VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> Dat weet ik niet. Zij voldeden -voor zover ik het begrijp- kennelijk > tot nu toe aan alle geldende wetten. Waarom is het hun probleem, dat > een wetgever jarenlang de boel heeft verzaakt en zich niet wilde > bemoeien met hoe de opvarenden aan boord vertoefden. Nu moet ineens in > een paar jaar het gat wat de beleidsmakers hebben laten liggen worden > dichtgebreid? > > Henriette > -- Klopt , maar 2035 , dan is het gemiddelde kleine schip is dan 75 jaar. Het aantal schepen dat nu de 75 jarige leeftijd haalt is ook marginaal. Dus ineens ???? Veiligheids certificaten afwijzen om economische redenen is volgens mij flink fout ( in alle gevallen ) De regelingen met technische argumenten lijkt me veel realistischer . Voorbeeld , onder welke hoek moet en aanvaring plaatsvinden waarbij een spits met zijn boeg-anker een scheepshuid kan openscheuren ? Of is er geen alternatief voor de regel te bedenken. Bv mag je de ankerkast ook aan de buitenzijde als bescherming aanbouwen. Er is geen enkele spits die zijn ankers in Frankrijk aan dek legt dus die ruimte is er wel. Bv met het aanvaringsschot. Kan je die ruimte al na gelang het probleem niet vergroten of verkleinen luchtkasten. Al die mogelijkheden worden binnen de regelgeving ook geboden . De commissie van deskundigen kan afwijkingen goedkeuren. ASV zet veel te radicaal in en daarbij snijden zich mogelijk in de vingers. -- Mvg Nico * Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
