[electron.libre] Re: Nom du liquide de ménag e à l'acrylique
Bonjour, il me semble que c'est klir de Johnson. C'est vieux comme produit, et je ne me souviens plus l'avoir vu en rayon... Franck Le 30/05/2022 à 19:28, Les Faix a écrit : Bonjour, Je ne retrouve plus mon bidon et j'ai oublié le nom : c'est pour les carrelages, ça nettoie et ça fait briller dit la pub. En fait y a de l'acrylique dedans qui quand ça sèche permet de laisser une fine couche de résine qui fait comme un vernis incolore. On l'utilise en RC pour cacher les rayures et le côté terne des verrières. Quel est son nom en supermarché français ? Et je sais qu'il n'y en a pas partout, donc le nom d'une chaîne qui l'a en rayon. Help ! Merci d'avance fr -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Washout
Bonjour,washout = vrillageIl s'agit ici d'un profil classique (moment piqueur), autrement dit pas du tout un profil d'aile volante "auto-stable" (moment légèrement cabreur), utilisé sur une aile volante à forte flèche + vrillage de saumon. Avec une aile à flèche légèrement négative comme le Naboo Fighter, pas sûr que ce soit la meilleure approche.Franckenvoyé : 27 janvier 2021 à 23:40de : RoyNat THIERRY à : electron.libre@ml.free.frobjet : [electron.libre] Washout qui peut me traduire le mot washout dans la phraseDue to negative pitch moment a lot of washout is needed.c'est en étudiant les profils pour mon prochain
[electron.libre] Articles techniques sur les motorisations
Bonjour à tous,Coïncidence, le second volet (moteurs) de ma petite saga sur les motorisations a été publié hier par la FFAM :http://rcaerolab.eklablog.com/adaptation-helice-moteur-avion-p2877910Bonne lecture,Franck (46...)envoyé : 20 novembre 2020 à 11:28de : Patrick Durieux à : electron.libre@ml.free.frobjet : [electron.libre] Re: [electron.libre]TestSur FB, effectivement, ils réinventent l'eau chaude et croient tout découvrir ...Et les "experts" sont encore en culottes courtes ...Pat_2bLe 20/11/2020 à 10:05, steph...@jacobs.tf a écrit :Les plus jeunes sont surtout sur d'autres supports que les antiques mailing lists telles qu'E.L. . Plusieurs page FB sur l'aéromodélisme fonctionnent bien, mais il me semble que le niveau d'expertise y est souvent moins élevé qu'ici...Question: à quoi reconnaît-on un j eune sur un forum? Aux fautes d'orthographe ;-)Steph.be---Pensez à l’environnement. Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail.!Le 20/11/2020 9:48 am, fma...@aliceadsl.fr a écrit :62 pour moi ... Où sont les jeunes ? @+ François Le 20/11/2020 9:43, mldmld1968 a écri t :52 ! Cela explique pourquoi les magasins ferment les uns après les autres, il n'y a plus de renouvellement des générations :-( On Fri, Nov 20, 2020 at 9:37 AM Daniel THOMAS <daniel29.tho...@wanadoo.fr> wrote: ben moi 70 l'an prochain (si j'y arrive) Message du 19/11/20 17:59 De : "Jean Pierre ALLARD" <jeanpierreav...@gmail.com> A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: [electron.libre]Test 74? Comme moi? Y-a plus que des vieux, pardon des anciens? JP Le jeu. 19 nov. 2020 à 17:50, Jean MATH <jean.mat...@free.fr> a é ;crit :Ont va dire ça Guy, sauf que je suis resté 4/5 hors piste... j'avais raté un épisode, celui de:_# Pour accepter, répondez à ce message sans rien y changer _ _# (ou transmettez-le tel quel à l'adresse :electron.libre-requ...@ml.free.fr) _ Comme dit Patrick "Comme quoi, les vieilles mécaniques ..." 60;ben... à 74 balais ça commence à buguerð Mais bon, je résisteð Le 19/11/2020 à 16:15, Guy Revel a écrit : Incroyable, ça marche ! ððð Guy R. _Le 19/11/2020 à 16:06, Jean MATH a écrit :_ _Le 19/11/2020 à 16:02, Listar a écrit : _ _# jean.mat...@free.fr a demandé votre inscription à la liste _ _# electron.libre _ _# _ _# Pour accepter, répondez à ce message sans rien y changer _ _# (ou transmettez-le tel quel à l'adresse :electron.libre-requ...@ml.free.fr) __# _ _# ** _ _# _ _# jean.mat...@free.fr has requested your subscription to the list: __# electron.libre _ _# _ _# To accept, just reply to this message leaving it intact _ _# (or re-send it intact to electron.libre-requ...@ml.free.fr) _ _# _ _// job _ _appsub electron.libre jean.mat...@free.fr \ _ _5FB68904:379B.1:ryrpgebayvoer _ _// eoj _ _--- _ _Gestionnaire de liste Listar/0.42 - fin de traitement/jobexecution complete. _-- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lect rolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Identification!!!!!...
Le 3ème larron devait probablement être Abadie, Chow-Chuen ou Bardou. Avec Pagani et Brogly, ils constituaient une sacrée équipe de pionniers du planeur RC dans les Pyréennes ouest à la fin des années 60. Il y avait aussi Roland Stuck, avec qui j'ai pas mal échangé il y a quelques temps, et dont l'esprit est toujours aussi affuté.Histoire de verser une petite larme au passage, un aperçu d'un certain esprit du modélisme d'une l'époque révolue :http://lesgpr.free.fr/musee-gpr/planeurs/planeurs.htmhttp://claudel.dopp.free.f r/Les_planeurs/Aeromodeles_antiques/Choucas/Choucas.htmSinon, si un ou deux tirages de Race Rat sont possibles, je serais preneur. Il me reste encore une aile et un stab de ce petit racer dont j'ai des super souvenirs, et que j'avais fait volé à toutes les sauces au début des années 90 : électrique, thermique, et même planeur pur.Bonne soirée aussi,Franckenvoyé : 8 juin 2020 à 19:46de : Math31 à : electron.libre@ml.free.frobjet : [electron.libre] Re: Identification!... Bonjour Franck, Bravo à toi, en plein dans le mille, de mon côté j'ai aussi cherché et j'ai trouvé une photo dans une ancienne revue qui ne traitait que de tout se qui vole, une sorte de "catalogue en faite, bref, sur une aile il y a bien Graupner et sur l'autre je n'arrivais pas à déchiffrer, mais avec ton aide ça devient claire :-). La revue donnait le Manga comme nom... Effectivement j'avais fait un moule à l'époque et jamais fait un fuseau..., là je suis en train de faire le point tout mes moules, car j'ai négocié tout le lot contre une Jeti DC16 II avec un pupitre et baudrier Jeti:-) En moules, j'ai le DG500 Elan au 1/3.5 se qui donne un 5m ou alors un DG1000S qui donne un 6m (je suis en train dans faire un, que je vends et déjà acheté par le fils, pour se DG j'ai fait le master et le moule en époxy, j'ai les moules des sièges et des tableaux de bords et patins des bouts d'ailes. J'ai les trois versions du Larzac (F3Q), dont j'ai la aussi fait masters et moules. L'Etectro-Speed idem, master et moule, c'est pour un 3m électrique J'ai le Clash de Jean Claude Hodet il m'avait passé le master pour que je me fasse un moule (c'était contre services rendu) J'ai aussi le moule de l'ASW 19 échelle 1/4 (4m) de Pagani/Brogli, ça doit te causer;-) il me semble qu'il y avait un troisième larron à l'époque?. bref, j'avais appris qu'ils avaient arrêtés et comme au club ou j'étais avant il y avait un modéliste qui avait acheté se fuseau, fuseau qui dormait depuis des années dans un coin de son atelier, je me suis dit c'est le moment de faire une copie, car je me demande bien si leurs moules ont étaient repris par quelqu'un d'autres???... Voilà, tu sais tout, où presque, car mes moules vont partir pour l'Atelier du Modélisme à Aubenas, c'est Eric Valin qui est aux commandes:-), c'est un garçon que je connais depuis des années. Si tu es intéressé par un fuseau du Race Rat je peux lui en toucher deux mots. Bonne soirée à toi. Jean Le 08/06/2020 à 14:02, Franck Aguerre a écrit :Bonjour Jean,On dirait un Race Rat de Graupner : https://www.google.fr/search?q=graupner+race+ratSi d'aventure ce moule et/ou des fuselages sont à vendre, je pourrais être intéressé.Franckenvoyé : 8 juin 2020 à 12:11 de : Math31 à : electron.libre@ml.free.fr objet : [electron.libre] Identification!... Bonjour à tous, Je cherche à identifier de quel modèle il pourrai bien s'agir par rapport au moule de fuselage que j'avais au grenier, hélas ma mé moire n 'a plus de souvenir sur se truc, il s'agit d'un Hotliner RC avec une petite bulle qui vient se coller sur l'arrière de l'extrados de l'aile, il doit faire 1.5/16.m d'envergure. Pour info. ça ressemble au RAT de Bobbe. Voilà je fais appel aux mémoires meilleurs que le mienne:-( Avec mes remerciements. Jean-- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre
[electron.libre] Re: Identification!!!!!...
Bonjour Jean,On dirait un Race Rat de Graupner : https://www.google.fr/search?q=graupner+race+ratSi d'aventure ce moule et/ou des fuselages sont à vendre, je pourrais être intéressé.Franckenvoyé : 8 juin 2020 à 12:11de : Math31 à : electron.libre@ml.free.frobjet : [electron.libre] Identification!...Bonjour à tous,Je cherche à identifier de quel modèle il pourrai bien s'agir par rapport au moule de fuselage que j'avais au grenier,hélas ma mé moire n'a plus de souvenir sur se truc, il s'agit d'un Hotliner RC avec une petite bulle qui vient se collersur l'arrière de l'extrados de l'aile, il doit faire 1.5/16.m d'envergure.Pour info. ça ressemble au RAT de Bobbe.Voilà je fais appel aux mémoires meilleurs que le mienne:-(Avec mes remerciements.Jean -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Éditeur DXF
Bonjour,Pour ma part, c'est DWGeditor, que j'ai rendu portable (pas d'installation, il suffit de dézipper le dossier) :https://drive.google.com/file/d/1CZCESMcP1n36Yiz8R6qY4L5dgmr5ZJLp/view?usp=sharingIl y a aussi :https://www.freedraft.chhttps://librecad.orghttps://www.qcad.orgFranckenvoyé : 18 mars 2020 à 12:37de : Christian Favry à : electron libre objet : [electron.libre] Éditeur DXFHello. Moi aussi j'utilise Draftsight . Malgré les annonces de le rendre payant,il fonctionne toujours chez moi... Du moins jusqu'à hier... -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Utilisation Predim-RC : Help ;-)
Avec plaisir :-)Bonne soiréeenvoyé : 12 octobre 2019 à 20:14de : olivier.bernard...@free.frà : electron libre objet : [electron.libre] Re: Utilisation Predim-RC : Help ;-)Oui, c'est ce que j'ai constaté. Merci pour le fichier.Olivier- Mail original -De: "Franck Aguerre" À: "electron libre" Envoyé: Samedi 12 Octobre 2019 20:06:06Objet: [electron.libre] Re: Utilisation Predim-RC : Help ;-)C'est le problème que j'ai expliqué dans mon précédent mail. Voici le fichier corrigé, directement dans PredimRC, j'ai juste fait un tri décroissant du premier pavé de coordon nées. J'ai aussi passé le nombre de points à 79 pour faciliter le travail d'Xfoil. envoyé : 12 octobre 2019 à 19:52 de : olivier.bernard...@free.fr à : electron libre objet : [electron.libre] Re: Utilisation Predim-RC : Help ;-) Le voilà... Il me semble correct, il y a certainement un truc qui m'échappe ;-) Merci d'avance Olivier - Mail original - De: "Christian Favry" À: "electron libre" Envoyé: Samedi 12 Octobre 2019 17:06:14 Objet: [electron.libre] Re: Utilisation Predim-RC : Help ;-) Bonjour. C'est que ton .dat n'est pas correct. Soit il y a des commentaires mal placés ou bien les points x y ne se rejoignent pas en final. Envoies ton fichier dat Christian. Le sam. 12 oct. 2019 à 16:06, < olivier.bernard...@free.fr > a écrit : Bonjour, Je regarde actuellement coment fonctionne Predim-RC dans sa partie profil et j'ai chargé un fichier .dat qui correspond au profil HQ 3,0-15 (Ce profil n'existe pas dans Predim RC). Le profil se charge correctement mais lorsque je cherche à générer la fiche profil .xls (via le bouton "Soufflage xFoil + FicheProfil.xls"), il ne me semble que ça se génère correctement : * xFoil envoie systématiquement le message convergence failed * le classeur qui a été ouvert automatiquement pour la génération du profil test ne semble pas complet : le profil ne se dessine pas :-( * C'est hyper long... c'est normal? Est-ce que j'ai fait une fausse manipulation quelque part? Merci pour vos réponses Olivier-- Liste de diffusion electro n.librearchives de la listes sur :http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ouhttp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ou en plus rapide http://electrolibriste.free.frla liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribela carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibrePour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Utilisation Predim-RC : Help ;-)
C'est le problème que j'ai expliqué dans mon précédent mail.Voici le fichier corrigé, directement dans PredimRC, j'ai juste fait un tri décroissant du premier pavé de coordonnées. J'ai aussi passé le nombre de points à 79 pour faciliter le travail d'Xfoil.envoyé : 12 octobre 2019 à 19:52de : olivier.bernard...@free.frà : electron libre objet : [electron.libre] Re: Utilisation Predim-RC : Help ;-)Le voilà... Il me semble correct, il y a certainement un truc qui m'échappe ;-)Merci d'avanceOlivier- Mail original -De: "Christian Favry" À: "electron libre" Envoyé: Samedi 12 Octobre 2019 17:06:14Objet: [electron.libre] Re: Utilisation Predim-RC : Help ;-)Bonjour. C'est que ton .dat n'est pas correct. Soit il y a des commentaires mal placés ou bien les points x y ne se rejoignent pas en final. Envoies ton fichier dat Christian. Le sam. 12 oct. 2019 à 16:06, < olivier.bernard...@free.fr > a écrit : Bonjour, Je regarde actuellement coment fonctionne Predim-RC dans sa partie profil et j'ai chargé un fichier .dat qui correspond au profil HQ 3,0-15 (Ce profil n'existe pas dans Predim RC). Le profil se charge correctement mais lorsque je cherche à générer la fiche profil .xls (via le bouton "Soufflage xFoil + FicheProfil.xls"), il ne me semble que ça se génère correctement : * xFoil envoie systématiquement le message convergence failed * le classeur qui a été ouvert automatiquement pour la génération du profil test ne semble pas complet : le profil ne se dessine pas :-( * C'est hyper long... c'est normal? Est-ce que j'ai fait une fausse manipulation quelque part? Merci pour vos réponses Olivier HQ 3,0-15_mod.dat Description: Binary data
[electron.libre] Re: Utilisation Predim-RC : Help ;-)
Bonjour Olivier,Pour être utilisable par PredimRC, les fichiers .dat doivent être au format Selig :- premier point = bord de fuite : X=1, Y=0- au milieu du fichier = bord d'attaque : X=0, Y=0- dernier point = bord de fuite : X=1, Y=0Pour le convertir, le plus simple est de passer ce fichier sous Concord de Martin Hepperle pour l'exporter en .dat avec les options suivantes :- "output 2 culumns TE > upper > LE > lower > TE"- "redistribute x-stations ..."Franckenvoyé : 12 octobre 2019 à 16:05de : olivier.bernard...@free.frà : electron libre objet : [electron.libre] Utilisation Predim-RC : Help ;-)Bonjour,Je regarde actuellement coment fonctionne Predim-RC dans sa partie profil et j'ai chargé un fichier .dat qui correspond au profil HQ 3,0-15 (Ce profil n'existe pas dans Predim RC).Le profil se charge correctement mais lorsque je cherche à générer la fiche profil .xls (via le bouton "Soufflage xFoil + FicheProfil.xls"), il ne me semble que ça se génère correctement :* xFoil envoie systématiquement le message convergence failed* le classeur qui a été ouvert a utomatiquement pour la génération du profil test ne semble pas complet : le profil ne se dessine pas :-(* C'est hyper long... c'est normal?Est-ce que j'ai fait une fausse manipulation quelque part?Merci pour vos réponsesOlivier -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Mise à jour majeure de PredimRC
Bonjour à tousJ'ai le plaisir de vous proposer une nouvelle version de PredimRC (v 2.63, voir la page habituelle : http://rcaerolab.eklablog.com/predimrc-p1144024), qui inaugure une nouvelle gestion des fiches profils, plus un gros lifting du code. L'application gagne sensiblement en taille, rapidité d'exécution et stabilité, je vous invite à la télécharger pour remplacer vos versions existantes.Pour les maquettistes, il est maintenant possible de saisir les dimensions de l'original (cotes du grandeur, relevé sur maquette ou plan) pour ensuite appliquer le facteur d'échelle correspondant au modèle réduit à étudier.A noter que les fiches profils des versions antérieures restent compatibles, il suffit de l es exporter sur disque depuis votre version actuelle pour les utiliser avec la v 2.63.Bonne utilisation,Franck -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Carnets de vol et autres babioles
Bonjour, C'est super! J'adore ce genre de films Merci infiniment pour le partage. Franck Le 04/04/2019 à 11:21, Guy Revel a écrit : Salut, 8 vidéos ajoutées ce matin. http://archives.modelisme-electron-libre.fr/Videos.htm Guy R. /Le 03/04/2019 à 22:02, Jacky Kugler a écrit :// / /Bonsoir Guy,/ / / /N’hésites pas à continuer !/ /J’ai hâte de visionner le film sur le Lunak/ / / /Merci !/ /Jacky Kugler /
[electron.libre] Re: Condensateur pour rallonge c âble Contrôleur.
Bonsoir, Ce sont des condensateurs polarisés. Ils se câblent en parallèle en respectant le + sur le + et le - sur le moins. Franck Le 05/02/2019 à 20:01, Christian Favry a écrit : Bonjour, Je vais être obligé de rallonger mes fils ente Contrôleur et batterie. Le support Jeti me commande fortement de mettre un module AddCap : http://www.jetimodel.com/en/katalog/Accessories/@produkt/AddCAP-1640/ Cet accessoire me parait très simple mais difficile à trouver dans nos magasins. et j'ai ce type de condo dans les tiroirs Qui aurait un petit schéma? Comment sont câblés les 2 condensateurs de 63V 280uF ? Polarité?... Merci
[electron.libre] Re: *** SPAM *** Re: Nouvelle version de PredimRC
Pas de compatibilité avec OpenOffice, qui ne gère pas les macros VBA :( Par contre, il y a des solutions : - la version "autonome" de PredimRC est livrée avec son propre environnement d'exécution et n'a donc pas besoin d'excel installé sur le PC - si tu veux à tout prix un pack office récent, il suffit d'acheter une licence en ligne : > Message du 21/11/18 23:17 > De : "Gilles Muller (cnc)" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: *** SPAM *** Re: Nouvelle version de PredimRC > > Le 21/11/2018 à 22:44, Franck Aguerre a écrit : > > Bonsoir Gilles, > > > > Désolé pour le délai de réponse, ton mail traînait dans ma boîte > > anti-spam :( > > > > Oui, aucun souci, la 2.61 ouvre et convertit les fiches profils et > > modèles de toutes les versions 2.5x. > > par contre, ca ne marche toujours pas avec open office? > > > -- > Gilles Muller > > http://blog.gmfcsoft.fr/ > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe > la carte mondiale des �lectrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se d�sinscrire : > mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > > > > >
[electron.libre] Re: *** SPAM *** Re: Nouvelle version de PredimRC
Bonsoir Gilles, Désolé pour le délai de réponse, ton mail traînait dans ma boîte anti-spam :( Oui, aucun souci, la 2.61 ouvre et convertit les fiches profils et modèles de toutes les versions 2.5x. Franck > Message du 20/11/18 13:31 > De : "Gilles Muller (cnc)" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : *** SPAM *** [electron.libre] Re: Nouvelle version de PredimRC > > Bravo !!! > > Franck, est-ce qu'il y a moyen de passer un vieux modele a une version > plus recente? > > Gilles > > Le 20/11/2018 à 13:02, Franck Aguerre a écrit : > > Bonjour à tous, > > > > Je vous propose une évolution majeure de PredimRC, qui passe en version > > 2.61. > > > > Au programme : > > - ajout module d'analyse détaillée de perfos et de comparaison de > > modèles (jusqu'à 5) > > - ajout calcul VLM des gouvernes d'ailes : volets, ailerons et incidence > > variable > > - ajout calcul VLM de moment de roulis et de tangage des ailes autour du CG > > - ajout courbes VLM de répartition de moment de tangage des ailes autour > > du CG > > - ajout rafraîchissement automatique de la courbe VLM Oswald/Cz au > > chargement du modèle > > - ajout fiche de centrage par pesée > > - ajout fiche de synthèse de la conception en cours > > - ajout dossier modèles exemples > > - refonte module VLM et routines associées > > - refonte calculs et affichage des lignes de fonctionnement profils (sur > > 10 cordes) > > - refonte calculs perfos > > - refonte étiquettes des données pour analyse détaillée et comparaison > > modèles > > - correction calcul moment d'aile autour du CG (CmCG) si aile volante > > - correction calcul taux de montée au moteur si profils sélectionnés > > très différents > > - améliorations vitesse d'exécution et stabilité du code > > - améliorations cosmétiques > > > > Voir notice pour plus de détails. > > > > Bonne utilisation, > > Franck > > > > > -- > Gilles Muller > > http://blog.gmfcsoft.fr/ > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe > la carte mondiale des �lectrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se d�sinscrire : > mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > > > > >
[electron.libre] Nouvelle version de PredimRC
Bonjour à tous, Je vous propose une évolution majeure de PredimRC, qui passe en version 2.61. Au programme : - ajout module d'analyse détaillée de perfos et de comparaison de modèles (jusqu'à 5) - ajout calcul VLM des gouvernes d'ailes : volets, ailerons et incidence variable - ajout calcul VLM de moment de roulis et de tangage des ailes autour du CG - ajout courbes VLM de répartition de moment de tangage des ailes autour du CG - ajout rafraîchissement automatique de la courbe VLM Oswald/Cz au chargement du modèle - ajout fiche de centrage par pesée - ajout fiche de synthèse de la conception en cours - ajout dossier modèles exemples - refonte module VLM et routines associées - refonte calculs et affichage des lignes de fonctionnement profils (sur 10 cordes) - refonte calculs perfos - refonte étiquettes des données pour analyse détaillée et comparaison modèles - correction calcul moment d'aile autour du CG (CmCG) si aile volante - correction calcul taux de montée au moteur si profils sélectionnés très différents - améliorations vitesse d'exécution et stabilité du code - améliorations cosmétiques Voir notice pour plus de détails. Bonne utilisation, Franck
[electron.libre] Re: [electron.libre]hélices
En effet, le terme "traînée" n'a plus de sens dans ce cas, car dans le vol pendu à l'hélice il y a à la fois changement de référentiel (assiette pseudo horizontale >> assiette verticale) et surtout changement de type de force (traînée >> poids). Qu'entends-tu par "limite Vxs un peu floue" ? Le mode de décrochage dont tu as entendu parlé est en effet tout à fait possible, il y a juste quelques conditions à réunir : notamment faible charge alaire, gros volume de stab et faible allongement, ainsi que centrage neutre à très légèrement arrière. > Message du 31/08/18 14:25 > De : "Louis FOURDAN" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: [electron.libre]hélices > > Bonjour Franck En dessous de la vitesse de décrochage de l'avion, le terme "trainée horizontale" est peut-être inapproprié ! > En tout cas le domaine de vol s'arrête bien la, sur cette limite Vxs (un peu floue). J'avais lu que certains aéronefs (dont le pou du ciel) arrivaient à s'enfoncer en gardant l'assiette, vers cette limite du décrochage à condition de ne pas tirer sur le manche! > Louis > > > Le vendredi 31 août 2018 à 12:19:00 UTC+2, Franck Aguerre a écrit : > > > Bonjour Louis, > > C'est la vitesse de décrochage. > En étant perfectionniste, en-dessous de cette vitesse, la force de résistance > à l'avancement ne peut pas être plus importante que le poids de l'appareil, > la courbe réelle devrait être ainsi : > http://ekladata.com/BlMoiWME0sWfs8cPCwbfQoybT54/Motorisation-12.png > > Tous les détails dans ce tuto : > http://rcaerolab.eklablog.com/utilisation-du-module-motorisation-topic179304 > > Franck > > > > > Message du 31/08/18 11:54 > De : "Louis FOURDAN" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: [electron.libre]hélices > > Bonjour Franck Pourquoi la trainée du modèle augmente fortement en dessous de Vx = 50 km/h ? (courbe bleue) > Louis > Le vendredi 31 août 2018 à 10:15:49 UTC+2, Franck Aguerre a écrit : > > > > Bonjour à tous, > > > > En pratique, ça donne ceci : > > http://ekladata.com/OEjKdF5PG2ciIX-ncaY36MFI-64.png > > > > Ici, même puissance électrique mais hélices très différentes (l'une, à fort > > diamètre et faible pas, tire 2.8 kg au sol, contre 1.7 kg pour l'autre à > > ratio pas/diamètre plus classique) : > > - graphique de gauche : les tractions d'hélices et la traînée du modèle en > > fonction de la vitesse de vol, les points de croisement donnant la vitesse > > mini avion pendu à l'hélice plein gaz (point de gauche) et la vitesse max > > en palier plein gaz (point de droite), avec entre les deux la zone > > (hachurée) où n'a pas besoin d'être plein gaz pour voler en palier (=> on a > > de la réserve de puissance). Ici, 40 km/h mini pour les deux hélices, et > > environ 65 km/h versus 125 km/h pour la vitesse maxi. > > - graphique de droite : les taux de montée plein gaz, ici 2 m/s versus 6.5 > > m/s. > > > > Le truc intéressant à remarquer sur cet exemple, c'est que ce n'est pas du > > tout l'hélice qui tire le plus fort au sol qui marche le mieux en vol. Ici, > > la 15x4 suffit tout juste de "voleter", sans aucune marge, alors que la > > 10x7 offre un domaine de vol autrement plus important. > > > > A garder en tête quand on remplace une hélice, le changement d'une 7.5x4 > > par une 8x3, ou une 9x6 par 10x4, ne donnera pas du tout le même résultat > > en vol, surtout si à la base la puissance de la motorisation est un peu > > juste. > > > > Franck > > > > Louis FOURDAN Tue, 28 Aug 2018 04:30:35 -0700 BonjourDe manière précise le calcul sur les hélices est relativement complexeIl y a trois performances sommaires pour une vitesse rpm donnée1) La puissance consommée Pw 2) La traction statique To (Vav = 0) 3) la vitesse avion à traction nulle (Vmax) Pw est grosso modo proportionnel au produit To x Vmax En réalité il y a deux courbes fonction de la vitesse avion : puissance et traction dynamique f(Vav)Le tout dépend du diamètre, du pas nominal, du nombre de pales, de la surface de pale et du vrillage---Pour avoir une "idée des perfs" utiliser Scorpion Calc (gratuit) et le mode hélice générique (à éditer le diamètre, le pas et le nombre de pales). L'algorithme (ensemble de procédures) est complexe et non linéaire--- Hélice voisine de 7x3.5 est : 7x49x6 et 10x5 : pour rpm constant * la 10x5 consommera un peu plus et aura une plus forte traction statique* la 9x6 aura une vitesse à T=0 plus élevée---Noter que le diamètre est "mesurable"Le pas réel ou nominal n'est pas mesurable (convention f(angle) à 75% -80% du rayon)Louis
[electron.libre] Re: [electron.libre]hélices
Bonjour Louis, C'est la vitesse de décrochage. En étant perfectionniste, en-dessous de cette vitesse, la force de résistance à l'avancement ne peut pas être plus importante que le poids de l'appareil, la courbe réelle devrait être ainsi : http://ekladata.com/BlMoiWME0sWfs8cPCwbfQoybT54/Motorisation-12.png Tous les détails dans ce tuto : http://rcaerolab.eklablog.com/utilisation-du-module-motorisation-topic179304 Franck > Message du 31/08/18 11:54 > De : "Louis FOURDAN" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: [electron.libre]hélices > > Bonjour Franck Pourquoi la trainée du modèle augmente fortement en dessous de Vx = 50 km/h ? (courbe bleue) > Louis > Le vendredi 31 août 2018 à 10:15:49 UTC+2, Franck Aguerre a écrit : > > > Bonjour à tous, > > En pratique, ça donne ceci : > http://ekladata.com/OEjKdF5PG2ciIX-ncaY36MFI-64.png > > Ici, même puissance électrique mais hélices très différentes (l'une, à fort > diamètre et faible pas, tire 2.8 kg au sol, contre 1.7 kg pour l'autre à > ratio pas/diamètre plus classique) : > - graphique de gauche : les tractions d'hélices et la traînée du modèle en > fonction de la vitesse de vol, les points de croisement donnant la vitesse > mini avion pendu à l'hélice plein gaz (point de gauche) et la vitesse max en > palier plein gaz (point de droite), avec entre les deux la zone (hachurée) où > n'a pas besoin d'être plein gaz pour voler en palier (=> on a de la réserve > de puissance). Ici, 40 km/h mini pour les deux hélices, et environ 65 km/h > versus 125 km/h pour la vitesse maxi. > - graphique de droite : les taux de montée plein gaz, ici 2 m/s versus 6.5 > m/s. > > Le truc intéressant à remarquer sur cet exemple, c'est que ce n'est pas du > tout l'hélice qui tire le plus fort au sol qui marche le mieux en vol. Ici, > la 15x4 suffit tout juste de "voleter", sans aucune marge, alors que la 10x7 > offre un domaine de vol autrement plus important. > > A garder en tête quand on remplace une hélice, le changement d'une 7.5x4 par > une 8x3, ou une 9x6 par 10x4, ne donnera pas du tout le même résultat en vol, > surtout si à la base la puissance de la motorisation est un peu juste. > > Franck > > Louis FOURDAN Tue, 28 Aug 2018 04:30:35 -0700 BonjourDe manière précise le calcul sur les hélices est relativement complexeIl y a trois performances sommaires pour une vitesse rpm donnée1) La puissance consommée Pw 2) La traction statique To (Vav = 0) 3) la vitesse avion à traction nulle (Vmax) Pw est grosso modo proportionnel au produit To x Vmax En réalité il y a deux courbes fonction de la vitesse avion : puissance et traction dynamique f(Vav)Le tout dépend du diamètre, du pas nominal, du nombre de pales, de la surface de pale et du vrillage---Pour avoir une "idée des perfs" utiliser Scorpion Calc (gratuit) et le mode hélice générique (à éditer le diamètre, le pas et le nombre de pales). L'algorithme (ensemble de procédures) est complexe et non linéaire--- Hélice voisine de 7x3.5 est : 7x49x6 et 10x5 : pour rpm constant * la 10x5 consommera un peu plus et aura une plus forte traction statique* la 9x6 aura une vitesse à T=0 plus élevée---Noter que le diamètre est "mesurable"Le pas réel ou nominal n'est pas mesurable (convention f(angle) à 75% -80% du rayon)Louis
[electron.libre] Re: Help Taranis
Avec l'exemple de l'A320, tu viens d'illustrer tout l'intérêt d'une assitance électronique pour un pilote peu expérimenté. Sinon, la lourdeur qu'on ressent au manche avec un centrage très avant vient de la perte d'efficacité de la profondeur (pouvant être dangeureuse dans certains cas, mais c'est une autre histoire), mais pas réellement d'une baisse de perfo qui est en réalité indétectable à nos sens. Pour quantifier cela, une simulation sur PredimRC pour avoir des chiffres à peu près réalistes. Mettons un planeur de 2 m d'envergure, allongement 10, doté d'un profil moderne, un volume de stab de 0.43 et une charge alaire de 38 g/dm². Sous PredimRC, on trouve les valeurs suivantes en fonction du centrage : CG neutre : finesse max = 18.8, taux de chute mini = 0.61 m/s, vitesse de décrochage = 27.8 km/h CG avant de 10% : finesse max = 18.3, taux de chute mini = 0.64 m/s, vitesse de décrochage = 28.2 km/h CG avant de 20% : finesse max = 17.7, taux de chute mini = 0.67 m/s, vitesse de décrochage = 28.7 km/h Il y a un seul cas particulier pour lequel centrage et perfos sont liés, ce sont les ailes volantes. J'ai écrit un papier sur mon site pour expliquer le principe. Pour ce qui est de l'effet du centrage sur les ressources et la capacité à virer, là, je donne ma langue au chat... idem pour le centrage de Challenger... Il y a quelque part sur le net de la documentation sur ces sujets ? > Message du 07/08/18 21:03 > De : "torju" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Help Taranis > >Désolé Franck, le centrage détermine la vitesse de vol malheureusement. > Pour moi plus un avion est centré avant, plus il devient dangereux, il plane > moins et tourne moins, il ressource lentement... il se sustente moins bien... > Bien entendu pour faire voler une enclume, on est obligé de la centrer avant > sinon c inhumain à contrôler mais c la que le gyro peut avoir son utilité > surtout si le soft tiens compte des données des accéléromètres (les gyros > maintiennent bêtement l'attitude de l'aéronef, mais une > programmation/intelligence artificiel, qui est tenu informée des > accélérations sur les 3 axes peut donner des ordres!!! et c'est la tout > l’intérêt... comme l'a320, le précurseur en la matière, l'avionique maintient > l'avion dans son domaine de vol, et refuse tout ordre qui sortirait l'avion > de son domaine de vol et rend tous les Airbus indécrochable (sauf lors du Rio > Paris ou l'ia était privée de l'info de vitesse et à remis complétement > l'avion entre les mains de ce satané pilote inexpérimenté qui n'a eu de cesse > de bêtement cabrer l'avion)... ou encore comme Challenger, la navette > rentre toute seule; AUCUN humain n'ai capable de poser cette enclume en vol > plané tellement elle est centrée arrière... > > En gros le gyro/accélero permet au pilote de reculer sereinement le centre de > gravité et se faisant d'abaisser la vitesse de vol et de décrochage. > > > > > Le 07/08/2018 à 16:19, Franck Aguerre a écrit : > > Il faut faire attention de ne pas mettre tous les phénomènes dans le même sac > : par ex., aucun souci pour rendre stable (ou l'inverse...) n'importe quel > appareil, c'est une question de centrage et uniquement de centrage. La charge > alaire, c'est plutôt une question de vitesse de vol, quant au profil et > certaines particularités géométriques, ils vont conditionner le comportement > au décrochage et la tendances à engager ou pas. Plus la question des > débattements sur le comportement, là aussi il y aurait de quoi dire. > > A mon avis, si on compte sur un stabilisateur pour corriger un problème de > surpoids, on a tout faux, il ne changera pas la vitesse de vol ni celle de > décrochage. Par contre, il va adoucir les réactions en cas de débattements > innapropriés et/ou de pilote trop brusque, il va rattraper un engagement sur > une aile, il va gérer le décrochage et limiter la perte d'altitude associée. > Et en cas de panique, il va mettre l'avion à plat. Par négligeable pour un > papy qui y voit mal ou n'a pas les bons réflexes. > > > > Message du 07/08/18 14:25 > > De : "torju" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Help Taranis > > > > > > Bonjour à tous, > > c'est la solution de dernier recours pour faire voler les avions trop > > lourds qui refusent de maigrir :-)) > > > > Sur un f104 ca peut etre utile pour repousser l'inévitable crash, sur un > > Pou du Ciel on va pas gagner grand chose en stabilité... > > La stabilité c'est avant tout une histoire de mécanique de vol: - flux du > > moteur passant sous l'aile et non au dessus - gouvernes soufflées par le > &
[electron.libre] Re: Help Taranis
Il faut faire attention de ne pas mettre tous les phénomènes dans le même sac : par ex., aucun souci pour rendre stable (ou l'inverse...) n'importe quel appareil, c'est une question de centrage et uniquement de centrage. La charge alaire, c'est plutôt une question de vitesse de vol, quant au profil et certaines particularités géométriques, ils vont conditionner le comportement au décrochage et la tendances à engager ou pas. Plus la question des débattements sur le comportement, là aussi il y aurait de quoi dire. A mon avis, si on compte sur un stabilisateur pour corriger un problème de surpoids, on a tout faux, il ne changera pas la vitesse de vol ni celle de décrochage. Par contre, il va adoucir les réactions en cas de débattements innapropriés et/ou de pilote trop brusque, il va rattraper un engagement sur une aile, il va gérer le décrochage et limiter la perte d'altitude associée. Et en cas de panique, il va mettre l'avion à plat. Par négligeable pour un papy qui y voit mal ou n'a pas les bons réflexes. > Message du 07/08/18 14:25 > De : "torju" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Help Taranis > > > Bonjour à tous, > c'est la solution de dernier recours pour faire voler les avions trop lourds > qui refusent de maigrir :-)) > > Sur un f104 ca peut etre utile pour repousser l'inévitable crash, sur un Pou > du Ciel on va pas gagner grand chose en stabilité... > La stabilité c'est avant tout une histoire de mécanique de vol: - flux du > moteur passant sous l'aile et non au dessus - gouvernes soufflées par le > moteur - bras de levier long - dièdre important - profil d'aile de forte > épaisseur - centrage avant - CHARGE ALAIRE FAIBLE > > Les avions de guerre ou de voltige ne sont pas stable par conception... c'est > pas ce qu'on leur demande... alors si en plus ils sont lourd et qu'on peut > pas les faire maigrir, autant essayer de les gyroscoper plutot que de ne plus > se risquer à les faire voler. > > Seb > > Le 07/08/2018 à 11:53, Franck Aguerre a écrit : > > Bonjour à tous, > > Pour aider régulièrement des pilotes un peu agés, je partage l'avis de Denis > : autant la prolifération des aides électroniques me semble regrettable dans > la majorité des cas, cela retarde l'apprentissage et peut développer de > mauvais réflexes et habitudes (notamment au niveau mise au point...), autant > un système de stabilisation / pilote auto est une bonne chose pour les plus > agés, pendant l'apprentissage et même après... > > Franck > > > > > Message du 07/08/18 01:10 > > De : "Denis" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Help Taranis > > > > > > Bonjour, > > > > Je comprend ton point de vue, mais je fait l'écolage dans mon club, j'ai > > pas mal de retraités qui débutent, ils ont entre 60 et 82 ans pour le doyen > > en ce moment. Là, ou j'arrive à former un jeune en moins de 10 ou 20 vols > > (ils sont formaté à l'école pour écouter et appliquer), et le lâcher sans > > qu'il fasse d'erreur et se débrouille seul, c'est beaucoup plus compliqué > > avec une personne plus âgée qui peux me demander de nombreuses heures pour > > acquérir les automatismes. > > > > Souvent, même une fois lâché après une assez longue formation, un > > éblouissement ou un coup de vent peux avoir de lourdes conséquences. Voila > > pourquoi, je me pose sérieusement la question si ce type de produits ne > > pourrait pas aider mes élèves, car plus on pilote, plus on aguerris et > > s'affute les réflexes et si on doit attendre son tour avec un moniteur on > > ne vole pas tant que ça. J'ai un de mes membres que j'ai formé il y a 4 ans > > et il a acheté un trainer apprentice avec la technologie safe, c'est un peu > > le même principe, il venait voler très souvent avec, car les moniteurs ne > > sont pas toujours aussi disponibles que les retraités, et ce n'a ma pas > > empêché de l'amener jusqu'à passer le brevet A sur une machine bien > > évidemment dépourvue de stabilisation, et je pense que passer un Brevet A à > > 83 ans quant on à débuté 24 mois avant c'est pas si mal. > > Den > > > > Le 07/08/2018 à 00:35, Guy Revel a écrit : > > Salut, > > > > Pas trop d'accord avec vos arguments. C'est vrai, les systèmes actuels de > > ce type - avec GPS et multiples gyros intégrés - permettent d'éviter les > > casses. Mais je doute (très) fortement qu'ils permettent l'apprentissage du > > pilotage. On peut éviter les conséquences d'une erreur, on n'apprend pas à > > éviter cette erreur. > > A mon avis, rien ne remplace le mo
[electron.libre] Re: Help Taranis
Bonjour à tous, Pour aider régulièrement des pilotes un peu agés, je partage l'avis de Denis : autant la prolifération des aides électroniques me semble regrettable dans la majorité des cas, cela retarde l'apprentissage et peut développer de mauvais réflexes et habitudes (notamment au niveau mise au point...), autant un système de stabilisation / pilote auto est une bonne chose pour les plus agés, pendant l'apprentissage et même après... Franck > Message du 07/08/18 01:10 > De : "Denis" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Help Taranis > > > Bonjour, > > Je comprend ton point de vue, mais je fait l'écolage dans mon club, j'ai pas > mal de retraités qui débutent, ils ont entre 60 et 82 ans pour le doyen en ce > moment. Là, ou j'arrive à former un jeune en moins de 10 ou 20 vols (ils sont > formaté à l'école pour écouter et appliquer), et le lâcher sans qu'il fasse > d'erreur et se débrouille seul, c'est beaucoup plus compliqué avec une > personne plus âgée qui peux me demander de nombreuses heures pour acquérir > les automatismes. > > Souvent, même une fois lâché après une assez longue formation, un > éblouissement ou un coup de vent peux avoir de lourdes conséquences. Voila > pourquoi, je me pose sérieusement la question si ce type de produits ne > pourrait pas aider mes élèves, car plus on pilote, plus on aguerris et > s'affute les réflexes et si on doit attendre son tour avec un moniteur on ne > vole pas tant que ça. J'ai un de mes membres que j'ai formé il y a 4 ans et > il a acheté un trainer apprentice avec la technologie safe, c'est un peu le > même principe, il venait voler très souvent avec, car les moniteurs ne sont > pas toujours aussi disponibles que les retraités, et ce n'a ma pas empêché de > l'amener jusqu'à passer le brevet A sur une machine bien évidemment dépourvue > de stabilisation, et je pense que passer un Brevet A à 83 ans quant on à > débuté 24 mois avant c'est pas si mal. > Den > > Le 07/08/2018 à 00:35, Guy Revel a écrit : > Salut, > > Pas trop d'accord avec vos arguments. C'est vrai, les systèmes actuels de ce > type - avec GPS et multiples gyros intégrés - permettent d'éviter les > casses. Mais je doute (très) fortement qu'ils permettent l'apprentissage du > pilotage. On peut éviter les conséquences d'une erreur, on n'apprend pas à > éviter cette erreur. > A mon avis, rien ne remplace le moniteur et la pédagogie et je ne pense pas > que ce soit - en ce domaine - différent de l'aviation grandeur. Un bon > moniteur évite la casse, mais fait comprendre pourquoi on s'engage dans une > fausse manoeuvre, enseigne comment l'éviter et comment se sortir des > conséquences d'une fausse manoeuvre. En aviation grandeur commerciale, le > simulateur ne vaut rien sans le moniteur. > Bon, ce n'est que mon avis, mais il se trouve que j'ai vu aujourd'hui des > avions RC (en mousse tout de même, faut pas charrier) prêts à voler dotés de > systèmes de ce type et destinés aux débutants et je ne suis pas sûr du tout > que ce soit la bonne solution. C'est le problème des quadrirotors ( "drones" > ) qu'on offre aux gamins, qui sont autostabilisés et qu'on croit piloter > alors qu'on fait que les guider. C'est ce qui déconsidère le modélisme tel > que nous l'avons connu en le rabaissant à une activité ludique d'enfants ne > nécessitant ni apprentissage, ni compétence. La première fois que j'ai > "essayé" de piloter un hélicoptère, les gyros n'existaient pas encore, > maintenant c'est l'équipement standard sur l'axe de lacet (anticouple) mais > si on ajoutait des gyros sur les 3 axes et un GPS, par-dessus le marché - > pour que l'engin revienne seul se poser à vos pieds en cas de mélange de > pinceaux, quelle est la satisfaction du pilotage et celle de maîtriser une > bête rétive ? > > Guy R. > > Le 07/08/2018 à 00:03, phtirti...@gmail.com a écrit : > Merçi, vos arguments tiennent l'air. Cela pourrait même m'aider car l'âge avance je me rends compte qu'il m'arrive de me faire surprendre... > Le lun. 6 août 2018 à 20:31, Denis a écrit : > > Nous avons un terrain avec souvent un fort vent traversier et pas mal de > débutants dégrossis, je me demande si ce type de matériel ne pourrait pas les > aider dans un premier temps à gérer les rafales de vent. Le système peux se > désactiver par la suite. N'est ce pas mieux que de plier un avion ou de > s'interdire de vol quant on a un mois de vent sans arrêt ? > > > > Le 06/08/2018 à 12:57, phtirti...@gmail.com a écrit : > Et... On trouve encore du plaisir a piloter...? > Le lun. 6 août 2018 à 11:28, Denis a écrit : > > Intéressante ton explication J F, tu me don
[electron.libre] Re: Il n'y a pas que les quads qui ont quatre moteurs
Bonjour, Superbe réalisation et vol, en effet ;-) Franck > Message du 09/07/18 23:22 > De : "Franck TISON" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Il n'y a pas que les quads qui ont quatre moteurs > > Bonsoir, > > Très belle réalisation, et le bruit est envoutant! > Bravo! > > Franck > > Le 08/07/2018 à 17:22, Jean-Francois Thier a écrit : > Bonjour tous, > Il y a déjà un moment que je vous ai parlé de mon projet d'Avro RJ85 (ou BAE100), un avion de ligne quadriréacteur, qu'on appelle aussi le "Jumbolino" parce qu'il est bien rondouillard. > Ça a pris un peu plus de temps que prévu pour le construire, cinq ans quand > même, mais ce matin à 7h le temps était calme, pas un souffle de vent et > l'avion enfin prêt. > Ça n'a pas été facile de caser un fuselage de 2m de long avec un stab de 90 > cm dans la voiture et du coup ma femme a du prendre la sienne pour > m'accompagner et filmer le moment. Un peu stressé quand j'ai poussé le manche des gaz, je n'ai pas tout de suite réalisé qu'il venait de décoller. Non seulement il vole, mais il vole même bien ! Pas un cran de trim, centrage impec (merci à Franck Aguerre et son excellent Predim RC ) il vole parfaitement droit et stable. Avec le son des 4 turbines électriques et l'allure en vol, c'est assez magique. Je n'ai fait qu'un tour de piste puis je l'ai aligné pour poser. Avec ses bons 5kg pour 40 dm2 de surface ailaire, je n'osais pas trop ralentir par peur du décrochage, mais il a atterri à la vitesse d'un trainer sans broncher. > Voila, je suis super content :) > Maintenant qu'il vole bien, je pourrai lui fabriquer un train rentrant > convenable. > Avec 2 photos de la bête et une petite vidéo toute fraiche sur le "Tube" > > https://www.youtube.com/watch?v=SrOn8s001u8=youtu.be > > J-François > > >
[electron.libre] Re: Il n'y a pas que les quads qui ont quatre moteurs
Bonsoir, Très belle réalisation, et le bruit est envoutant! Bravo! Franck Le 08/07/2018 à 17:22, Jean-Francois Thier a écrit : Bonjour tous, Il y a déjà un moment que je vous ai parlé de mon projet d'Avro RJ85 (ou BAE100), un avion de ligne quadriréacteur, qu'on appelle aussi le "Jumbolino" parce qu'il est bien rondouillard. Ça a pris un peu plus de temps que prévu pour le construire, cinq ans quand même, mais ce matin à 7h le temps était calme, pas un souffle de vent et l'avion enfin prêt. Ça n'a pas été facile de caser un fuselage de 2m de long avec un stab de 90 cm dans la voiture et du coup ma femme a du prendre la sienne pour m'accompagner et filmer le moment. Un peu stressé quand j'ai poussé le manche des gaz, je n'ai pas tout de suite réalisé qu'il venait de décoller. Non seulement il vole, mais il vole même bien ! Pas un cran de trim, centrage impec (merci à Franck Aguerre et son excellent Predim RC ) il vole parfaitement droit et stable. Avec le son des 4 turbines électriques et l'allure en vol, c'est assez magique. Je n'ai fait qu'un tour de piste puis je l'ai aligné pour poser. Avec ses bons 5kg pour 40 dm2 de surface ailaire, je n'osais pas trop ralentir par peur du décrochage, mais il a atterri à la vitesse d'un trainer sans broncher. Voila, je suis super content :) Maintenant qu'il vole bien, je pourrai lui fabriquer un train rentrant convenable. Avec 2 photos de la bête et une petite vidéo toute fraiche sur le "Tube" https://www.youtube.com/watch?v=SrOn8s001u8=youtu.be J-François
[electron.libre] Re: qui dit vrai
Exact. > Message du 08/07/18 23:46 > De : "ser rib" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: qui dit vrai > > > Je ne pensais pas au gaz, je pense avoir compris. > soit tu as les pleins gaz et tu donnes un coup de profondeur > soit tu es demi gaz et tu passes plein gaz sans toucher à rien > > Le 08/07/2018 à 22:06, Franck Aguerre a écrit : > > Non, pas du tout. > > Dans le document que tu viens de montrer, les gaz sont bien figés AVANT le > test, et le test est lancé par une action sur la profondeur. Ici, comme dans > tous les tests du centrage, on vérifie la manière dont l'avion réagit à une > action à la profondeur : > - si c'est en sens opposé (l'appareil a tendance à revenir à la trajectoire > initiale, avant le coup de profondeur), alors l'appareil est stable, donc > centré avant > - si c'est dans le même sens (amplification du coup de profondeur), alors > l'appareil est instable, donc centré arrière. > - si pas de réaction, l'appareil est neutre. > > Tandis que dans le problème qui t'embêtes, la profondeur est figée et c'est > l'action des gaz sur l'équilibre longitudinal que tu observes. > > > > > Message du 08/07/18 21:35 > > De : "ser rib" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: qui dit vrai > > > > > > Alors là je ne sais plus... c'est donc le contraire de ça > > il est plein gaz et cabre > > Le 08/07/2018 à 20:25, Franck Aguerre a écrit : > > > > Bonsoir, > > > > Pour le centrage, c'est l'inverse : un avion qui cabre en passant de mi-gaz > > à plein gaz (tout en étant bien réglé par ailleurs) est centré trop avant. > > > > Sinon, effectivement, ça peut être aussi un angle moteur mal réglé. > > > > Pour séparer les deux, il faut d'abord vérifier et si besoin régler le > > centrage : > > - régler le moteur à un régime plutôt bas tout en étant suffisant tenir le > > palier > > - régler les trims pour que le modèle vole bien droit manches lâchés > > - procéder au test surtout sans toucher le manche des gaz > > > > De cette manière, le test du centrage, quel qu'il soit (test du piqué, du > > cabré ou de la mise sur le dos), donnera un résultat clair. > > > > Ensuite seulement, une fois le centrage au petits oignons, tu pourras > > régler les angles moteurs. > > > > Franck > > > > > > > Message du 08/07/18 17:11 > > > De : "ser rib" > > > A : electron.libre@ml.free.fr > > > Copie à : > > > Objet : [electron.libre] Re: qui dit vrai > > > > > > > > > C'est un avion avec moteur arrière > > > > > > Le 08/07/2018 à 17:01, Silvain Pinot a écrit : > > > > > > > > > > > > Le 08/07/2018 à 16:57, ser rib a écrit : > > > > > > En faites j'ai une machine qui mi gaz à plat reste à plat mais dès que > > > je mets plein gaz, elle grimpe il est donc centré trop arrière > > > > > > ... ou qui n'a pas suffisamment de piqueur :-) > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Le 08/07/2018 à 16:35, Paul Orange a écrit : > > > Pour bien comprendre ces méthodes, il faut imaginer ce qui se passe avec un modèle mal centré : > > > Centré trop avant tu es obligé de maintenir l’appareil profondeur à > > > cabrer, lorsqu’il va partir en descente sur action des ailerons comme je > > > l’ai indiqué, lorsque tu le remettras ailes à plat, la profondeur va agir > > > de manière importante grace à la vitesse acquise, et l’appareil va > > > remonter rapidement. Inversement si tu es centré arrière, pour maintenir l’avion en palier, tu vas avoir une profondeur en permanence à piquer, ce qui va contribuer à accentuer celui-ci lors de la remise des ailes à plat. > > > Idem pour le calage du moteur > > > Paul > > > > > > > > > Emis depuis mon mobile > > > Le 8 juil. 2018 à 16:22, ser rib a écrit : > > > > > > > > > Tu dis que les méthodes que je cite ne sont pas opposées pourtant elles > > > ont le même effet aussi bien sur le dos que sur le ventre, bizarre non? > > > > > > Le 08/07/2018 à 16:15, Paul Orange a écrit : > > > Les méthodes ne sont pas opposées, pour la première l’avion est en vol dit normal dans le second cas, il est en vol dos, > > > Tu peux aussi utiliser une troisième méthode, qui est utilisée pour vérifier le
[electron.libre] Re: qui dit vrai
Non, pas du tout. Dans le document que tu viens de montrer, les gaz sont bien figés AVANT le test, et le test est lancé par une action sur la profondeur. Ici, comme dans tous les tests du centrage, on vérifie la manière dont l'avion réagit à une action à la profondeur : - si c'est en sens opposé (l'appareil a tendance à revenir à la trajectoire initiale, avant le coup de profondeur), alors l'appareil est stable, donc centré avant - si c'est dans le même sens (amplification du coup de profondeur), alors l'appareil est instable, donc centré arrière. - si pas de réaction, l'appareil est neutre. Tandis que dans le problème qui t'embêtes, la profondeur est figée et c'est l'action des gaz sur l'équilibre longitudinal que tu observes. > Message du 08/07/18 21:35 > De : "ser rib" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: qui dit vrai > > > Alors là je ne sais plus... c'est donc le contraire de ça > il est plein gaz et cabre > Le 08/07/2018 à 20:25, Franck Aguerre a écrit : > > Bonsoir, > > Pour le centrage, c'est l'inverse : un avion qui cabre en passant de mi-gaz à > plein gaz (tout en étant bien réglé par ailleurs) est centré trop avant. > > Sinon, effectivement, ça peut être aussi un angle moteur mal réglé. > > Pour séparer les deux, il faut d'abord vérifier et si besoin régler le > centrage : > - régler le moteur à un régime plutôt bas tout en étant suffisant tenir le > palier > - régler les trims pour que le modèle vole bien droit manches lâchés > - procéder au test surtout sans toucher le manche des gaz > > De cette manière, le test du centrage, quel qu'il soit (test du piqué, du > cabré ou de la mise sur le dos), donnera un résultat clair. > > Ensuite seulement, une fois le centrage au petits oignons, tu pourras régler > les angles moteurs. > > Franck > > > > Message du 08/07/18 17:11 > > De : "ser rib" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: qui dit vrai > > > > > > C'est un avion avec moteur arrière > > > > Le 08/07/2018 à 17:01, Silvain Pinot a écrit : > > > > > > > > Le 08/07/2018 à 16:57, ser rib a écrit : > > > > En faites j'ai une machine qui mi gaz à plat reste à plat mais dès que je > > mets plein gaz, elle grimpe il est donc centré trop arrière > > > > ... ou qui n'a pas suffisamment de piqueur :-) > > > > > > > > > > > > > > Le 08/07/2018 à 16:35, Paul Orange a écrit : > > Pour bien comprendre ces méthodes, il faut imaginer ce qui se passe avec un modèle mal centré : > > Centré trop avant tu es obligé de maintenir l’appareil profondeur à cabrer, > > lorsqu’il va partir en descente sur action des ailerons comme je l’ai > > indiqué, lorsque tu le remettras ailes à plat, la profondeur va agir de > > manière importante grace à la vitesse acquise, et l’appareil va remonter > > rapidement. Inversement si tu es centré arrière, pour maintenir l’avion en palier, tu vas avoir une profondeur en permanence à piquer, ce qui va contribuer à accentuer celui-ci lors de la remise des ailes à plat. > > Idem pour le calage du moteur > > Paul > > > > > > Emis depuis mon mobile > > Le 8 juil. 2018 à 16:22, ser rib a écrit : > > > > > > Tu dis que les méthodes que je cite ne sont pas opposées pourtant elles ont > > le même effet aussi bien sur le dos que sur le ventre, bizarre non? > > > > Le 08/07/2018 à 16:15, Paul Orange a écrit : > > Les méthodes ne sont pas opposées, pour la première l’avion est en vol dit normal dans le second cas, il est en vol dos, > > Tu peux aussi utiliser une troisième méthode, qui est utilisée pour vérifier le centrage des planeurs : > > Avec une altitude suffisante, en plané (sans moteur, ou moteur au ralenti > > si c’est un thermique), incliner l’appareil aux ailerons sans toucher la > > profondeur, ce qui va le mettre en descente, puis remettre les ailes à > > plat, toujours sans toucher la profondeur, s’il remonte rapidement il est > > centré trop avant, s’il part en piqué il est centré trop arrière, il est > > bien centré quand il garde sa trajectoire ou remonte très légèrement > > Paul > > Emis depuis mon mobile > > Le 8 juil. 2018 à 16:02, ser rib a écrit : > > > > > > Bonjour, > > Je cherchai sur le net les diverses méthodes pour régler un avion en vol et > > je suis tombé sur 2 méthodes opposées, qui croire!!! > > Pour le centrage, quelle est la bonne, je suppose que le test avion sur le > > dos n'a pas le même impact que sur le ventre et pourtant le résultat est le > > pareil > > > > celle ci > > > > > > ou celle là > > > > serge > > > > > > > > > > Garanti sans virus. www.avast.com > > >
[electron.libre] Re: qui dit vrai
Bonsoir, Pour le centrage, c'est l'inverse : un avion qui cabre en passant de mi-gaz à plein gaz (tout en étant bien réglé par ailleurs) est centré trop avant. Sinon, effectivement, ça peut être aussi un angle moteur mal réglé. Pour séparer les deux, il faut d'abord vérifier et si besoin régler le centrage : - régler le moteur à un régime plutôt bas tout en étant suffisant tenir le palier - régler les trims pour que le modèle vole bien droit manches lâchés - procéder au test surtout sans toucher le manche des gaz De cette manière, le test du centrage, quel qu'il soit (test du piqué, du cabré ou de la mise sur le dos), donnera un résultat clair. Ensuite seulement, une fois le centrage au petits oignons, tu pourras régler les angles moteurs. Franck > Message du 08/07/18 17:11 > De : "ser rib" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: qui dit vrai > > > C'est un avion avec moteur arrière > > Le 08/07/2018 à 17:01, Silvain Pinot a écrit : > > > > Le 08/07/2018 à 16:57, ser rib a écrit : > > En faites j'ai une machine qui mi gaz à plat reste à plat mais dès que je > mets plein gaz, elle grimpe il est donc centré trop arrière > > ... ou qui n'a pas suffisamment de piqueur :-) > > > > > > > Le 08/07/2018 à 16:35, Paul Orange a écrit : > Pour bien comprendre ces méthodes, il faut imaginer ce qui se passe avec un modèle mal centré : > Centré trop avant tu es obligé de maintenir l’appareil profondeur à cabrer, > lorsqu’il va partir en descente sur action des ailerons comme je l’ai > indiqué, lorsque tu le remettras ailes à plat, la profondeur va agir de > manière importante grace à la vitesse acquise, et l’appareil va remonter > rapidement. Inversement si tu es centré arrière, pour maintenir l’avion en palier, tu vas avoir une profondeur en permanence à piquer, ce qui va contribuer à accentuer celui-ci lors de la remise des ailes à plat. > Idem pour le calage du moteur > Paul > > > Emis depuis mon mobile > Le 8 juil. 2018 à 16:22, ser rib a écrit : > > > Tu dis que les méthodes que je cite ne sont pas opposées pourtant elles ont > le même effet aussi bien sur le dos que sur le ventre, bizarre non? > > Le 08/07/2018 à 16:15, Paul Orange a écrit : > Les méthodes ne sont pas opposées, pour la première l’avion est en vol dit normal dans le second cas, il est en vol dos, > Tu peux aussi utiliser une troisième méthode, qui est utilisée pour vérifier le centrage des planeurs : > Avec une altitude suffisante, en plané (sans moteur, ou moteur au ralenti si > c’est un thermique), incliner l’appareil aux ailerons sans toucher la > profondeur, ce qui va le mettre en descente, puis remettre les ailes à plat, > toujours sans toucher la profondeur, s’il remonte rapidement il est centré > trop avant, s’il part en piqué il est centré trop arrière, il est bien centré > quand il garde sa trajectoire ou remonte très légèrement > Paul > Emis depuis mon mobile > Le 8 juil. 2018 à 16:02, ser rib a écrit : > > > Bonjour, > Je cherchai sur le net les diverses méthodes pour régler un avion en vol et > je suis tombé sur 2 méthodes opposées, qui croire!!! > Pour le centrage, quelle est la bonne, je suppose que le test avion sur le > dos n'a pas le même impact que sur le ventre et pourtant le résultat est le > pareil > > celle ci > > > ou celle là > > serge > > > > > Garanti sans virus. www.avast.com >
[electron.libre] Jet abordable
Bonjour à tous, Si parmis vous il y a des amateurs de jet, je vous propose le dossier du SilverWind, un appareil tout balsa simple à réaliser et piloter : http://rcaerolab.eklablog.com/silverwind-un-jet-accessible-p1359952 Il est conçu pour turbine EDF ou kéro de 2 à 4 kg de poussée, et peut être directement décliné à deux échelles plus petites : 75% pour turbine de 1 à 2 kg de poussée et 50% pour turbine de 0.4 à 0.8 kg de poussée. Bonne journée, Franck
[electron.libre] Re: Documentation
Bonsoir, C'est probablement ce site : http://rc-paper.com/accueil.php C'est une très belle bibliothèque. Dommage qu'on ne puisse ni la lire "off line", ni enregistrer une page. Franck Le 08/06/2018 à 21:48, Bonnici gérard a écrit : Bonsoir amis modélistes J'ai un jour lu qu'il était possible de retrouver des copies de revues anciennnes ou disparues comme Radiomodèlisme ...etc J'ai le nom de celui qui a scanné tout cela mais ni son adresse ,ni le lien vers son site il s'appelle David MOME et je devais lui envoyer une collection de MVM voili voilou ... si quelqu'un peut m'aider Merci Gérard 29 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Réédition livre "Mé canique d u Vol & Conception aérodynamique"
Merci Guy ;-) > Message du 01/04/18 12:27 > De : "Guy Revel" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Réédition livre "Mécanique d u Vol & Conception > aérodynamique" > > Cette fois, le lien est bon. > > Le 01/04/2018 à 12:13, Jean Pierre ALLARD a écrit : > Bonjour, > > Erreur 404 quand j'ouvre le lien. > > JP > > > Parce que le dernier chiffre est hors du lien :) > http://rcaerolab.eklablog.com/livre-mecanique-du-vol-conception-aerodynamique-p1157624 > > Guy R. >
[electron.libre] Réédition livre "Mécanique du Vol & Conception aérodynamique"
Bonjour à tous, J'ai le plaisir de vous annoncer que la 3ème édition du livre "Mécanique du Vol & Conception aérodynamique" (anciennement "RC Aero Design") vient d'être publiée en partenariat avec la FFAM ! Voir ici : http://rcaerolab.eklablog.com/livre-mecanique-du-vol-conception-aerodynamique-p1157624 N'hésitez pas à diffuser l'information autour de vous :) Bonne lecture, Franck
[electron.libre] Re: Pour les possesseurs de radio FrSy
En effet ;-) > Message du 28/01/18 13:11 > De : "Math31" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Pour les possesseurs de radio FrSy > >Re, > > Peut être aussi penser à cocher la case "multimodule" dans Editer les > réglages sous OpenTX Companion pour avoir le bon firmware:-) > > Perso. j'ai monté un TU2 Jeti, pour que le petit fils puisse piloter mes > modèles en double commandes sans fils, j'ai coché la case "multimodule" > > Jean > > Le 28/01/2018 à 12:43, Franck Aguerre a écrit : > > Bonjour à tous, > > La sélection d'un protocole d'émission du module multitprotocole fonctionne > de deux manière : > - manuelle (NextStepRC, ou n'importe quelle radio PPM) : via un sélecteur > rotatif 16 positions. > - logicielle (Taranis + OpenTX 2.2 ou ER9X) : on règle le protocole une fois > pour toute dans le menu de configuration du modèle, et il est ensuite > automatiquement sélecitonné au chargement de la mémoire modèle. > > Dans les deux cas, il mieux au préalable reflasher le module mutiprotocle > avec les protocoles à utiliser. Liste complète ici : > La manip nécessite un programmateur usbasp (2-3€ sur ebay ou autre) et est > décrite ici : > https://github.com/pascallanger/DIY-Multiprotocol-TX-Module/blob/master/docs/Compiling.md > > Bonne journée > Franck > > > > Message du 28/01/18 12:02 > > De : "Math31" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Pour les possesseurs de radio FrSy > > > >Bernard, > > > > Excellente question, à laquel je ne pourrais répondre, je n'utilise pas se > > type de module, le plus simple > > est peut être de poser la question sur le forum modélisme.com :-) > > > > Franck Aguerre qui est "l'animateur" du sujet, est aussi avec nous sur > > electron.libre:-) > > > > Jean > > > > Le 28/01/2018 à 10:59, Bernard Munoz a écrit : > > > > > > > > > > Re-Bonjour Question du béotien de service. Est-ce qu'il faut tripatouiller les boutons à chaque qu'on choisit un modèle pour voler? Ou bien le bidule garde-t-il tout ça en mémoire si on passe d'un Rx Assan à un Frsky ou Orange sans qu'on ait à intervenir? Bernard Munoz > > http://bernardino.over-blog.net > > "Photos", "Balades à VTT", "Billets d'humeur", "Aéromodélisme", "Chroniques diverses"... > > > > > > > > > > > > > Message du 28/01/18 09:09 > > > De : "Bestion Alain" > > > A : electron.libre@ml.free.fr > > > Copie à : > > > Objet : [electron.libre] Re: Pour les possesseurs de radio FrSy > > > > > >Bonjour, > > > > > > Merci je vais regarder aussi. > > > > > > Alain > > > > > > > > > > > > Le 28/01/2018 08:50, Math31 a écrit : > > > Bonjour Bernard, > > > > > > Tient, je pense que tu devrais trouver ton bonheur ici: > > > > > > https://www.modelisme.com/forum/aero-radio-open-source/197308-nextsteprc-radio-opentx-diy-mmag-juin-2015-a-254.html#post2592773 > > > > > > Jean > > > > > > Le 28/01/2018 à 08:13, Bernard Munoz a écrit : > > > > > > > > > > > > > > > Bonjour Pourrait-on avoir un lien vers "module arrière "multimodes" à 30€.." Et est-ce que ce module permet de piloter TOUS les RX en 2.4Ghz quelle que soit leur marque? (Ce que j'ai cru comprendre) Avec mes remerciements Bernard Munoz > > > http://bernardino.over-blog.net > > > "Photos", "Balades à VTT", "Billets d'humeur", "Aéromodélisme", "Chroniques diverses"... > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Message du 28/01/18 00:13 > > > > De : "patrice" > > > > A : electron.libre@ml.free.fr > > > > Copie à : > > > > Objet : [electron.libre] Pour les possesseurs de radio FrSy > > > > > > > > > > > > curieux... j'ai fait 3 tentatives de t'envoyer une réponse détaillée... > > > > une trentaine de ligne... mais curieusement, ça semble ne pas passer du > > > > tout...ça part bien...mais ça n'apparait pas en réception sur mon PC, > > > > donc certainement le votre également... désolé... > > > > > > > > > > > > > > > > Le 27/01/2018 à 12:10, François a écrit : > > > > Salut Patrice, En venant d’une MPX Evo, tu trouves la programmation des radios FrSky complexe ? Mince, je croyais justement que ce serait un plus. @+ François From: patrice Sent: Saturday, January 27, 2018 12:00 PM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Pour les possesseurs de radio FrSy > > > > Bonjour et merci... déjà présent sur le forum ... > > > > je dispose d'une QX7 depuis juillet, et une Horus-X12S... depuis > > > > décembre... toujours en apprentissage... > > > > venant de 20ans de MPX-EVO... cela peut paraitre complexe... mais après > > > > la lecture passionnante des 10 vidéo de LapinFou... tout s'éclaire et > > > > on ne peut qu'admirer le résultat ! > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Garanti sans virus. www.avast.com > > >
[electron.libre] Re: Pour les possesseurs de radio FrSy
Bonjour à tous, La sélection d'un protocole d'émission du module multitprotocole fonctionne de deux manière : - manuelle (NextStepRC, ou n'importe quelle radio PPM) : via un sélecteur rotatif 16 positions. - logicielle (Taranis + OpenTX 2.2 ou ER9X) : on règle le protocole une fois pour toute dans le menu de configuration du modèle, et il est ensuite automatiquement sélecitonné au chargement de la mémoire modèle. Dans les deux cas, il mieux au préalable reflasher le module mutiprotocle avec les protocoles à utiliser. Liste complète ici : La manip nécessite un programmateur usbasp (2-3€ sur ebay ou autre) et est décrite ici : https://github.com/pascallanger/DIY-Multiprotocol-TX-Module/blob/master/docs/Compiling.md Bonne journée Franck > Message du 28/01/18 12:02 > De : "Math31" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Pour les possesseurs de radio FrSy > >Bernard, > > Excellente question, à laquel je ne pourrais répondre, je n'utilise pas se > type de module, le plus simple > est peut être de poser la question sur le forum modélisme.com :-) > > Franck Aguerre qui est "l'animateur" du sujet, est aussi avec nous sur > electron.libre:-) > > Jean > > Le 28/01/2018 à 10:59, Bernard Munoz a écrit : > > > > > Re-Bonjour Question du béotien de service. Est-ce qu'il faut tripatouiller les boutons à chaque qu'on choisit un modèle pour voler? Ou bien le bidule garde-t-il tout ça en mémoire si on passe d'un Rx Assan à un Frsky ou Orange sans qu'on ait à intervenir? Bernard Munoz > http://bernardino.over-blog.net > "Photos", "Balades à VTT", "Billets d'humeur", "Aéromodélisme", "Chroniques diverses"... > > > > > > > Message du 28/01/18 09:09 > > De : "Bestion Alain" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Pour les possesseurs de radio FrSy > > > >Bonjour, > > > > Merci je vais regarder aussi. > > > > Alain > > > > > > > > Le 28/01/2018 08:50, Math31 a écrit : > > Bonjour Bernard, > > > > Tient, je pense que tu devrais trouver ton bonheur ici: > > > > https://www.modelisme.com/forum/aero-radio-open-source/197308-nextsteprc-radio-opentx-diy-mmag-juin-2015-a-254.html#post2592773 > > > > Jean > > > > Le 28/01/2018 à 08:13, Bernard Munoz a écrit : > > > > > > > > > > Bonjour Pourrait-on avoir un lien vers "module arrière "multimodes" à 30€.." Et est-ce que ce module permet de piloter TOUS les RX en 2.4Ghz quelle que soit leur marque? (Ce que j'ai cru comprendre) Avec mes remerciements Bernard Munoz > > http://bernardino.over-blog.net > > "Photos", "Balades à VTT", "Billets d'humeur", "Aéromodélisme", "Chroniques diverses"... > > > > > > > > > > > > > Message du 28/01/18 00:13 > > > De : "patrice" > > > A : electron.libre@ml.free.fr > > > Copie à : > > > Objet : [electron.libre] Pour les possesseurs de radio FrSy > > > > > > > > > curieux... j'ai fait 3 tentatives de t'envoyer une réponse détaillée... > > > une trentaine de ligne... mais curieusement, ça semble ne pas passer du > > > tout...ça part bien...mais ça n'apparait pas en réception sur mon PC, > > > donc certainement le votre également... désolé... > > > > > > > > > > > > Le 27/01/2018 à 12:10, François a écrit : > > > Salut Patrice, En venant d’une MPX Evo, tu trouves la programmation des radios FrSky complexe ? Mince, je croyais justement que ce serait un plus. @+ François From: patrice Sent: Saturday, January 27, 2018 12:00 PM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Pour les possesseurs de radio FrSy > > > Bonjour et merci... déjà présent sur le forum ... > > > je dispose d'une QX7 depuis juillet, et une Horus-X12S... depuis > > > décembre... toujours en apprentissage... > > > venant de 20ans de MPX-EVO... cela peut paraitre complexe... mais après > > > la lecture passionnante des 10 vidéo de LapinFou... tout s'éclaire et on > > > ne peut qu'admirer le résultat ! > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Garanti sans virus. www.avast.com >
[electron.libre] Re: Mémento méca du vol
Bonsoir, Voeux exaucé pour les gouvernes ;-) J'en ai profité pour aborder "en douce" les polaires appareil complet et améliorer le reste. Franck > Message du 12/12/17 04:40 > De : "Doumi ette" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Mémento méca du vol > > Utile jusqu'à la dernière ligne, j'aime bien : c'est clair et limpide sans simplification. > Et la dernière page application même si tout n'est pas intégré > Une belle synthèse, Merci > > Un vœu: un article sur l’intérêt des modifications des plans fixes par les ailerons, les volets, aérofreins,winglets, leurs tailles et angles > > Le 11 décembre 2017 à 15:18, Franck Aguerre a écrit : > > Bonsoir à tous, > > Content que cela vous plaise ;-) > A noter que j'ai fait une petite mise à jour ce soir... > > Franck > > > > > Message du 11/12/17 09:57 > > De : "Les Faix" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Mémento méca du vol > > > > Le 11/12/2017 à 07:44, Franck Aguerre a écrit : > > Bonjour à tous, Je vous propose un petit mémento d'aérodynamique et de mécanique du vol : > > http://rcaerolab.eklablog.com/memento-meca-du-vol-p1326152 > > Franck > > Bonjour Franck, > > Un gros travail de fabrication du document, merci de consacrer de ton temps > > pour la communauté des aéromodélistes. > > fr > > >
[electron.libre] Re: Mémento méca du vol
Bonsoir, Voeux noté, je vais y réfléchir :) Sinon, je viens de compléter le document avec la stablité en lacet et en ai profité pour améliorer les graphiques et quelques textes. Franck > Message du 12/12/17 04:40 > De : "Doumi ette" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Mémento méca du vol > > Utile jusqu'à la dernière ligne, j'aime bien : c'est clair et limpide sans simplification. > Et la dernière page application même si tout n'est pas intégré > Une belle synthèse, Merci > > Un vœu: un article sur l’intérêt des modifications des plans fixes par les ailerons, les volets, aérofreins,winglets, leurs tailles et angles.... > > Le 11 décembre 2017 à 15:18, Franck Aguerre a écrit : > > Bonsoir à tous, > > Content que cela vous plaise ;-) > A noter que j'ai fait une petite mise à jour ce soir... > > Franck > > > > > Message du 11/12/17 09:57 > > De : "Les Faix" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Mémento méca du vol > > > > Le 11/12/2017 à 07:44, Franck Aguerre a écrit : > > Bonjour à tous, Je vous propose un petit mémento d'aérodynamique et de mécanique du vol : > > http://rcaerolab.eklablog.com/memento-meca-du-vol-p1326152 > > Franck > > Bonjour Franck, > > Un gros travail de fabrication du document, merci de consacrer de ton temps > > pour la communauté des aéromodélistes. > > fr > > >
[electron.libre] Re: Mémento méca du vol
Bonsoir à tous, Content que cela vous plaise ;-) A noter que j'ai fait une petite mise à jour ce soir... Franck > Message du 11/12/17 09:57 > De : "Les Faix" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Mémento méca du vol > > Le 11/12/2017 à 07:44, Franck Aguerre a écrit : > Bonjour à tous, Je vous propose un petit mémento d'aérodynamique et de mécanique du vol : > http://rcaerolab.eklablog.com/memento-meca-du-vol-p1326152 > Franck > Bonjour Franck, > Un gros travail de fabrication du document, merci de consacrer de ton temps > pour la communauté des aéromodélistes. > fr >
[electron.libre] Mémento méca du vol
Bonjour à tous, Je vous propose un petit mémento d'aérodynamique et de mécanique du vol : http://rcaerolab.eklablog.com/memento-meca-du-vol-p1326152 Franck
[electron.libre] Re: Utilisation du module motorisation de PredimRC
Merci Louis pour ces précisions :) Je dois avouer ne même pas avoir pensé à envoyer un exemplaire du bouquin à SupAero... et eux de l'acheter ! Ceci dit, d'autres écoles et des collègues de l'Onera m'en ont pris, par l'intermédiaires de collaborateurs modélistes dans le civil. Très plaisant, car je n'avais pas du tout communiqué dans ce secteur, ce n'était pas du tout ma cible. Bonne soirée, Franck > Message du 26/08/17 17:37 > De : "Louis FOURDAN" > A : "electron.libre@ml.free.fr" > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Utilisation du module motorisation de PredimRC > > Bonjour Franck Merci d'avoir cité Scorpion Calc aux côtés de eCalc et Drive Calc Je regarde aussi "Flybrushless" pour ses graphes de poussée statique (Thrust versus rpm) J'ai Motocalc (Stefan Vorkoetter , blog:= http://www.stefanv.com/ ) Je n'ai pas souscrit à eCalc > > En ce qui concerne Scorpion Calc Wizard (que je n'ai pas beaucoup travaillé ... en raison du peu de retours) c'est très simple (ou très simpliste) J'utilise seulement deux coefficients: (auto selon la mission, ou manuels-direct = mode User basic ratios) > ** rapport Poussée statique / poids de l'aéronef ** rapport Vitesse de pas (nominal) / Vitesse de décrochage (Cz estimé au pif) > Donc c'est très grossier .. mais cela situe bien l'ordre de grandeur de la motorisation Et c'est sans prétention "Supaéro" A noter que la Bibliothèque Technique de Supaéro n'a pas ton SUPER bouquin. Bien amicalement Louis > > > > Le Samedi 26 août 2017 13h32, Franck Aguerre a écrit : > > > Bonjour Louis, Er merci pour ton appréciation :) J'avais bien noté que certains calculateurs essaient de prendre en compte l'avion, mais malheureusement la masse et la surface alaire sont très largement insuffisantes pour définir tant sa polaire de traînée (ça peut doubler entre un planeur et un avion à iso-masse et surface) que la valeur de Cz_max (qui condionne la vitesse de décrochage et le second régime). Au mieux, on peut saisir manuellement le Cz_max sur certain calculateurs, mais c'est plutôt une preuve qu'ils n'utilisent pas de modélisation aéro puisque l'objet de cette dernière est justement, à partir notamment de l'allongement et des polaires profil, de déterminer ce type de valeur. De la même manière, les modèles d'hélice utilisés sont au mieux en Ct0 et Cp0 (généralement c'est même plutôt des corrélations type Boucher ou polynomiales), et non en Ct et Cp versus J (qui seule permet de voir ce qui se passe en vol). Cela est facile à vérifier : si on prend une APC9x9E (Jmax "théorique" = 1), on trouve par exemple Vpitch = 114 km/h à 8347 tr/min sur Scorpion Calc, ce qui correspond strcitement au produit pas_hélice * régime, alors qu'en réalité (voir data UIUC) c'est 10% de plus (car Jmax réel = 1.1 et non 1). Aucun de ces calculateurs n'affiche d'aileurs de polaire avion et hélice, pourtant seuls éléments utilisable pour savoir se qu'il se passe en vol. Nulle part non plus on ne retrouve de simulation de condition de virage ou de montée, qui présupposent des modèles de calcul aéro et hélice poussés. Pour moi, ce sont des outils complémentaires, et pas concurrents : - si le moteur est déjà connu, on peut alimenter PredimRC avec le point fixe donné par les calculateurs moteur - si on a détertimé le moteur sur PredimRC, on peut transférer ce choix vers les calculateurs moteur pour affiner la connaissance de l'intensité et du régime au sol, pour contrôle précès au wattmètre et compte-tour J'ai modifié ma page pour préciser ces éléments. Franck > Message du 26/08/17 11:28 > > De : "Louis FOURDAN" > > A : "electron.libre@ml.free.fr" > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Utilisation du module motorisation de PredimRC > > > > Bonjour Franck Super PredimRC et ton bouquin > > Petits bémols sur d' "autres calculateurs" de motorisation: Scorpion Calc, Dualsky Calc ... sont uniquement dédiés à la motorisation (WOT, full gaz, au point fixe) Autres: ** MotoCalc 8.09 (Stefan V.) > > ** Wizard (Scorpion Calc) = gratuitiel (lien dessous) > > On donne un minimum sur l'avion (Mission, Surface alaire, Poids AUW, prop clearance) SC wizard donne TOUT Nb LiPo, Hélice et moteur générique. > > Il suffit, après, de choisir une hélice voisine et un moteur voisin Louis > > > > http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=16921433=368 > > Le Samedi 26 août 2017 0h25, Franck Aguerre a écrit : Bonsoir à tous, Grosse mise à jour ce soir, suite à pas mal de remarques en MP (merci à tous pour les questions et remarques !!) : - explication de la différence entre PredimRC et les calculeurs classiques comme eCal et autres - explication et modélisation du vol "pendu à l'hélice"
[electron.libre] Re: Utilisation du module motorisation de PredimRC
Bonjour Louis, Er merci pour ton appréciation :) J'avais bien noté que certains calculateurs essaient de prendre en compte l'avion, mais malheureusement la masse et la surface alaire sont très largement insuffisantes pour définir tant sa polaire de traînée (ça peut doubler entre un planeur et un avion à iso-masse et surface) que la valeur de Cz_max (qui condionne la vitesse de décrochage et le second régime). Au mieux, on peut saisir manuellement le Cz_max sur certain calculateurs, mais c'est plutôt une preuve qu'ils n'utilisent pas de modélisation aéro puisque l'objet de cette dernière est justement, à partir notamment de l'allongement et des polaires profil, de déterminer ce type de valeur. De la même manière, les modèles d'hélice utilisés sont au mieux en Ct0 et Cp0 (généralement c'est même plutôt des corrélations type Boucher ou polynomiales), et non en Ct et Cp versus J (qui seule permet de voir ce qui se passe en vol). Cela est facile à vérifier : si on prend une APC9x9E (Jmax "théorique" = 1), on trouve par exemple Vpitch = 114 km/h à 8347 tr/min sur Scorpion Calc, ce qui correspond strcitement au produit pas_hélice * régime, alors qu'en réalité (voir data UIUC) c'est 10% de plus (car Jmax réel = 1.1 et non 1). Aucun de ces calculateurs n'affiche d'aileurs de polaire avion et hélice, pourtant seuls éléments utilisable pour savoir se qu'il se passe en vol. Nulle part non plus on ne retrouve de simulation de condition de virage ou de montée, qui présupposent des modèles de calcul aéro et hélice poussés. Pour moi, ce sont des outils complémentaires, et pas concurrents : - si le moteur est déjà connu, on peut alimenter PredimRC avec le point fixe donné par les calculateurs moteur - si on a détertimé le moteur sur PredimRC, on peut transférer ce choix vers les calculateurs moteur pour affiner la connaissance de l'intensité et du régime au sol, pour contrôle précès au wattmètre et compte-tour J'ai modifié ma page pour préciser ces éléments. Franck > Message du 26/08/17 11:28 > De : "Louis FOURDAN" > A : "electron.libre@ml.free.fr" > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Utilisation du module motorisation de PredimRC > > Bonjour Franck Super PredimRC et ton bouquin > Petits bémols sur d' "autres calculateurs" de motorisation: Scorpion Calc, Dualsky Calc ... sont uniquement dédiés à la motorisation (WOT, full gaz, au point fixe) Autres: ** MotoCalc 8.09 (Stefan V.) > ** Wizard (Scorpion Calc) = gratuitiel (lien dessous) > On donne un minimum sur l'avion (Mission, Surface alaire, Poids AUW, prop clearance) SC wizard donne TOUT Nb LiPo, Hélice et moteur générique. > Il suffit, après, de choisir une hélice voisine et un moteur voisin Louis > > http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=16921433=368 > Le Samedi 26 août 2017 0h25, Franck Aguerre a écrit : Bonsoir à tous, Grosse mise à jour ce soir, suite à pas mal de remarques en MP (merci à tous pour les questions et remarques !!) : - explication de la différence entre PredimRC et les calculeurs classiques comme eCal et autres - explication et modélisation du vol "pendu à l'hélice" (en fin de page) - corrections diverses... Bonne lecture, franck > Message du 24/08/17 11:12 > De : "Enrique Iglesias" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Utilisation du module motorisation de PredimRC > > Bonne idee et bien pensé! Moi itou Enrique Iglesias De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] En nombre de Silvain PINOT > Enviado el: jueves, 24 de agosto de 2017 10:23 > Para: electron.libre@ml.free.fr > Asunto: [electron.libre] Re: Utilisation du module motorisation de PredimRC > > > > Hop ! Je fais un QR-Code de cette URL, je l'imprime et le glisse dans ton > bouquin :-) > > > > > Message du 23/08/17 20:41 > > De : "Franck Aguerre" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Utilisation du module motorisation de PredimRC > > > > > Bonsoir à tous, > > Voici un tuto pour démystifier l'utilisation du module motorisation de > PredimRC : > http://rcaerolab.eklablog.com/utilisation-du-module-motorisation-topic179304 > > A noter que la version 2.58e vient d'être mise en ligne > > Bonne lecture, > Franc
[electron.libre] Re: Utilisation du module motorisation de PredimRC
Bonsoir à tous, Grosse mise à jour ce soir, suite à pas mal de remarques en MP (merci à tous pour les questions et remarques !!) : - explication de la différence entre PredimRC et les calculeurs classiques comme eCal et autres - explication et modélisation du vol "pendu à l'hélice" (en fin de page) - corrections diverses... Bonne lecture, franck > Message du 24/08/17 11:12 > De : "Enrique Iglesias" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Utilisation du module motorisation de PredimRC > > Bonne idee et bien pensé! Moi itou Enrique Iglesias De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] En nombre de Silvain PINOT > Enviado el: jueves, 24 de agosto de 2017 10:23 > Para: electron.libre@ml.free.fr > Asunto: [electron.libre] Re: Utilisation du module motorisation de PredimRC > > > > Hop ! Je fais un QR-Code de cette URL, je l'imprime et le glisse dans ton > bouquin :-) > > > > > Message du 23/08/17 20:41 > > De : "Franck Aguerre" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Utilisation du module motorisation de PredimRC > > > > > Bonsoir à tous, > > Voici un tuto pour démystifier l'utilisation du module motorisation de > PredimRC : > http://rcaerolab.eklablog.com/utilisation-du-module-motorisation-topic179304 > > A noter que la version 2.58e vient d'être mise en ligne > > Bonne lecture, > Franc
[electron.libre] Re: Utilisation du module motorisation de PredimRC
Avec plaisir :) A noter que je viens d'apporter quelques corrections mineures du texte. > Message du 23/08/17 22:29 > De : "Gilles Muller (cnc)" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Utilisation du module motorisation de PredimRC > > Le 23/08/2017 à 20:40, Franck Aguerre a écrit : > > Bonsoir à tous, > > > > > > Voici un tuto pour démystifier l'utilisation du module motorisation de > > PredimRC : > > http://rcaerolab.eklablog.com/utilisation-du-module-motorisation-topic179304 > > > > A noter que la version 2.58e vient d'être mise en ligne > > > > Bonne lecture, > > Franc > > > > Merci Franck > > -- > Gilles Muller > > http://blog.gmfcsoft.com/ > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe > la carte mondiale des �lectrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se d�sinscrire : > mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > > > > >
[electron.libre] Utilisation du module motorisation de PredimRC
Bonsoir à tous, Voici un tuto pour démystifier l'utilisation du module motorisation de PredimRC : http://rcaerolab.eklablog.com/utilisation-du-module-motorisation-topic179304 A noter que la version 2.58e vient d'être mise en ligne Bonne lecture, Franc
[electron.libre] Re: Aviation, modélisme et drones
Bonjour à tous, On trouve sur YouTube le volet de l'émission sur les drones : https://www.youtube.com/watch?v=KTVCGP3JcSQ Franck De : "Guy Revel" Date d'envoi : mardi 22 août 2017 à 08h05 A : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Aviation, modélisme et drones Le 22/08/2017 à 04:39, olivier gomez a écrit : Salut Guy, Meme message pour moi aux US. Olivier > Salut Olivier, > Je t'envoie le lien en privé. > Guy R.
[electron.libre] Re: réutilisation d'un variateur pr oblématique
Bonsoir, Un problème de programmation? Non, je n'y crois pas... Je soupçonne plutôt un filtrage déficient sur le circuit du BEC. Pour en être sûr, il faudrait visualiser l'allure de la tension de sortie du bec quand il débite. Si c'est confirmé, un composant peut être défaillant, ou il peut y avoir une soudure sèche... C'est mon avis :-) Franck Le 08/06/2017 à 21:30, jb2 a écrit : Bonsoir, j'ai un turnigy trust 55A qui n'a pas servi depuis un moment. Il a un bec. Branché seul sur le récepteur: pas de problème. Avec un servo: tout se passe comme si il y avait un mauvais contact dans le récepteur: long à s'initialiser, intialisation semblant quelque-fois incomplète. Le servo se met sous tension (le servo est neuf et les autres essayés font de même), mais ne réagit pas à la radio commande. Est-ce un pb de programmation? Autre chose? À bientôt. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: rodage lipo
Bonsoir, Ca dépend des lipos : - sur les Hyperion G3 et les accus similaires, à chimie LiMn ou LiMnCo, le rodage est important. - idem sur les LiFe. - sur les classique LiCo, c'est nettement moins vrai, c'est à considérer au cas par cas suivant les fabricant. Le problème, c'est que rares sont les fabricants annonçant clairement la chimie utilisé. Quant à compter sur eux pour délivrer des consignes augmentant la durée de vie, comme le rodage ou le stockage à mi-charge et basse température, ce n'est tout simplement pas leur intérêt... Franck > Message du 07/06/17 10:27 > De : "serrib" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: rodage lipo > > > comme quoi il existe un certain rodage des lipos > serge > > Le 07/06/2017 à 09:35, jc club a écrit : > > thunder power ( qui fait d'excellents accus ) recommande quand même de ne pas > decharger trop fort les accus neufs ( paragraphe First few Cycles ) > > > > je te mets en pj le pdf qui est fort interessant > > > > jc > > > > > > > Le 07/06/2017 à 00:05, Guy Revel a écrit : > Le 06/06/2017 à 23:34, serrib a écrit : > > Et oui ça se rode un lipo. > > J'ai trouvé des sites et forum qui en parle, et même un fabriquant français > EPS. > serge > Précision. EPS est un revendeur, pas un fabricant. Je n'ai pas encore trouvé > de fabricants d'accus au lithium mentionnant un rodage. > Guy R. > > >
[electron.libre] Chargeur Ultra Duo Plus 40 à saisir
Bonsoir à tous, J'ai besoin de faire du ménage dans mon atelier, et je me sépare d'un chargeur Graupner Ultra Duo Plus 40. Etat neuf, avec boîte d'origine, CD, notice et cordons, il a juste servi quelques heures en atelier pour un essai MMag. Faire offre par MP SVP :-) Bonne soirée, Franck
[electron.libre] Re: 90 ans
Bonjour, Moi aussi, je suis intéressé! Franck -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: SOS Moteur inconnu ?
Bonsoir, Le fil orange apparait comme un point milieu. Comme les 2 bobines ont la même valeur, on doit pouvoir faire tourner le moteur dans les 2 sens comme le montre ce schéma : http://energiein.e-monsite.com/pages/55-moteur-a-aimant-permanent.html Bons tests Franck Le 05/04/2017 à 20:21, Math31 a écrit : Bonsoir Michel, Ben oui, trois phases pour du mono 220V c'est le condo. qui alimente la troisième phase, le condo. devait être dans la boite de raccordement, regarde sur le net tu vas voir comment c'est branché:-) Par contre se qui m'interpelle c'est qu'il y est un enroulement de 2060 ohms, mais bon, je ne suis pas spécialiste des moteurs électrique Jean Le 05/04/2017 à 19:04, Michel ROGER a écrit : Salut à tous, Ce n’est pas du modélisme, mais c’est tout de même électrique. Un copain m’a passé un moteur (genre moteur de gros tourne-broche) et je n’arrive pas à comprendre comment il fonctionne. Sur la plaque de caractéristiques je trouve : Monophasé 50 HZ Capa 0,5 µF U 220V I 0,1 A Service S1 Couple 4 Nm 1,35 T/mn Or, ce moteur, bien que monophasé, est alimenté par 3 fils repérés Marron – Rouge – Orange. J’ai essayé tous les branchements et absolument rien ne se passe. J’ai vérifié à l’ohmmètre pour voir si un enroulement n’était pas coupé. J’ai trouvé : Entre Marron et Orange : 1080 ohms Entre Rouge et Orange : 1080 ohms Entre Marron et Rouge : 2060 ohms Aucune trace de capa nulle part (je l’ai démonté) ??? Qui peut m’éclairer ? Merci d’avance MicRolax <https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email_source=link_campaign=sig-email_content=emailclient> Garanti sans virus. www.avast.com <https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email_source=link_campaign=sig-email_content=emailclient>
[electron.libre] Re: Turnigy 9 x écran vide.
Bonjour Alain, Si tu as modifié cette radio pour la flasher, vérifie si tu arrives à dialoguer pour récuperer l'eeprom et le firmware : - si oui, alors c'est juste l'écran qui est HS - si non, c'est le micro-contrôleur qui est HS Vérifie aussi que tu n'ai pas simplement la nappe écran déconnectée. Franck > Message du 03/03/17 10:22 > De : "Alain Depraetere" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Turnigy 9 x écran vide. > > . Bonjour Regardez la photo jointe A votre avis dois je changer l’écran ou le Pb est ailleurs ? Merci Alain > > [ ecran vide.jpg (411.4 Ko) ]
[electron.libre] Re: Voltige et choix de profil
Cette analyse est un justement bon complément aux travaux de Serge qui, à ma connaissance, n'a jamais vraiment décrit les conditions d'exploitation optimale de ses profils en terme de courbure et d'adaption à la cellule. Avec des gains potentiellement significatifs, comme on peut le voir ici. > Message du 23/02/17 16:31 > De : "Daniel THOMAS" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Voltige et choix de profil > > > voir l'article du N° 3 d'AEROTECH page 104 (nov/dec 2003...) pour > l'interview de Serge Barth. > > Daniel > > > > > Message du 22/02/17 19:39 > De : "Franck Aguerre" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Voltige et choix de profil > > > > Bonsoir à tous, > > > > Un article très intéressant, avec une belle analyse méthodique croisant > > expérimentation et calculs : > > > > https://voltige-planeur-rc.net/2017/02/21/reflexions-sur-le-profil-sb96v > > > > Bonne lecture, > > Franck
[electron.libre] Voltige et choix de profil
Bonsoir à tous, Un article très intéressant, avec une belle analyse méthodique croisant expérimentation et calculs : https://voltige-planeur-rc.net/2017/02/21/reflexions-sur-le-profil-sb96v Bonne lecture, Franck
[electron.libre] [electron.libre]Amélioration Graupner Jet07
Bonjour à tous, Encore une histoire de centrage, foyer et de bras de levier... Heureusement, la base est bonne et les modifications aisées : http://rcaerolab.eklablog.com/graupner-jet07-comment-l-ameliorer-p1246788 Bonne lecture, Franck
[electron.libre] Re: Profil nervure curare 60
Surtout que, à cette échelle déjà confortable, un profil trop fin n'est peut-être pas la panacée. Un profil se choisit par adaptation au domaine de vol, l'épaisseur n'est qu'un critère très... relatif... > Message du 04/02/17 15:54 > De : "Guy Revel" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Profil nervure curare 60 > > Le 04/02/2017 à 13:09, Math31 a écrit : > Bonjour, > Vu qu'il désire faire du Curare un avion électrique est ce que le choix d'un > autre profil ne serait pas plus judicieux;-) > Jean > Salut, > Je ne vois pas pourquoi. "Autrefois" les avions de voltige électriques > avaient des profils fins pour tenir compte de la faible puissance disponible, > mais ce n'est plus du tout le cas maintenant. In profil différent changerait > le comportement de l'avion, ce qui n'est sûrement pas le but recherché. > > > Guy R. >
[electron.libre] Re: Profil nervure curare 60
Bonjour, D'après les forums US, il s'agit d'un NACA0018 à l'aile et d'un NACA0012 au stab. Franck > Message du 04/02/17 10:17 > De : "Alain Bestion" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Profil nervure curare 60 > > Bonjour, Voilà le profil copié en .dat > @+Alain B > (0)-(0) > ..oooO...(_)...Oooo.. > - Original Message - From: Jérôme Muzergues To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Friday, February 03, 2017 11:13 PM Subject: [electron.libre] Profil nervure curare 60 > Bonjour > > Je cherche les profils des nervures pour un curare 60 > Que je voudrais fabriquer et électrifier > > Merci > Jérôme > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe > la carte mondiale des lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se dsinscrire : > mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > > > > > > [ Profil Curare.DAT (0.5 Ko) ]
[electron.libre] [electron.libre]Tuto pour les amateurs d'OpenTX
Bonsoir à tous, Je vous propose un tuto de mise en oeuvre pas à pas de la programmations (sous 9x, M2560 et 9XR Pro, mais valable aussi sur Taranis même si les écrans diffèrent un peu) et des bonnes pratiques associées : http://rcaerolab.eklablog.com/opentx-la-logique-et-les-bonnes-pratiques-p1241540 Cdlt, Franck
[electron.libre] Re: charge en //
Oui, les éléments des packs sont en //. exemple 2 batteries 3S en //. Élément 1 Pack 1 // Élément 1 Pack 2 Élément 2 Pack 1 // Élément 2 Pack 2 Élément 3 Pack 1 // Élément 3 Pack 2 Donc les tensions sur les éléments d'un pack sont communes aux autres. Pourquoi ajuster 1 élément d'un pack? Les tensions doivent être égales (équilibrées). Je ne connais pas de chargeur capable de fournir des tensions différentes à chaque éléments (réflexion tout personnelle : et si ça existe, c'est à manipuler avec précaution!) Franck Le 27/11/2016 à 18:21, Patrick Durieux a écrit : > Bon, faut pas se tromper : même nombre d'éléments, même niveau de décharge, et même capacité. Ok pour ça :) Mais j'ai du mal (ça doit être l'âge) avec l'équilibrage : tous les éléments 1 sont en // sur la prise d'équilibrage et donc pas moyen d'ajuster 1 élément d'1 pack ??? Pat_2b Maxime du soir : ne pas confondre dubitatif et éjaculateur précoce ... Le 27/11/2016 à 17:01, Franck TISON a écrit : Si on regarde bien la composition du module, on voit 6 prises XT60 pour brancher 6 batteries, et il y a aussi 6 groupes de prises d'équilibrage. Le module est équipé de prises pour chainer un autre module à la suite pour doubler le nombre de batteries à recharger. Bon, faut pas se tromper : même nombre d'éléments, même niveau de décharge, et même capacité. Franck Le 27/11/2016 à 16:27, Alain Depraetere a écrit : Bonjour La vous chargez deux PACKS d'accus en // Le chargeur UNA 9+ charge chaque éléments du ou des packs en // à concurrence de 9 éléments -Message d'origine- From: Franck TISON Sent: Sunday, November 27, 2016 4:21 PM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: charge en // Bonjour, Non, il y a bien les prises d'équilibrage nécessaires. Franck Le 27/11/2016 à 11:23, Patrick Durieux a écrit : Bonjour, J'y comprends plus rien ... Je suis tombé sur ce matos : http://www.banggood.com/Amass-XT60-Plug-Parallel-Charging-Board-Charger-Adapter-Plate-p-950883.html?rmmds=search Rassurez moi, si on charge en //, adieu l'équilibrage ? Pat_2b, du bit hatif
[electron.libre] Re: charge en //
Si on regarde bien la composition du module, on voit 6 prises XT60 pour brancher 6 batteries, et il y a aussi 6 groupes de prises d'équilibrage. Le module est équipé de prises pour chainer un autre module à la suite pour doubler le nombre de batteries à recharger. Bon, faut pas se tromper : même nombre d'éléments, même niveau de décharge, et même capacité. Franck Le 27/11/2016 à 16:27, Alain Depraetere a écrit : Bonjour La vous chargez deux PACKS d'accus en // Le chargeur UNA 9+ charge chaque éléments du ou des packs en // à concurrence de 9 éléments -Message d'origine- From: Franck TISON Sent: Sunday, November 27, 2016 4:21 PM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: charge en // Bonjour, Non, il y a bien les prises d'équilibrage nécessaires. Franck Le 27/11/2016 à 11:23, Patrick Durieux a écrit : Bonjour, J'y comprends plus rien ... Je suis tombé sur ce matos : http://www.banggood.com/Amass-XT60-Plug-Parallel-Charging-Board-Charger-Adapter-Plate-p-950883.html?rmmds=search Rassurez moi, si on charge en //, adieu l'équilibrage ? Pat_2b, du bit hatif
[electron.libre] Re: charge en //
Bonjour, Non, il y a bien les prises d'équilibrage nécessaires. Franck Le 27/11/2016 à 11:23, Patrick Durieux a écrit : Bonjour, J'y comprends plus rien ... Je suis tombé sur ce matos : http://www.banggood.com/Amass-XT60-Plug-Parallel-Charging-Board-Charger-Adapter-Plate-p-950883.html?rmmds=search Rassurez moi, si on charge en //, adieu l'équilibrage ? Pat_2b, du bit hatif -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Drone ou modèle RC ?
Bonsoir, Vidéo très instructive : http://videos.assemblee-nationale.fr/video.4230852_57e130d0b2eeb?timecode=5882655 Voir l'intervention de Guillaume Chevrollier. La FFAM est auditionné demain 9:30 (si j'ai bien noté). Franck Le 20/09/2016 à 19:58, Guy Revel a écrit : Dernière nouvelle. La définition d'un "drone" est de la plus pressante importance, ou le modélisme n'existe plus. Y a-t-il quelqu'un à la FFAM ? Guy R. "Les *députés* ont adopté aujourd'hui *à l'unanimité* en commission une proposition de loi sénatoriale LR destinée à sécuriser l'usage des drones civils, en précisant que ces nouvelles règles notamment d'enregistrement s'appliqueraient aux *_drones de plus de 800 grammes_.* Les fabricants auront pour ces appareils une *obligation d'enregistrement électronique, de signalement électronique et lumineux, de limitation des performances*, ainsi qu'une obligation de formation de l'utilisateur. La rapporteure Marie Le Vern (PS) a précisé dans son amendement sur ce seuil que le gouvernement pourra l'abaisser "pour prendre en compte les possibilités d'évolution technologique, qui vont vers une miniaturisation croissante des drones". Autre amendement de la rapporteure adopté: obliger les fabricants à équiper leurs drones de plus de 800 grammes "d'un dispositif de signalement sonore qui se déclenche en cas de perte de contrôle des évolutions de l'appareil ou de perte de maîtrise de la trajectoire de l'appareil par son télépilote"."
[electron.libre] Re: Plaque pour alim ATX PC. Transforme ton alim ATX en ALIM. de labo!
Bonjour, Merci pour cette astuce, et les liens qui vont avec! Franck Le 19/09/2016 à 11:31, Enrique Iglesias a écrit : Qui n’ai pas bricolé une alim de labo depuis un alim pC ATX, pour par exemple alimenter les chargeurs en 12 v et charger ses accus, ou tout autre montage qui nécessite du 3.3v, 5v, 12v et -12v, (pleins d’exemples sur le net….) peut le faire maintenant grâce a cette plaque, son boitier a part, et très très peu de bricolage… (il n’y a qu’a brancher)! http://dangerousprototypes.com/docs/ATX_Breakout_Board http://dangerousprototypes.com/docs/ATX_Brakout_Board_design_overview https://www.seeedstudio.com/ATX-Breakout-Board-V11-Acrylic-Case-V1-DP10080-p-1288.html http://www.formfactors.org/developer%5Cspecs%5CATX12V_1_3dg.pdf *Enrique Iglesias***
[electron.libre] Re: Fwd : a éromodélisme en dang er ?
Bonjour, Pour le législateur, un "drone" c'est aussi ça : http://aeromapper.com/fr/offre/drone/ Si on veut être crédible pour se défendre efficacement, il y a urgence de notre côté à arrêter de faire l'amalgame entre drone et multirotor et adopter une définition moins ambigüe. Par ex., une proposition : - modèle réduit : appareil dédié au seul plaisir du pilotage à distance - drone : appareil à vol automatisé ou semi-automatisé dédié à une mission (emport de charge, cartographie, mesures diverses, etc.) commerciale Les deux pouvant tous être à ailes fixes ou voilure(s) tournante(s), c'est l'usage qui les distingue. Ca évitera par ex. de classer un V22 Osprey maquette comme un drone bi-rotor, uu d'appeler drone un tricopter qu'on pilote en mode manuel comme un hélico RC, juste pour le fun. Franck > Message du 10/09/16 11:12 > De : "samsab" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Fwd : a éromodélisme en dang er ? > > La dichotomie est pourtant évidente Planeur et avion demandent de l’espace, cad du temps de l’argent et de la motivation pour y avoir accès. Il y a de facto un certain élitisme qui en théorie limite les usages et comportements stupides Le « drone » peut se pratiquer immédiatement dès l’ouverture de la boite, y compris dans sa chambre, mais surtout n’importe où et par n’importe qui. J’ai aussi tâté du drone, c’est bel et bien 2 usages bien différents La techno est impressionnante, tout comme ses usages ; le hic c’est que cette techno est aussi plug and play, sans barrage De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jc club > Envoyé : samedi 10 septembre 2016 09:43 > À : electron.libre@ml.free.fr > Objet : [electron.libre] Re: Fwd : a éromodélisme en dang er ? bonjour je pratique le planeur (pente & plaine) ainsi que le multirotor , je n'y voit pas d' incompatibilté c'est l'aspect technique et le fpv qui m'attire cette sensation d'être dans la machine est assez sympa , j'ai du mal à comprendre cette dichotomie jc - Original Message - From: Bernard Munoz To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, September 10, 2016 9:20 AM Subject: [electron.libre] Re: Fwd : aéromodélisme en dang er ? > Bonjour tout le monde Tout comme de nombreux planeuristes, je fais partie de ceux qui aiment voler "en dehors des sentiers battus"... Et il est bien évident que si la loi doit passer in extenso... j'en connais certains qui vont trouver la pilule amère. Moi le premier. Pour évoquer ces fameux bidules avec des hélices au-dessus et qui font un bruit qui agresse mes oreilles... dans sa grande volonté d'accroître le nombre de ses licenciés et sans doute aussi afin de tenter d'encadrer le mouvement, la FFAM s'est emparée du dossier. Sauf que, pour ma part, je ne me sens pas du tout proche de ces "dronistes". Disons que nous utilisons le même espace aérien et que nous utilisons un boîtier émetteur. C'est ce que nous avons en commun. Pour le reste, ben... je cherche encore. Il serait également intéressant que l'on mène campagne auprès du grand public afin que l'on définisse clairement la différence entre un modèle réduit d'avion ou de planeur, même équipé d'une caméra, et un bidule avec plein d'hélices bourré d'électronique ne nécessitant même pas un apprentissage pour l'utiliser (j'ai volontairement éludé le mot pilotage). Le vocabulaire mériterait donc d'être un peu plus précis... Et pour terminer, à chaque fois que l'on m'aborde et qu'on me demande: "Vous avez pas un drone? C'est la mode, pourtant!" Cela me fait presque enrager. Parce que je veux bien que l'on suive la mode... mais moi, la mode... Comme disait un des mes grands oncles dans sa langue natale: (pas forcément très académqiue) Me la pongo en el culo! A propos de la mode justement, en cadeau, je vous offre un p'tit coup de Brassens... https://www.youtube.com/watch?v=dxP6yuplGHs Bons vols à tous Bernard Munoz > http://bernardino.over-blog.net "Photos", "Balades à VTT", "Billets d'humeur", "Aéromodélisme", "Chroniques diverses"... > > > > > L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel antivirus Avast. > www.avast.com
[electron.libre] Re: Aile volante de chez Parrot
Bonjour, Mes réactions et réponses sont dans le fil du texte. Le 26/08/2016 à 11:16, to...@yahoo.fr a écrit : En toute logique les quads copter, hexa copter, helicoptere, avion, aile volante sont des aeronefs à voilure tournante ou fixe. ils peuvent etre equipé de: - gyro 3axes - accelerometre ca ne vole pas automatiquement, ca ne se programme pas, qd on perd le controle ou que l'on fasse une erreur de programmation ca tombe inévitablement à proximité immédiate. Ben non... Le gyro stabilise et si le fail safe n'est pas programmé (tout dans la dernière position connue), ça peut aller loin. C'est arrivé chez nous avec un "Apprentice S 15e" L'avion s'est posé à plus de 5 km de la piste, quand la batterie était vide! ce sont des modèles réduits On est d'accord. ensuite ou adjoindre - barometre Pour mesurer l'altitude ou la vitesse de montée ou de descente. Beaucoup de planeur sont équipés. Ça n'en font pas des drones. - compas - gps S'il n'y a pas d'autopilote, ça reste du modèle réduit pour faire du FPV (manque la caméra et un Tx) - lidar :-) Pourquoi un lidar? peu de drones en sont équipés. C'est juste un capteur comme une caméra thermique ou une camera multispectrale... il y a un autopilote et en cas de panne, perte de signal satélites ou d'erreur de programmation, ca suis son petit bonhomme de chemin : la ca devient des drones Ben, non. La plupart dispose de sécurité permettant de limiter le risque d'évasion (immobilisation puis atterrissage en cas de perte du signal de l'émetteur, cage virtuelle...) Mais bon, quelque fois ça plante, et la machine s'échappe avec toutes les conséquences fâcheuses que ça peut avoir. Le législateur a décidé que le terme drone était réservé aux utilisations commerciales d'un aeromodèle, qu'il soit autopiloté ou non. la camera et la retransmission au sol c'est: - pour le vol en immersion qui impose un copilote en double commande - pour le monitoring photo/video qui impose des problème de droit à l'image et de vie privée mais ca n'en fait pas un drone On est d'accord la aussi. Pour le droit à l'image, tant qu'on se borne à prendre en photo des paysages, ou des monuments, il n'y a pas de risque. le probleme c'est que les législateurs, juges, dirigeants de fédération et assureurs ne pipent et piperont jamais rien et s'endormiront paisiblement avec le sentiment du devoir accomplis après avoir réduits les libertés de tous. En lisant le dernier arrêté concernant les drones (celui du 17/12/2015), je n'ai pas eu l'impression qu'il a été rédigé par des gens incompétents... Par contre, si on veut conserver l'usage des pentes qui ne sont pas gérées par des club, il faudra les référencer auprès de la DGAC afin que ces sites soient connus de cet organisme. La procédure n'est pas compliquée, mais ce ne sera pas forcément simple d'avoir les accords des propriétaires des pentes concernées. tout ca pour des quadcopters qui dans leur quasi totalité ont une autonomie ridicule et s’épuisent à faire l'allé retour sur une distance de 3 terrains de foots alors que dans la tete de nos dirigent ca peut etre dévastateur et peut provoquer un nouveau fukushima ! Je ne sais pas... Je crois que le manque de considération des journalistes quand le modélisme est abordé dans les médias associé aux conneries de quelques "sans cervelle" fait qu'aujourd'hui dès qu'ont parle de drone avec des décideurs, nous avons plus des réactions de crainte que de curiosité, bref les parapluies s'ouvrent et il faut vraiment monter patte blanche pour obtenir toutes les autorisations nécessaires pour être dans les clous! Franck Le 26/08/2016 à 10:23, Gilles Muller (cnc) a écrit : Le 26/08/2016 à 09:22, Jean-Francois Thier a écrit : Bonjour Gilles, à mon sens le pb viendra du risque de confusion, déjà évoqué, que fera le législateur entre ces engins et nos joujous à nous. Ce truc a une paire d'ailes, une hélice une radiocommande donc c'est un avion rc. Donc si une législation plus dure s'applique à ces drones, quadri et autres ailes volantes, elle risque de se répercuter sur tous et surtout les amoureux de vol à la pente comme Bernard. Pas glop :( J-François oui je suis d'accord. Le risque est legislatif, pas dans la pratique des deux disciplines. Gilles -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Stage de modélisme
Bonjour, Sympa le cadeau! J'ai découvert les stages au Planet lors d'une formation au pilotage des drones. J'y ai fait la connaissance de Benoit, le responsable de l'école de pilotage Sky Angels. J'ai été particulièrement impressionné par les compétences, la rigueur et la simplicité de Benoit. Il est capable de s'adapter à tous les niveaux et il fait aussi de l'écolage sur VGM et sur jet kéro. http://www.skyangels.fr/formations/ Mon stage sur les drones m'a tellement plu que j'ai demandé s'il était possible de suivre un stage de formation pour être moniteur en aéromodélisme. Benoit m'a répondu que oui, c'était possible. Après avoir monté un dossier (ça a pris un peu de temps à cause des exigences du service de formation permanente de mon entreprise), j'ai réussi à me faire financer (par mon employeur) un stage de formation de formateur en aéromodélisme. C'est toujours avec un réel plaisir que je retourne là-bas pour suivre mes cours... Dans le Modèle Magazine de mars 2016 (n°774), il y a un reportage très instructif sur son école, et il n'y a rien d'exagéré! Franck Le 21/08/2016 à 17:55, Michel ROGER a écrit : Je me suis un peu mélangé les pédales dans mon message précédent. Alors, je reposte. Désolé du dérangement. MicRolax Salut à tous. L’épouse d’un camarade de club désire, pour ses 40 ans, lui faire la surprise et lui offrir un stage d’aéromodélisme. Et bien entendu, elle s’est adressée à la seule personne qu’elle connaissait, c’est à dire ma pomme ! Problème : le dit camarade est loin d’être un débutant. Il pilote sans problème son CAP 10 essence de près de 2m et passe à peu près toute la voltige très correctement. Existerait-il un stage « spécialisé voltige » pour ce genre de « débutant ». J’ai vu qu’il existait des stages d’une semaine au Planet ou à Argeles sur mer. Est-ce que quelqu’un connaît. Il serait également possible de l’orienter vers un stage planeur en vol de pente : c’est un domaine qu’il ne connaît pas du tout et qui j’en suis certain, pourrait l’intéresser. Savez-vous s’il existe des stages VDP en ce moment ? Et où ? Merci d’avance. MicRolax
[electron.libre] Re: bec 8v
Bonsoir, Si la puissance est trop juste, on peut mettre un module pour 2 servos. Par contre, je recommanderais un essai de portée : ça rayonne pas mal ces petites choses là, et c'est susceptible de perturber la réception... Franck Le 19/08/2016 à 16:42, Christian Favry a écrit : Bonjour, Suivant tes besoins est ce que ce n'est pas un peu juste ? : et comment sont gérés les appel de courant ( cf servos digitaux) ? Output current:Rated current is 2.5A,(5A Max, If current is larger than 2.5A, eEnhancement of heat dissipation is required.) Christian . Le 19 août 2016 à 15:16, jc club <j...@club.fr <mailto:j...@club.fr>> a écrit : si les caracteristiques annoncées sont tenues ça devrait le faire perso je le testerai pendant plusieurs heures sur une charge avant de le mettre dans le modele jc - Original Message - From: <to...@yahoo.fr <mailto:to...@yahoo.fr>> To: <electron.libre@ml.free.fr <mailto:electron.libre@ml.free.fr>> Sent: Friday, August 19, 2016 2:07 PM Subject: [electron.libre] bec 8v Bonjour, http://www.ebay.com/itm/New-DC-DC-Step-Down-Adjustable-Power-Supply-Module-Converter-Max-5A-0-8V-24V-/131882077473?hash=item1eb4c8cd21:g:gtcAAOSwjXRXZ2f5 <http://www.ebay.com/itm/New-DC-DC-Step-Down-Adjustable-Power-Supply-Module-Converter-Max-5A-0-8V-24V-/131882077473?hash=item1eb4c8cd21:g:gtcAAOSwjXRXZ2f5> Quelqu'un voit il un problème ou limitation à utiliser cela pour envoyer 8v depuis un 6s à 4 servos digitaux de 35grms (conso/servo autour de 1.2 amp au blocage et les servos seront bien sollicités) Aimablement Seb http://i-makers.info/resource/XL4015%20datasheet.pdf <http://i-makers.info/resource/XL4015%20datasheet.pdf> -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ <http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 <ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21> ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ <http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr <mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr>?subject=subscribe la carte mondiale des lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre <http://mappemonde.net/bdd/electronlibre> Pour se dsinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr <mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr>?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ <http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 <ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21> ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ <http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr <mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr>?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre <http://mappemonde.net/bdd/electronlibre> Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr <mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr>?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: [Planet-Soaring] Profitons en tant qu'il est temps.... ?
Bonsoir, +1. Sous prétexte d'offrir un cadre aux drones, la FFAM a réalisé un tour de force magistral en chapeautant sous son égide tous les "aéronefs sans pilote" et en durcissant en catiminin son emprise sur notre loisir. Pour rappel, MMag avait dénoncé cet amalgame il y a quelques mois et proposé une définition plus "intelligente" basée suivant l'usage (aéromodèle = appareil volant sans pilote dédié au seul plaisir du pilotage, drone = appareil volant sans pilote utilisé à des fins utilitaires : emport de charge, caméra, etc.), ce qui permettait de classer sans ambiguïté les drones à ailes fixes (contrairement à la notion de multirotor, potentiellement utilisée pour le fun et pas seulement pour emporter une caméra...). Bref, c'était prémédité de longue date et poliquement très bien manoeuvré, exit donc le modèle réduit comme nous l'avons connu, ce terme n'existe d'ailleurs plus puisqu'il est couvert par la notion de "drone", bienvenu dans le monde merveilleux des vols sous cloche, les amoureux de vol libre en pleine nature n'ont plus qu'à ranger leurs matériel. La sécurité a bon dos... à quand le parapente ou la chasse en salle capitonnée ? Franck (désabusé) > Message du 19/06/16 20:14 > De : "Renaud ILTIS" > A : planet-soar...@yahoogroupes.fr, "electron.libre@ml.free.fr" > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: [Planet-Soaring] Profitons en tant qu'il est > temps ? > > > Bonsoir, > > Je ne suis pas d'accord, personnellement ça ne passe pas du tout ! Je suis scandalisé qu'il ne soit fait aucune distinction entre le vol à vue et le vol en autopilote, qu'il soit en immersion ou non. Cela met sur le même plan le modéliste du dimanche (souvent retraité et ayant consacré de nombreuses années de sa vie à payer des impôts et à contribuer au développement de la France) et le terroriste (qui de toute façon n'en aura rien à faire de l'interdiction). Un peu de nuance aurait été bienvenue! Bien sûr, c'est moins simple, mais dans une démocratie, les meilleures solutions sont rarement simple (alors que les solutions simples sont souvent dictatoriales). Je trouve aussi simpliste l'interdiction de survol du domaine public, là encore c'est beaucoup trop large comme définition (et j'ai lu des montant d'amende possible qui font frémir). Du coup, le VTPR sur les falaises, hors la loi, la voltige en montagne, hors la loi, etc. Et pire, si on lit entre les lignes et qu'on a une vision un peu à long terme, ça sous-tend qu'à terme les clubs non affiliés à la FFAM (et il y en a) ne pourront plus voler. Je pense que de mauvaises mesures vont être prises sous la pression sécuritaire et qu'elles ne toucheront pas les bonnes personnes. C'est plus que dommage, c'est désespérant ! > > Bonne soirée quand même, > > Renaud. > > Le 19/06/2016 à 18:52, cricri cricri2...@free.fr [planet-soaring] a écrit : > > Ben çà se passe plutôt bien > > Il n'y a que le vol de pente en sauvage qui . > Donc déclarer toutes les pentes utilisées ... > > > Xtian > > > Le 19/06/2016 à 18:18, p.derb...@orange.fr [planet-soaring] a écrit : > Bonjour tous, > > Je suppose que certains d'entre-nous sont déjà informés de ce projet de loi : > http://www.ffam.asso.fr/fr/actualites/421-la-ff-d-aeromodelisme-appuie-le-projet-de-loi-sur-les-quot-aeronefs-sans-personne-a-bord-quot.html > Quel est votre avis ? > Paul > > > __._,_.___ Envoyé par : cricri Répondre en mode Web • Répondre à expéditeur • Répondre à groupe • Nouvelle discussion • Toute la discussion (2) > Retrouvez le site PLANET-SOARING sur: http://www.planet-soaring.com > et les "goodies" sur: http://www.cafepress.com/PlanetSoaring > > note: pour se desabonner de la liste PLANET-SOARING, envoyer un > message vide à planet-soaring-unsubscr...@yahoogroupes.fr > Aller sur votre groupe • Confidentialité • Désinscription • Conditions dutilisation > . > __,_._,___ >-- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : >http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la >liste (quand il fonctionne): >ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou >http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou >en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors >sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte >mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se >d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Livre a éro FA
Bonjour Jean-François, Mettre un profil plus épais au saumon favorise plutôt les déclenchés, comme l'ont d'ailleurs constaté il y a quelques décennies pas mal de planeuristes avec des machines comme l'ASW22 de Graupner, entre autres. Mais, malgré ce retour d'expérience, cela n'a pas empêché certain de penser qu'épaisseur le saumon augmente sa capacité à porter, ce qui serair vrai s'il n'y avait pas cet effet de Reynolds. Bref, en croyant bien faire, voire en y croyant tout court... maintenant, on fait plutôt le contraire, cette fois réellement au bénéfice des qualités de vol. Concernant PredimRC, ta question est relative à la saisie d'un nouveau profil ou à l'étude d'une aile multi-profils ? Franck > Message du 24/05/16 13:03 > De : "electrofly" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > > bon j'ai quand même une question qui m'interpelle: > > > sur le f-irst 25 un modele leger 1.80 m pour 30g/dm², 45 dm² motorisé avec un > os 25, le concepteur met un 2412 à l'emplanture (corde 30 cm) et un 2416 au > saumon (corde 20 cm) > je dois etre bouché mais je n'ai pas trouvé où dans predim rc mettre les > profils (je sais il faudrait lire le manuel ;-) ) de l'aile > > > et deuxièmement je ne perçois pas l'intéret à faible reynolds où si j'ai bien > compris, augmenter l'épaisseur relative augmente les re critiques > > > A+ >
[electron.libre] Re: Livre a éro FA
Bonjour Guy, A cause de l'effet de Reynolds, c'est l'inverse qu'il faut faire : affiner ou décambrer le profil, ou relever les ailerons ou mettre du vrillage négatif (comme sur certains modèles de début, parfois exagérément). Franck > Message du 24/05/16 13:51 > De : "Guy Revel" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > Le 24/05/2016 à 13:02, electrofly a écrit : > > bon j'ai quand même une question qui m'interpelle: > sur le f-irst 25 un modele leger 1.80 m pour 30g/dm², 45 dm² motorisé avec un > os 25, le concepteur met un 2412 à l'emplanture (corde 30 cm) et un 2416 au > saumon (corde 20 cm) > je dois etre bouché mais je n'ai pas trouvé où dans predim rc mettre les > profils (je sais il faudrait lire le manuel ;-) ) de l'aile > et deuxièmement je ne perçois pas l'intéret à faible reynolds où si j'ai bien > compris, augmenter l'épaisseur relative augmente les re critiques > Salut, > Ca me semble être la même chose qu'augmenter la courbure : ça retarde l'angle > de décrochage de manière à ce qu'il se produise d'abord à l'emplanture, c'est > moins dangereux. > > > Guy R. >
[electron.libre] Re: Livre a éro FA
Bonsoir à tous, Très heureux que les premiers bouquins soient arrivées à bon port ;-) Ok, c'est une bonne idées, je ferais une page de liens sur mon blog. Franck > Message du 21/05/16 18:07 > De : "cricri" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > Le 21/05/2016 à 13:31, Bernard a écrit : > > +1 bien reçu ce matin > > +1 reçu aussi !! > > J'ai vu plein de liens , > juste une idée ils ne pourraient pas être regroupés " en quelque part " pour > que l'on puisse y avoir accès sans tout > retaper..?? > > > > Xtian > > > > > > > > Bernard > > > > > > Le 21/05/2016 à 11:28, serrib a écrit : > >> Bonjour à tous, > >> > >> "Mécanique du vol & conception aérodynamique" bien arrivé ce matin. > >> > >> Bonne lecture. > >> > >> serge > >> > >> > >> > > > > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe > la carte mondiale des �lectrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se d�sinscrire : > mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > > > > >
[electron.libre] Re: Livre a éro FA
Bonsoir à tous, Christophe, j'en profite pour te remercier à mon tour pour ton travail, il m'a récemment bien rendu service ;-) Du coup, j'ai écrit un petit tuto à ce sujet : http://rcaerolab.eklablog.com/creation-d-un-profil-dat-a-partir-d-une-photo-ou-d-un-scan-topic156270 Franck > Message du 12/05/16 09:15 > De : "Christophe Lauverjat" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > Le 11/05/2016 16:48, Franck Aguerre a écrit : > > Par contre, Bertrand, pas de trace de toi, ni règlement ni résa :( > > Mais aucun souci si tu veux commander maintenant, tu bénéficieras > > (ainsi que tous ceux qui veulent le faire dans les jours à venir) du > > montant "promotionnel". > > Je viens d'en profiter pour me joindre à cette commande. > > Bravo pour le travail accompli ! > > Christophe >
[electron.libre] Re: encore des contraintes
Bonjour, Le message de Jérôme m'a inspiré, alors je me lance dans des petites réponses toutes personnelles aussi! ;-) Le 12/05/2016 10:45, Jérôme Roger a écrit : Petites réflexions toutes personnelles. Amazon et autre PizzaHut occupent le terrain en annonçant une généralisation de l'utilisation des drones pour leurs livraisons, mais pour l'instant on en voit pas la couleur et nous, modélistes, connaissons toutes les contraintes physiques qui peuvent s'opposer à la réalisation d'un tel plan, à commencer par l'autonomie (surtout si on transporte des charges), les risques de grivèleries et les caprices de la météo. Oui, ces sociétés ont fait le plus de buzz, mais en France, une petite société travaille sur le sujet, et c'est passé, il n'y a pas si longtemps à la TV : http://rmc.bfmtv.com/emission/quand-la-poste-experimente-la-livraison-de-colis-par-drone-918450.html https://www.geopostgroup.com/fr/actualites/projet-de-drone-le-terminal-de-livraison Pour ceux qui connaissent, ça se passe au CEEMA à Pourrières, avec des concepteurs particulièrement compétents. Malheureusement, je ne pense pas qu'il faille attendre des retombées pour nous, les modélistes... De plus l'utilisation massive de drones engendrera des chutes assez nombreuses pour causes de défaut mécaniques / électroniques, chutes qui provoqueront éventuellement la perte des marchandises transportées. Perso, je pense que les licences d’exploitation seront délivrées quand la fiabilité des machines sera quasi parfaite (redondance qui n'existe pas dans les multi-rotors aujourd’hui) Le problème n'est pas la perte de la marchandise, mais le risque d'accident corporel suite à une chute... L'idée aussi, c'est de faire de la livraison en ville... En faisant abstraction de ces problèmes de faisabilité, les fabricants qui ont déjà pignon sur rue seront évidemment pour une législation contraignante puisque cela permet de dégager les concurrents qui n'ont pas encore les reins assez solides pour s'y plier. En plus ça peut éventuellement forcer les gens (notamment les pros) à renouveler le matériel qu'ils possèdent déjà. Pour moi, les systèmes de livraison seront une catégorie à part, parce qu'ils fonctionneront sans télé-pilote. Et ce cas n'est pas prévu dans les scénarios de vol définis par la réglementation actuelle. Si la législation est trop brutale elle provoquera probablement un foisonnement contre-productif de drones illégaux, car les technologies libres et/ou grand public (impression 3D, Arduino...) permettent déjà de fabriquer toutes sortes d'engins volants pour pas cher et en toute discrétion. Ok, mais ça restera des machines d'amateurs (à prendre au sens noble ;-) ) incapables des performances demandées pour livrer un colis dans la plupart des conditions. Enfin, si des règles de circulation aérienne basse sont instaurées, il faudra qu'elles soient respectées par tous y compris les mafias. Bonne chance. Comme toutes les règles qu'ils faut respecter... Petite question pour terminer : pourquoi avons nous besoin de radars sur le bord des routes? ;-) Malgré la réglementation actuelle, on trouve encore des inconscients qui font voler leurs machines sur des zones interdites, ou à des altitudes démentes... Changer, ou durcir la réglementation ne changera pas ces comportements... Pour des machines livrées à elles-même pendant leur mission, ça me parait fondamental que leurs déplacements soient régulés automatiquement. Ainsi, le principe "voir et être vu" ne serait plus assuré par le drone mais par cet organisme de régulation... Je ne pense pas que ce soit pour tout de suite! Bon après-midi Franck
[electron.libre] Re: Livre a éro FA
Merci ;-) Franck > Message du 12/05/16 09:15 > De : "Christophe Lauverjat" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > Le 11/05/2016 16:48, Franck Aguerre a écrit : > > Par contre, Bertrand, pas de trace de toi, ni règlement ni résa :( > > Mais aucun souci si tu veux commander maintenant, tu bénéficieras > > (ainsi que tous ceux qui veulent le faire dans les jours à venir) du > > montant "promotionnel". > > Je viens d'en profiter pour me joindre à cette commande. > > Bravo pour le travail accompli ! > > Christophe > > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe > la carte mondiale des �lectrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se d�sinscrire : > mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > > > > >
[electron.libre] Re: Livre a éro FA
Pas de problème, l'adresse postale liée à ton compte Paypal est automatiquement transmise au vendeur lors de la transaction. Au pire, en cas de souci, Isofac enverra un mail pour confirmation. > Message du 11/05/16 22:34 > De : bertrand.le...@free.fr > A : "electron libre" > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > > OK, j'etais pourtant sur de m'etre inscrit, mais bon pas grave. > Sinon j'ai paye par paypal. l'adresse de livraison donnee par paypal est-elle > suffisante ? > En tout cas merci Franck. > Bertrand- > > - Mail original - > De: "Franck Aguerre" > À: "electron libre" > Envoyé: Mercredi 11 Mai 2016 16:48:11 > Objet: [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > > > Ca y est, j'ai eu le listing des règlements : > > * Ok pour Jean-François et Hugo (c'était bien du Paypal). > * Par contre, Bertrand, pas de trace de toi, ni règlement ni résa :( Mais > aucun souci si tu veux commander maintenant, tu bénéficieras (ainsi que tous > ceux qui veulent le faire dans les jours à venir) du montant "promotionnel". > > > Franck > > > > > Message du 11/05/16 15:14 > > De : "Hugo liège" > > A : "electron.libre@ml.free.fr" > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > > > > > > > > > > Le 11 mai 2016 à 15:02, < bertrand.le...@free.fr > a écrit : > > > > > > Bonjour, > > > > J'ai fais une resa, j'en suis quasi sur, en revanche je ne me souviens pas > > si j'ai paye. Je suis dans le meme cas que Jean-Francois. > > Je veux bien aussi l'info ce soir ;) > > > > Bertrand- > > +1 , mais je pense que c'est un paypal ! > > > > > > Hugo > > - Mail original - > > De: "Franck Aguerre" < f.ague...@wanadoo.fr > > > À: "electron libre" < electron.libre@ml.free.fr > > > Envoyé: Mercredi 11 Mai 2016 14:07:16 > > Objet: [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > > > > > > > Il y a aussi une adresse postale pour les réglements par chèque. > > > > > > > > @Jean-françois : j'aurai ce soir un bilan des règlement reçu, je te dirai > > si tu es compté ou pas. > > > > > > > > > > > > > > > > > Message du 11/05/16 13:40 > > > De : "jc club" < j...@club.fr > > > > A : electron.libre@ml.free.fr > > > Copie à : > > > Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > > > > > > > tu vas là et tu cliques sur paypal :) > > http://rcaerolab.eklablog.com/livre-mecanique-du-vol-conception-aerodynamique-p1157624 > > > > > > jc > > > > > > > > > > - Original Message - > > From: Math31 > > To: electron.libre@ml.free.fr > > Sent: Wednesday, May 11, 2016 12:54 PM > > Subject: [electron.libre] Re: Livre aéro FA > > > > > > > > > Bonjour Franck, > > > Je vois ça de retour de Teillé(GPR). > > > Par contre soit tu me donnes ton adresse ou un BIC +Iban et je ferais un > > > virement. > > > Bonne journée à toi et merci. > > > Jean Mathieu > > > > De : Franck Aguerre > > > Envoyé : 10/05/2016 20:45 > > > À : electron.libre@ml.free.fr > > > Objet : [electron.libre] Livre aéro FA > > > > > > > > > > > Bonsoir à tous, > > > > > > > > Les livres sont arrivés ce jour, je suis en train de les vérifier. Les > > > expéditions commenceront normalement cette fin de semaine. > > > > > > A tous ceux qui ont fait une réservation : SVP régularisez rapidement > > > votre règlement, le tarif passera ensuite à 25€ + frais de port. > > > > > > > > > > Merci à tous, > > > > > Franck > > -- > > Liste de diffusion electron.libre > > archives de la listes sur : > > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou > > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > > > > la liste de discussion hors sujet : mailto: el.barducoin-requ...@ml.free.fr > > ?subject=subscribe > > la carte mondiale des électrolibristes: > > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > > Pour se désinscrire : mailto: electron.libre-requ...@ml.free.fr > > ?subject=unsubscribe > > > > > > > > > > > > > > > -- > > > Hugo Vanhaverbeke > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe > la carte mondiale des �lectrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se d�sinscrire : > mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > > > > >
[electron.libre] Re: Livre a éro FA
C'est bien ça, il faut juste ajouter le nom de la boîte à cette adresse : Isofac > Message du 11/05/16 20:39 > De : "trebua" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA > >Bonsoir, > > Si j'ai bien compris, il faut envoyer le chèque à: > "6 rue d'Aspe, Z.I. Berlanne, 64160 Morlaas, France" > Franck, peux-tu confirmer? > Avec mes remerciements. > > Jacques > > > Le 11/05/2016 13:39, jc club a écrit : > tu vas là et tu cliques sur paypal :) http://rcaerolab.eklablog.com/livre-mecanique-du-vol-conception-aerodynamique-p1157624 jc - Original Message - From: Math31 To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, May 11, 2016 12:54 PM Subject: [electron.libre] Re: Livre aéro FA > Bonjour Franck, > Je vois ça de retour de Teillé(GPR). > Par contre soit tu me donnes ton adresse ou un BIC +Iban et je ferais un > virement. > Bonne journée à toi et merci. > Jean Mathieu De : Franck Aguerre > Envoyé : 10/05/2016 20:45 > À : electron.libre@ml.free.fr > Objet : [electron.libre] Livre aéro FA > > > Bonsoir à tous, > > Les livres sont arrivés ce jour, je suis en train de les vérifier. Les > expéditions commenceront normalement cette fin de semaine. > > A tous ceux qui ont fait une réservation : SVP régularisez rapidement votre > règlement, le tarif passera ensuite à 25€ + frais de port. > > Merci à tous, > Franck >
[electron.libre] Re: Livre a éro FA
Ca y est, j'ai eu le listing des règlements : Ok pour Jean-François et Hugo (c'était bien du Paypal). Par contre, Bertrand, pas de trace de toi, ni règlement ni résa :( Mais aucun souci si tu veux commander maintenant, tu bénéficieras (ainsi que tous ceux qui veulent le faire dans les jours à venir) du montant "promotionnel". Franck > Message du 11/05/16 15:14 > De : "Hugo liège" > A : "electron.libre@ml.free.fr" > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > > > Le 11 mai 2016 à 15:02, a écrit : > > Bonjour, > > J'ai fais une resa, j'en suis quasi sur, en revanche je ne me souviens pas si > j'ai paye. Je suis dans le meme cas que Jean-Francois. > Je veux bien aussi l'info ce soir ;) > > Bertrand- > +1 , mais je pense que c'est un paypal ! > > Hugo - Mail original - > De: "Franck Aguerre" > À: "electron libre" > Envoyé: Mercredi 11 Mai 2016 14:07:16 > Objet: [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > > > Il y a aussi une adresse postale pour les réglements par chèque. > > > > @Jean-françois : j'aurai ce soir un bilan des règlement reçu, je te dirai si > tu es compté ou pas. > > > > > > > > > Message du 11/05/16 13:40 > > De : "jc club" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > > > > tu vas là et tu cliques sur paypal :) > http://rcaerolab.eklablog.com/livre-mecanique-du-vol-conception-aerodynamique-p1157624 > > jc > > > > > - Original Message - > From: Math31 > To: electron.libre@ml.free.fr > Sent: Wednesday, May 11, 2016 12:54 PM > Subject: [electron.libre] Re: Livre aéro FA > > > > > Bonjour Franck, > > Je vois ça de retour de Teillé(GPR). > > Par contre soit tu me donnes ton adresse ou un BIC +Iban et je ferais un > > virement. > > Bonne journée à toi et merci. > > Jean Mathieu > > De : Franck Aguerre > > Envoyé : 10/05/2016 20:45 > > À : electron.libre@ml.free.fr > > Objet : [electron.libre] Livre aéro FA > > > > > > > Bonsoir à tous, > > > > > Les livres sont arrivés ce jour, je suis en train de les vérifier. Les > > expéditions commenceront normalement cette fin de semaine. > > > > A tous ceux qui ont fait une réservation : SVP régularisez rapidement votre > > règlement, le tarif passera ensuite à 25€ + frais de port. > > > > > > Merci à tous, > > > Franck > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe > la carte mondiale des électrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se désinscrire : > mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > > > > > > > -- > Hugo Vanhaverbeke
[electron.libre] Re: Livre a éro FA
Il y a aussi une adresse postale pour les réglements par chèque. @Jean-françois : j'aurai ce soir un bilan des règlement reçu, je te dirai si tu es compté ou pas. > Message du 11/05/16 13:40 > De : "jc club" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA > > tu vas là et tu cliques sur paypal :) http://rcaerolab.eklablog.com/livre-mecanique-du-vol-conception-aerodynamique-p1157624 jc - Original Message - From: Math31 To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, May 11, 2016 12:54 PM Subject: [electron.libre] Re: Livre aéro FA > Bonjour Franck, > Je vois ça de retour de Teillé(GPR). > Par contre soit tu me donnes ton adresse ou un BIC +Iban et je ferais un > virement. > Bonne journée à toi et merci. > Jean Mathieu De : Franck Aguerre > Envoyé : 10/05/2016 20:45 > À : electron.libre@ml.free.fr > Objet : [electron.libre] Livre aéro FA > > > Bonsoir à tous, > > Les livres sont arrivés ce jour, je suis en train de les vérifier. Les > expéditions commenceront normalement cette fin de semaine. > > A tous ceux qui ont fait une réservation : SVP régularisez rapidement votre > règlement, le tarif passera ensuite à 25€ + frais de port. > > Merci à tous, > Franck
[electron.libre] Livre aéro FA
Bonsoir à tous, Les livres sont arrivés ce jour, je suis en train de les vérifier. Les expéditions commenceront normalement cette fin de semaine. A tous ceux qui ont fait une réservation : SVP régularisez rapidement votre règlement, le tarif passera ensuite à 25€ + frais de port. Merci à tous, Franck
[electron.libre] Re: Ré-é dit ion livre RC Aero D esign
Pas de soucis, j'enverrais un mail de rappel ;-) Franck > Message du 10/04/16 17:16 > De : "Enrique Iglesias" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Ré-édit ion livre RC Aero D esign > > +1!!! Enrique Iglesias De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] En nombre de cricri > Enviado el: sábado, 09 de abril de 2016 21:15 > Para: electron.libre@ml.free.fr > Asunto: [electron.libre] Re: Ré-édition livre RC Aero D esign Le 09/04/2016 20:37, Franck Aguerre a écrit : > > Bonsoir Franck , > Je me suis inscrit , penses quand même à nous renouveler la mémoire lorsque > ce sera le moment d'envoyer du pépal ... :-) :-) :-) > > @+ > > Xtian Bonsoir à tous J'ai le plaisir de vous annoncer que la ré-édition du livre RC Aero Design est lancée. Tout est expliqué sur la page suivante : http://rcaerolab.eklablog.com/livre-mecanique-du-vol-conception-aerodynamique-p1157624 N'oubliez pas de vous pré-inscrire pour réserver votre exemplaire. Merci d'avance pour votre soutien et n'hésitez pas à en parler autour de vous :-) Cordialement, Franck Aguerre > > > __ Informacie ESET NOD32 Antivirus, versie la base de firmas de > virus 13303 (20160408) __ > > ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje. > > http://www.eset.com
[electron.libre] Re: Ré-édition livre RC Aero Design
Merci David, ainsi qu'à tous ceux qui m'ont déjà envoyé leur pré-réservation ;-) Déjà un vingtaine en quelques heures à peine, c'est très encourageant pour la suite (il faut que j'arrive à environ 200 pour amortir mon investissement...). Merci pour votre confiance ! Franck > Message du 09/04/16 21:32 > De : "David SIMONNOT" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Ré-édition livre RC Aero Design > > C’est fait pour moi, j’espère pouvoir tout comprendre !... ;o) David De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Franck Aguerre > Envoyé : samedi 9 avril 2016 20:37 > À : electron.libre@ml.free.fr > Objet : [electron.libre] Ré-édition livre RC Aero Design Bonsoir à tous J'ai le plaisir de vous annoncer que la ré-édition du livre RC Aero Design est lancée. Tout est expliqué sur la page suivante : http://rcaerolab.eklablog.com/livre-mecanique-du-vol-conception-aerodynamique-p1157624 N'oubliez pas de vous pré-inscrire pour réserver votre exemplaire. Merci d'avance pour votre soutien et n'hésitez pas à en parler autour de vous :-) Cordialement, Franck Aguerre
[electron.libre] Re: Ré-édition livre RC Aero D esign
Bonsoir Patrice, Le titre a changé car c'est une ré-édition "plus" : contenu bien plus riche mais aussi texte original largement remanié. Franck > Message du 09/04/16 21:06 > De : "patrice" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Ré-édition livre RC Aero D esign > >Bonsoir, merci pour l'info... mais... > c'est "RC AERO DESIGN" qui ressort? (j'ai déjà) , ou... "Mécanique du Vol & > Conception aérodynamique" ...??? > > P@trice - - Le 09/04/2016 20:37, Franck Aguerre a écrit : > Bonsoir à tous J'ai le plaisir de vous annoncer que la ré-édition du livre RC Aero Design est lancée. Tout est expliqué sur la page suivante : http://rcaerolab.eklablog.com/livre-mecanique-du-vol-conception-aerodynamique-p1157624 N'oubliez pas de vous pré-inscrire pour réserver votre exemplaire. Merci d'avance pour votre soutien et n'hésitez pas à en parler autour de vous :-) Cordialement, Franck Aguerre >
[electron.libre] Ré-édition livre RC Aero Design
Bonsoir à tous J'ai le plaisir de vous annoncer que la ré-édition du livre RC Aero Design est lancée. Tout est expliqué sur la page suivante : http://rcaerolab.eklablog.com/livre-mecanique-du-vol-conception-aerodynamique-p1157624 N'oubliez pas de vous pré-inscrire pour réserver votre exemplaire. Merci d'avance pour votre soutien et n'hésitez pas à en parler autour de vous :-) Cordialement, Franck Aguerre
[electron.libre] Re: question
Bonsoir, Oui : PredimRC. Il y a un onglet consacré aux dimensionnements des servos http://www.jivaro-models.org/predim_rc/page_predim_rc.htm Amicalement Franck Le 24/03/2016 22:25, cricri a écrit : Salut les Copains, Existe t il un logiciel de calcul qui permet de calculer l'effort sur une gouverne en fonction : de sa surface de l'angle de braquage de la vitesse de l’aéronef .. et de la longueur des bras de levier_servo_et_gouverne. Le but étant de dimensionner ( acheter ) un servo qui soit adapté au besoin .. Merci de vôtre aide ! amicalement Xtian -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Transport et stockage accus
Oui, elle est jolie, mais en cas de départ de feu, le PVC ne tiendra que quelques secondes... Des collègues de mon club stockent, transportent et rechargent leurs batteries dans ces sacs anti-feu. http://www.flashrc.com/flash_rc/14776-sac_securite_lipo_grand_modele_23x30cm_flash_rc.html Avec des sacs de ce genre, plus de souci de valise de transport... Franck Le 06/01/2016 13:33, Daniel THOMAS a écrit : merci pour l'info. pour l'instant ce que je trouve de mieux c'est ça : http://www.castorama.fr/store/Boite-a-outils-37-cm-MAC-ALLISTER-prod17640011.html?isSearchResult=true=jump reste le problème du risque avec les accus mais je ne suis pas parano (à tort?) En fait l'idéal serait une caisse de terrain "électrique". Daniel > Message du 06/01/16 13:06 > De : "Franck TISON" <franck.ti...@gmail.com> > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Transport et stockage accus > > Bonjour, > > Pour le boulot, j'ai aménagé : > > Une caisse à outil (acier) avec des logements en mousse pour 6 x 4S > 6000mA voir PJ (en espérant que ça passe...). Les pochettes grises sont > des sacs anti-feu. Il devraient être avec le chargeur... > Une autre caisse à outil (acier) avec des logements pour 6 x 2S 8000mA > > Pour l'aéromodélisme, j'ai une petite boite en acier (200x100x100mm) > avec les batteries dont j'ai besoin pour la séance de vol. Chaque > batterie est dans une poche en mousse. > > Franck > > > > Le 06/01/2016 12:31, Daniel THOMAS a écrit : > > > > Bonjour à tous! > > > > Qu'utilisez vous pour stocker et transporter vos accus? > > > > Pour l'instant j'utilise une valisette en alu à défaut d'autre chose. > > > > Daniel > > > > > > [ Caisse batterie.JPG (190.4 Ko) ]
[electron.libre] Re: Avis servo Corona DS238MG
Bonjour Jean-François, Corona DS28MG : test détaillé dans le Modèle Mag de mai 2014. Tu peux y aller en confiance, il s'agit d'un excellent servo, indépendamment du prix. Seul défaut, le palonnier est effectivement mal ajusté, cela se rattrape facilement avec un coupon de papier alu. La version extra-plate, DS239MG, est encore un peu meilleure, paradoxalement vu son épaisseur plus faible, et ne présente pas de jeu de palonnier. Turnigy TGY-390DMH : pas testé. Franck > Message du 20/12/15 10:16 > De : "Jean-Francois Thier" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Avis servo Corona DS238MG > > Bojour tous, > > Je cherche des servos assez costauds (min 4 kg) pour les volets fowlers et la grande gouverne de direction sur mon projet de liner. > Chez HK j'ai trouvé ces deux modèles qui me semblent pas mal: > Corona DS238MG Digital Metal Gear Servo 4.6kg / 0.14sec / 22g > http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19959__Corona_DS238MG_Digital_Metal_Gear_Servo_4_6kg_0_14sec_22g.html > > Ca a l'air d'être un bon servo (à part les palonniers qui ne semblent pas terribles d'après les critiques), mais je dirais presque trop bien pour le prix (7,8 Euros). > Est-ce que quelqu'un l'utilise et a un avis dessus? > Autre chose, dans les specs il y a écrit: Operating Travel: 40º/one side pulse traveling 400us > Ca veut dire quoi exactement? Puisque apparemment la course max est de 60º comme sur tous les servos. > > Sinon, il y a celui-là: > Turnigy™ TGY-390DMH High Performance DS/MG Servo 5.4kg / 0.11sec / 22.5g > http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11627__Turnigy_8482_TGY_390DMH_High_Performance_DS_MG_Servo_5_4kg_0_11sec_22_5g.html > > Mais il coûte 3 fois plus cher. Enfin vu le temps et le travail que j'ai mis dans ce modèle je veux bien payer 26 Euros pour un servo. > > Merci de vos avis éclairés :) > J-François >
[electron.libre] Re: Avis servo Corona DS238MG
Bonjour Louis, Cela ressemble plutôt à un potentiomètre défectueux ou usé. Franck > Message du 20/12/15 11:09 > De : "Louis FOURDAN" > A : "electron.libre@ml.free.fr" Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Avis servo Corona DS238MG > > Bonjour J'ai essayé le Corona DS 239MG sur un train avant de voiture Problème : > * cela lui arrive de ne pas démarrer (il reste inerte) .. arrêté au neutre de la fois d'avant (roues en l'air) > * je le force à la main .. doucement > * il fonctionne bien de nouveau > .. Anomalie reproductible .. une fois sur deux ou trois > bizarre ce servo digital (question de micropro ?) La tringlerie est tres douce et offre peu de résistance > Louis > > > Le Dimanche 20 décembre 2015 10h57, Franck Aguerre a écrit : > > > Bonjour Jean-François, Corona DS28MG : test détaillé dans le Modèle Mag de mai 2014. Tu peux y aller en confiance, il s'agit d'un excellent servo, indépendamment du prix. Seul défaut, le palonnier est effectivement mal ajusté, cela se rattrape facilement avec un coupon de papier alu. La version extra-plate, DS239MG, est encore un peu meilleure, paradoxalement vu son épaisseur plus faible, et ne présente pas de jeu de palonnier. Turnigy TGY-390DMH : pas testé. Franck > Message du 20/12/15 10:16 > > De : "Jean-Francois Thier" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Avis servo Corona DS238MG > > > > Bojour tous, > > > > Je cherche des servos assez costauds (min 4 kg) pour les volets fowlers et la grande gouverne de direction sur mon projet de liner. > > Chez HK j'ai trouvé ces deux modèles qui me semblent pas mal: > > Corona DS238MG Digital Metal Gear Servo 4.6kg / 0.14sec / 22g > > http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19959__Corona_DS238MG_Digital_Metal_Gear_Servo_4_6kg_0_14sec_22g.html > > > > Ca a l'air d'être un bon servo (à part les palonniers qui ne semblent pas terribles d'après les critiques), mais je dirais presque trop bien pour le prix (7,8 Euros). > > Est-ce que quelqu'un l'utilise et a un avis dessus? > > Autre chose, dans les specs il y a écrit: Operating Travel: 40º/one side pulse traveling 400us > > Ca veut dire quoi exactement? Puisque apparemment la course max est de 60º comme sur tous les servos. > > > > Sinon, il y a celui-là: > > Turnigy™ TGY-390DMH High Performance DS/MG Servo 5.4kg / 0.11sec / 22.5g > > http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11627__Turnigy_8482_TGY_390DMH_High_Performance_DS_MG_Servo_5_4kg_0_11sec_22_5g.html > > > > Mais il coûte 3 fois plus cher. Enfin vu le temps et le travail que j'ai mis dans ce modèle je veux bien payer 26 Euros pour un servo. > > > > Merci de vos avis éclairés :) > > J-François > > > >
[electron.libre] Re: Li-ion serie18650
Bonjour Louis, Les Sony VT5 sont intéressante jusqu'à 20A : https://www.powerstream.com/z/US18650VCT5-discharge.png Parfait pour un modèle tranquille pour lequel on souhaite une belle autonomie pour une masse d'accu mini. J'utilise ces accus sur mon Poly² en 2S, j'ai presque 30min d'autonomie plein gaz... Franck > Message du 19/12/15 10:54 > De : "Louis FOURDAN" > A : "electron.libre@ml.free.fr" > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Li-ion serie18650 > > Bonjour Chercher avec Google "Fake Ultrafire 18650" Y a des vidéos youtube et autres rapports Avec un chargeur on peut tester soi-même Les capacités annoncées sont souvent farfelues Le courant max (continu) des 18650 ne dépasse pas 5A .. sinon les mAh s'écroulent à LVC 2.8V !! > (même les bonnes Panasonic, Sony, Samsung, LG ..) > En pointe (15-20 secondes) on peut dépasser bien sur .. Sur ma Black 20V Lithium j'ai soudé une prise d'équilibrage sur le pack > En décharge, je mesure 1325 mAh à 1A Le chargeur B équilibre parfaitement les 5 cellules à 4.06V Louis > > > > > Le Samedi 19 décembre 2015 6h29, cepeda pascal a écrit : > > > Bonjour Jean, > > J'en utilise en réception depuis bien longtemps et en propulsion avec les > G-ions depuis 15 ans > > en réception je mets ceux là > http://silencemodel.fr/category.php?id_category=116 > > et bientôt je mettrais en ligne les 3200mah > > Bonne journée , > > Pascal > > > Le 19/12/2015 06:25, MathJea a écrit : > Bonjour, > > Merci à tous pour avoir participé au sujet :-) > Je pense que c'est accus sont assez intéressant pour un usage d'alimentation > RX vu que la tension max. de charge est de 4.2V donc > comme les Lipo > > Par contre se qui m'interpelle c'est la gamme d'intensité de ses accus qui va > de 1800mAh à 9600mAh tout ça dans le même > boitier? où est le piège!. > > Jean > > > >
[electron.libre] Re: Li-ion serie18650
10A en continu semble quand même très raisonnable pour ces accus, la température ne dépasse pas 50°C en fin de décharge. 20A, c'est effectivement plutôt pour des pointes, mettant 30s max. > Message du 19/12/15 12:03 > De : "Louis FOURDAN" > A : "electron.libre@ml.free.fr" > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Li-ion serie18650 > > Bonjour Je n'ai pas testé les Sony VTC5 Je reste très dubitatif sur la descente en tension sous 20A !! J'aimerais mesurer moi-même A mon avis il faut rester à 2C max (30 minutes) > Louis > > > > Le Samedi 19 décembre 2015 11h53, Franck Aguerre a écrit : > > > Bonjour Louis, Les Sony VT5 sont intéressante jusqu'à 20A : https://www.powerstream.com/z/US18650VCT5-discharge.png Parfait pour un modèle tranquille pour lequel on souhaite une belle autonomie pour une masse d'accu mini. J'utilise ces accus sur mon Poly² en 2S, j'ai presque 30min d'autonomie plein gaz... Franck > Message du 19/12/15 10:54 > De : "Louis FOURDAN" > A : "electron.libre@ml.free.fr" > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Li-ion serie18650 > > Bonjour Chercher avec Google "Fake Ultrafire 18650" Y a des vidéos youtube et autres rapports Avec un chargeur on peut tester soi-même Les capacités annoncées sont souvent farfelues Le courant max (continu) des 18650 ne dépasse pas 5A .. sinon les mAh s'écroulent à LVC 2.8V !! > (même les bonnes Panasonic, Sony, Samsung, LG ..) > En pointe (15-20 secondes) on peut dépasser bien sur .. Sur ma Black 20V Lithium j'ai soudé une prise d'équilibrage sur le pack > En décharge, je mesure 1325 mAh à 1A Le chargeur B équilibre parfaitement les 5 cellules à 4.06V Louis > > > > > Le Samedi 19 décembre 2015 6h29, cepeda pascal a écrit : > > > Bonjour Jean, > > J'en utilise en réception depuis bien longtemps et en propulsion avec les > G-ions depuis 15 ans > > en réception je mets ceux là > http://silencemodel.fr/category.php?id_category=116 > > et bientôt je mettrais en ligne les 3200mah > > Bonne journée , > > Pascal > > > Le 19/12/2015 06:25, MathJea a écrit : > Bonjour, > > Merci à tous pour avoir participé au sujet :-) > Je pense que c'est accus sont assez intéressant pour un usage d'alimentation > RX vu que la tension max. de charge est de 4.2V donc > comme les Lipo > > Par contre se qui m'interpelle c'est la gamme d'intensité de ses accus qui va > de 1800mAh à 9600mAh tout ça dans le même > boitier? où est le piège!. > > Jean > > > > > >
[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation
Bonjour, Réduire les gaz réduit aussi Vpitch d'autant... Sinon : le principe de rendement propulsil max à Vpitch/2 ne vaut que pour un avion ou un planeur dont la traction est dans l'axe de vol. Ca ne fonctionne donc pas pour un quad. Pour un quad, n'ayant pas de voilure pour se sustenter, l'autonomie ne dépend quasiment que de la masse et de l'énergie de l'accu (tension * capacité) : plus il est léger et moins il y a besoin de puissance pour tenir l'air, à iso-énergie. De plus, comme le rendement d'un moteur n'est maximum que plein gaz et chute avec la consigne de gaz (voir mesures ci-jointes), l'idéal pour pour l'autonomie est dévoir une hélice qui tracte juste assez plein gaz. Par contre, ça ne laisse pas de marge de manoeuvre pour les autres phases de vol... Donc, pour un quad, le meilleur compromis pour l'autonomie est, en plus de faire le plus léger possible, d'avoir juste assez de puissance pour toutes les phases de vol, mais sans marge. Franck > Message du 07/12/15 15:34 > De : "to...@yahoo.fr" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Optimisation de motorisation > > Bonjour et merci pour l'info, > Je restais hésitant sur la combinaison voltage/diametre/pas d'helice pour un > quadcopter, > Je fais un raccourci, le 1/2 vpitch on l'obtient donc à peu prés mis gaz ! > Donc pour avoir la meilleur autonomie en vol, je choisi le pas d'helice pour > tenir le stationnaire à mi gaz ! > ou bien j'alourdis le copter d'accus plus gros jusqu’à ce qu'il tienne le > stationnaire à mis gaz ! > ni au 1/3 ni au 2/3 de gaz > J'ai bon docteur? > > Le 25/11/2015 11:56, Franck Aguerre a écrit : > > Un pas de 8 à 6800 tr/min donne une Vpitch de 83km/h, mettons 100 km/h pour > tenir compte d'une correction générique de faible pas. > > La vitesse de vol à laquelle l'hélice fourni le plus de puissance à l'avion > (donc donne meilleur taux de montée, c'est bien le but du jeu ?) étant > d'environ Vpitch /2, ça voudrait dire que ce GMP est optimal autour de 50 > km/h (pour du remorquage). > > Gilles, à quelle vitesse de vol se fait le remorquage ? > > > > Message du 25/11/15 11:48 > > De : "Louis FOURDAN" > > A : "electron.libre@ml.free.fr" > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Optimisation de motorisation > > > > Bonjour Prédiction avec Scorpion calc SII6530-180 Kv à vide (par définition à zéro courant) 169 rpm/V Avec hélice APC 21x14 sous 44.3V(ESC) courant 94A > > 6792 rpm (soit un ratio brut de 153 rpm/V) traction 12 kgf pitch speed 144 km/h (trop grande) Une APC 22x10 irait mieux Falcon fait une 23x8 wood qui irait bien aussi > > Ou alors le SII 6530-150 avec une hélice APC 24x12 (regarde avec Scorpion Calc) Si la garde au sol est bonne ? > > Louis > > > > > > > > Le Mercredi 25 novembre 2015 11h21, Gilles Muller (cnc) a écrit : > > > > > > Le 25/11/2015 11:12, Louis FOURDAN a écrit : > Bonjour > Vitesse de transparence = vitesse avion (km/h ou m/s) pour laquelle la > traction est nulle > C'est voisin de la "pitch speed" et de la vitesse d'éjection en sortie > de disque hélice > > Les SII 6530-150 et 180 que j'ai sont ceux mesurés POUR Scorpion Calc > (avec mes instruments) > Le Kv du Rotomax 50cc serait à mesurer avec les mêmes instruments et la > même méthodologie Est-ce que le kv en charge varie beaucoup, du kv a vide? j'ai 6960 rpm pour 41.13V, soit 165kv. Gilles -- Gilles Muller http://blog.gmfcsoft.com/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �ectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�inscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > > > > >
[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation
Bonjour Gilles, Merci pour ces mesures :) On peut conclure de la vitesse en palier que le pas réel de la Biela 23x8 est d'envirn 11-12". En conséquence, la vitesse de remorquage se situe dans la zone idéale pour le taux de montée (Vpitch/2, en vitesse sol). Donc, l'hélice est bien adaptée et il n'y a pas grand chose à gagner de ce côté... ce qui n'était pas évident de prime abord. Bonne journée, Franck > Message du 05/12/15 19:37 > De : "Gilles Muller (cnc)" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Optimisation de motorisation > > Le 25/11/2015 11:56, Franck Aguerre a écrit : > > Un pas de 8 à 6800 tr/min donne une Vpitch de 83km/h, mettons 100 km/h > > pour tenir compte d'une correction générique de faible pas. > > > > La vitesse de vol à laquelle l'hélice fourni le plus de puissance à > > l'avion (donc donne meilleur taux de montée, c'est bien le but du jeu ?) > > étant d'environ Vpitch /2, ça voudrait dire que ce GMP est optimal > > autour de 50 km/h (pour du remorquage). > > > > Gilles, à quelle vitesse de vol se fait le remorquage ? > > > Voici quelques donnees, avant extinction du controleur. L'helice est la > 23x8 biela, les accus 12S. > > Tx de montee a vide 16m/s, sur une montee a 300m. Je fais la moyenne des > mesures, des que le remorqueur a pris sa vitesse. > > Tx de montee avec 800g de charge interne 15.66. C'est pour evaluer > l'impact d'accus plus lourds. Autrement dit la perte de montee est assez > negligeable, si ca peut donner plus d'autonomie et un meilleur rendement > (passage a 14S, avec un autre moteur). > > Vitesse de vol sol (GPS): 122km/h, avec un vent de face de 10km/h > > En remorquage d'un fox de 3.6Kg, 2.80m. Tx de montee de 10m/s. Vitesse > de remorquage sol 75km/h. > > Gilles > > > -- > Gilles Muller > > http://blog.gmfcsoft.com/
[electron.libre] Re: Fwd: "François" a répo nd u à votre annonce "Cede p lans graupner svenson multipl ex" sur Leboncoin.fr
Bonjour, Pour info, bon nombre de ces plans sont disponibles sue le site : http://www.outerzone.co.uk/ en version PDF. Tant que j'y suis, il y a ce site pas mal de plans intéressants http://aerofred.com/. Il faut s'enregistrer, mais c'est gratuit. Franck Le 03/12/2015 14:10, fma...@aliceadsl.fr a écrit : J'avais dans l'idée d'acheter qques plans pour moi et pour les mettre à la disposition de la communauté ... Il y avait (elle y est toujours) une belle annonce sur LBC: http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/871184058.htm. Mais voilà, je ne dois pas savoir bien lire ... @+ François - Mail transféré - De: "Michel" <michel.desb...@sfr.fr> À: fma...@aliceadsl.fr Envoyé: Mercredi 2 Décembre 2015 14:14:44 Objet: Re: "François" a répondu à votre annonce "Cede plans graupner svenson multiplex" sur Leboncoin.fr bonjour Ce sont des plans en tres bon etat et rares. 140 Francs, ou 10400 anciens francs et combien de sesterces ? :-) Je n'oblige personne a les acquerir. consultez ebay, renseignez vous, et vous verrez qu'ils ne sont pas cher. bonne recherche, demandez autour de vous, il y a peut etre des plans qui trainent au fond des armoires. cordialement Le 02/12/15 12:31, fma...@aliceadsl.fr a écrit : Bonjour Monsieur, Désolé à ce prix je ne donne pas suite ... cela fait presque 140F pour un plan !!! Cordialement, François - Mail original - De: "Michel" <michel.desb...@sfr.fr> À: "François" <fma...@aliceadsl.fr> Envoyé: Mardi 1 Décembre 2015 19:29:20 Objet: Re: "François" a répondu à votre annonce "Cede plans graupner svenson multiplex" sur Leboncoin.fr bonsoir desolé mais c'est le prix unitaire mais baisse de prix si plusieurs plans cordialement Michel DESBATS 06 32 29 74 98 Le 01/12/15 15:46, François a écrit : Bonjour Monsieur, Les plans sont-ils toujours disponibles ? Le prix est-il bien donné pour la série complète ? Merci de votre réponse. Cordialement François Coordonnées du contact : Nom : François Email : fma...@aliceadsl.fr Cet email vous a été envoyé au sujet de l'annonce "Cede plans graupner svenson multiplex" que vous avez déposée sur Leboncoin.fr : http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/871184058.htm PS : la personne qui vous a contacté ne connaîtra pas votre email tant que vous ne lui aurez pas répondu. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: profil planeur
Bonsoir, C'est un excellent profil pour cet usage. De plus, il est peu sensible aux petits défauts de surface et s'accommode donc bien d'une réalisation mousse coffrée + entoilage vinyle (éviter le solar ou l'oracover à cause du creux assez important côté BF intrados), avec une épaisseur de BF jusqu'à 1% de la corde. Franck > Message du 28/11/15 19:58 > De : "Aero sylvain" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: profil planeur > > ma demande était peu être pas assez explicite est ce un bon profil pour un planeur de voltige d’environ 3 mètre d’envergure From: Guy Revel Sent: Saturday, November 28, 2015 6:00 PM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: profil planeur Salut, > > Le monsieur il a demandé HQ 1.0-10 > http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=hq1010-il > > Tous les profils de Quabeck sont conçus pour les planeurs. > > Guy R. > > Le 28/11/2015 17:48, Bernard Munoz a écrit : > Bonjour http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=hq1510-il > Bernard Munoz > Message du 28/11/15 16:52 > > De : "Aero sylvain" mailto:sylvain72...@hotmail.fr > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] profil planeur > > > > bonjour tous le monde quelqu’un peu m’en dire plus sur le profil HQ1.0-10 pour un planeur merci de votre aide >
[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation
Bonjour Gilles, Le plus gros, et de très loin, facteur de mauvais rendement d'une chaîne de propulsion est le manque de pas d'hélice par rapport à la vitesse de vol. Un faible pas donne certes une très bonne traction statique, mais l'hélice arrête aussi de tracter à faible vitesse de vol. Or, si l'appareil est fait pour voler plus vite, l'hélice mouline pour rien et ne fournit pas de puissance propulsive aux allures de vol. Génalement, un pas égal à 60% du diamètre est un minimum, il peut aller jusqu'à 100% du diamètre pour les appareils très véloces. Quitte à réduire le diamètre pour rester à iso-puissance, ce qui ne pose aucun problème puisque (on en avait parlé avant) une hélice plus petite mais avec un plus de pas a un meilleur rendement [qu'une plus grand à faible pas]. Un exemple d'optimisation, sans changer la puissance consommée par le GMP : http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2465816 Résultat : http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2466311 Reste à voir si le pas des Bielsa est vraiment celui indiqué, mais je ne connais pas ces hélices. Pour info, le pas des APC est juste. Franck > Message du 25/11/15 08:18 > De : "Gilles Muller (cnc)" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Optimisation de motorisation > > Hello, > > Comme j'aime bien gamberger, je me pose des questions vis a vis de > l'optimisation de la motorisation actuelle du Gambitron. > > Je tourne une helice 23x8 Biela entre 6500 et 7000 tours, avec 100A en > pointe. La question est quels sont les points de mauvais rendement: > > - le moteur tourne un peu vite a mon gout. Est-ce qu'on perd beaucoup en > rendement lorsque le moteur tourne au dessus de 6000 tours? j'ai des > chiffres de conso en statique... mais comme vous le savez ce n'est pas > representatif du vol... Pour rappel, c'est un rotomax 50cc. > > - est-ce que le rendement de l'helice est impacté par la vitesse de > rotation? > > Question annexe, existe t'il un moteur de Kv150-160 pesant autour de > 1500g passant 4000W? > > Gilles > > -- > Gilles Muller > > http://blog.gmfcsoft.com/ > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe > la carte mondiale des �lectrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se d�sinscrire : > mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > > > > >
[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation
Je me suis mal exprimé : l'adaptation du pas ne sert pas forcément à voler plus vite, mais à avoir plus de traction d'hélice à la vitesse de vol du modèle. Et qui dit plus de traction en vol dit meilleur taux de montée : on le voit bien sur l'exemple donné dans mon premier message, adapter le pas fait gagner plus de 2 m/s de taux de montée. Par contre, je comprend bien l'argument d'un faible pas pour l'atterrissage, du moins si la machine n'est pas équipé de volets de freinage. > Message du 25/11/15 09:35 > De : "Gilles Muller (cnc)" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Optimisation de motorisation > > Merci Franck pour ce retour. > > Le Gambitron est un remorqueur, et par experience, le pas de 8 est ce > qui convient le mieux en terme de vitesse de vol pour la plupart des > planeurs. Voler plus vite n'apporte pas grand chose en terme de taux de > montee. > > Par ailleurs, le pas de 8 fait un tres bon frein a l'attero. Cela permet > de poser facilement la machine. Comme le remorqueur (décolle et) > atterrit tres souvent, c'est aussi un critère important. > > Gilles > > Le 25/11/2015 09:04, Franck Aguerre a écrit : > > Bonjour Gilles, > > > > Le plus gros, et de très loin, facteur de mauvais rendement d'une chaîne > > de propulsion est le manque de pas d'hélice par rapport à la vitesse de > > vol. Un faible pas donne certes une très bonne traction statique, mais > > l'hélice arrête aussi de tracter à faible vitesse de vol. Or, si > > l'appareil est fait pour voler plus vite, l'hélice mouline pour rien et > > ne fournit pas de puissance propulsive aux allures de vol. > > > > Génalement, un pas égal à 60% du diamètre est un minimum, il peut aller > > jusqu'à 100% du diamètre pour les appareils très véloces. Quitte à > > réduire le diamètre pour rester à iso-puissance, ce qui ne pose aucun > > problème puisque (on en avait parlé avant) une hélice plus petite mais > > avec un plus de pas a un meilleur rendement [qu'une plus grand à faible > > pas]. > > > > Un exemple d'optimisation, sans changer la puissance consommée par le GMP : > > > > http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2465816 > > > > Résultat : > > > > http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2466311 > > > > Reste à voir si le pas des Bielsa est vraiment celui indiqué, mais je ne > > connais pas ces hélices. Pour info, le pas des APC est juste. > > > > Franck > > > -- > Gilles Muller > > http://blog.gmfcsoft.com/ > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe > la carte mondiale des �lectrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se d�sinscrire : > mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > > > > >
[electron.libre] Re: Optimisation de motorisation
Un pas de 8 à 6800 tr/min donne une Vpitch de 83km/h, mettons 100 km/h pour tenir compte d'une correction générique de faible pas. La vitesse de vol à laquelle l'hélice fourni le plus de puissance à l'avion (donc donne meilleur taux de montée, c'est bien le but du jeu ?) étant d'environ Vpitch /2, ça voudrait dire que ce GMP est optimal autour de 50 km/h (pour du remorquage). Gilles, à quelle vitesse de vol se fait le remorquage ? > Message du 25/11/15 11:48 > De : "Louis FOURDAN" > A : "electron.libre@ml.free.fr" > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Optimisation de motorisation > > Bonjour Prédiction avec Scorpion calc SII6530-180 Kv à vide (par définition à zéro courant) 169 rpm/V Avec hélice APC 21x14 sous 44.3V(ESC) courant 94A > 6792 rpm (soit un ratio brut de 153 rpm/V) traction 12 kgf pitch speed 144 km/h (trop grande) Une APC 22x10 irait mieux Falcon fait une 23x8 wood qui irait bien aussi > Ou alors le SII 6530-150 avec une hélice APC 24x12 (regarde avec Scorpion Calc) Si la garde au sol est bonne ? > Louis > > > > Le Mercredi 25 novembre 2015 11h21, Gilles Muller (cnc) a écrit : > > > Le 25/11/2015 11:12, Louis FOURDAN a écrit : > Bonjour > Vitesse de transparence = vitesse avion (km/h ou m/s) pour laquelle la > traction est nulle > C'est voisin de la "pitch speed" et de la vitesse d'éjection en sortie > de disque hélice > > Les SII 6530-150 et 180 que j'ai sont ceux mesurés POUR Scorpion Calc > (avec mes instruments) > Le Kv du Rotomax 50cc serait à mesurer avec les mêmes instruments et la > même méthodologie Est-ce que le kv en charge varie beaucoup, du kv a vide? j'ai 6960 rpm pour 41.13V, soit 165kv. Gilles -- Gilles Muller http://blog.gmfcsoft.com/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �ectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�inscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > >
[electron.libre] Re: Déchargeur par impuls ions
Bonjour, Non, pas de problème pour le microcontrôleur : les mosfet sont des transistors commandés en tension. Par contre, il faut que le potentiel soit suffisant pour obtenir sa commutation sans perte (ou presque). D’où l'intérêt d'utiliser des mosfet logiques qui sont passants à environ 4.5V Franck Le 20/11/2015 07:09, Christophe Lauverjat a écrit : Je ne suis pas familier du calcul et du choix des transistors mais les 20 ou 40 mA que peut délivrer une sortie d'un Arduino ne sont-ils pas un peu limite pour piloter ainsi un transistor parcouru par un fort courant ? Christophe Le 19/11/2015 10:24, crazyt...@free.fr a écrit : Tout à fait. et c'est pour ça que sur le schéma j'ai mis mosfet "logique" c-a-d un modèle dont la gate fonctionne à partir de ~3V. par exemple irlu7843 mais il existe des modèle en boitier TO220 Je pense vraiment à de faibles ratio de conductivité du mosfet (1 à 5%), le but n'est pas de décharger rapidement l’élément mais de faire vibrer les cristaux. Les mosfet "modernes" supportent facilement des 100 d'A en pointe. Thibault. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: 1 ou 2 turbines......hélices
Bonjour, Ce que tu dis est vrai pour la poussée statique, mais c'est l'inverse pour la poussée en vol et le rendement propulsif, ils augmentent avec la vitesse d'éjection (donc inversement au diamètre à iso-poussée). Franck > Message du 09/11/15 11:17 > De : "RoyNat THIERRY" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] 1 ou 2 turbines..hélices > > bonjour > a vitesse d'engins égale > il me semble qu'une grande turbine aura un meilleur rendement, la surface de > frottement du volume > d'air qui traverse 1 grand tube est inférieur a deux petits tubes.. > il me semble qu'il vaut mieux une grande hélice qui pourra tourner plus > lentement que 2 petites, > ainsi on aura un meilleur rendement propulsif... > > Roger T > > > > > Le 06/11/2015 09:55, Franck Aguerre a écrit : > > D'autre part, à qualité équivalente, une petite turbine a approximativement > > le même rendement > qu'une grosse (comme pour les hélices d'ailleurs). > > --- > L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le > logiciel antivirus Avast. > https://www.avast.com/antivirus > > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe > la carte mondiale des �lectrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se d�sinscrire : > mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe > > > > >
[electron.libre] Re: question bete
Non, pas vraiment, voire même l'inverse en vol, ça dépend avant tout du pas des pales. Exemple : la petite turbine GreatPlanes de 56 mm pousse par exemple autour de 800 g au sol en 4S avec 500 W. Ca peut paraitre pas terrible pour cette puissance, mais en vol elle entraîne verticalement un jet de 775 g sans perte de vitesse. Autrement, vu qu'il y a aussi la traînée (beaucoup) à combattre, elle pousse bien plus fort en vol qu'au sol. Le site de Schüleler est très intéressant à ce sujet, il propose des turbines qui poussent fort au sol (HST) et d'autres qui poussent fort en vol (HDS), suivant le besoin. > Message du 06/11/15 10:36 > De : "Patrick Durieux" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: question bete > >Le rapport poids/poussée est le même suivant la taille des turbines ? > Je pensais qu'il s'améliorait pour les turbines plus grosses ? > > Pat_2b > > Le 06/11/2015 09:55, Franck Aguerre a écrit : > > Bonjour, > > A mon avis, vous vous compliquez beaucoup les choses... > D'une part, il y a aussi des asymétries de poussée avec une mono-turbine, > avec des effets notamment en roulis. > D'autre part, à qualité équivalente, une petite turbine a approximativement > le même rendement qu'une grosse (comme pour les hélices d'ailleurs). > > Bref : 2 turbines de 5 kg vont certainement donner le même résultat qu'une > turbine de 10 kg. Surtout sur un jet biréacteur type F15 (j'imagine que c'est > la question...), ce sera même mieux car, en aval des turbines, deux veines > d'éjection individuelles seront certainement plus propres qu'une veine unique > splitée. > > Franck > > Message du 06/11/15 09:37 > > De : "phil ricordel" > > A : "electron.libre@ml.free.fr" > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: question bete > > > > Bonjour, > > Sur le papier c'est pareil, sauf qu'en réalité une somme de problèmes vont venir contrarier cela. Tu as d'un seule coup deux emplacement/nacelles à prévoir, le poids va augmenter et pourtant tu n'auras pas plus de poussée. > > 2 moteurs ou 2 turbines c'est de potentiels problèmes de poussée différentielle les turbines, mêmes tournant exactement à la même vitesse peuvent avoir un rendement légèrement différent et donc engendreront un couple faisant tourner l'avion (si c'est léger un poil de trim résout le problème). > > > > Après il faut nous en dire plus sur ce qui t'amène à considérer deux turbines plutôt qu'une seule. Réutilisation du stock ? ;-) > > De : Serge SCHEFFER > > À : electron.libre@ml.free.fr > > Envoyé le : Vendredi 6 novembre 2015 5h42 > > Objet : [electron.libre] question bete > > > > bonjour a tous une question ou une bete question peut on remplacer une turbine electrique de 10 kg de poussée par deux de 5 .? serge > > > > >
[electron.libre] Re: question bete
Bonjour, A mon avis, vous vous compliquez beaucoup les choses... D'une part, il y a aussi des asymétries de poussée avec une mono-turbine, avec des effets notamment en roulis. D'autre part, à qualité équivalente, une petite turbine a approximativement le même rendement qu'une grosse (comme pour les hélices d'ailleurs). Bref : 2 turbines de 5 kg vont certainement donner le même résultat qu'une turbine de 10 kg. Surtout sur un jet biréacteur type F15 (j'imagine que c'est la question...), ce sera même mieux car, en aval des turbines, deux veines d'éjection individuelles seront certainement plus propres qu'une veine unique splitée. Franck > Message du 06/11/15 09:37 > De : "phil ricordel" > A : "electron.libre@ml.free.fr" > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: question bete > > Bonjour, > Sur le papier c'est pareil, sauf qu'en réalité une somme de problèmes vont venir contrarier cela. Tu as d'un seule coup deux emplacement/nacelles à prévoir, le poids va augmenter et pourtant tu n'auras pas plus de poussée. > 2 moteurs ou 2 turbines c'est de potentiels problèmes de poussée différentielle les turbines, mêmes tournant exactement à la même vitesse peuvent avoir un rendement légèrement différent et donc engendreront un couple faisant tourner l'avion (si c'est léger un poil de trim résout le problème). > > Après il faut nous en dire plus sur ce qui t'amène à considérer deux turbines plutôt qu'une seule. Réutilisation du stock ? ;-) > De : Serge SCHEFFER > À : electron.libre@ml.free.fr > Envoyé le : Vendredi 6 novembre 2015 5h42 > Objet : [electron.libre] question bete > > bonjour a tous une question ou une bete question peut on remplacer une turbine electrique de 10 kg de poussée par deux de 5 .? serge > >
[electron.libre] Re: pince à sertir
Bonjour, J'ai celle-ci : http://mikrokopter.altigator.com/pince-a-sertir-pour-connecteurs-servo-p-41488.html Pince à sertir pour connecteurs servo Bon, ça ne fait pas les Faston! ;-) Mais elle est très pratique. Franck Le 21/10/2015 09:55, MathJea a écrit : Ne serait ce pas ça que tu cherches http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__13446__HobbyKing_JST_SH_Connector_Crimping_Tool.html Pas de chance, pas dispo. en Europe. Jean Le 21/10/2015 09:49, serrib a écrit : Bonjour, Je cherche un pince à sertir pour les prises JR comme pour les JST et tant à faire si elles pouvaient fair eles faston ce serait le pied!!! Avez vous des pinces à me conseiller? serge
[electron.libre] Re: Imprimante 3D et aéromodél isme
Bonsoir, C'est certainement l'idée qui me séduit le plus : un modèle de fuselage : https://thebreizmaker.wordpress.com/page/3/ des nervures d'aile : http://www.rcsoaringdigest.com/pdfs/RCSD-2015/RCSD-2015-10.pdf à partir de la page 55 Bon, il y a un gros boulot de modélisation, et coté collage, je n'ai pas encore trouvé quelque chose qui adhère bien au PLA... Perso, je débute dans l'impression 3D et je bataille pour trouver les paramètres (et les façons de faire), qui limitent le retrait des pièces imprimées. Franck Le 14/10/2015 20:26, Pascal a écrit : Bonsoir, Je me pose la question d'acheter une imprimante 3D (Dagoma, en l'occurence : http://www.dagoma.fr). Mais j'hésite encore, car finalement, je n'ai à première vue pas tant d'utilisation que cela. J'ai identifié les supports de servos d'ailes, les caches servos, des renvois par exemple pour les profondeurs d'empennage en T. Rien que cela me permettrait d'amortir rapidement la machine, d'ailleurs. Et vous, quelle est votre utilisation, en particulier pour l'aéromodélisme ? J'ai vu le faux moteur réalisé par un electron-libriste, mais pour ma part, je ne fais que planeur et motoplaneur. Merci ! Pascal -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Courant de charge maxi sur les prises d'equilibrages?
Bonjour, Je confirme, les connecteurs d'équilibrage (JST série XH) accepte un maximum de 3A (vu sur le datasheet http://docs-europe.electrocomponents.com/webdocs/1357/0900766b81357f2f.pdf) Franck Le 13/10/2015 08:17, jean francois pion a écrit : Le 13/10/2015 08:12, Alain Depraetere a écrit : Bonjour Je viens d'inaugurer un chargeur // UNA9. Il permet de paramétrer un courant de charge jusqu'a 8 A par élément A votre avis est ce que ce courant est supportable par les faisceaux d'équilibrage de nos lipos ? Merci Alain je pense pas , c'est là qu'est l'os pour ce genre de chargeur -- -- JF Pion Des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ Avast logo <https://www.avast.com/antivirus> L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel antivirus Avast. www.avast.com <https://www.avast.com/antivirus>
[electron.libre] Re: Courant de charge maxi sur les prises d'equilibrages?
Oui, ça indique la capacité à supporter la tension, mais on n'alimente pas nos lipo en 220V! ;-) Au delà des 220V, on risque des amorçages dans la prise. Si on dépasse la capacité en courant d'un circuit, ça va chauffer jusqu'à bruler... Franck Le 13/10/2015 09:04, Christian Favry a écrit : Bonjour, Oui mais: Current rating: 3A AC, DC (AWG #22) Voltage rating: 250V AC, DC Cela fait une puissance confortable par rapport à nos 4V DC ..; je me trompe ? Christian . Le 13 octobre 2015 08:57, Franck TISON <franck.ti...@gmail.com <mailto:franck.ti...@gmail.com>> a écrit : Bonjour, Je confirme, les connecteurs d'équilibrage (JST série XH) accepte un maximum de 3A (vu sur le datasheet http://docs-europe.electrocomponents.com/webdocs/1357/0900766b81357f2f.pdf) Franck
[electron.libre] Re: (hs) lunettes pour travaux minut ieux et précis
Bonjour, Non, pas HS! Depuis plusieurs années, pour la soudure des composants CMS, j'utilise une loupe binoculaire (sur table). Avec ce genre d'appareil, plus de problème de presbytie, et je laisse les lunettes sur le plan de travail. Les oculaires sont des x10. Il y a aussi un zoom (0.8 à 4.0) permettant des opérations de contrôle : vue d'ensemble à "faible" grossissement, à vue de détail de chaque soudure (sur boitier TQFP par exemple). J'ai une source lumineuse indépendante. Je n'ai pas retrouvé sur le net le modèle en ma possession. C'est une Carl Zeiss et pour illustrer, ça ressemble un peu à ça : http://www.declicoptic.net/375-932-thickbox/loupe-binoculaire-euromex-stereoblue-sb-1402.jpg. Franck Le 12/10/2015 23:04, serrib a écrit : Bonjour, Un peu HS, qu'utilisez vous comme lunettes pour les travaux minutieux et de précisions genre soudure cms par exemple, j'en cherche qui pourrait s'adapter à mes lunettes progressives? serge -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
