André Reichelt schrieb:
Oder die britische Regierung sich für ihre derzeit nicht genutzte
Seeanlage wieder interessiert.
Die hält doch dieser Typ mit Waffengewalt besetzt und betreibt da ein
Serverzentrum.
Nein, tut er nicht.
Er behauptet das lediglich. Dort stehen maximal ein paar
Carsten Schwede schrieb:
Ich musste die Karte zwar grade nochmal erzeugen, aber jetzt routet
es, mit den bekannten Einschränkungen.
Danke. Einschränkung=Kachelgrenze?
-jha-
___
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Seit der Umstellung der URLs vor rund 3(?) Monaten ist das OSM-Wiki aus
dem Google-Index gefallen und kommt dort offensichtlich nicht mehr hinein.
Vermag irgendwer der SEO-technisch Begabgten zu sagen, woran das liegt?
robots.txt defekt? noindex/nofollow an den falschen Seiten gesetzt?
Und ja,
Etric Celine schrieb:
Über den site Befehl durchsucht google nur das wiki und nichts anderes.
Schon klar.
Nur wenn eine bestimmt dutzende Male im Web verlinkte Seite wie
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:Computerteddy
NICHT im Googleindex gefunden wird, dann muss irgendwas defekt sein.
Frederik Ramm schrieb:
Am meisten verwendet wird der Wert bump fuer eine einfache Welle. Wenn
es eher so ein laengeres, plateau-artiges Ding ist, dann hump.
Wie heißen denn diese versetzten künstlichen Engstellen aus Blumenkübel,
die dafür sorgen, dass wenn Fahrzeugkolonnen von jeweils mehr
Tobias Wendorff schrieb:
Wäre es nicht sinnvoll aufgrund der vorhandenen Engpäse auf angebotene
Ressourcen auszuweichen?
Über den Sinn kann man sich streiten.
Gewünscht und akzeptiert werden Geldspenden.
-jha-
___
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Tobias Wendorff schrieb:
Womit begründen sie diesen physischen Eingriffswillen?
a) Sie müssen das nicht begründen, sie sind die Chefs
b) es gab da mal einen gespendeten Server, der über keine
Management-Console mit (Hard-)Reset verfügte und bei dem auch mal
tagelang niemand zu einem Gang zum
Andreas Labres schrieb:
/al (dank meiner Tochter weiß ich jetzt endlich, was es mit Lummerland
auf sich hat...)
ich bekomme auf
http://lummerland.villa-vogelsang.de/
leider keine Bilder zu sehen.
Wahlweise irgendwelche Fehler-Icons oder im IE eine Klartext:
Axis Media Control
The AXIS Media
Ansgesprochen sind FOSS-Autoren und Mitwirkende.
siehe http://www.surveymonkey.com/s.aspx?sm=SA1BorCQ_2b9E6NSE_2bNCKavw_3d_3d
-jha-
___
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Frederik Ramm schrieb:
Ich denke, wir muessen da zweigleisig fahren. Einerseits sollten wir mit
dem bzw. im FOSSGIS e.V. eine starke eigene Organisation und
Infrastruktur aufbauen, die uns in D/A/CH zumindest insoweit von der
Zentrale unabhaengig macht, dass wir eigene Server aufbauen
Fabian Schmidt schrieb:
Gestern hat ein Mapper im benachbarten Gewerbegebiet sehr eifrig Gebäude
und Einfahrten zu Firmen und priv. Häusern erfasst:
Wenn der Weg eine als Zufahrt(!) dient für ein regelmäßigen
Besucher/Bewohner/Mitarbeiterverkehr, dann ist highway=service
korrekt, ggf. mit dem
Thomas Schäfer schrieb:
Ich glaube auch, dass die Angst vor der Umarmung groß
ist, also dass die Wikipedia eine Art feindliche Übernahme versuchen
wird.
Unser Wissen wäre in meinen Augen aber zu speziell und daher nicht
relevant :-)
Warum sollten auch unsere Stammtisch- und
Frederik Ramm schrieb:
Ich erinnere nur an das Beispiel
mit der OpenGeoDB - da sind die enthusiastischen Hobbyisten, die ihre
Freizeit in den Aufbau einer Koordinatendatenbank stecken, und dann
kommen die fiesen Absahner, die alles nehmen, aber nichts zurueckgeben.
In diesem Beispiel
Garry schrieb:
Es sollte doch zur Orientierung ausreichen wenn man auf der Karte sehen
kann dass es dort einen
Weg gibt zusammen mit einenm genauen Taggen der Hausnummer für den
Hauseingang sollte man alles
notwendige Abgedeckt haben. Die die dort wohnen kennen sich dort aus und
andere
Patrick Kolesa schrieb:
Eine Drogeriekette bietet (bei mir) kostenlose Stadtpläne von Ingolstadt
zum Mitnehmen an. Um mal zu sehen, was die Konkurrenz so macht, habe ich
ihn mir mitgenommen, hier die Highlights:
Da besteht bei uns einfach ein Bedarf für ein Promotions-Pack, also
eine
Patrick Kolesa schrieb:
Naja, ich nutze ihn selten, und dann auch nur zum Berechnen von Routen,
um etwaige Fehler im Tagging aufzuspüren.
Ich stelle ab und an folgende Aufgabe:
auf
http://data.giub.uni-bonn.de/openrouteservice/?zoom=15lat=50.08707lon=8.62507layers=TB000TTT
von Start:
Andreas Labres schrieb:
*) Ich sollte ihnen am Clubabend auch was vortragen, nur gibt's da eben
dzt. nix herzeigbares.
Wir brauchen zunächstmal Bilder und Beschreibung von dem, was denn den
durchschnittlichen (Freizeit-)Skipper interessiert.
Wenn das ordentlich dokumentiert ist, dann wird
Carsten Schwede schrieb:
Ja, dafür kann man jetzt aber besser suchen, da ich Punkte für die
Straßen erzeugt habe. Nicht perfekt, aber man findet was. :-)
Ja, das geht gut.
Fußgänger-Routing geht, PKW-Routing geht auch.
Was nicht so ganz o.k. ist das Bicycle-Routing, das nutzt nämlich
Dimitri Junker schrieb:
OSM macht nur Sinn wenn es frei ist. Denn nicht-freies Kartenmaterial und
das in vielen Gebieten besser, gibt es schon genug.
Sorry, aber wir drehen uns im Kreis, wenn unter frei ständig
abwechselnd der virale Charakter der SFS-Lizenzen oder der
Freibier-Charakter der
Dimitri Junker schrieb:
Wobei wir wieder bei der Frage wären ob unsere neue Lizenz das erlauben
würde.
Zumindest wenn man noch CC-lizenzierte Bilder mit einbinden möchte
(Fotos von Sehenswürdigkeiten als freigestelltes Objekt) dann könnte es
zumindest rätselhaft werden, wenn jemand auf die
Bernd Wurst schrieb:
Für alle die es interessiert und die die mkgmap-dev-Liste nicht lesen...
Was ich derzeit merke, ist das Problem der Durchlässigkeit von diversen
Barriers und die access-tags an residentials.
Das ist leider alles auf's PKW-Routing ausgelegt.
Als Fußgänger kommt man dann
Mark Obrembalski schrieb:
Das nicht. Sollte er beim Track also erst recht nicht, so dass er auch
damit keine Probleme haben wird.
Openrouteservice geht (eiskalt...) über Tracks selbst als grade2, wenn
der Umweg gar zu lang erscheint.
Ich habe hier jetzt erstmal ein paar Access-Private getagt,
Ich habe hier jetzt erstmal ein paar Access-Private getagt, um diese
20?-Routen zukünftig zu verhindern.
Das scheint mir auch keine besonders gute Idee. Das sperrt auch
nichtmotorisierten Verkehr aus. Jetzt hat also ein Problem, wer
Fußgängerrouting betreiben oder Freizeitkarten rendern
Dumm. Eine einigermaßen offizielle Festlegung, was für die einzelnen
Straßentypen die Defaultwerte zu Verkehrsbeschränkungen sein sollen,
haben wir noch nicht, oder?
Diese Festlegung scheint national und bei uns sogar bundeslandabhängig zu
sein.
Wo in den neuen Bundeländern gilt Wenn kein
Hallo,
Jan-Benedict Glaw wrote:
Baut der nun ein Navi, mit OSM-Daten und den
Pflasterstein-Lokationen und packt eine Funktion dazu, mit der man
[..]
Und genau das ist doch das, was Dimitri meinte: Das kriegst Du nie, nie,
nie hin mit einer Lizenz.
Die Lizenz mit der wir vom Bayerischen
die DB StationService AG hat uns nunmehr auch die die Verwendung
der Bahnhofsentwicklungsprogramme genehmigt [1].
Hervorragend!
Auch sind Kursbuchstrecken hinterlegt.
Interessant wären auch ein paar Shape-Files für die Gelände, für die die
Eisenbahnbetriebsordnung gilt.
Da dort immerhin
Andernfalls nimmst Du in Kauf das OSM als kommerziell nicht nutzbare
Datenbank eine Spielwiese bleibt
an der die meisten Teilnehmer bald wieder das Interesse verlieren und
somit die Datenpflege auf der Strecke bleibt.
Ich finde, dass die Datenpflege bei der Oberfranken-DOP-Aktion
Es ist allerdings reichlich aufwendig, Abertausende von tracks manuell
mit mehreren Verkehrsbeschränkungen zusätzlich zu versehen und das auch
bei jeder Eingabe neuer tracks immer zu tun. Das Ergebnis dürfte nicht
Bei den Tracks scheint sich über Nacht was getan zu haben.
Da wird jetzt
es gibt auch die Möglichkeit, die Breite (genau oder geschätzt)
anzugeben, allerdings ist damit die Vorfahrtsregelung immer noch nicht
klar.
Auch wenn es sehr subjektiv ist, aber hier werden als double-choker jeweils
zwei Engstellen so gegeneinander gesetzt, dass bei aufeinandertreffenen
D.h. eingepflegte Daten müssen breitbandig nutzbar sein so dass jeder
potentiele Datenverbesserer seine Anwendung
mit abgedeckt sieht die er in der Regel nicht selber programmieren
will/kann. Ganz gleich ob er dafür auf freie
Anwendungen zurückgreifen kann oder dafür bezahlen muss.
Wir
ja, aber Erntesaison ist wenig im Vergleich zum restlichen Jahr. Ein
paar böse Blicke erntet man bei OSM sowieso gelegentlich, da muss man
sich halt dran gewöhnen ;-)
Jaja, die Wege bei denen man im Rückspiegel immer nur eine gelbe Wand sieht
und die einen einholt, wenn man mal stehenbleibt.
ja, wenn es kein Schutzgebiet, Moor, Sumpf, Fels, Steilhang, Gestrüpp,
Müllkippe, Steinbruch, Kläranlage, Schotterfeld, etc. ist. Der
Vollständigkeit halber wären Felder daher auch nicht schlecht.
Man kann nicht mit dem Auto langfahren und Pizza liefern auch nicht -
Fläche grün.
(Zumindest
Wie stehen die der CC-BY-SA und einem Lizenzwechsel gegenüber?
Das wird da sicher noch nicht Thema gewesen sein.
Aber ich bin mir sicher, dass Markus in seinen Anschreiben die Betreffs
aussagekräftig (und in Zusammenhang mit dem Inhalt des Briefes) gewählt hat.
P.S. Ja, ich bemühe mich gerne,
Gegenfrage: Wer garantiert uns, dass sich 90% der Firmen an unseren
Ehrenkodex halten würden? Ich gehe eher davon aus, dass sich 90% nicht
daran halten werden.
Welches ist denn Deine Einschätzung, zu wieviel Prozent der Mapper, die bei
der Oberpfalz-Aktion dabeiwaren, haben sich an die
Karl Eichwalder schrieb:
car:allowed=no
car:suitable=yes
car:frequence=15/day
car:detection:mode=Anwohner mit Notizblock
car:detection:probability=5%
car:detection:consequences=50 EUR, 2 Punkte in Flensburg
Ist immer noch 1. april?
Frederik hat klar gezeigt, so man mit solchen
Garry schrieb:
Hier in der Gegend haben sogar die Naturschützer die Stilllegung eines
Panzerübungsgeländes bedauert
da nun die Sandünenlanschaft (die durch die Kettenfahrzeuge enstanden
war) mit ihrer speziellen Flora und Fauna
durch die ortsüblichen Planzen wieder überwuchert wird.
Um
Ich suche gerade einen Creative-Commons-freundlichen Fotoserver
(23hq?), der Geotagging unterstützt - am liebsten mit integrierter OSM-
Karte. Gibt es da was?
Wenn denn der Wikimedia Mapserver in die Hufe kommt, dann wird Wikimedia
Commons genau das leisten.
Geokoordinaten aus dem Exif
Ich verwende meistens sowas wie -x simplify,error=0.0002. An der Zahl
halt so lange rumfeilen, bis die Reduzierung das gewuenschte Mass erreicht.
Ich habe da einen anderen Ansatz.
Nicht die Zahl der Punkt ist meines Erachtens das Problem, sondern die
Punktwolken im Stillstand:
Bei mir macht
Aus der von dir zitierten Approved features-Seite:
The default access restriction of highway=path is open to all
non-motorized vehicles, but emergency vehicles are allowed.
Also nicht für Autos.
m.E. ist das auch ein schmaler Weg, ansonsten wäre es doch ein Track, oder?
Für mich war ein
Coole Idee!
Wie Korkschiffchen basteln (nur etwas technischer).
Du kannst ihm ja noch eine SIM-Karte mitgeben,
dann kannst Du den Weg online verfolgen...
Oder ein Babyphone dazu und dann funkpeilen...
Mal bei den Funkamateuren fragen, ob Sie vielleicht einen Fuchsjagd-Sender
mit einem
Es ist mir peinlich zu fragen, aber wieso brauchen wir da Wikimedia
zu?
Naja, die haben ziemlich performante Server. Und solang die Bilder nicht
gegen Projektziel verstoßen (d.h. irgendwie sinnvoll öffentlich nutzbar),
hosten die ohne irgendwelche Reklame-Probleme wie bei anderern Hostern.
Okay, Du beziehst Dich auf die Bildserver. Ich bin jetzt davon
ausgegangen, dass sie bereits irgendwo gehostet sind.
Die Frage, auf die ich geantwortet habe war
Ich suche gerade einen Creative-Commons-freundlichen Fotoserver
Das klang mir nach einer Frage nach einem Bilder-Hosting.
-jha-
Auch ohne punktwolken sind mir die dateien noch zu groß. Bislang
entsorge ich die punktwolken händisch mit josm; aber danke für den tip,
das werde ich gelegentlich versuchen zu verstehen:
Das ist nur so ein fürchterliches MumboWumbo, weil GPS-Babel die
pologonfilter (alles außerhalb Europa
versuchen so zu vermessen. Bin mir nur noch nicht ganz sicher wie ich
meinen GPSLogger verpacke.
Wie schon oben geschrieben: Weithalsflasche aus PET (oder anderem
schlagfestem Kunsstoff). Drinnen noch Styropor/Blisterfolie als
Auftriebskörper, falls das Ding doch volläuft.
Den Logger noch
Welche sollte man sonst noch einfügen? Wie kommt man z.B. an Openstreetbug,
öpnvkarte.de,...
Es gibt die Reit-Wanderkarte.
-jha-
___
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malenki schrieb:
Man will sehen, ob Fehler auftreten und Proteste zu hören sind.
Funktioniert.
-jha-
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wie würdet ihr Warnschilder, z.B. Militärisches Sperrgebiet taggen?
und Ampel-Diskussion :-)
Mein Lieblingsschild ist derzeit dieses... naja, besser diese
Kombination in Aschaffenburg.
(man beachte das untere kleine Schild)
http://www.addicks.net/albums/Irgendwo/DSCF8219.jpg
Flaeche military=danger_area.
Die Frage klang eher nach Gibt es ein Proposal für die einzelnen Typen?
Was ich kenne ist
a) Militärischer Sicherheitsbereich - Kaserne
b) Militärischer Sciherheitsbereich - Schießanlage
c) Truppenübungsplatz
d) Standortübungsplatz
e) Munitionsbelastes Gebiet
f)
... mit dem API-Upgrade?
(in know: it's ready when it's ready...)
-jha-
___
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Daniel van Gerpen schrieb:
Emden und weite Teile Ostfrieslands entwickeln sich OSM-technisch
eher langsam. Hat jemand Interesse an einer OSM-Ostfriesland
Mailingliste?
Ich vermute, dass wenig bringen wird.
Meine Empfehlung: Die Wiki-Seite aktuell halten und bei Wikipedianern,
bei LUGlern und
Christoph Wagner schrieb:
Die Karte ist routingfähig (auch über Kachelgrenzen), besitzt
abschaltbare Höhenlinien, FIXMEs, Openstreetbugs und Adressen.
Wie bekommt man denn die Höhenlinien angeschaltet?
OSB, Fixmeed, Adrressen(sic!) und Fixmes finde ich in der Auswahl.
-jha-
Tobias Knerr schrieb:
Meiner unwesentlichen Meinung nach sollten Anwendungen versuchen,
Implikationen unterstützen, wie sie etwa im Wiki auch genannt werden.
Wenn ich es richtig verstanden haben, dann sprechen wir in diesem
konkreten Fall über ein Fehlrouting, welches dadurch möglich wurde,
Martin Koppenhoefer schrieb:
interessant, und durchaus ja auch sinnvoll, muss man für Gräben über 1
m Breite doch durchaus sportlich sein, um diese nicht als Hindernis
wahrzunehmen.
Ich bin schon öfter über solche in der Topo eingezeichnte Gräben
gehüpft... mit Anlauf...
Nein, ich bin nicht
Wie gelingt es dem Openroutservice, eine dermaßan fixe Suche anzubieten,
die vor allem auch noch mit sinnvollen Treffern aufzuwarten?
Oder ist die ORS-Suche so deutschlandfixiert, dass sie international
nicht weiterhelfen würde?
-jha-
___
Talk-de
UncleOwen schrieb:
Punkt 1 würde ja eigentlich highway=residential bedeuten, ist mir vom
Gefühl her (und wegen Punkt 2-4) zu gross. Also eher highway=service?
Aber gibt's das in Wohngebieten überhaupt? (Die Beispiele im Wiki sind
alle eher auf Zufahrt zu Infrastruktur). Und: Wie sieht's
salv...@t-online.de schrieb:
also in einem Wohngebiet ist die Straße die alles verbindet (also
Verbindungscharakter hat) eine tertiary. unclassified gibts innerorts
meiner Meinung nach nicht (es sei denn es hat außerörtlichen Charakter
ohne Verbindungscharakter).
Klar gibt es innerorts
Florian Lohoff schrieb:
service ist fuer mich zufahrt zu einem hof, zufahrt zu einem
firmengelaende. Aber immer singular. D.h. sobald es mehr als eins
ist ists fuer mich mehr - Also Faustregel - ausnahmen gibt es immer.
Hier gibt's häufig diese Zufahrten für 2-4 Häuser.
Irgendwelche absurden
Garry schrieb:
Klar gibt es innerorts unclassified.
Das sind die breiten Erschließungsstraßen in Industriegebieten, in denen
sich auch in den Kurven problemlos zwei Sattelschlepper mit extralangen
Curtainrailern entgegenkommen können, ohne dass die sich verhaken.
Nein - wie breit eine
Johannes Huesing schrieb:
Ich muss zugeben, dass ich da geschlafen habe, aber warum ist es jetzt nicht
zu spät?
Weil der Prozess-Indikator (Stage 5/9 running) mir andeutet, dass es
eher Dienstag oder Mittwoch werden wird.
-jha-
___
Talk-de
Simon Kokolakis schrieb:
Wenn es auf öffentlichem Grund liegt dann als residential, wenn es auf
Privatgelände liegt dann als service.
DAS ist nun ganz problematisch, weil wir das nicht erkennen können.
Zumindest nicht mit unserem Mapping-Ansatz.
Hier gibt es ganze Gewerbegebiete, bei denen
Christoph Wagner schrieb:
Wie bekommt man denn die Höhenlinien angeschaltet?
Momentan hab ich leider noch einen kleinen Bug drin und die Höhenlinien
werden als Euro OSM maps in diesem Menü ausgewiesen.
Und ich bin wieder dem Problem aufgesessen, dass die Menüanzeige aus
bedeutet ist derzeit
Christoph Eckert schrieb:
wobei IMO grade5 zugewuchert und grade4 bei Nässe nahezu unpassierbar sein
kann. 5km/h scheinen mir daher fast noch zu hoch gegriffen :) .
Kennst Du nicht die tollen Garmin-Topo-Wege, die man daran erkennt,
dass einem junge Bäume mit daumendicken Zweigen unter den
Wenn wir maximale Freiheit in der Verbreitung unserer OSM-Daten
wünschen, warum nehmen wir dann nicht gleich eine Lizenz, die Urheber-
und DAtenbankrechte so weit wie möglich freigibt, analog zu einer
PD-Lizenz nach US-Recht?
http://de.creativecommons.org/neu-im-programm-cc0/
-jha-
Nun ist in einem Meeting der Gedanke gefallen, von jeder
Seite etwas zu tauschen: Luftbilder gegen abdigitalisierte
Ways.
Wie seht ihr das? Wenn ihr die Daten PD/CC0 schaltet, dann
könnte sich der 'Akteur' die Daten sowieso schnappen, also
könnte man auf diesem Tausch-Weg möglichst viel
Dann gibt es halt einen Fork, der bei CC0 oder PD so unproblematisch wie
kaum etwas anderes ist.
es sollte auch nur ein Scherz sein, dass wir auf dem Trockenen säßen,
wenn niemand Backups macht - daher auch der Smiley nach meinem Post.
Es vermutlich bei wenigen Projekten so viele
Und Du machst mit denen dann einen Lizenzvertrag, in dem steht, dass sie
Deine Daten gegen 4 Pizzas und zwei Kaesten Bier haben duerfen? Und Du
willst mir im Ernst erzaehlen, dass ein OSM, das PD lizensiert wird,
Dich dazu zwingen wuerde (Deine Worte) auf das Duallizensieren zu
verbieten?
Naja, also um planet.osm runterzuladen braucht man schon ein bisschen einen
Grund,
Zumindest laufen mir ständig irgendwelche Leute übern Weg, die sich -nach
meinem Dafürhalten- völlig sinnloser Weise so einen Dump gezogen haben, weil
sie auch mal Mapnik installieren wollen... und dann
ich kann z.B. keine Nachrichten über das Diary verschicken und/oder
Nutzer anschreiben. Anscheinend sind wohl noch nicht alle Teile
drüben?
Editversuche werden im Potlach noch beantwortet mit:
The OpenStreetMap database is currently in read-only mode while essential
database maintenance
Tobias Knerr schrieb:
Generell zur Problematik: Heißt das, wir gehen allgemein davon aus, dass
wir GFDL-Bilder _nicht_ einbinden dürfen, weil wir Artikel+Bild für ein
abgeleitetes Werk aus Bild und Artikel halten? Wenn dies die herrschende
Rechtsauffassung hier ist, dann sollte das
Friedhelm Schmidt schrieb:
Frische Rückegassen können schon mal wie ein Tracktype Grade 3 aussehen.
Sie haben aber allesamt die unangenehme Eigenschaft, dass sie sich
mitten im Forst irgendwie veflüchtigen. Für Radler und Wanderer ist also
nur genau diese Eigenschaft interessant, dass sie
Frederik Ramm schrieb:
Wie ist denn da der Status, gibt es irgendein Projekt, das
halbwegs vielversprechend aussieht
Vom Resultat gefällt mir, was die Suche beim openrouteservce liefert.
Ob es davon freie Sourcen gibt, Pascal Neis wird dazu sicher mehr sagen
können.
-jha-
Unsere Straßendaten scheinen zu viele Knotenpunkte in den zu Wegen haben.
DIe Wege müßten entweder schon von vornherein mit einer vernünftigen
Auflösung dargestellt werden.
Oder im Nachhinein bei der Kartenerstellung reduziert werden.
Das führt aber vermutlich zu keinen guten Ergebnissen,
Schön, aber was tun? Möglicherweise ist der briefkast wirklich an der
gemessenen stelle und die vom luftbild abgezeichnete straße ist falsch
plaziert, weil in den luftbildern ein offset ist...
Aber ist DAS jetzt wirklich ein realistisches Problem Garmin-Karte?
Man muss die Vereinfachung ja
Gernot Hillier schrieb:
Schön, aber was tun? Möglicherweise ist der briefkast wirklich an der
gemessenen stelle und die vom luftbild abgezeichnete straße ist falsch
plaziert, weil in den luftbildern ein offset ist...
Aber ist DAS jetzt wirklich ein realistisches Problem Garmin-Karte?
Man
Bernd Wurst schrieb:
Zur Zeit hat irgendjemand im Bereich Obersontheim Openstretbugs entdeckt und
nutzt das Feature recht fleißig.
Und Du bist sicher, dass das nicht nur einer der hier Aktiven ist, der
sich während der API-Zwangspause schonmal ein paar Notizen ins
Hausaufgabenheft gemacht
Und Einigkeit, ob ein Router beim Autorouting Feldwege nicht
generell vermeiden sollte, besteht auch nicht. ;-)
Da die Karte derzeit Autos auch durch highway=footway routet, scheint es
doch eher grundlegender Natur zu sein und nicht an solchen Spezialfällen zu
scheitern.
-jha-
mein Fehler: 7 km/h war der Mittelwert aus den Marken der Gerichte
Wie gut, dass wir kein Tagging für Fahhradhelme durchführen.
Denn das würden wir noch öfters zyklisch diskutieren.
___
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Garry schrieb:
Ehrlichgesagt hätte lieber ein auch für längere Strecken funktionierendes
Routing und dafür die Herausforderung, bei der Suche nach dem Briefkasten
notfalls auch mal auf die andere Straßenseite zu schauen.
Da dürfte sich der Bedarf stark zwischen Radfahrern und
Philipp schrieb:
Aber gabs nichts auch Möglichkeiten, Baustellen und Sperren mit einer
Gültigkeit einzutragen?
Im Freitext einer Note vielleicht.
Ansonsten ist das Lifecycle-Proposal abgelehnt worden.
Ärgere ich mich fast jeden Tag drüber.
-jha-
Mark Obrembalski schrieb:
Sollte sich dies in den tags wiederfinden? Mindestens wäre das
bicycle=permissive,foot=permissive, ja? Noch mehr?
Das ist m.E. der klassische Anwendungsfall für permissive.
Statt highway=path sollte man aber highway=service, access=private
taggen. Der Betreiber
Chris-Hein Lunkhusen schrieb:
Puh, bei Kanalseitenwegen bin ich mir auch unschlüssig.
Geht man nach der Bestimmung des Weges wäre das besagte
highway=service, foot/bicycle=permissive wohl richtig.
Wenn am Ende keine reguläre Anschrift (eines Hauses, Firma etc) ist,
dann würde ich service
Wie bekomme ich es hin, dass hier
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.084116lon=8.6194zoom=18layers=B000FTF
die Goldsteinstraße komplett im Durchführungsbauwerk (durch den Damm der
BAB5) verschwindet? Die dort angesetzten Abfahrten (links) werden
beständig unter die Straße gerendert, trotz
Eine mögliche Definition redundanter Punkte wäre:
Wegpunkte, die keine Tags haben, einen Knickwinkel zwischen 170 und 190
Grad bilden, seit 14 Tagen unverändert sind und deren Entfernung den
Weg um maximal 1m verändert.
die kann man ja gern auch automatisch finden. Automatisch korrigieren
Wenn ich es richtig sehe, dann kann man seit Sonntag Mittag (26.04) über
gmane zwar Postings in die ML verfassen, neue Nachrichten kommen dort
aus der Liste jedoch nicht mehr an.
Oder habe ich nur einen doppelten lokalen Bug auf zwei verschiedenen
Rechnern?
-jha-
sieht aus wie ein bug. Kleine Randbemerkung: (kenne nicht die
Situation vor Ort und gehe daher davon aus, dass es sich um einen
Tunnel und nicht um eine Brücke handelt, also so wie gemappt): ich
würde eher den Tunnel mit Layer=-1 kennzeichnen als die Straße mit
Layer=1, da vermutlich der
PLZ alleine gab überhaupt keinen Treffer.
Falls Du die Karte bei Openstreetmap.org meinst: Dort gibt es in der Suche
keine PLZ-Unterstützung.
Wenn Du die Karte bei Openrouteservice.de meinst: Dort funktioniert die PLZ-
Suche hervorragend.
-jha-
Christoph Wagner schrieb:
ich habe mal wieder intensiv an meiner garminkarte gearbeitet. Dies
schließt viele kleine Style- und funktionelle Korrekturen und
Erweiterungen ein.
Deine Garminkarte.
Welche ist das denn? Es gibt inzwischen so viele verschiedene
Garminkarten auf OSM-Basis.
Der Verband Deutscher Gebirgs- und Wandervereine e.V. hat eine auf 19 Monate
befristete Halbtagsstelle eines Projektreferenzten in Kassel zu besetzen.
Projekttitel ist Digitale Wanderwegsverwaltung.
Die Beschreibung liest sich, als ob die das machen wollen, was wir eh schon
die ganze Zeit tun:
Wie ich solche Geschichten kenne (ADFC Co.) möchten die lieber
ihr eigenes Kartenmaterial haben. Leider leider.
noch. Einerseits. Und andererseits ist kein Verband wie der andere,
d.h. eine Chance besteht immer.
www.opencaching.de läuft afaik unter deren Regie (Deutsche Wanderjugend),
Robert Joop schrieb:
- garmin city navigator (ca. vorletzte version): absurd, so würde kein
- user:flacus: den ergebnissen würde ich oft sogar folgen wollen.
- christoph wagner: macht sehr gern umwege, um mich statt weiter
- (nicht auf dem garmin): bbbike zeigt hier das optimum.
Hast Du mal
Sebastian Hohmann schrieb:
Zusätzlich gibt es dann ja auch noch andere Rampen. Eine Rampe für
Kinderwagen z.B. sollte (je nach Steigung) auch für Radfahrer besser
funktionieren. Und eine Rampe für Rollstuhlfahrer kann dann vermutlich
sogar ohne Absteigen befahren werden.
Wobei es durchaus
Tobias Wendorff schrieb:
http://maps.google.de/maps?q=51.642178,+12.046037
Ich verstehe den Witz nicht. Magst Du ihn erklären?
___
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André Reichelt schrieb:
wird denn das Kartenbild in den größten Zoomstufen in Zukunft allgemein
angepasst wie in der dort gezeigten Grafik? Ich fände das sehr löblich!
Dann heisst das zukünftig: Gebäudehöhen mit erfassen und Dachformen
klassifizieren...
-jha-
Tobias Wendorff schrieb:
Sowas habe ich vor Wochen vorgeschlagen, hat aber keinen interessiert.
Du weisst doch, in Wirklichkeit mappen wir doch für den Renderer!
Gibt's schon ein Proposal?
-jha-
___
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Michael Kugelmann schrieb:
Ausschlachten wegen der 4Hz auch gerne für Quaddrocopter genommen...
kann ich aber nicht sagen, ob der auch bis 5Hz kann...
Ich hätte gerne mal von so einem Gerät ein Stück NMEA und ein GPX mit
mehreren Punkten pro Sekunde.
Was sagt denn GPS-Babel dazu, wenn man es
Mario Salvini schrieb:
dann würde ich es also erst rest skating=yes/no nennen und nicht
inline=yes/no. Inline ist außerdem nicht eindeutig. Skating dagegen schon.
Mit inline ist's wie handy: Es gibt Leute, die das für Englisch halten.
Ansonsten hatte ich auf der Wikiseite wirklich noch Tipps
einige
Photos von Wandertafeln
rum, aus denen ich mit hinreichender Genauigkeit ablesen kann, welche
Wege in OSM zu den dort dargestellten Wanderwegen gehören, auch ohne die
selber gegangen zu sein.
Darf ich von
solchen Photos abzeichnen?
Wenn die Karten in Deutschland, Österreich (und
Nach der Argumentation müsste das aber auch für öffentlich aushängende
Kartenwerke gelten.
Prinzipiell ja.
Bei uns befinden sich auf öffentlichen Plätzen Schaukästen mit Karten vom
Städte-Verlag. Darf ich die dann auch abfotografieren und weiter verbreiten?
Was Du nicht darfst ist
Martin Koppenhoefer schrieb:
Wahl- und Veranstaltungsplakate fallen nicht unter die Panoramafreiheit, da
sie eben nicht bleibend sind.
solange sie das einzige Motiv sind. Wenn sie irgendwie im Hintergrund
erscheinen, ist die Lage doch vermutlich schon wieder anders:
Nein, dann ist das
Frederik Ramm schrieb:
Wir gehen doch alle davon aus, dass wir Strassennamen von
Strassenschildern abschreiben duerfen.
Reproduktion von Fakten. Zu einer Straße gehört nunmal das
Straßenschild, das auf ihr steht und von ihr kündet.
Falls die Argumentation in die Richtung geht: Die
101 - 200 von 1598 matches
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