Concordo que é complicado para um iniciante (eu já fui um) e acho que o seu guia seria ideal para vias recém mapeadas, que ainda não constam no mapa. Desde o início eu senti falta de uma especificação mais clara do que cada coisa é.
O meu problema é com as vias existentes. Há várias que não são primary e não têm uma tag note explicando o motivo da diferença. Como saber, então, se foram classificadas desta forma por um motivo suficientemente "forte"? Eu diria inclusive suficientemente "coerente", compatível com as expectativas de um usuário do OpenStreetMap que, digamos, vem de outro país - por exemplo, turistas. Sei que a maioria deve estar com a classificação que resultou de algum processo de importação de dados em massa de alguma outra base de dados (cuja qualidade eu desconheço). Seria interessante que a importação estivesse descrita em algum lugar para sabermos quais os critérios que foram usados. Se você quiser, podemos, por exemplo, acrescentar à regra que todas as vias "motorway" precisam de acostamento. Ao escrever a regra dessa forma, eu me baseei na definição da via no artigo em inglês (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Motorway) que começa dizendo: "Use highway=motorway to identify the highest-performance roads within a territory". Não entrei nos detalhes do número de pistas e da separação dos sentidos para não tornar essa regra muito complexa, mas se você acha fundamental isso, vamos acrescentar. Eu penso que os casos que você citou (motorways a 60km/h e vias sem acostament a 110km/h) são as exceções da regra e claramente são erros de projeto ou de administração do governo. Esses são os casos em que eu acho que vale à pena discutir e anotar na tag note a justificativa. Os outros (a maioria) não. O que eu quero saber é com o que a comunidade (brasileira) concorda e discorda, especialmente para fundamentar a discussão dos casos ambíguos. Eu ainda estaria mapeando várias vias como "track" onde não fossem pavimentadas se não tivesse levantado a questão, e talvez daqui a alguns meses (ou anos) alguém ia ter que desfazer tudo o que eu fiz porque a opinião da comunidade tendeu a outra coisa. E assim como eu, outros podem estar mapeando segundo as suas próprias impressões. 2013/5/18 Gerald Weber <gwebe...@gmail.com>: > Oi Fernando > > eu ia escrever um email dizendo que estava meio perdido no meio de tantos > comentários, até que veio este pondo ordem na casa. Legal, obrigado > Fernando. > > Uma coisa que precisamos ter em mente é o seguinte: comparado com a malha > viária européia densa (na qual a o OSM é fortemente baseado), a malha > Brasileira é muito esparsa. Mesmo estradas que para padrões normais seriam > secondary ou tertiary aqui no Brasil teria que por primary porque > simplesmente não existem outras opções. > > Isto é um fator que em grande parte inviabiliza uma busca por hierarquias > viárias coerentes (motorway terminando em trunk, que termina em primary > etc). A nossa realidade é outra. > > Da mesma maneira, a atribuições de velocidades das rodovias é muito sem > qualquer padrão. Já andei em rodovias tipo motorway onde se colocou > velocidade máxima de 60km/h e rodovias sem acostamento com velocidade máxima > de 110 km/h. > > Na prática, a velocidade real de transito acaba sendo bem outra. No meu > exemplo da BR-101 no norte do Espírito Santo, minha velocidade média não > passou de 60 km/h. > > Assim, tem hora que nem sei se compensa tanto entrar em tantos detalhes > assim sobre o que dever ser primary, secondary ou mesmo tertiary. > > O que precisamos é um guia simples que orienta o mapeador (principalmente > aquele que inicia no OSM) e principalmente que orienta no seguinte > > para rodovias novas no OSM, escolha um tipo de highway= preliminar, na > dúvida ponha primary > se a rodovia já existe, deixe a highway= como está, a menos que tenha um > motivo muito forte para mudar > acrescente a fonte dos seus dados novos em source= > se alterou a highway= acrescente uma tag note= explicando sua escolha pelo > tipo de highway > na dúvida, discuta com o grupo no talk-br@openstreetmap.org > > abraços > > Gerald > > > 2013/5/18 Fernando Trebien <fernando.treb...@gmail.com> >> >> Revisei o meu rascunho e coloquei no wiki: >> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pt-br:How_to_map_a#M.C3.A9todo_objetivo >> >> Tentei incorporar as visões do Nelson e do Gerald sobre o uso de >> "highway=track", mas não sei se ficou bom o bastante. Acho que há >> espaço para melhorias, então vamos discutindo, talvez votando quando >> houver divergências ou surgirem idéias melhores, e melhorando essa >> metodologia. >> > > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > Talk-br@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > -- Fernando Trebien +55 (51) 9962-5409 "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) _______________________________________________ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
