Coucou,
Le 20/12/2017 à 11:19, Axelos a écrit : > > Le 17/12/2017 à 20:03, osm.sanspourr...@spamgourmet.com a écrit : > >> Le jour où on aura des radars verbalisant les automobilistes mordant sur les >> bandes cyclables, le budget de la France sera excédentaire. >> >> Le problème de l'accès à des propriétés ? >> Bande cyclable sur la voie ou de l'autre côté du stationnement, c'est vrai >> que ça change mais ça si c'est bien tagué (style >> parking:lane:both:parallel=) on sait que la voie cyclable parallèle sera un >> peu plus galère à utiliser. > > > Exacte, j'avais déjà un peu utilisé ce type de balises le long de bandes > cyclable ayants droit à du stationnement longitudinale avec mesure de la > largeur de la bande. Ça peut donc être là aussi une solution, enfin en > partie. > Je regrette juste un peu le fait que dans la Métropole ou j'ai utilisé > ce type de balise, j'y sois le seul … peut-être trop compliqué ? Pas > assez référencé/connu ? Inintéressant ? > Je vais tout de même peut être voir pour la généraliser sur les endroits > que je connais, à voir par la suite si ça suit. > > Bref ça peut être une solution intéressante. Je reviens sur ce sujet qui date de 6 mois ... ! J'ai un peu tâté cette méthode, voici les problèmes que j'ai relevés : Les places de stationnement longitudinale représentées par la balise parking:lane:*=* s'accrochent au chemin représentant la chaussée principale, puisque c'est à partir de ce même chemin que les véhicules motorisés proviennent pour y accéder. Or la "piste" cyclable sur le trottoir se situe derrière les places de stationnement, les bonnes pratiques de contribution veulent alors qu'un autre chemin soit créé pour représenter le trottoir, puisque les véhicules stationnés représentent un obstacle. Cette approche n'est donc pas envisageable. Axel. _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
