VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart/Peter,
> VAART-bericht van: Peter Janssens <marion.transp...@...> >> 30 jaar operationele en technische afschrijving mag hij 60 jaar >> belasting technisch verrekenen. >> > > Volgens mij is dertig jaar operationeel zijn ook dertig jaar > afschrijving, of mag jij je intussen doorverkochte schepen af blijven > schrijven? Ik weet niet beter dan dat je de boekwinst in een keer met > het nieuwe object kunt verrekenen. Uiteraard maar het is toch wel vreemd dat je bedrijfsmiddel vele malen langer afgeschreven mag worden dan zijn eigenlijke leeftijd is. Ik kan niet zeggen dat ik ff een beter systeem weet maar m.i. rammelt deze ook. Volgens mij werkt het de handel ook behoorlijk in de hand. > >> We waren het er inmiddels toch over eens dat wel de afschrijving maar >> niet de aflossing tot de kostprijs behoorde. >> > > Inderdaad, maar harder afschrijven dan aflossen betekend in de praktijk > dat je je eigen kapitaal aan het opeten bent, tenzij je zoals je > aangeeft daarnaast minimaal het verschil op een spaarrekening zet, al > ontgaat mij daar de logica van.? > >> Ik ben het met je eens dat tov bank de fiscus een grotere claim kan hebben >> op je bedrijfskapitaal. >> > > Vind je dat handig? Ja want je kan die spaarrekening opbouwen als het goed gaat en gebruiken als het minder gaat. Bovendien ga ik er van uit bij bedrijfsbeeindiging als ik na mijn 50 ste levensjaar stop 209000 mag aftrekken als lijfrente en na mijn 60e 418000 euro. >> Als je verkoop technisch gezien 2 schepen van 1500 ton naast elkaar >> legt en de waarde daalt dan word het nieuwste in de praktijk het eerst >> verkocht ? > Dat hangt geheel van de prijs kwaliteits verhouding af,. Maar er vanuit > gaande dat dat per definitie waar zou zijn, en er dan ook > eerlijkheidshalve vanuit gaande dat gelijke schepen hetzelfde opvaren > heb je het verschil dat het eerste schip bij bedrijfsbeëindiging > verkocht moet worden en hopelijk genoeg opbrengt ( hetgeen met de > gebakken lucht die momenteel in de schepen zit wel eens een probleem kan > worden) en het tweede probleemloos verschrot kan worden. Is daarentegen > de vraag naar desbetreffende soort schepen groot wordt ook het tweede > schip probleemloos verkocht.Daarnaast is het momenteel zo, ben jij > volgens mij intussen ook wel achter, dat vooral de makelaar de prijs van > je schip bepaald en dan kan je bij bedrijfsbeëindiging maar beter geen > al te grote claim op je schip hebben liggen. > > Peter Ik snap even niet waarom een van de schepen *moet* worden verkocht. Ik denk juist eerder van niet. Ik ben minder afhankelijk van de goodwill van de account manager. Ik kan naar believen de spaarrekening inzetten voor de recessie te overbruggen (aan)betaling van een nieuwe scheepsonderdeel of tzt betaling van de claim op de boekwinst. Makelaar bepaalt nooit de prijs de markt wel . Dat die lager ligt dan de fantasie van de eigenaar is een heel ander verhaal. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
