VAART-bericht van: "m/s ANTONIE" <[email protected]>
Je koopt een schip bij een landelijk bekende makelaar.
Je hoeft de eerste drie jaar niet af te lossen, kost een half procent meer
maar geeft je een groot aantal mogelijkheden.
Nadat je 4 jaar tijd gehad hebt moet je de eerste aflossing doen, maar je
hebt uitgeteld dat het vijfde jaar heel moeilijk wordt, dus moet je dan
weer nieuw, je hebt geluk, de prijzen van de schepen lopen op, je maakt
ook nog twee ton (niet belaste) winst en je bestelt de volgende nieuwbouw,
met weer drie aflosvrije jaren en de nodige subsidie via de VERS lijst .
Klopt, deze consructie was mij ook aangeboden door de makelaar..
Dit liep overigens NIET via een gerenommeerde bank, maar werd via een door
de makelaar en een compagnon opgezette financieringsmaatschappij
aangeboden...
Argument van deze heren was: (citaat) "Bij ons kan je hoger lenen, aangezien
wij exact weten om wat voor schepen het gaat. Koop tóch die 135 mtr. van mij
en in plaats van aflossingen te doen, betaal je van dat geld je personeel."
Dit noemde de heren overigens 'Het betere ondernemerschap...'.
Ik ben hier niét ingestapt omdat ik mijn financiering op een conventionele
manier op wilde zetten, met een gezonde aandeel eigen kapitaal dus..
Stel je voor... in deze situatie, niet genoeg meer op kunnen varen om je
RENTE nog te kunnen betalen.. Je dus ook géén aflossingen hebt die je
eventueel kunt stopzetten voor wat extra lucht... brr.. en aan het einde ook
nog eens een schip dat minder waard is dan dat waar het voor is afgebouwd..
Op die manier heeft de makelaar binnen redelijke tijd "zijn" schip terug
voor een vriendenprijsje.. 'écht ondernemerschap' dus...
Dat een de boekwaarde van een schip behoorlijk wat lager is dan de
handelswaarde van een schip is overigens heel normaal..
Op ieder schip, ook oudere, wordt afgeschreven. Mijn oude schip uit 1956 met
twee langzaamlopers bracht naar 12 jaar varen ongeveer dat op wat we er voor
hadden gegeven, inclusief de investeringen.. Dat betekend dus een hogere
marktwaarde dan de boekwaarde. Blijft dus over een boekwinst van , laten we
zeggen twee ton. Het nieuwe schip dat toen is aangekocht had weliswaar een
veel hogere markt en ook boekwaarde maar, en nu komt het.. De boekwinst van
het 'oude' schip wordt van de boekwaarde van het nieuwe schip afgetrokken!
Ergo, een nieuw schip dat dus een twee ton lagere boekwaarde heeft dan de
handelswaarde..
Saillant detail.. De verkoopprijs van het 'oude' schip in 2002 lag ongeveer
op hetzelfde niveau als waar het voor was nieuwgebouwd in 1956! Dit met
doorgerepareerd casco en afgeschreven langzaamlopers...
Ben benieuwd wat mijn huidige schip opbrengt over 45 jr..
Lang genoeg door blijven varen is het devies...
Groet,
Harm
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
