VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,Peter
> Voor we de weg kwijt raken: het ging erover dat nieuwbouw interessanter > was omdat de aflossingstermijn langer was waardoor je lagere kosten zou > hebben (waar is ineens het kostprijs besef gebleven?) en daar koppelde > jij meteen aan dat met wat eigen kapitaal, de afschrijving hoger lag dan > de aflossing, waar ik het voordeel niet van inzie. Je kunt dan > misschien je afspraken met je geldschieter makkelijker nakomen (voor > sparen blijft op die wijze weinig ruimte) maar gaat de waarde van je > materiaal dalen, en de afschrijving dus echt een rol spelen, kom je er > snel achter dat je op een doodlopende weg zit. Ook daar is weer een > oplossing voor, de makelaars zijn tenslotte niet voor niets groot geworden. > > Peter ondernemer a koopt één schip van 0 jaar en betaald en schrijft hem met 6,1 procent in 20 jaar af ondernemer b koopt een schip van 10 jaar en , betaald hem in 10 jaar en schrijft hem met 6,1 procent in 20 jaar af , verkoopt dan zijn schip van inmiddels 20 jaar en koopt vervolgens een schip van 5 jaar , betaald hem in 10 jaar terug schrijft hem weer in 20 jaar met 6,1 procent af , verkoopt dan zijn schip van 15 jaar , koopt daarvoor in de plaats een van 0 jaar en betaald die in 10 jaar terug en schrijft hem met 6,1 procent af. 30 jaar operationele en technische afschrijving mag hij 60 jaar belasting technisch verrekenen. We waren het er inmiddels toch over eens dat wel de afschrijving maar niet de aflossing tot de kostprijs behoorde. Ik ben het met je eens dat tov bank de fiscus een grotere claim kan hebben op je bedrijfskapitaal. Als je verkoop technisch gezien 2 schepen van 1500 ton naast elkaar legt en de waarde daalt dan word het nieuwste in de praktijk het eerst verkocht ? gr Nico -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
