
"Richtungsfahrbahnen" sind bei der Bahn weniger eindeutig definiert
wie bei der Autobahn,
die Bahnstrecken sind häufig für den Gleiswechselbetrieb eingerichtet.
Sagt ja niemand, dass man Einzelgleise alle mit oneway=yes taggen muss.
Das mache ich nur im Straß
Hallo,
Am Dienstag 24 Mai 2011 13:15:21 schrieb Garry:
> Am 23.05.2011 08:54, schrieb Wolfgang:
> > Die gerade von Frederik so kritisierten TMC-Daten haben übrigens den
> > Vorteil, ohne großen Rechenaufwend die einzelnen Ways den entsprechenden
> > Richtungsfahrbahnen zuzuordnen. So etwas würde ic
Garry schrieb am 24.05.2011 17:09:
> In die eine Richtung ist es eine Detailverbesserung, in die andere würde
> sicher nicht nur ich es als Vandalismus
> ansehen...
In beiden Richtungen wird Information zerstoert, die von unterschiedlichen
Auswertungen genutzt werden. Letztendlich werden die meist
Am 24.05.2011 16:40, schrieb Torsten Leistikow:
Garry schrieb am 24.05.2011 12:53:
Die Frage des gleisgetreuen Mappens stellt sich doch ausserdem längst
nicht mehr, an vielen Orten ist es längst
umgesetzte Realität
Genauso wie jemand einfach angefangen hat, von streckenweisen Mappen auf
gleiswe
Garry schrieb am 24.05.2011 12:53:
> Die Frage des gleisgetreuen Mappens stellt sich doch ausserdem längst
> nicht mehr, an vielen Orten ist es längst
> umgesetzte Realität
Genauso wie jemand einfach angefangen hat, von streckenweisen Mappen auf
gleisweises Mappen umzustellen, kann jemand anderes
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Am 24.05.2011 14:11, schrieb Andreas Perstinger:
> On 2011-05-24 13:15, Garry wrote:
>> Ausserdem muss man berücksichtigen dass bei unseren Nachbarländern
>> häufig "Linksverkehr" auf dem Gleis herrscht (Wüsste spontan nicht wo
>> ausser in D noch rech
On 2011-05-24 13:15, Garry wrote:
Ausserdem muss man berücksichtigen dass bei unseren Nachbarländern
häufig "Linksverkehr" auf dem Gleis herrscht (Wüsste spontan nicht wo
ausser in D noch rechts gefahren wird).
Westbahn (Wien-Salzburg) in AT.
Tschau, Andreas
_
Am 24.05.2011 12:04, schrieb Felix Hartmann:
On 24.05.2011 10:07, Wolfgang wrote:
Hallo,
Am Montag 23 Mai 2011 19:16:16 schrieb Bjørn Bäuchle:
Oder soll man die Trasse taggen? Dafür könnte man dann vlt
landuse=railway_corridor benutzen. Fang gerne an damit, und wenn sich
das durchsetzt, spri
Am 23.05.2011 08:54, schrieb Wolfgang:
Die gerade von Frederik so kritisierten TMC-Daten haben übrigens den Vorteil,
ohne großen Rechenaufwend die einzelnen Ways den entsprechenden
Richtungsfahrbahnen zuzuordnen. So etwas würde ich mir für die
Eisenbahnstrecken auch wünschen. Muss ja nicht unbedi
Am 23.05.2011 19:16, schrieb Bjørn Bäuchle:
Warum soll man sich die Möglichkeit nehmen, Routing über Gleise zu
machen? Wenn nur Strecken gemappt sind, geht das nicht. Außerdem, hier
ein Beispiel [1]: Die Main-Kinzig-Strecke ist zwischen Hanau und
Gelnhausen dreigleisig. Betrieblich gesehen sind d
Am 23.05.2011 16:47, schrieb Torsten Leistikow:
Der Ansatz, dass sowas keine Aufgabe fuer den Mapper sondern fuer den Renderer
ist, klingt zwar erstmal sehr schoen, aber ist praktisch ja wohl nicht wirklich
durchfuehrbar. Wie soll der Renderer wissen, welche Gleise zu einer gemeinsamen
Bahnstrec
Am 24.05.2011 10:07, schrieb Wolfgang:
Oder soll man die Trasse taggen? Dafür könnte man dann vlt
landuse=railway_corridor benutzen. Fang gerne an damit, und wenn sich
das durchsetzt, spricht ja nichts dagegen, dass die Renderer bei
Zoomlevels< 13 (oder was auch immer) eben railway_corridor benu
On 24.05.2011 10:07, Wolfgang wrote:
Hallo,
Am Montag 23 Mai 2011 19:16:16 schrieb Bjørn Bäuchle:
Oder soll man die Trasse taggen? Dafür könnte man dann vlt
landuse=railway_corridor benutzen. Fang gerne an damit, und wenn sich
das durchsetzt, spricht ja nichts dagegen, dass die Renderer bei
Z
Am 23.05.2011 18:02, schrieb M∡rtin Koppenhoefer:
aber man sollte dafür einen eigenen Tag entwickeln und nicht den für
Gleise missbrauchen oder gar umdeuten.
Aus einem versickerten Proposal:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Railway#Way
tracks=n hänge ich davon an analog zu
Hallo,
Am Montag 23 Mai 2011 19:16:16 schrieb Bjørn Bäuchle:
> Oder soll man die Trasse taggen? Dafür könnte man dann vlt
> landuse=railway_corridor benutzen. Fang gerne an damit, und wenn sich
> das durchsetzt, spricht ja nichts dagegen, dass die Renderer bei
> Zoomlevels < 13 (oder was auch imme
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hi,
Am 23.05.2011 16:47, schrieb Torsten Leistikow:
> Prinzipiell nicht, nur die Art des Taggings finde ich suboptimal.
Ich als Eisenbahnfreund finde es durchaus wichtig, zu wissen, wo
wieviele Gleise und wo Gleiswechsel sind. Es mag sein, dass OSM da
Am 23. Mai 2011 16:47 schrieb Torsten Leistikow :
>> Aber dann mach doch einen Vorschlag, wie man sonst die
>> Einzelgleise taggen soll, wenn railway=* für dich nicht akzeptabel ist!?
-1
> Im Prinzip so, wie von Felix beschrieben, indem man einen Weg fuer die
> Bahnstrecke als Ganzes in der Dat
Am 23. Mai 2011 15:16 schrieb Felix Hartmann :
> On 23.05.2011 12:43, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
>>
>> Am 23. Mai 2011 02:26 schrieb Felix Hartmann:
>>>
>>> Ich bin mir sicher, dass es einfacher wäre, die "abstrakteren" Level
>>> up-to-date zu halten. Fakt ist derzeit kann man aus OSM Daten keine
>
Moin,
Bjørn Bäuchle schrieb am 22.05.2011 22:47:
> ich bin in Frankfurt eifrig dabeigewesen, Eisenbahnen gleisgenau zu
> mappen. Wenn ich dich richtig verstehe, hast du da auch nichts dagegen,
> richtig?
Prinzipiell nicht, nur die Art des Taggings finde ich suboptimal.
> Aber dann mach doch eine
On 23.05.2011 12:43, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 23. Mai 2011 02:26 schrieb Felix Hartmann:
Ich bin mir sicher, dass es einfacher wäre, die "abstrakteren" Level
up-to-date zu halten. Fakt ist derzeit kann man aus OSM Daten keine
vernünftige Weltkarte rendern. Auf Rasterbasis mag das noch irg
Am 23. Mai 2011 02:26 schrieb Felix Hartmann :
> Ich bin mir sicher, dass es einfacher wäre, die "abstrakteren" Level
> up-to-date zu halten. Fakt ist derzeit kann man aus OSM Daten keine
> vernünftige Weltkarte rendern. Auf Rasterbasis mag das noch irgendwie gehen,
> aber als Vektorkarte ganz sich
Am 22. Mai 2011 19:01 schrieb Torsten Leistikow :
> Ich habe ja auch nichts gegen die Detail-Erfassung, aber warum konnte dafuer
> nicht ein neues Tag genommen werden? Ein Gleis ist nun mal was anderes als
> eine
> komplette Bahnstrecke.
Das tag war allerdings "schon immer" für Gleise gedacht. Z
Hallo,
On 05/23/11 02:26, Felix Hartmann wrote:
Ich bin mir sicher, dass es einfacher wäre, die "abstrakteren" Level
up-to-date zu halten. Fakt ist derzeit kann man aus OSM Daten keine
vernünftige Weltkarte rendern. Auf Rasterbasis mag das noch irgendwie
gehen, aber als Vektorkarte ganz sicher n
Hallo,
Am Montag 23 Mai 2011 00:10:58 schrieb Frederik Ramm:
> Hallo,
>
> Felix Hartmann wrote:
> > Ein Mittelweg, wäre etwa ein Mittelgleis zu definieren, welches separat
> > getagged wird damit es klar ist, dass dies für Routing/Rendering in
> > hohen Zoomstufen benutzt wird.
>
> Mir waere es
-- Weil etwa eine Zugverbindung nicht alle Gleise benutzt, sondern
wie genereller Verkehr, nur bestimmte Gleise der "Bahnstrecke"
(Bahnstrecke gleich die Zusammenfassung aller Einzelgleise). Sprich
nur weil man Sachen einzeln mappt, wird es nicht korrekter. Karten
sind Abstrakte der Wirklic
Hallo,
Felix Hartmann wrote:
Die professionelle Variante wäre, die Mitte zu kennzeichnen, und auf die
Mitte alle für Autorouting relevanten Infos einzutragen. Separate
Spuren, Gleise, etc. sollten nur für die Darstellung in niedrigen
Zoomstufen benutzt werden.
Es ist richtig, dass die "Profi
On 22.05.2011 22:47, Bjørn Bäuchle wrote:
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hi Thorsten,
Am 22.05.2011 19:01, schrieb Torsten Leistikow:
Ich habe ja auch nichts gegen die Detail-Erfassung, aber warum konnte
dafuer nicht ein neues Tag genommen werden? Ein Gleis ist nun mal was
and
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hi Thorsten,
Am 22.05.2011 19:01, schrieb Torsten Leistikow:
> Ich habe ja auch nichts gegen die Detail-Erfassung, aber warum konnte
> dafuer nicht ein neues Tag genommen werden? Ein Gleis ist nun mal was
> anderes als eine komplette Bahnstrecke. Beim
Heiko Jacobs schrieb am 22.05.2011 17:25:
> Keine Ahnung, von welcher Ecke der Welt Du redest, aber zumind. in zwei
> Ecken
> (Karlsruhe und Bremerhaven) war ich es, der Schienennetze "gleistreu"
> (um)mappte
> nach Bing im Bhv und lokalem Luftbild in KA. Bei letzterem konnte ich mich
> gerade noch
Moin
Am 22.05.2011 16:39, schrieb Torsten Leistikow:
frueher war es eigentlich ueblich, dass railway=* als way eine komplette
Bahnstrecke bezeichnet hat. Letztens scheint aber jemand entschieden zu haben,
dass ihm das Tag viel besser auf einzelne Gleise angewand gefaellt. Als Folge
davon bekommt
Am 22.05.2011 16:39, schrieb Torsten Leistikow:
Wie bekommt man das wieder in den Griff? Einfach so die (meist doppelten)
nebeneinander liegenden railway=* Wege wieder zusammenfassen will nicht, da sich
damit ja jemand ziemliche Arbeit gemacht hat, auch wenn er damit einiges kaputt
macht.
Wie w
54 matches
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