VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico Evens schreef:
VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]>
Hallo vaart,
VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Of de afschrijving wordt te hoog gesteld. Waarom een casco in 20 jaar
afschrijven als het er 50 meegaat?
Het aantal herinvesteringen die zijn gedaan tel je die ook mee? Welk
schip is nog na 20 jaar in de originele staat.
Ja, maar dat is toch gewoon een nieuwe investering en een nieuwe
afschrijving? Afschrijving op afschrijving stapelen is geen regel.
Zolang je rer voor gezogd heb dat de som van hypotheek en belasting veel
lager is dan de opbrengst wel anders heb je toch een dik probleem, en
dat zie ik nog steeds dagelijks gebeuren. Blijft er ondanks de dubbele
arbeid te weinig over om fatsoenlijk aan de wal te gaan.
Juist door je aflossing gelijk te houden aan de afschrijving en
datgene wat overblijft in pensioen voorziening stoppen , reken je af
na de bedrijfsbeeindiging af tegen een gunstiger tarief. Ik ben juist
afgestapt van het idee dat de waarde van het schip (alleen) mijn
pensioen is. Het zou leuk zijn daar iets aan over te houden en daarom
ligt een nieuwer schip beter in de markt. Dat gene wat op een
pensioenpolis of prive spaarrekening staat mag ik "meenemen" na
bedrijfsbeeindiging .
Afschrijven lager of gelijk aan aflossing JA, maar jij kwam er toch mee
daty je de afschrijving met wat eigen vermogen hoger kon zetten dan je
aflossing.
Tijdens het ondernemen jarenlang aflossen in de 52 procent belasting
tarief en na bedrijf beeindiging tegen 42 procent .
Hard aflossen kan alleen met veel winst en veel winst is ook een hoge
belastingclaim.
Veel belasting is ook veel overhouden, Geld dat je naar eigen inzet kunt
besteden. Belasting drukken, is doorschuiven naar de toekomst, daarmee
neem je een risico, eigen keus maar dan ook de gevolgen dragen. Toch is
en blijft bedrijfsbeëindiging een heet hangijzer in de binnenvaart,
misschien toch de risico's verkeerd ingeschat?
Bovendien kan je de jaarruimte van je pensioen voorziening ook nog in
mindering brengen op je winst. Gemiddeld is dat fiscaal voordeel
5000 euro per jaar per vennoot .
Hetgeen later, weliswaar tegen een lager tarief, belast is. Dat pensioen
voorzieningen veelal niet opbrengen wat men zich (zelf) voorgespiegeld
heeft is intussen ook al breed uitgemeten in de media. Ook is het nog
lang niet zeker of deze als ze tot uitkering komen niet in mindering op
je AOW gebracht worden, of wat je uitgekeerde centen nog waard zijn.
Kleven dus nog al wat mitsen en maren aan.
Ik heb het hier over bedrijfs beëindiging, betekend dat we de boel
opruimen, en op dat moment wil ik niet afhankelijk zijn van de waarde
van mijn schip.Als je nu nog een paar jaar te gaan hebt, kun je met de
waardedaling die nu in gaat zetten een dik probleem hebben, of denk jij
dat slopen dan een optie is?
Uiteraard , maar ik zou bv nu niet kiezen om te stoppen (tenzij je
als nog een goede prijs kan bedingen). Beter is de crisis uit te
zitten en in een opgaande conjunctuur de pet aan de kapstok te hangen.
Overigens beweer je niet afhankelijk te willen zijn van de waarde van
je schip maar in de praktijk doe je met die hoge aflossingen juist het
tegenovergestelde.
Ik heb het niet over stoppen vanwege een crisis, maar stoppen omdat je
een leeftijd bereikt hebt waar het wel mooi geweest is of om
gezondheidsredenen moet. Niemand kan voorzien in wat voor tijd dat is,
maar die risico's moet je wel vooraf inschatten.
Maar die markt werkt dan wel zo dat beëindigen of verder gaan bij
verkoop wel enkele tonnen uitmaakt. Noem het fantasie, maar zo is
momenteel wel een groot deel van de vloot opgebouwd.. Maar goed grote
kans dat na deze crisis iedereen weer met beide benen op de grond is
neergedaald..
Peter
Als je in die sprookjes gelooft doe je mee. Er word zoveel gel*ld in
de binnenvaart. De waarde van je schip is het bedrag waarvoor je
redelijk *serieuze* belangstelling krijgt zonder nieuwbouw optie en
niet wat "buurman" beweert te hebben ontvangen.
Maar de praktijk werkt anders, en ga nu aub niet ontkennen dat de
gebakken lucht die in de binnenvaart zit ( waar je ook aan mee betaald
als je een schip van een doorstarter koopt), en die ons nu zo zwaar
nekt, niet op deze wijze ontstaan is. Dat niet iedereen daar aan mee
gedaan is heeft is zeker, maar ook zij die er niet aan meegedaan hebben
dragen er nu wel mede de gevolgen van.
Peter
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
