talk-es@openstreetmap.org
Antes de nada agradecer el esfuerzo y la velocidad en contestar, te
contesto (y pregunto :) entre líneas
El 31 de marzo de 2015, 20:34, Santiago Higuera shigu...@osgeo.org
escribió:
El mar, 31-03-2015 a las 17:04 +0200, Ignacio Turégano escribió:
Gracias por
El mié, 01-04-2015 a las 10:05 +0200, Ignacio Turégano escribió:
talk-es@openstreetmap.org
Antes de nada agradecer el esfuerzo y la velocidad en contestar, te
contesto (y pregunto :) entre líneas
El 31 de marzo de 2015, 20:34, Santiago Higuera shigu...@osgeo.org
escribió:
El mar,
Comprendido, dejaremos el campo nombre para poner el nombre del PK como
dices name=PK276 y utilizamos el campo pk=276 para el número. Sigo sin ver
bien el tag para indicar el sentido de la carretera si es creciente o
decreciente. El PK será un nodo de la línea de la carretera a la que
pertenece y
El mié, 01-04-2015 a las 13:19 +0200, Ignacio Turégano escribió:
Comprendido, dejaremos el campo nombre para poner el nombre del PK
como dices name=PK276 y utilizamos el campo pk=276 para el número.
Para cálculos a grosso modo, la diferencia entre los números del PK
puede servir como distancia.
Hola a todos; me estreno por esta lista tirando de móvil, no sé cómo saldrá.
Pienso que el sentido de una carretera (o camino, senda, autovía...)
debería estar determinado por el del vector que la dibuja, que a su vez
debe necesariamente coincidir con la denominación de la vía. Esto último
salva
Ha salido fenomenal y coincido en muchos puntos, solo que leyendo un
poquito más se complica más y más jajaja (te contesto entre líneas)
El 1 de abril de 2015, 15:45, Diego García dgerv...@gmail.com escribió:
Hola a todos; me estreno por esta lista tirando de móvil, no sé cómo
saldrá.
Pienso
Buenos días a tod@s,
Estoy pensando hacer una subida de puntos kilométricos de una carretera y
estoy pensando en la mejor manera de realizar el etiquetado para que se
puedan utilizar las funciones
http://postgis.net/docs/reference.html#Linear_Referencing
Con esto se podrían resolver problemas
El mar, 31-03-2015 a las 10:17 +0200, Ignacio Turégano escribió:
Buenos días a tod@s,
Estoy pensando hacer una subida de puntos kilométricos de una
carretera y estoy pensando en la mejor manera de realizar el
etiquetado para que se puedan utilizar las funciones
Gracias por contestar tan rápido Santiago!
Vuelvo a la carga con más dudas que me surgen al leer tu respuesta.
Lo que me gustaría subir son los hitos kilométricos, por lo que el utilizar
el modo de PK+número no nos valdría si queremos utilizarlo directamente en
funciones del tipo Linear
El mar, 31-03-2015 a las 17:04 +0200, Ignacio Turégano escribió:
Gracias por contestar tan rápido Santiago!
Vuelvo a la carga con más dudas que me surgen al leer tu respuesta.
Lo que me gustaría subir son los hitos kilométricos, por lo que el
utilizar el modo de PK+número no nos valdría si
Ricardo,
puedes encontrar alguna información en
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalizaci%C3%B3n#Reglas_generales.
Los pueblos pequeños tendrán las carreteras que los atraviesen con la misma
tipología que tengan fuera del pueblo, y las calles principales de deben
denotar como secondary o
la normalización ya la he leído. pero lo que me dices no viene en la
normalización.
El 12 de febrero de 2014, 9:25, Roberto geb roberto...@gmail.com escribió:
Ricardo,
puedes encontrar alguna información en
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalizaci%C3%B3n#Reglas_generales.
Los pueblos
en la normalización no pone que en las poblaciones pequeñas haya que
señalar las avenidas o calles importantes de ninguna manera. las ciudades
grandes sí:
Dentro de las ciudades, podemos distinguir las calles según su
importancia. Las calles principales de la ciudad como *primary*, las
El principal interés de denotar las vías como primary, secondary o tertiary
es indicar las vías de mayor capacidad y facilitar el trabajo a los
programas de ruteo. Piensa qué haces cuando tienes que ir de un sitio a
otro: ¿sigues el camino más corto cerca de una línea recta entre los
puntos?
si eso lo tenía más o menos claro. secundary por qué y no primary?
y mi duda del principio era si esto se hace en ciudades de 3 millones de
habitantes igual que se pueda hacer con una pedanía de 50 habitantes
El 12 de febrero de 2014, 12:40, Roberto geb roberto...@gmail.comescribió:
El
1) no obsesionarse demasiado con el tipo de vía. Simpre tenemos ref y las
características físicas/legales para afinar (maxspeed, lanes, width)
2) en vez de discutir teóricamente, si la zona es nueva, mapéala como
buenamente puedas y mandanos un enlace para criticarla colaborativamente
--
Jaime
no es nueva la zona. llevo muchas zonas y era para saber si se mapea igual
una pedanía que una ciudad como madrid
ya que la normalización no lo deja claro, habrá que modificarlo, no?
El 12 de febrero de 2014, 13:00, Jaime Crespo jy...@jynus.com escribió:
1) no obsesionarse demasiado con el
Jaime, esto no es cuestión de REF. hablo de las calles y avenidas de los
pueblos ciudades. las carreteras estatales/autonómicas ya están
normalizadas correctamente y no cambian a su paso por los municipios, pero
las avenidas no se cuando se ponen primary, secundary o terciary y si
depende de los
Yo en mi caso tiro de conocimiento local y/o planeamiento. En ciudades lo
mejor es hacer caso a los Planes de Movilidad Sostenible si los tienen
colgados por Internet. En el estudio tiene que venir definido, con mapas,
cuales son las principales vías: las arteriales y las
2014-02-12 3:38 GMT-04:00 Ricardo Sanz ricardosanz1...@gmail.com:
en poblaciones pequeñas (menos de 100.000 hab) nunca hay calles primary,
secundary o terciary excepto carreteras autonómicas o estatales que crucen
población?
Ya te respondieron, y todos mencionan la normalización. Pero esa
Bueno, pues gracias a todos!!
El 12 de febrero de 2014, 19:59, Marco Antonio
marcoantoniofr...@gmail.comescribió:
2014-02-12 3:38 GMT-04:00 Ricardo Sanz ricardosanz1...@gmail.com:
en poblaciones pequeñas (menos de 100.000 hab) nunca hay calles primary,
secundary o terciary excepto
Buenas,
en poblaciones pequeñas (menos de 100.000 hab) nunca hay calles primary,
secundary o terciary excepto carreteras autonómicas o estatales que crucen
población?
se mapearía todo residential??
en las ciudades grandes ( más de 100.000 hab y capitales de provincia y
comunidad autónoma) hay
yo ya le he dado un buen achuchón a la provincia de Sevilla.
tarda mucho en actualizarse en ITO Map, no?
saludos
El día 5 de diciembre de 2012 16:29, Jaime Crespo jy...@jynus.com escribió:
Eso ya existe, y se llama maxspeed:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:maxspeed
No te obsesiones
Hola Ricardo
En ITOworld tarda una media de 5 días
Un saludo
___
Talk-es mailing list
Talk-es@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es
gracias :)
El día 7 de diciembre de 2012 13:39, Óscar Zorrilla Alonso
oscar_zorri...@hotmail.com escribió:
Hola Ricardo
En ITOworld tarda una media de 5 días
Un saludo
___
Talk-es mailing list
Talk-es@openstreetmap.org
qué os parece?
es lo más real, desde luego, las velocidades medias reales de todas las vías
El 4 de diciembre de 2012 22:32, Ricardo Sanz
ricardosanz1...@gmail.comescribió:
Pero para la definir la velocidad también hay etiquetas, no?
También podemos coger el mapa de velocidades medias y aforos
Reinventar la rueda si ya esta inventada , me parece que Ricardo le das
demasiadas vueltas sobre la tipología de las carreteras, carreteras con
muchas curvas hay muchas en galicia , y ademas siendo nacionales , con lo
que la normativa es inexata, por velocidades , alguna nacional casi va a 50
Me referia a que cada tramo de velocidades diferentes llevara highway
diferentes. Pero bueno, veo que todo seguira igual. Ok
Ricardo Sanz Moreno
El 05/12/2012, a las 15:24, Picholeiro i...@picholeiro.info escribió:
Reinventar la rueda si ya esta inventada , me parece que Ricardo le das
Y otra cosa, mapeo toda España de una punta a otra y no solo hablo de mi zona
Bueno, como dice David, mirare todas las carreteras autonómicas del país y os
propondré si algún tag se puede modificar
---
Ricardo Sanz Moreno
El 05/12/2012, a las 15:24,
Eso ya existe, y se llama maxspeed:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:maxspeed
No te obsesiones con los colores, la clasificación highway realmente no
sirve para nada, y siempre existen renderers alternativos:
Gracias por el enlace Jaime
---
Ricardo Sanz Moreno
El 05/12/2012, a las 16:29, Jaime Crespo jy...@jynus.com escribió:
Eso ya existe, y se llama maxspeed:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:maxspeed
No te obsesiones con los colores, la
Buenas,
quiero preguntar, ya que me he dado cuenta hace unos días editando, por qué
no se normalizó según los iconos/imágenes del OSM, es decir:
Motorway (autovías/autopistas de 2,3 ó 4 carriles por sentido y con limitación
de acceso a y desde las propiedades colindantes)
Trunk (Carreteras de 2
Hola Ricardo; hola, resto de OSMeros...
La clasificación de carreteras no es una ciencia exacta. Fíjate que en tu
propuesta introduces criterios subjetivos como «muchas curvas» ¿Cuántas son
muchas? ;)
Creo que nos conviene tener un criterio objetivo, como puede ser la
clasificación oficial, que
Hola,
Yo creo que es más clara la clasificación según sus características
físicas, que, como en todo, puede haber dudas o interpretaciones diferentes
en casos concretos, pero en general me parece más correcta que la
administrativa (o al menos debería ser más homogénea).
De todas formas que
Lo digo mas que nada para diferenciar bien trunk y primary. O al menos segun
las autonomias, ya que hay muchas diferencias entre comunidades
Ricardo Sanz Moreno
El 04/12/2012, a las 17:48, Antonio Navarro anto...@hunos.net escribió:
Hola,
Yo creo que es más clara la clasificación según
Quien quiera añadir las características físicas a una carretera, tiene tags
para ello.
La clasificación administrativa denota la importancia de una carretera
dentro de su clasificación administrativa. Y las características físicas *
suelen* venir acordes a dicha importancia. Como todo, hay y
Sobre lo de diferencias trunk y primary, habría que darse un paseo por las
distintas comunidades y quizá subir alguna categoría en algunas, como en
aquellas en las que todas las que caerían en la categoría trunk (red
básica) son autovías.
El 4 de diciembre de 2012 18:47, Ricardo
No estaría mejor que las nacionales y autonómicas de un solo carril por sentido
fueran primary y las carreteras nacionales y autonómicas de doble calzada con o
sin rotondas (autovías no) fueran trunk?
---
Ricardo Sanz Moreno
El 04/12/2012, a las 20:34,
Hay vías rápidas de un sólo carril por sentido, mucho más rápidas y de
mejor calidad (arcenes, velocidad máxima) que numerosas carreteras
rotonderas de dos carriles por sentido...
En mi opinión, no termino de verlo...
El 4 de diciembre de 2012 21:28, Ricardo Sanz
Pero para la definir la velocidad también hay etiquetas, no?
También podemos coger el mapa de velocidades medias y aforos de trafico y a
partir de ahí poner los highway.
Por ejemplo,
trunk velocidades medias 90-100
Primary 70-90
Secundary 50-70
Terciary 30-50
Minor road 10-30
Y asi el que
hello !
transate by google:
i calles mapa en malaga por bing-ortofoto.
hay muchas áreas para las personas alrededor de los edificios - ver [1]
con bing en el fondo.
Mapa alguien esta carretera, como highway = pedestrian [2] un yo
preferiría highway = footway bicycle = yes [3].
¿Cuál
Hi!
I asked about the same thing a few days ago [1]. In the wiki,
pedestrian [2] is mainly for regular streets where traffic is not
allowed. Most of these streets are commercial streets, but in my
opinion it should not be necessary to have shops to be pedestrian.
Footways is for designated
Buenos días. Acabo de encontrar esta página del wiki que aclara que
highway=footway describe caminos únicamente transitables por peatones, o
sea aceras y vías para peatones (en la foto es una vía asfaltada):
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dpath/Examples
O sea que, los
Celso González escribió:
On Thu, May 01, 2008 at 09:54:27AM +0200, sergio sevillano wrote:
Para mi la clasificación actual por equivalencias de tag = orden
administrativo está muy clara.
y ahora que lo hemos puesto como en
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Key:highway
todavía más.
On Thu, May 01, 2008 at 09:54:27AM +0200, sergio sevillano wrote:
Para mi la clasificación actual por equivalencias de tag = orden
administrativo está muy clara.
y ahora que lo hemos puesto como en
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Key:highway
todavía más.
Completamente de acuerdo
El Jueves, 1 de Mayo de 2008, sergio sevillano escribió:
(me queda la duda de las que van sobre fondo marrón, alguien tiene un
ejemplo válido???)
Son iguales que las de fondo verde. Véase
http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Red_de_carreteras_provinciales_de_España
--
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