Re: [OSM-talk-fr] Données sur les bouches de métro franciliennes

[Thomas Ruchin]

Ça me va. Mais le wiki (en français et anglais) ne correspond pas à cette
version puisqu'il précise que le nom doit contenir "sortie n°X".
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:railway%3Dsubway_entrance
Est ce que tu le mets à jour ?

Thomas

Le lun. 17 févr. 2020 à 17:11,  a écrit :

> Si je résume la discussion on peut se mettre d'accord sur :
> - le fait que le numéro de sortie doit être dans et uniquement dans le
> champ ref.
> - le fait que le pseudo-nom de la sortie (en général le nom de la rue
> dans laquelle débouche la sortie, quelques fois un grand équipement) est
> stocké dans name et que c'est la seule information qui y figure.
> (éventuellement utiliser les alt_name, old_name...).
> - le fait que le nom de la station correspondante se retrouve via la
> (une ?) relation stop_area dans laquelle figure la station et donc son nom.
>
> Si tu ne vois pas d'objection, tu peux y aller.
>
> Pour les stations à sortie unique met-on aucun nom ou le nom de la
> station ? Je ne mettrais pas de nom. On peut les laisser de côté le
> temps de se mettre d'accord.
>
> Jean-Yvon
>
> Le 17/02/2020 à 16:17, Sébastien Hinderer -
> sebastien.hinde...@ens-lyon.org a écrit :
> > Re,
> >
> > Juste pour être ^sur sur un point:
> >
> > marc marc (2020/02/17 15:07 +):
> >> je donnais 2 dans mon email précédent (à voir si quelqu'un émet
> >> une objection)
> >> - un chiffre n'est pas une nom mais une ref (name=Sortie 1 -> ref=1)
> > OK. Et est-ce que du ocup je peux enlever le chiffre de name?
> >
> >> - le nom de la station n'est pas le nom de l'arrêt
> > Aussi OK et du coup, même question, est-ce que je peux enlever le nom de
> > la station du name associé à la bouche?
> >
> > Sébastien.
> >
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Re: [OSM-talk-fr] Demande d'intervention de tiers sur un conflit d'édition

[Thomas Ruchin]

Voici un des échanges que j'avais eu voici quelques mois avec ce
contributeur :
https://www.openstreetmap.org/changeset/62907425
C'est dommage de perdre tant d'énergie, et plutôt désagréable de le croiser
sur sa route.

Thomas


Le mercredi 12 février 2020, Stéphane Péneau  a
écrit :

> Le 12/02/2020 à 13:31, Charles MILLET a écrit :
>
>>
>> Je ne suis pas à l'aise avec l'idée de faire un signalement au DWG car en
>>> dehos de ce genre de comportement, ses contributions sont bonnes.
>>> Pensez-vous qu'il faille le faire ?
>>>
>>
>
> Oui, mais j'ai un point de vue biaisé puisque partie prenante.
>
> Stf
>
>
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Re: [OSM-talk-fr] Requête overpass turbo - boulangeries à plus de 50 mètres d'un arrêt de bus

[Thomas Ruchin]

Au cas où ce serait utile à d'autres, voici le code dans over-pass (cette
fois-ci, j'ai pris les supérettes et supermarchés) :










*[out:xml];area[name="Montrouge"];nwr[highway=bus_stop](area)->.a;
(nwr["shop"~"supermarket|convenience"](area); -
nwr(around.a:50)["shop"~"supermarket|convenience"];);out meta;>;out
meta;out meta;>;out meta;*



Thomas

Le ven. 20 déc. 2019 à 17:42, marc marc  a
écrit :

> alors il faut faire une soustraction :
> (
> toutes les boulangeries de la commune;
> -
> les boulangeries bien déservies renseignée par la requête ci dessous;
> );
>
> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Overpass_API/Overpass_QL#Difference
> l'erreur la plus courante est d'oublier le ; après chacun des 2 blocs.
> je te laisse essayer ? si tu bloques, je m'y colles :)
>
>
> Le 20.12.19 à 17:37, Thomas Ruchin a écrit :
> > Merci c'est génial.
> > Mais je veux identifier les boulangeries mal desservies. Donc celles à
> > plus de 50 mètres (pas celles à moins de 50 mètres).
> >
> > Le ven. 20 déc. 2019 à 17:13, marc marc  > <mailto:marc_marc_...@hotmail.com>> a écrit :
> >
> > Le 20.12.19 à 16:57, Thomas Ruchin a écrit :
> > > Dans ma commune, je veux identifier les boulangeries (way, nodes,
> > > relations) qui sont à plus de 50 mètres d'un arrêt de bus.
> >
> > simplifie toi la vie :-)
> > - pas besoin de nomer un jeux de donnée si tu ne l'utilises qu'une
> fois
> > - utilise nwr pour avoir en une fois les objets de type
> > node+way+relation
> >
> > https://overpass-turbo.eu/s/P9e
> > [out:xml];
> > area[name="Montrouge"];
> > nwr[highway=bus_stop](area);
> > nwr(around:50)[shop=bakery];
> > out meta;>;out meta;
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[OSM-talk-fr] JOSM et Chromebook

[Thomas Ruchin]

Bonjour

A tout hasard, je pose la question. Est il possible d'utiliser JOSM avec un
Chomebook ? Et si oui, où trouve t on les tutoriels d'installation ?

Merci

Thomas
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Re: [OSM-talk-fr] Requête overpass turbo - boulangeries à plus de 50 mètres d'un arrêt de bus

[Thomas Ruchin]

Merci c'est génial.
Mais je veux identifier les boulangeries mal desservies. Donc celles à plus
de 50 mètres (pas celles à moins de 50 mètres).

Le ven. 20 déc. 2019 à 17:13, marc marc  a
écrit :

> Le 20.12.19 à 16:57, Thomas Ruchin a écrit :
> > Dans ma commune, je veux identifier les boulangeries (way, nodes,
> > relations) qui sont à plus de 50 mètres d'un arrêt de bus.
>
> simplifie toi la vie :-)
> - pas besoin de nomer un jeux de donnée si tu ne l'utilises qu'une fois
> - utilise nwr pour avoir en une fois les objets de type node+way+relation
>
> https://overpass-turbo.eu/s/P9e
> [out:xml];
> area[name="Montrouge"];
> nwr[highway=bus_stop](area);
> nwr(around:50)[shop=bakery];
> out meta;>;out meta;
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[OSM-talk-fr] Requête overpass turbo - boulangeries à plus de 50 mètres d'un arrêt de bus

[Thomas Ruchin]

Bonjour,

J'ai une petite requête que je ne parviens pas à construire.
Dans ma commune, je veux identifier les boulangeries (way, nodes,
relations) qui sont à plus de 50 mètres d'un arrêt de bus.

J'ai bien vu comment trouver les arrêts de bus à moins de 50 mètres d'une
boulangerie, mais pas l'inverse.

Merci pour votre aide.
Thomas

  area[name="Montrouge"];
  node(area)[highway=bus_stop]->.bus_stops;
  (
way(around.bus_stops:50)[shop=bakery];
node(around.bus_stops:50)[shop=bakery];
  );
  (._;>;);
  out meta;
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Re: [OSM-talk-fr] Pour faciliter le suivi des contributions suspectes ?

[Thomas Ruchin]

Bonjour,

Pour avoir suivi notre ami RB94 et continuer plusieurs mois plus tard à
corriger ses contributions de piètre qualité, j'ai eu le même ressenti que
toi.
Il faudrait également une page sur le wiki qui liste la procédure à suivre
en cas de contribution malveillante et/ou polluante.

Thomas

Le mar. 23 avr. 2019 à 09:15, Vincent Bergeot  a
écrit :

> Bonjour,
>
> il y a quelques cas de contributions suspectes en ce moment (ou du moins
> que je vois en ce moment) et je me demande comment organiser un peu le
> suivi sans que cela demande un temps de ouf à des contributeurs (qui
> généralement préfèrent cartographier que fliquer, du moins dans mon cas).
>
> Votre avis :
>
>- rubrique dédiée sur le forum ? et on avertit la liste talk-fr,
>- suivi sur la liste talk-fr avec nom de contributeur dans le sujet
>pour retrouver facilement le sujet de discussion,
>- autre chose, une préférence entre les 2 cas ?
>
> à plus
>
> PS : et sans tomber dans la chasse aux sorciers et sorcières non plus
> (donc après avoir pris contact avec les contributeurs en privé, en public
> sur un commentaire et n'avoir pas de réponses ou des réponses à coté de la
> plaque).
>
> --
> Vincent Bergeot
>
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Re: [OSM-talk-fr] [Vélo] Comment cartographier une station Velib’ divisée en 2 parties

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Pour m'être posé plusieurs fois la question, j'en suis arrivé à la
conclusion que :
- la station doit être modélisée par un unique point situé au niveau de la
borne principale (là où il y a l'écran).
- les bornettes d’arroches sont à modéliser par un/des ways ou polygones
avec les tags adaptés et rattachés à la station via son identifiant.

Cela éviterait tous les problèmes de gestion de relation, de rendu et de
doublons des éléments.

NB pour Jean-Yvon. Dans le nouveau service Vélib', il n'y a plus de
distinction entre les abonnés qui disposent d'une carte d'accès au service
et les autres puisqu'on peut utiliser indistinctement un code d'accès ou
une carte pour décrocher le vélo directement via le boîtier du guidon.

Thomas

Le mer. 3 avr. 2019 à 18:46, marc marc  a écrit :

> pour access : il y a eu le même genre de débat sur la ml tagging
> à propos des access soumis à un permit.
> les participants étaient très divisé : ceux qui utilisaient la clef
> pensait que rien ne pouvait être modifié et les autres ne voyait pas
> souvent l'utilité d'une nouvelle valeur.
> pour ma part, cela rentre dans access=customers
> l'obligation ou pas de s'inscrire avant utilisation devrait être
> dans une autre clef. p'tre genre customers=members pour reprendre
> ta valeur
>
> Le 03.04.19 à 18:10, osm.sanspourr...@spamgourmet.com a écrit :
> > Je verrais bien une station avec access=subscribers, valeur non
> > actuellement prévue
> >
> > Je vois 86 access=members, partons donc pour access=members (à
> > documenter sur le wiki et faire une proposition, François je te laisse
> > faire comme ça on verra si c'est toi ou ta proposition qui posait
> > problème ^^).
> >
> > Une relation site semble logique, tu y mets les infos en open data.
> >
> > Tu mets juste la restriction sur l'objet qui va bien.
> >
> > Si côté rendu ça couine, dupliquer amenity
> > 
> > bicycle_rental  > rental?uselang=en> sur les membres de la relation, ce n'est pas trop
> > horrible. Osmose va sans doute râler avec raison. Mieux : entrer des
> > tickets dans les moteurs de rendu ne rendant pas proprement : n'importe
> > quel moteur ne rendant pas proprement ces relations site peut lors de
> > l'import ajouter les attributs de la relation sur les membres (s'il n'y
> > a pas de conflit).
> >
> > Jean-Yvon
> >
> > Le 03/04/2019 à 14:13, Phyks - ph...@phyks.me a écrit :
> >> Salut,
> >>
> >> J'ai eu le cas récemment avec celle-ci. J'ai fait deux points
> >> disjoints, mais je ne suis pas convaincu du tout par cette approche :
> >> https://www.openstreetmap.org/node/6043493986 et
> >> https://www.openstreetmap.org/node/5998636863. Le nom et la ref seront
> >> dupliquées, ce qui n'est pas optimal du tout.
> >>
> >> En regardant en arrière avec Overpass, j'ai l'impression que même du
> >> temps de JCDecaux, les stations découpées n'étaient pas découpées dans
> >> OSM : https://overpass-turbo.eu/s/HDb.
> >>
> >> Ça serait une information a priori intéressante à avoir dans OSM,
> >> notamment car les stations découpées n'ont en général qu'une seule
> >> partie accessible sans abonnement (du moins avec JCDecaux, seule une
> >> partie de la station était accessible sans badge d'accès, depuis la
> >> borne). Ceci dit, les données disponibles sont agrégées par station,
> >> donc en pratique, je ne sais pas si l'intérêt est si grand que ça :
> >> https://www.velib-metropole.fr/map#/.
> >>
> >> Bonne journée,
> >>
> >> Le 2019-04-03 13:28, Charles MILLET a écrit :
> >>> Bonjour,
> >>>
> >>> Est-ce que vous savez si il y a une pratique pour cartographier une
> >>> station Velib’ qui est divisée en 2 parties comme ici par exemple, au
> >>> carrefour de la Rue Jacquard et la Rue Ternaux (à observer avec la
> >>> photo aérienne) ?
> >>>
> >>> Pour l'instant j'ai placé le point sur une seule des 2 partie.
> >>>
> >>> Bonne journée.
> >>
> >
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Re: [OSM-talk-fr] Doublons landuse=residential et place=town

[Thomas Ruchin]

Bonjour

OSM est un projet itératif.
A mon avis, le plus propre est de créer des polygones landuse=residential
qui correspondent grosso-modo aux zones résidentielles et de les affiner
dans un second temps.
Nous sommes d'accord que la relation de la commune n'est pas adaptée pour
supporter ce type d'information.

Thomas

Le lun. 4 févr. 2019 à 09:12, Phyks  a écrit :

> Bonjour,
>
> Il y a un attribut "landuse=residential" à Montrouge sur le même
> polygone que le "boundary=administrative" :
> https://www.openstreetmap.org/relation/37026. En revanche, la ville en
> elle-même est séparée, sur un nœud "place=town" :
> https://www.openstreetmap.org/node/26692584.
>
> Je suis tombé dessus en rapportant un bug sur le rendu
> https://github.com/gravitystorm/openstreetmap-carto/issues/3664, qui
> fait apparaître le nom "Montrouge" en plusieurs exemplaires sur la carte.
>
> Le problème est que le "landuse=residential" correspond à toute
> l'étendue de la ville de Montrouge et a un nom associé. Or, le rendu
> osm.org affiche les noms des "landuse=residential" (pour afficher les
> noms des résidences et aires d'accueil des gens du voyage par exemple).
> Le nom sur ce landuse fait doublon avec celui sur le nœud place=town,
> d'où le double affichage sur le fond de carte, à certains niveaux de
> zooms uniquement.
>
> J'ai l'impression que d'une part ce landuse est incorrect (toute la
> ville n'est pas purement résidentielle, il y a des activités
> commerciales ou industrielles par exemple) et d'autre part ce landuse ne
> devrait probablement pas contenir de nom, qui est déjà sur le place=town.
>
> Pourtant c'est fait de la même façon sur certaines villes alentour comme
> Malakoff, Arcueil etc. Donc il y a probablement une justification et je
> ne sais pas comment le corriger vraiment. En particulier, je ne sais pas
> si le doublon de nom "Montrouge" entre le "boundary=administrative"
> (https://www.openstreetmap.org/relation/37026) et le "place=town"
> (https://www.openstreetmap.org/node/26692584) est normal ?
>
> Je vois deux solutions pour l'instant :
>
> 1. La solution naïve : créer un polygone séparé qui recouvre la même
> surface que https://www.openstreetmap.org/relation/37026 et ajouter le
> "landuse=residential" dessus (pour séparer le "landuse=residential" du
> nom).
> 2. Faire une vraie correction, probablement en créant un multipolygone
> exact pour le landuse=residential ?
>
> Auriez-vous plus d'informations ou de conseils à ce sujet ?
>
> Bonne journée,
> --
> Phyks
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Re: [OSM-talk-fr] Moulinette pour ajouter "oneway:bicycle=no" ?

[Thomas Ruchin]

Le "sens interdit sauf vélo" et pas d'aménagement type piste/bande
cyclable, c'est ce qui se tague cycleway=opposite.
Là, on a deux manières de taguer la même chose (y avait eu un débat
similaire sur les piscines...)
Je pense que la rue de Charenton n'est pas bien taguée.

Thomas

Le sam. 2 févr. 2019 à 17:05, Gwenaël Jouvin via Talk-fr <
talk-fr@openstreetmap.org> a écrit :

> Merci pour ces précisions intéressantes, surtout celle sur le cycleway=no.
>
> Il n’est en effet pas rare de voir des rues qui sont bien à double-sens
> dont un réservé aux cycles (signalés par un des panonceaux « sauf… » de
> type M9v, mais où il n’y a aucun marquage au sol.
> C’est d’ailleurs réglementaire, le marquage au sol étant facultatif.
>
> Je vais avoir des rues à corriger…
>
>
> Le 02/02/2019 à 16:44, Florimond Berthoux a écrit :
> > Bonjour,
> >
> > Bonne question. Tout d'abord pourquoi il faut les deux tags ?
> > Ce n'est pas un doublon d'information car les deux tags n'ont pas la
> même signification,
> > Le oneway est un tag d'accès il définit le droit ou non à rouler dans un
> sens.
> > Le cycleway définit l'infrastructure, c'est à dire l'aménagement
> physique mis en place sur la route piste, bande, rien, picto, etc.
> > Concrètement il est possible (malheureusement) d'avoir des rue avec l'un
> mais pas l'autre.
> > Exemple:
> > Rue de Charenton à Paris a un bout avec un panneau sens interdit "sauf
> vélo" mais aucune infrastructure : oneway:bicycle=no, cycleway=no
> > https://www.openstreetmap.org/way/172644796
> > L'inverse est possible une infrastructure (des pictos vélo par exemples)
> mais pas de panneauçon sauf vélo.
> > Vous pouvez aussi imaginer le cas d'une piste cyclable fermée le temps
> de long travaux.
> >
> > Pour répondre à T. Ruchin, non ce n'est pas comme si on mettait
> access=yes, on ne parle pas de mettre la valeur par défaut ici.
> > Le problème est d'inférer la valeur d'un tag à partir d'un autre tag.
> > Pratique que je trouve mal saine pour la qualité des données et la
> facilité de traitement des celles-ci.
> > Un routeur basique pour vélo ne devrait regarder que le oneway:bicycle
> au lieu devoir lire la doc, l'interpréter et de traiter 3×3 cas possibles.
> > Ça peut être à l'outil (ie au développeur) à s'adapter aux données, ou
> alors le développeur ira voir ailleurs si les données sont de meilleurs
> qualités et plus facilement traitables.
> >
> > Voilà, donc ma règle et d'ajouter oneway:bicycle=yes, et de préciser
> l'infrastructure.
> > En considérant que opposite signifie des pictos vélo.
> >
> > Pour revenir à la question initiale, je dirais qu'il faudrait éviter un
> traitement systématique du fait des explications susmentionnés, le opposite
> n'impliquant pas le oneway:bicycle=no.
> > C'est presque toujours le cas mais pas toujours.
> >
> > Cordialement.
> >
> > Le ven. 1 févr. 2019 à 14:47, Gwenaël Jouvin via Talk-fr <
> talk-fr@openstreetmap.org <mailto:talk-fr@openstreetmap.org>> a écrit :
> >
> > Bonjour,
> >
> > En effet Thomas, il y a probablement, à l’origine, une histoire de
> compatibilité et de doublon.
> >
> > Une page du Wiki décrivait très bien le problème, mais elle a été
> modifiée depuis [1]. Voici le texte qui me servait de référence à l’époque :
> > « Oneway can be used in conjunction with vehicle type in order to
> tag exceptions. I.e. oneway:moped=no for a one-way streets where mopeds are
> allowed to drive in the opposite direction. Bicycles (oneway:bicycle=no)
> are handled specially and  cycleway=opposite/opposite_lane/opposite_track
> needs to be added for compatibility: (See Key:access for sub-values or
> Bicycle for examples). »
> >
> > Pour ma part, j’avais découvert la « nécessité » de
> cycleway=opposite car le rendu OCM n’affichait pas les double-sens
> cyclables qui n’avaient pas cet attribut.
> >
> >
> > Gwenaël
> >
> > [1]
> https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:oneway=1576104=1576102
> >
> >
> > Le 01/02/2019 à 13:47, Thomas Ruchin a écrit :
> > > Je pense que c'est du doublon d'information qui n'apporte pas
> grand chose et qui est difficile à maintenir. Je ne sais pas quelle est la
> discussion qui a conduit à cette rédaction du wiki.
> > > C'est comme si le wiki recommandait d'ajouter access=yes sur les
> routes qui n'ont pas de restriction particulières d'accès.*
> > > Par contre, rechercher à mieux caractériser les voies sur lequel
> est présent le oneway:bicycle=non sans plus de détail sur l'aménagement
> cyclable serait

Re: [OSM-talk-fr] Moulinette pour ajouter "oneway:bicycle=no" ?

[Thomas Ruchin]

Je pense que c'est du doublon d'information qui n'apporte pas grand chose
et qui est difficile à maintenir. Je ne sais pas quelle est la discussion
qui a conduit à cette rédaction du wiki.
C'est comme si le wiki recommandait d'ajouter access=yes sur les routes qui
n'ont pas de restriction particulières d'accès.*
Par contre, rechercher à mieux caractériser les voies sur lequel est
présent le oneway:bicycle=non sans plus de détail sur l'aménagement
cyclable serait intéressant.

Thomas

Le ven. 1 févr. 2019 à 13:00, Shohreh  a écrit :

> Bonjour,
>
> Le wiki en anglais* suggère qu'une rue en double-sens cyclable (DSC) soit
> indiquée par deux tags :
>
> "cycleway(:left|right)=opposite|opposite_lane|opposite_track"
> +
> "oneway:bicycle=no"
>
> Cependant, comme Id n'ajoute pas automatiquement ce second tuple
> "oneway:bicycle=no", il est fréquent que les DSC ne le possèdent pas… ce
> qui
> dissuade certains outils comme BRouter de faire passer les cyclistes par
> ces
> chemins et les oblige à faire un détour :
>
> https://postimg.cc/8JvbXbDp
> https://www.openstreetmap.org/way/24692380
>
> => Est-il acceptable par la communauté de faire une moulinette pour ajouter
> ce tuple manquant à tous les DSC déjà définis dans OSM avec
> "cycleway(:left|right)=opposite|opposite_lane|opposite_track" ?
>
> Merci.
>
> * https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bicycle
> Cas M3a et S1
>
>
>
> --
> Sent from: http://gis.19327.n8.nabble.com/France-f5380434.html
>
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Re: [OSM-talk-fr] Chantier sur les Champs, one way

[Thomas Ruchin]

Bonsoir

Dans l'absolu, pas d’objection puisque c'est effectivement une unique
chaussée avec des refuges piétons qui sont démontés à chaque défilé
militaire.
Mais la manipulation n'est pas aussi simple à effectuer qu'il n'en paraît,
notamment en ce qui concerne la conservation des relations (lignes de
bus,..).
Et puisqu'on en parle, les files de circulation générale passeront de 4 à 3
dans chaque sens. La bande technique (taxis, livraisons, etc) dans la
partie haute ou le couloir de bus dans la partie basse des Champs prennent
déjà une une file.

Thomas

Le mer. 17 oct. 2018 à 13:43, Florimond Berthoux <
florimond.berth...@gmail.com> a écrit :

> Bonjour,
>
> Aujourd'hui les Champs Élysée (Paris, France :) est cartographié par deux
> highway=primary.
> Ce qui est pour moi une erreur, l'avenue est certes large, mais aucune
> délimitation physique ne sépare les deux sens de circulation.
>
> En ce moment se déroule un chantier visant la création de pistes cyclables
> latérale séparé de la chaussée motorisé par un espace de stationnement,
> livraison, taxis, arrêt de bus.
> Les voies motorisés vont passer de 5 voies à 3 dans chaque sens.
> Pour une idée, voici une vue d'artiste :
>
> https://www.cnews.fr/france/2018-10-07/paris-les-travaux-de-la-piste-cyclable-des-champs-elysees-vont-debuter-796190
>
> D'où mon idée d'en profiter pour passer les voies motorisés en un seul
> segment.
> Je demande pour m'éviter les cris d'orfraie d'avoir osé touché à la plus
> "belle avenue du monde".
>
> --
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Re: [OSM-talk-fr] Abus de topologie surfacique

[Thomas Ruchin]

Le problème de ce type de gros travail en mode surfacique pur, c'est que
les liaisons pour le calcul d'itinéraire ne sont pas rendues. Impossible
avec les logiciels de routage de faire passer les piétons dans le parc
alors que c'était possible auparavant.
Les tags utilisés pour les trottoirs ne sont pas les bons (un trottoir
n'est pas une aire piétonne).
De plus, j'avais tagué les aires de jeux du parc et il les a supprimées :(
Mais y a trop de changeset pour retrouver l'information que c'est bien lui
qui les a supprimé. ..
Par ailleurs, il préfère échanger par messagerie privée que le sur
changeset lui-même https://www.openstreetmap.org/changeset/62883443 &
https://www.openstreetmap.org/changeset/62667808

Et pour une raison que je n'ai toujours pas comprise, ce contributeur
persiste à supprimer les highway=cycleway correctement tagués pour les
rajouter sur le filaire de la rue principale, ce qui constitue une perte
d'information.

Bref, c'est du boulot intéressant, mais il faudrait qu'il comprenne que :
- d'une part, il ne faut pas dégrader la donnée
- d'autre part, les données OSM servent à autre chose que de générer le
rendu principal.
Ce ne doit pas être impossible à atteindre comme objectif, cf
http://www.f4map.com/

Thomas


Le mar. 9 oct. 2018 à 10:12, Stéphane Péneau  a
écrit :

> Le surfacique ne me choque pas plus que ça (à part l'absence de amenity=
> parking).
>
> En revanche, certains choix de tags sont discutables, il vaudrait mieux
> utiliser highway:area=*
> Ces tags sont déjà utilisés, et même parfois rendus :
> http://osmapa.pl/w/area/?lat=53.43208=14.5487=19=Qq
>
> En tout cas, ça me fait un peu marrer de voir le même contributeur faire
> du micro-mapping surfacique d'un côté, et de l'autre supprimer une piste
> cyclable pour la tagger sur le way principal.
>
> Stéphane
>
> Le 08/10/2018 à 19:05, Antoine Riche a écrit :
>
> Bonjour,
>
> Que pensez-vous du travail de Meersbrook autour la rue Olympe de Gouges à
> Asnières ? Tous les trottoirs sont mappés en surfacique, les places de
> parkings cartographiées une à une. Un sacré boulot mais j'ai un doute sur
> la validité de la chose. Ça se passe ici : https://osm.org/go/0BPJJt4Jt--
>
> Antoine.
>
>
>
>
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Re: [OSM-talk-fr] RB94 est de retour

[Thomas Ruchin]

Bonjour

J'ai demandé à Guillaume de bloquer de nouveau le compte de Ryan (RB94).
Pour les reverts, je propose de tout reverter depuis  au moins 10 jours,
sauf si un commentaire sur le changeset s'y oppose.

Thomas

Le mer. 3 oct. 2018 à 23:16, marc marc  a écrit :

> oui c'est bien le temps humain le soucis.
> je pense pas réaliste de garder un contributeur actif dont la moindre
> modif doit être corrigée parce qu'il n'a pas envie des conventions de
> base... ou alors il faut un team qui trouve ses infos tellement
> intéressante que cela les motivent à le suivre indéfiniment...
> dur à trouver...
> nous sommes déjà pas assez motivé pour donner un avis sur ceux
> qui le demande avec review_request sur le changeset :s
> John toi qui l'a suivit et a essayer de le faire progresser,
> tu en penses quoi ? il faut à nouveau le bloqué pour une durée limitée
> pendant que tu essayes de lui expliquer "la vie" ? ou peine perdue ?
>
> Le 03. 10. 18 à 19:12, Thomas Ruchin a écrit :
> > C'est compliqué avec ce contributeur, c'est qu'il ajoute de
> > l'information réelle mais qu'elle ne correspond pas aux règles d'OSM. Il
> > est beaucoup en mode "je tague pour le rendui".
> > J'ai constaté que personne n'a le courage de suivre régulièrement ce
> > contributeur, donc soit on se partage le travail de vérification et mise
> > à niveau (chronophage) soit il faut reverter tout ce qu'il est possible
> > de reverter.
> > Bref, pas de solution miracle malgré les efforts conjoints de quelques
> > membres aguerris - dont John et Jean-Yvon.
> >
> > Le mer. 3 oct. 2018 à 17:04, marc marc  > <mailto:marc_marc_...@hotmail.com>> a écrit :
> >
> > J'ai transmis à Guillaume DWG
> >
> >     Si il faut un coup de main pour le revert,
> > suffit de me dire depuis quelle date il faut faire un revert
> intégral.
> >
> > Le 03. 10. 18 à 15:21, Thomas Ruchin a écrit :
> >  > Bonjour
> >  >
> >  > Notre ami est de retour et plutôt fidèle à lui même (je n'ai
> regardé
> >  > qu'un seul changeset)
> >  > https://www.openstreetmap.org/changeset/63136972
> >  >
> >  > Thomas
> >  >
> >  > Le lun. 24 sept. 2018 à 21:06,  > <mailto:osm.sanspourr...@spamgourmet.com>
> >  > <mailto:osm.sanspourr...@spamgourmet.com
> > <mailto:osm.sanspourr...@spamgourmet.com>>> a écrit :
> >  >
> >  > Il y  du bon quand il dit les directions des voies de droite
> > et de
> >  > gauche (quoique réflexion faite même pas : sur la voie de
> > droite on
> >  > peut rester sur le périphérique) mais en utilisant des clés
> > obsolète
> >  > (exit_to) et en détournant des clés de leur usage (name) :
> >  >
> >  > https://www.openstreetmap.org/node/168540666
> >  >
> >  > J'aurais tendance du coup à dire autant faire des revert :
> tout
> >  > annuler avant que d'autres ne corrigent que partiellement :
> >  > https://www.openstreetmap.org/node/308242485.
> >  >
> >  > Le nombre de contributeurs ayant exprimé la nécessité de
> > changer de
> >  > pratique est élevé comme le montre les statistiques fournies
> par
> >  > Antoine.
> >  >
> >  > On peut proposer à Florian de regarder un par un les
> changements,
> >  > mais je crains qu'on n'assiste à la mutation d'un être humain
> en
> >  > kangourou vu le nombre de bonds qu'il va faire. Par exemple
> > avec les
> >  > nœuds ci-dessus.
> >  >
> >  > N. B. : il faudrait bloquer ses autres comptes car sinon il
> va à
> >  > nouveau changer de compte et non de pratique.
> >  >
> >  > Jean-Yvon
> >  >
> >  >
> >  > Le 24/09/2018 à 18:30, Guillaume Rischard -
> > openstreet...@stereo.lu <mailto:openstreet...@stereo.lu>
> >  > <mailto:openstreet...@stereo.lu
> > <mailto:openstreet...@stereo.lu>> a écrit :
> >  >> Comme il dirait dans ses commentaires de changeset, j'ai
> bloqué
> >  >> quelques choses:
> >  >>
> >  >> https://www.openstreetmap.org/user_blocks/2254
> >  >>
> >  >> Je ne connais pas assez les endroits où il a édité pour
> savoir
> >  >> s’il faut revert tout ou s’il y a

Re: [OSM-talk-fr] RB94 est de retour

[Thomas Ruchin]

C'est compliqué avec ce contributeur, c'est qu'il ajoute de l'information
réelle mais qu'elle ne correspond pas aux règles d'OSM. Il est beaucoup en
mode "je tague pour le rendui".
J'ai constaté que personne n'a le courage de suivre régulièrement ce
contributeur, donc soit on se partage le travail de vérification et mise à
niveau (chronophage) soit il faut reverter tout ce qu'il est possible de
reverter.
Bref, pas de solution miracle malgré les efforts conjoints de quelques
membres aguerris - dont John et Jean-Yvon.

Le mer. 3 oct. 2018 à 17:04, marc marc  a écrit :

> J'ai transmis à Guillaume DWG
>
> Si il faut un coup de main pour le revert,
> suffit de me dire depuis quelle date il faut faire un revert intégral.
>
> Le 03. 10. 18 à 15:21, Thomas Ruchin a écrit :
> > Bonjour
> >
> > Notre ami est de retour et plutôt fidèle à lui même (je n'ai regardé
> > qu'un seul changeset)
> > https://www.openstreetmap.org/changeset/63136972
> >
> > Thomas
> >
> > Le lun. 24 sept. 2018 à 21:06,  > <mailto:osm.sanspourr...@spamgourmet.com>> a écrit :
> >
> > Il y  du bon quand il dit les directions des voies de droite et de
> > gauche (quoique réflexion faite même pas : sur la voie de droite on
> > peut rester sur le périphérique) mais en utilisant des clés obsolète
> > (exit_to) et en détournant des clés de leur usage (name) :
> >
> > https://www.openstreetmap.org/node/168540666
> >
> > J'aurais tendance du coup à dire autant faire des revert : tout
> > annuler avant que d'autres ne corrigent que partiellement :
> > https://www.openstreetmap.org/node/308242485.
> >
> > Le nombre de contributeurs ayant exprimé la nécessité de changer de
> > pratique est élevé comme le montre les statistiques fournies par
> > Antoine.
> >
> > On peut proposer à Florian de regarder un par un les changements,
> > mais je crains qu'on n'assiste à la mutation d'un être humain en
> > kangourou vu le nombre de bonds qu'il va faire. Par exemple avec les
> > nœuds ci-dessus.
> >
> > N. B. : il faudrait bloquer ses autres comptes car sinon il va à
> > nouveau changer de compte et non de pratique.
> >
> > Jean-Yvon
> >
> >
> > Le 24/09/2018 à 18:30, Guillaume Rischard - openstreet...@stereo.lu
> > <mailto:openstreet...@stereo.lu> a écrit :
> >> Comme il dirait dans ses commentaires de changeset, j'ai bloqué
> >> quelques choses:
> >>
> >> https://www.openstreetmap.org/user_blocks/2254
> >>
> >> Je ne connais pas assez les endroits où il a édité pour savoir
> >> s’il faut revert tout ou s’il y a du bon dedans. Est-ce que la
> >> communauté locale pourrait s’occuper de vérifier ses changesets?
> >>
> >> Merci,
> >>
> >> Guillaume, Data Working Group
> >>
> >>
> >>> On 24 Sep 2018, at 16:51, Christian Quest
> >>> mailto:cqu...@openstreetmap.fr>> wrote:
> >>>
> >>> signalement DWG, blocage...
> >>>
> >>> Le lun. 24 sept. 2018 à 16:37, Florian LAINEZ  >>> <mailto:winner...@free.fr>> a écrit :
> >>>
> >>> je bondis !
> >>>
> >>> Le lun. 24 sept. 2018 à 16:13, Antoine Riche
> >>> mailto:antoine.ri...@zaclys.net>>
> >>> a écrit :
> >>>
> >>> Après une pause en août, RB94 a repris du service en
> >>> septembre.
> >>>
> >>> Résultat nous sommes quelques-uns
> >>> (
> http://resultmaps.neis-one.org/osm-discussion-comments?uid=7301654)
> >>> à perdre beaucoup de temps à réparer ses contributions,
> >>> faire des reverts quand il est encore temps, et commenter
> >>> ses changesets en vain car il ne répond jamais.
> >>>
> >>> Dernier exemple en date (qui va faire bondir Florian),
> >>> cette sortie
> >>> (https://www.openstreetmap.org/node/3268095064) de la
> >>> gare BFM à Paris qu'il a renommé "3a-(à 5 min) Bus 62 89
> >>> 132 325 Sortie 2 Rue de France". Il me semble qu'on lui a
> >>> déjà signalé dans le passé que ce n'est pas correct.
> >>>
> >>> On fait quoi ?
> >>>
> >>> Antoine.
> >>>
> >>>
> >>> ___
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Re: [OSM-talk-fr] ?==?utf-8?q? Comment taguer une piste cyclable à double sens sur chaussée ?

[Thomas Ruchin]

Sauf qu'en l’occurrence son choix ne reflète que le type d'aménagement et
non pas la réalité du terrain.
Dans le principe de tout taguer sur l'axe de la chaussée, la bizarrerie de
l'extrémité côté rue Étienne Marcel n'est pas représentée ni même le fait
qu'il n'y ait pas de jonction directe avec la rue de Palestro ou Tiquetone
(puisque le séparateur bloque la traversée éventuelle de cyclistes).
De ce que j'ai vu, ce modèle convient bien aux bandes cyclables, mais cela
pose des tas de difficultés dès lors qu'il s'agit de représenter une piste
qui est par définition séparée physiquement de la circulation générale.

S'il faut ensuite rajouter des relations pour signifier que tel tronçon de
la piste est inaccessible directement depuis telle ou telle rue, cela
devient vite inabordable en dehors de rares d'experts.

Thomas


Le mer. 3 oct. 2018 à 17:34, Axelos  a écrit :

> Coucou,
>
> Le Mercredi, Octobre 03, 2018 09:19 CEST, Thomas Ruchin <
> truchi...@gmail.com> a écrit:
> >
> > Question subsidiaire. S'il persiste, puis je demander le soutien du DWG
> > avant que cela ne dégénère en guerre d'édition. De ce qu'il m'écrit, il
> > n'accepte que les argument de la communauté "internationale".
>
> Je pense qu'il s'agit d'une incompréhension. Je te suggère de suivre son
> choix et de lui proposer de mettre à jour la page wiki version anglaise
> bicycle cas T2 en mettant le choix du chemin unique en recommandé, ce qui
> correspondra à l'avis international.
>
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Re: [OSM-talk-fr] grèves Loire

[Thomas Ruchin]

J'ai essayé de taguer le lit de la Loire et effectivement, ce n'est pas
évident car d'une part cela dépend du niveau du fleuve et d'autre part cela
change tous les ans.
Cependant, comme l'écrit Ades, du fait de la présence de chaussées et épis,
certaines zones sont systématiquement à découvert tous les étés . Cela a
des similitudes avec la zone d'estran en bord de mer.
Je pense qu'il faut quand même cartographier avec la dernière source
d'information disponible et que les tags utilisés indiquent bien que c'est
une zone "mobile".

Thomas.

Le mer. 3 oct. 2018 à 14:04, marc marc  a écrit :

> Le 03. 10. 18 à 09:54, ades a écrit :
> > la baignade est interdite,
> > arr. préf.
>
> vu qu'on ne tag pas la législation, il ne faudrait pas
> le renseigner dans osm en l'absence de panneau.
>
> > Ne faudrait-il pas  préciser dans le wiki que ‘wetland’ ne s’applique
> > pas à ce qui est dans le lit mineur d’un fleuve ou d’une rivière ?
>
> cela me semble une bonne idée. idéalement à faire aussi en anglais
> histoire de garder une cohérence.
>
> > comment maintenir l’information ?
>
> pose la question au contributeur initial.
> est-ce que les grèves bougent beaucoup ? peut-être a-t-il voulu
> simplement renseigner que "par là bas" il y a des gréves, la précision
> extrême n'étant pas très nécessaire s'il n'y a pas de réelle utilisation
> nécessitant une grande précision.
> ce problème se pose pour beaucoup de micro-mapping ou même des commerces
> dont je croise parfois des notes signalant leur fermeture il y a des
> années.
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Re: [OSM-talk-fr] RB94 est de retour

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Notre ami est de retour et plutôt fidèle à lui même (je n'ai regardé qu'un
seul changeset)
https://www.openstreetmap.org/changeset/63136972

Thomas

Le lun. 24 sept. 2018 à 21:06,  a écrit :

> Il y  du bon quand il dit les directions des voies de droite et de gauche
> (quoique réflexion faite même pas : sur la voie de droite on peut rester
> sur le périphérique) mais en utilisant des clés obsolète (exit_to) et en
> détournant des clés de leur usage (name) :
>
> https://www.openstreetmap.org/node/168540666
>
> J'aurais tendance du coup à dire autant faire des revert : tout annuler
> avant que d'autres ne corrigent que partiellement :
> https://www.openstreetmap.org/node/308242485.
>
> Le nombre de contributeurs ayant exprimé la nécessité de changer de
> pratique est élevé comme le montre les statistiques fournies par Antoine.
>
> On peut proposer à Florian de regarder un par un les changements, mais je
> crains qu'on n'assiste à la mutation d'un être humain en kangourou vu le
> nombre de bonds qu'il va faire. Par exemple avec les nœuds ci-dessus.
>
> N. B. : il faudrait bloquer ses autres comptes car sinon il va à nouveau
> changer de compte et non de pratique.
>
> Jean-Yvon
>
> Le 24/09/2018 à 18:30, Guillaume Rischard - openstreet...@stereo.lu a
> écrit :
>
> Comme il dirait dans ses commentaires de changeset, j'ai bloqué quelques
> choses:
>
> https://www.openstreetmap.org/user_blocks/2254
>
> Je ne connais pas assez les endroits où il a édité pour savoir s’il faut
> revert tout ou s’il y a du bon dedans. Est-ce que la communauté locale
> pourrait s’occuper de vérifier ses changesets?
>
> Merci,
>
> Guillaume, Data Working Group
>
>
> On 24 Sep 2018, at 16:51, Christian Quest  wrote:
>
> signalement DWG, blocage...
>
> Le lun. 24 sept. 2018 à 16:37, Florian LAINEZ  a
> écrit :
>
>> je bondis !
>>
>> Le lun. 24 sept. 2018 à 16:13, Antoine Riche 
>> a écrit :
>>
>>> Après une pause en août, RB94 a repris du service en septembre.
>>>
>>> Résultat nous sommes quelques-uns (
>>> http://resultmaps.neis-one.org/osm-discussion-comments?uid=7301654) à
>>> perdre beaucoup de temps à réparer ses contributions, faire des reverts
>>> quand il est encore temps, et commenter ses changesets en vain car il ne
>>> répond jamais.
>>>
>>> Dernier exemple en date (qui va faire bondir Florian), cette sortie (
>>> https://www.openstreetmap.org/node/3268095064) de la gare BFM à Paris
>>> qu'il a renommé "3a-(à 5 min) Bus 62 89 132 325 Sortie 2 Rue de France". Il
>>> me semble qu'on lui a déjà signalé dans le passé que ce n'est pas correct.
>>>
>>> On fait quoi ?
>>>
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Re: [OSM-talk-fr] Comment taguer une piste cyclable à double sens sur chaussée ?

[Thomas Ruchin]

Merci pour vos éléments.
Je vais donc rétablir manuellement pour la seconde fois la piste en
highway=cycleway séparée de la chaussée.
Je ne pourrais malheureusement pas faire de revert car le contributeur qui
supprime systématiquement la piste a fait trop de changesets distincts sur
la zone.

Question subsidiaire. S'il persiste, puis je demander le soutien du DWG
avant que cela ne dégénère en guerre d'édition. De ce qu'il m'écrit, il
n'accepte que les argument de la communauté "internationale".

Thomas

Le mar. 2 oct. 2018 à 21:36, Florimond Berthoux <
florimond.berth...@gmail.com> a écrit :

> Ce n'est pas une bonne idée car :
> - c'était déjà correctement modélisé
> - cela n'ajoute aucune information, au contraire on peut considérer que
> cela en retire :
> - la précision géométrique est plus faible (la piste est-elle réellement
> collé et suit-elle exactement la chaussée ?
> - ne permet pas de dessiner les entrées et sorties
> - ne permet pas de placer les éléments intercalaire entre la chaussée et
> la piste (stationnement, station, etc)
> - ne permet pas de modéliser les différences de signalisations (feux,
> cédez le passage, passages pétons, ...)
>
> (la photo du tweet représente la future portion avec stationnement, celle
> discutée n'a pas de stationnement qui la sépare de la chaussée, juste une
> bordure granite)
>
> Le mar. 2 oct. 2018 à 13:34, Thomas Ruchin  a écrit :
>
>> Bonjour
>>
>> J'ai échangé avec le contributeur à l'origine de la suppression du way
>> "cycleway" distinct et voici ci-dessous son propos. J'avoue que je suis mal
>> à l'aise car je ne vois pas trop comment le convaincre que ce n'est pas une
>> bonne idée.
>>
>> Thomas
>>
>> "On m'a conseillé cycleway:left:oneway. Le tag est référencé sur le Wiki
>> ici: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Item:Q3113 et en bug ici:
>> https://github.com/Project-OSRM/osrm-backend/issues/4060 (plus ou
>> moins). Une demande a été faite ici aussi:
>> https://github.com/abrensch/brouter/issues/98. Il y aussi une discussion
>> ici: https://github.com/Project-OSRM/osrm-backend/issues/4943, je vais
>> tester ce qu'ils disent dans 4943.
>>
>> Je ne particperai pas à talk-fr, je demande des conseils sur le site
>> général afin de recevoir des conseils de toute la communauté, pas juste
>> quelques personnes. Plus y'en a qui participent, plus le consensus est
>> valable."
>>
>> Le mar. 2 oct. 2018 à 10:57, Florimond Berthoux <
>> florimond.berth...@gmail.com> a écrit :
>>
>>> Bonjour,
>>>
>>> D'après le wiki https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bicycle#Cycle_tracks
>>> cas T3
>>>
>>> C'était bien réalisé, comme pour la future prolongation
>>> https://www.openstreetmap.org/way/614951874
>>>
>>> Comme la double voie vélo est séparée d'un séparateur et par du
>>> stationnement, dessiner la voie est justifié à mon goût.
>>>
>>> Le mar. 2 oct. 2018 à 09:51, Francescu GAROBY  a
>>> écrit :
>>>
>>>> D'accord avec Marc : vu que la voie cyclable est physiquement séparée,
>>>> elle doit être tracée à part.
>>>>
>>>> Francescu
>>>>
>>>> Le lun. 1 oct. 2018 à 22:49, marc marc  a
>>>> écrit :
>>>>
>>>>> Le 01. 10. 18 à 22:45, Thomas Ruchin a écrit :
>>>>> > j'aurais créé un way spécifique highway = cycleway.
>>>>>
>>>>> cela me semble tout a fait adapté vu le séparateur entre.
>>>>> ___
>>>>> Talk-fr mailing list
>>>>> Talk-fr@openstreetmap.org
>>>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>>>>
>>>>
>>>>
>>>> --
>>>> Francescu
>>>> ___
>>>> Talk-fr mailing list
>>>> Talk-fr@openstreetmap.org
>>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>>>
>>>
>>>
>>> --
>>> Florimond Berthoux
>>> ___
>>> Talk-fr mailing list
>>> Talk-fr@openstreetmap.org
>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>>
>> ___
>> Talk-fr mailing list
>> Talk-fr@openstreetmap.org
>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>
>
>
> --
> Florimond Berthoux
> ___
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> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
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___
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Re: [OSM-talk-fr] Comment taguer une piste cyclable à double sens sur chaussée ?

[Thomas Ruchin]

Bonjour

J'ai échangé avec le contributeur à l'origine de la suppression du way
"cycleway" distinct et voici ci-dessous son propos. J'avoue que je suis mal
à l'aise car je ne vois pas trop comment le convaincre que ce n'est pas une
bonne idée.

Thomas

"On m'a conseillé cycleway:left:oneway. Le tag est référencé sur le Wiki
ici: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Item:Q3113 et en bug ici:
https://github.com/Project-OSRM/osrm-backend/issues/4060 (plus ou moins).
Une demande a été faite ici aussi:
https://github.com/abrensch/brouter/issues/98. Il y aussi une discussion
ici: https://github.com/Project-OSRM/osrm-backend/issues/4943, je vais
tester ce qu'ils disent dans 4943.

Je ne particperai pas à talk-fr, je demande des conseils sur le site
général afin de recevoir des conseils de toute la communauté, pas juste
quelques personnes. Plus y'en a qui participent, plus le consensus est
valable."

Le mar. 2 oct. 2018 à 10:57, Florimond Berthoux <
florimond.berth...@gmail.com> a écrit :

> Bonjour,
>
> D'après le wiki https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bicycle#Cycle_tracks
> cas T3
>
> C'était bien réalisé, comme pour la future prolongation
> https://www.openstreetmap.org/way/614951874
>
> Comme la double voie vélo est séparée d'un séparateur et par du
> stationnement, dessiner la voie est justifié à mon goût.
>
> Le mar. 2 oct. 2018 à 09:51, Francescu GAROBY  a
> écrit :
>
>> D'accord avec Marc : vu que la voie cyclable est physiquement séparée,
>> elle doit être tracée à part.
>>
>> Francescu
>>
>> Le lun. 1 oct. 2018 à 22:49, marc marc  a
>> écrit :
>>
>>> Le 01. 10. 18 à 22:45, Thomas Ruchin a écrit :
>>> > j'aurais créé un way spécifique highway = cycleway.
>>>
>>> cela me semble tout a fait adapté vu le séparateur entre.
>>> ___
>>> Talk-fr mailing list
>>> Talk-fr@openstreetmap.org
>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>>
>>
>>
>> --
>> Francescu
>> ___
>> Talk-fr mailing list
>> Talk-fr@openstreetmap.org
>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>
>
>
> --
> Florimond Berthoux
> ___
> Talk-fr mailing list
> Talk-fr@openstreetmap.org
> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>
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[OSM-talk-fr] Comment taguer une piste cyclable à double sens sur chaussée ?

[Thomas Ruchin]

Bonjour,

Comment pensez vous qu'il faille taguer une piste cyclable sur chaussée
séparée de la circulation générale par un simple séparateur granit  et à
double sens ?
https://twitter.com/EmmanuelSPV/status/1023618652745211904

La proposition suivante ne me convainc pas car je n'ai rien trouvé de
documenté à ce sujet dans le wiki et elle ne permet pas de traiter les
cheminements réels des cyclistes à l'extrémité de la rue
https://www.openstreetmap.org/way/54756953#map=19/48.86388/2.34932

Personnellement, j'aurais créé un way spécifique highway = cycleway.

Thomas
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Re: [OSM-talk-fr] Vincennes

[Thomas Ruchin]

J'ai regardé le secteur mais ne comprends pas quel est le souci, d'autant
plus que les données n'ont pas bougé depuis plusieurs mois dans le secteur.
Pourrait on avoir copie du fameux signalement ?

Merci

Thomas

Le mer. 26 sept. 2018 à 18:52, nicolas parizet 
a écrit :

> Bonjour,
>
> sur Mastodon, quelqu'un signale par une capture d'écran, un soucis sur
> Vincennes. Je ne connais pas le coin mais j'avoue qu'après avoir
> regardé, je suis perplexe.
>
> Le soucis se situe au carrefour de l'avenue de Paris et de l'avenue
> Pasteur. Entre les deux voies de l'avenue de Paris, il y a comme un
> morceau de rue de tracé et non nommé (je ne vois pas ce que ce tracé
> fait là mais si il doit y être, je ne vois pas comment il doit être nommé).
>
> Même chose sur une rue à l'ouest. L'avenue Gambetta semble traverser
> l'avenue de Paris.
>
> Comme je ne connais pas ces endroits, je vous laisse jeter un coup d'œil
> et voir si des modifications sont nécessaires.
>
> Merci,
>
> Nicolas
>
>
>
>
>
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> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
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Re: [OSM-talk-fr] Arceaux partagés motos / vélos

[Thomas Ruchin]

Réponse simple :
A Paris, tous les nouvelles places de stationnement moto sont uniquement du
marquage au sol. Difficile donc d'y attacher son vélo puisqu'il n'y a pas
d'accroche.

Thomas

Le ven. 21 sept. 2018 à 09:22, Christian Quest  a
écrit :

> Question peut être bête et en rapport indirect avec le sujet... qu'est-ce
> qui empêche (légalement et pratiquement) de garer un vélo dans un
> emplacement moto ?
>
> --
> Christian Quest - OpenStreetMap France
> ___
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[OSM-talk-fr] Tramway sur pneu - railway=tram ou highway=bus_guideway

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Il existe en île de France 2 lignes de tramway sur pneu.
https://www.openstreetmap.org/relation/5136037  --> le T6
https://www.openstreetmap.org/#map=19/48.95351/2.35815 --> Le T5

Et pour ces 2 lignes, de multiples conflits d'édition entre
- railway=tram et highway=bus_guideway

A titre personnel, je suis choqué d'un moyen de transport qui n'est pas sur
rail puisse comporter le tag "railway". Mais d'un point de vue service au
voyageur, cela s'approche des tram classiques. Il paraît même que c'est un
tramway d'un point de vue législation.

Bref, il me semble que tout le monde à raison et qu'il faudrait créer le
tag "highway=tram" pour ce type d'équipement.

Des avis ?

Thomas
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Re: [OSM-talk-fr] Blocage de contributeur

[Thomas Ruchin]

Salut John,

Tu es vraiment en contact avec RB94
<https://www.openstreetmap.org/user/RB94> ? Parce que notre ami continue
ses modification douteuses (il confond généralement nom et descriptions),
n'a strictement rien corrigé de ses anciennes contributions et ne répond
pas lorsqu'un changeset est commenté ?
Pour rappel, les données notamment transports sont très utilisées par des
applications extérieures, donc cela cause un dommage certain au sérieux et
à la fiabilité d'OSM.

Franchement, on attend vraiment qu'il ait pollué toute la base pour agir ?
Pour ce genre de contributeur, il faudrait proposer 6 mois de pratique dans
un bac à sable...

[Marc marc, avant de demander plus d'éléments,  je t'invite à faire par toi
même un tour détaillé dans les contributions de RB94 ;)]

Thomas

Le lun. 11 juin 2018 à 19:44, Johnparis  a écrit :

> RB94 m'a repondu par l'affirmative.
>
> Merci de ne pas le bloquer pour le moment. Nous allons commencer par ses
> changements les plus recents.
>
>
>
>
>
>
> 2018-06-11 19:36 GMT+02:00 :
>
>> Comme dit par Christian, on a été nombreux à lui tendre la main.
>> En réponse un doigt d'honneur.
>>
>> Par exemple (anecdotique) je lui demandais de mieux préciser dans les
>> changeset ce qu'il faisait.
>>
>> Maintenant le commentaire systématique c'est "J'ai fait quelque
>> modifications bien précisés".
>>
>> Donc oui Johnparis, bon comportement de ta part mais sans vouloir te
>> décevoir, tu n'es pas le premier à essayer.
>> > tu as un exemple d'objet oü le revert précédent a oublié d'annuler un
>> des modifs incorrecte ?
>> Guillaume avait posté toute une liste sur la liste :
>> https://etherpad.net/p/revertparis
>>
>> Guillaume, alors que tu as bloqué RB94, il recommence sans tenir compte.
>> https://www.openstreetmap.org/user/RB94/blocks
>> Du coup je propose un blocage plus long et par IP.
>>
>> Donat, la procédure c'est essayer de faire changer la pratique en
>> commentant des changeset et en désespoir de cause de contacter
>> d...@osmfoundation.org (ici aussi Guillaume car il a plusieurs qualités
>> : inscrit sur cette liste, francophone, membre du DWG et il a aussi annulé
>> des modifs de RB et bloqué au nom du DGW, ce qui fait beaucoup pour un seul
>> homme et c'est tant mieux !).
>>
>> Jean-Yvon
>>
>>  Message transféré 
>> Sujet : blocking RB94
>> Date : Tue, 5 Jun 2018 16:49:44 +0200
>> Pour : d...@osmfoundation.org
>> Copie à : Thomas Ruchin  ,
>> Guillaume Rischard  ,
>> Noémie Lehuby  
>>
>> Rayan Belhir is now using a third account, modifying wildly station names
>> as he has done before.
>>
>> More efficient methods (ID-address, editor, locale...) may be needed!
>>
>> Thanks in advance.
>>
>> Jean-Yvon
>>
>>
>>
>>
>> Le 11/06/2018 à 15:59, Christian Quest - cqu...@openstreetmap.fr a
>> écrit :
>>
>> Il me semble que nous avons été nombreux à le joindre en tendant la main.
>>
>> Quand un contributeur persiste, s'ouvre une second puis un troisième
>> compte pour continuer à contribuer malgré les blocages du DWG, on peut
>> difficilement parler de bonne foi.
>>
>> Ce genre de situation est bien regrettable, heureusement que ça n'arrive
>> pas souvent.
>>
>> Le 11/06/2018 à 14:14, Johnparis a écrit :
>>
>> Je lui ai écris, en offrant de revoir ses contributions et montrer les
>> reglements, des listes de diffusion, etc. On verra. Je pense qu'il essaie
>> en bonne foi d'ameliorer l'OSM, mais en vain.
>>
>> 2018-06-11 11:59 GMT+02:00 Donat ROBAUX :
>>
>>> Bonjour,
>>>
>>> Je viens de lui envoyer un com de changeset bien senti!
>>> Je ne connais pas les procédures du DWG, mais il serait bon que le
>>> blocage soit définitif non pas sur son compte mais sur son adresse ip,
>>> histoire qu'on entende plus parler de lui.
>>>
>>> Vos avis?
>>>
>>> Donat
>>>
>>>
>>>> -- Forwarded message --
>>>> From: Thomas Ruchin 
>>>> To: talk-fr@openstreetmap.org, Guillaume Rischard <
>>>> openstreet...@stereo.lu>
>>>> Cc:
>>>> Bcc:
>>>> Date: Mon, 11 Jun 2018 11:29:40 +0200
>>>> Subject: Re: [OSM-talk-fr] Blocage de contributeur
>>>> Bonjour,
>>>>
>>>> Il continue :
>>>> https://www.openstreetmap.org/user/RB94.
>>>> Exemple : https://www.openstreetmap.org/node/2799009880
>>>> Par ailleurs, le problème sur se

Re: [OSM-talk-fr] Blocage de contributeur

[Thomas Ruchin]

Bonjour,

Il continue :
https://www.openstreetmap.org/user/RB94.
Exemple : https://www.openstreetmap.org/node/2799009880
Par ailleurs, le problème sur ses modifications des semaines passées est
que malgré le passage de plusieurs contributeurs chevronnées (Christian,
Donat, Noémie, Jean-Yvon, Guillaume,...) certains jeux de données sont
encore pollués par des éléments qui ne correspondent pas aux règles OSM.
Par exemple, dans les nommages de voies ferrées ou dans les schémas de
relations de transport.

Que fait on ?

Thomas

Le mer. 6 juin 2018 à 00:28, Johnparis  a écrit :

> Verifié, j'espère.
>
> 2018-06-05 19:21 GMT+02:00 Guillaume Rischard :
>
>> Bonjour,
>>
>> Est-ce que la communauté locale peut vérifier ces objets que je n’ai pas
>> pu annuler?
>>
>> https://etherpad.net/p/revertparis
>>
>> J’ai en tout cas bloqué RB94.
>>
>> Guillaume, pour le Data Working Group
>>
>> On 5 Jun 2018, at 16:03, Thomas Ruchin  wrote:
>>
>> Bonjour
>>
>> Notre nouvel ami s'appelle RB94 <https://www.openstreetmap.org/user/RB94>
>>
>>
>> Merci par avance pour l'action du DWG
>>
>> Thomas
>>
>> Le 28 mai 2018 à 21:44, Jérôme Seigneuret 
>> a écrit :
>>
>>> J'ai bien envie de te dire que les deux sont liés surtout dans ce cas vu
>>> que c'est un contributeur via plusieurs comptes qui vandalise des données
>>> ;-)
>>>
>>> Le 28 mai 2018 à 20:22,  a écrit :
>>>
>>>> OSMCha :
>>>>
>>>>
>>>> https://osmcha.mapbox.com/filters?aoi=88f846df-d53b-4305-b91a-eb8b06d5c304
>>>> Là on s'intéresse au contributeur, pas au contenu mais on peut ajouter
>>>> des filtres sur le contenu.
>>>>
>>>> Le 28/05/2018 à 12:36, Christian Quest - cqu...@openstreetmap.fr a
>>>> écrit :
>>>>
>>>> Overpass...
>>>>
>>>> [out:xml][timeout:60];
>>>> // gather results
>>>> (
>>>>   // query part for: “railway=station”
>>>>   node["railway"="station"][name~'RATP']({{bbox}});
>>>>   way["railway"="station"][name~'RATP']({{bbox}});
>>>>   node["public_transport"="stop_position"][name~'RATP']({{bbox}});
>>>>   way["public_transport"="stop_position"][name~'RATP']({{bbox}});
>>>> );
>>>> // print results
>>>> out meta;>;out meta;
>>>>
>>>>
>>>> Je viens de refaire un peu de nettoyage, certaines stations / arrêts
>>>> étaient encore incorrects.
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>> ___
>>>> Talk-fr mailing list
>>>> Talk-fr@openstreetmap.org
>>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>>>
>>>>
>>>
>>>
>>> --
>>> Cordialement,
>>> Jérôme Seigneuret
>>>
>>> ___
>>> Talk-fr mailing list
>>> Talk-fr@openstreetmap.org
>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>>
>>>
>> ___
>> Talk-fr mailing list
>> Talk-fr@openstreetmap.org
>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>
>>
>>
>> ___
>> Talk-fr mailing list
>> Talk-fr@openstreetmap.org
>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>
>>
> ___
> Talk-fr mailing list
> Talk-fr@openstreetmap.org
> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>
___
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https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr

Re: [OSM-talk-fr] Blocage de contributeur

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Notre nouvel ami s'appelle RB94 


Merci par avance pour l'action du DWG

Thomas

Le 28 mai 2018 à 21:44, Jérôme Seigneuret  a
écrit :

> J'ai bien envie de te dire que les deux sont liés surtout dans ce cas vu
> que c'est un contributeur via plusieurs comptes qui vandalise des données
> ;-)
>
> Le 28 mai 2018 à 20:22,  a écrit :
>
>> OSMCha :
>>
>> https://osmcha.mapbox.com/filters?aoi=88f846df-d53b-4305-
>> b91a-eb8b06d5c304
>> Là on s'intéresse au contributeur, pas au contenu mais on peut ajouter
>> des filtres sur le contenu.
>>
>> Le 28/05/2018 à 12:36, Christian Quest - cqu...@openstreetmap.fr a
>> écrit :
>>
>> Overpass...
>>
>> [out:xml][timeout:60];
>> // gather results
>> (
>>   // query part for: “railway=station”
>>   node["railway"="station"][name~'RATP']({{bbox}});
>>   way["railway"="station"][name~'RATP']({{bbox}});
>>   node["public_transport"="stop_position"][name~'RATP']({{bbox}});
>>   way["public_transport"="stop_position"][name~'RATP']({{bbox}});
>> );
>> // print results
>> out meta;>;out meta;
>>
>>
>> Je viens de refaire un peu de nettoyage, certaines stations / arrêts
>> étaient encore incorrects.
>>
>>
>>
>>
>> ___
>> Talk-fr mailing list
>> Talk-fr@openstreetmap.org
>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>
>>
>
>
> --
> Cordialement,
> Jérôme Seigneuret
>
> ___
> Talk-fr mailing list
> Talk-fr@openstreetmap.org
> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>
>
___
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Talk-fr@openstreetmap.org
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr

Re: [OSM-talk-fr] Blocage de contributeur

[Thomas Ruchin]

Oups :  https://www.openstreetmap.org/changeset/59246818
<https://www.openstreetmap.org/changeset/59246818>

Le 25 mai 2018 à 11:09, Thomas Ruchin <truchi...@gmail.com> a écrit :

> Fait :
> https://www.openstreetmap.org/changeset/5924681
>
> Le 25 mai 2018 à 10:56, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com> a écrit :
>
>> écris un message sur un changeset
>> je transmet à Guillaume
>>
>> Le 25. 05. 18 à 10:45, Thomas Ruchin a écrit :
>> > Au secours, il recommence !
>> >
>> > Pour la petite histoire, après plusieurs jours de discussion avec le
>> > fameux contributeur à double compte, Noémie, Jean-Yvon et Guillaume,
>> > Guillaume (DWG) a fini par le bloquer et faire un revert sur l'ensemble
>> > de ses contributions (bien trop complexe pour réussir à démêler le
>> > positif du vandalisme)
>> > Sauf qu'il recommence exactement comme avant (cf :
>> > https://www.openstreetmap.org/node/1780486821) mais cette fois avec
>> son
>> > compte initial :
>> > rayan belkhir <https://www.openstreetmap.org/user/rayan%20belkhir>
>> > Beaucoup d'énergie dépensée, deux blocages et un retour au point de
>> > départ...
>> >
>> > Thomas
>> >
>> >
>> > Le 12 mai 2018 à 12:11, <osm.sanspourr...@spamgourmet.com
>> > <mailto:osm.sanspourr...@spamgourmet.com>> a écrit :
>> >
>> > C'est toi Stereo_repair ? non je vois "This account is used by
>> > Guillaume Rischard (Stereo) for undo/revert operations for the Data
>> > Working Group." donc pour le premier auteur le DWG est déjà au
>> courant.
>> >
>> > https://www.openstreetmap.org/changeset/58278617#map=11/
>> 48.7984/2.3574
>> > <https://www.openstreetmap.org/changeset/58278617#map=11/48
>> .7984/2.3574>
>> >
>> > "This changeset has been reverted fully or in part by changeset
>> > 58278617 where the changeset comment is: revert poor quality
>> mapping"
>> >
>> > Je vois que les commentaires de DZ213 sont meilleurs que les
>> > précédents (même si insuffisants ",J'ai ajouté une sortie de gare"
>> > et surtout non correspondant à la réalité - là notamment le
>> > renommage de l'agence commerciale RATP de Borug-la-Reine par
>> > exemple) et que tu a fait un revert sans explication.
>> > Si tu penses que c'est la même personne, je peux le comprendre mais
>> > il vaut mieux faire l'hypothèse que c'est un débutant et des
>> > débutants en région parisienne ça doit exister ! Et donc lui tenir
>> > la main pour ses premiers pas.
>> >
>> > Je vois https://www.openstreetmap.org/way/531817806/history
>> > <https://www.openstreetmap.org/way/531817806/history> : tu
>> supprimes
>> > "name <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:name?uselang=en>
>> > Chantier Grand Paris Express Ligne 15 Sud Gare Arcueil-Cachan".
>> > À mon avis vous avez tous les deux tort.
>> > Lui parce que ce n'est pas un nom, toi parce que tu devais discuter
>> > avec lui et lui dire que c'était une description.
>> > Donc :
>> > description=Chantier Grand Paris Express Ligne 15 Sud Gare
>> > Arcueil-Cachan
>> >
>> > Je vois en plus que "https://www.openstreetmap.org/way/487197910
>> > <https://www.openstreetmap.org/way/487197910> (avec une faute
>> > d'orthographe et du même) utilise la station actuelle.
>> >
>> > "OSM n'est pas censé être un ramassis de bureaucrates"
>> > Non, ce qui est demandé c'est de contribuer dans un bon esprit.
>> > Tu expliques sur les changesets pourquoi ce n'est pas à faire et tu
>> > signales à la liste, et s'il ne comprend pas (ou ne veut pas
>> > comprendre), Guillaume par exemple prend le relai.
>> >
>> > Comme il s'intéresse aux transports en commun, il vaut mieux le
>> > mettre en relation avec des gens qui s'y intéressent (Noémie par
>> > exemple) et ils lui expliqueront le pourquoi du comment du nommage.
>> >
>> > Là je pense qu'on arrive à deux frustrés - toi et lui. Je préfère 2
>> > contributeurs améliorant chacun de leur côté !
>> >
>> >  > Quand le contributeur s'amuse à renommer "cité universitaire" en
>> > "RER B cité universitaire" que c'est la énième fois qu'il fait ce
>> >   

Re: [OSM-talk-fr] Blocage de contributeur

[Thomas Ruchin]

Fait :
https://www.openstreetmap.org/changeset/5924681

Le 25 mai 2018 à 10:56, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com> a écrit :

> écris un message sur un changeset
> je transmet à Guillaume
>
> Le 25. 05. 18 à 10:45, Thomas Ruchin a écrit :
> > Au secours, il recommence !
> >
> > Pour la petite histoire, après plusieurs jours de discussion avec le
> > fameux contributeur à double compte, Noémie, Jean-Yvon et Guillaume,
> > Guillaume (DWG) a fini par le bloquer et faire un revert sur l'ensemble
> > de ses contributions (bien trop complexe pour réussir à démêler le
> > positif du vandalisme)
> > Sauf qu'il recommence exactement comme avant (cf :
> > https://www.openstreetmap.org/node/1780486821) mais cette fois avec son
> > compte initial :
> > rayan belkhir <https://www.openstreetmap.org/user/rayan%20belkhir>
> > Beaucoup d'énergie dépensée, deux blocages et un retour au point de
> > départ...
> >
> > Thomas
> >
> >
> > Le 12 mai 2018 à 12:11, <osm.sanspourr...@spamgourmet.com
> > <mailto:osm.sanspourr...@spamgourmet.com>> a écrit :
> >
> > C'est toi Stereo_repair ? non je vois "This account is used by
> > Guillaume Rischard (Stereo) for undo/revert operations for the Data
> > Working Group." donc pour le premier auteur le DWG est déjà au
> courant.
> >
> > https://www.openstreetmap.org/changeset/58278617#map=11/48.
> 7984/2.3574
> > <https://www.openstreetmap.org/changeset/58278617#map=11/
> 48.7984/2.3574>
> >
> > "This changeset has been reverted fully or in part by changeset
> > 58278617 where the changeset comment is: revert poor quality mapping"
> >
> > Je vois que les commentaires de DZ213 sont meilleurs que les
> > précédents (même si insuffisants ",J'ai ajouté une sortie de gare"
> > et surtout non correspondant à la réalité - là notamment le
> > renommage de l'agence commerciale RATP de Borug-la-Reine par
> > exemple) et que tu a fait un revert sans explication.
> > Si tu penses que c'est la même personne, je peux le comprendre mais
> > il vaut mieux faire l'hypothèse que c'est un débutant et des
> > débutants en région parisienne ça doit exister ! Et donc lui tenir
> > la main pour ses premiers pas.
> >
> > Je vois https://www.openstreetmap.org/way/531817806/history
> > <https://www.openstreetmap.org/way/531817806/history> : tu supprimes
> > "name <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:name?uselang=en>
> > Chantier Grand Paris Express Ligne 15 Sud Gare Arcueil-Cachan".
> > À mon avis vous avez tous les deux tort.
> > Lui parce que ce n'est pas un nom, toi parce que tu devais discuter
> > avec lui et lui dire que c'était une description.
> > Donc :
> > description=Chantier Grand Paris Express Ligne 15 Sud Gare
> > Arcueil-Cachan
> >
> > Je vois en plus que "https://www.openstreetmap.org/way/487197910
> > <https://www.openstreetmap.org/way/487197910> (avec une faute
> > d'orthographe et du même) utilise la station actuelle.
> >
> > "OSM n'est pas censé être un ramassis de bureaucrates"
> > Non, ce qui est demandé c'est de contribuer dans un bon esprit.
> > Tu expliques sur les changesets pourquoi ce n'est pas à faire et tu
> > signales à la liste, et s'il ne comprend pas (ou ne veut pas
> > comprendre), Guillaume par exemple prend le relai.
> >
> > Comme il s'intéresse aux transports en commun, il vaut mieux le
> > mettre en relation avec des gens qui s'y intéressent (Noémie par
> > exemple) et ils lui expliqueront le pourquoi du comment du nommage.
> >
> > Là je pense qu'on arrive à deux frustrés - toi et lui. Je préfère 2
> > contributeurs améliorant chacun de leur côté !
> >
> >  > Quand le contributeur s'amuse à renommer "cité universitaire" en
> > "RER B cité universitaire" que c'est la énième fois qu'il fait ce
> > type de manipulation et qu'il se fiche éperdument des messages que
> > tu lui envoies
> > Tu nous signales des cas et on agit. Là c'est du un contre un. On
> > peut être plus à pousser.
> >
> > Jean-Yvon, bureaucrate amateur ;-)
> >
> >
> > Le 12/05/2018 à 10:52, Thomas Ruchin - truchi...@gmail.com
> > <mailto:truchi...@gmail.com> a écrit :
> >> Je laisse tomber... Ceux qui veulent s'amuser peuvent s'en charger
> >>
&g

Re: [OSM-talk-fr] Blocage de contributeur

[Thomas Ruchin]

Au secours, il recommence !

Pour la petite histoire, après plusieurs jours de discussion avec le fameux
contributeur à double compte, Noémie, Jean-Yvon et Guillaume, Guillaume
(DWG) a fini par le bloquer et faire un revert sur l'ensemble de ses
contributions (bien trop complexe pour réussir à démêler le positif du
vandalisme)
Sauf qu'il recommence exactement comme avant (cf :
https://www.openstreetmap.org/node/1780486821) mais cette fois avec son
compte initial :
rayan belkhir <https://www.openstreetmap.org/user/rayan%20belkhir>
Beaucoup d'énergie dépensée, deux blocages et un retour au point de
départ...

Thomas


Le 12 mai 2018 à 12:11, <osm.sanspourr...@spamgourmet.com> a écrit :

> C'est toi Stereo_repair ? non je vois "This account is used by Guillaume
> Rischard (Stereo) for undo/revert operations for the Data Working Group."
> donc pour le premier auteur le DWG est déjà au courant.
>
> https://www.openstreetmap.org/changeset/58278617#map=11/48.7984/2.3574
>
> "This changeset has been reverted fully or in part by changeset 58278617
> where the changeset comment is: revert poor quality mapping"
> Je vois que les commentaires de DZ213 sont meilleurs que les précédents
> (même si insuffisants ",J'ai ajouté une sortie de gare" et surtout non
> correspondant à la réalité - là notamment le renommage de l'agence
> commerciale RATP de Borug-la-Reine par exemple) et que tu a fait un revert
> sans explication.
> Si tu penses que c'est la même personne, je peux le comprendre mais il
> vaut mieux faire l'hypothèse que c'est un débutant et des débutants en
> région parisienne ça doit exister ! Et donc lui tenir la main pour ses
> premiers pas.
>
> Je vois https://www.openstreetmap.org/way/531817806/history : tu
> supprimes "name <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:name?uselang=en>
> Chantier Grand Paris Express Ligne 15 Sud Gare Arcueil-Cachan".
> À mon avis vous avez tous les deux tort.
> Lui parce que ce n'est pas un nom, toi parce que tu devais discuter avec
> lui et lui dire que c'était une description.
> Donc :
> description=Chantier Grand Paris Express Ligne 15 Sud Gare Arcueil-Cachan
>
> Je vois en plus que "https://www.openstreetmap.org/way/487197910 (avec
> une faute d'orthographe et du même) utilise la station actuelle.
>
> "OSM n'est pas censé être un ramassis de bureaucrates"
> Non, ce qui est demandé c'est de contribuer dans un bon esprit.
> Tu expliques sur les changesets pourquoi ce n'est pas à faire et tu
> signales à la liste, et s'il ne comprend pas (ou ne veut pas comprendre),
> Guillaume par exemple prend le relai.
>
> Comme il s'intéresse aux transports en commun, il vaut mieux le mettre en
> relation avec des gens qui s'y intéressent (Noémie par exemple) et ils lui
> expliqueront le pourquoi du comment du nommage.
>
> Là je pense qu'on arrive à deux frustrés - toi et lui. Je préfère 2
> contributeurs améliorant chacun de leur côté !
>
> > Quand le contributeur s'amuse à renommer "cité universitaire" en "RER B
> cité universitaire" que c'est la énième fois qu'il fait ce type de
> manipulation et qu'il se fiche éperdument des messages que tu lui envoies
> Tu nous signales des cas et on agit. Là c'est du un contre un. On peut
> être plus à pousser.
>
> Jean-Yvon, bureaucrate amateur ;-)
>
>
> Le 12/05/2018 à 10:52, Thomas Ruchin - truchi...@gmail.com a écrit :
>
> Je laisse tomber... Ceux qui veulent s'amuser peuvent s'en charger
>
> Le 12 mai 2018 à 10:45, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com> a écrit :
>
>> Bonjour,
>> Le DWG qui s'occupe de cela aime voir des messages publics sur les
>> changeset pour tant montrer qu'il y a eu communication que pour montrer des
>> exemples précis du problème
>>
>> Le 12 mai 2018 à 10:34, Thomas Ruchin <truchi...@gmail.com> a écrit :
>>
>> Bonjour
>>
>> Qui peut bloquer le contributeur DZ213
>> <https://www.openstreetmap.org/user/DZ213> (nouveau compte du
>> contributeur rayan belhkir
>> <https://www.openstreetmap.org/user/rayan%20belkhir> - vu l'étrange
>> concordance des changesets)
>> Il s'amuse notamment à renommer les arrêts de transport en commun selon
>> son goût.
>> Je l'ai contacté, mais il persiste...
>>
>> Merci
>>
>> Thomas
>>
>>
>> ___
>> Talk-fr mailing list
>> Talk-fr@openstreetmap.org
>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>
>>
>> ___
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>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>
>>
>
>
> ___
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> listTalk-fr@openstreetmap.orghttps://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
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>
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> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
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Re: [OSM-talk-fr] Blocage de contributeur

[Thomas Ruchin]

Bien sûr qu'il y a des éléments dans ses contributions qui sont positifs.
Mais je n'ai pas suffisamment de temps à consacrer pour détricoter ce que
relève d'une amélioration ou d'une détérioration de la base.
Effectivement, je n'ai pas fait les commentaires sur les changesets, mais
j'ai contacté le contributeur.
Vous tous qui êtes plein d'énergie, n'hésitez pas à la mettre au service
des contributeurs néophytes bornés. Avec un peu de chance, vous réussirez à
les faire changer d'avis. Moi, je constate que j'ai lamentablement échoué.

Le 12 mai 2018 à 12:11, <osm.sanspourr...@spamgourmet.com> a écrit :

> C'est toi Stereo_repair ? non je vois "This account is used by Guillaume
> Rischard (Stereo) for undo/revert operations for the Data Working Group."
> donc pour le premier auteur le DWG est déjà au courant.
>
> https://www.openstreetmap.org/changeset/58278617#map=11/48.7984/2.3574
>
> "This changeset has been reverted fully or in part by changeset 58278617
> where the changeset comment is: revert poor quality mapping"
> Je vois que les commentaires de DZ213 sont meilleurs que les précédents
> (même si insuffisants ",J'ai ajouté une sortie de gare" et surtout non
> correspondant à la réalité - là notamment le renommage de l'agence
> commerciale RATP de Borug-la-Reine par exemple) et que tu a fait un revert
> sans explication.
> Si tu penses que c'est la même personne, je peux le comprendre mais il
> vaut mieux faire l'hypothèse que c'est un débutant et des débutants en
> région parisienne ça doit exister ! Et donc lui tenir la main pour ses
> premiers pas.
>
> Je vois https://www.openstreetmap.org/way/531817806/history : tu
> supprimes "name <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:name?uselang=en>
> Chantier Grand Paris Express Ligne 15 Sud Gare Arcueil-Cachan".
> À mon avis vous avez tous les deux tort.
> Lui parce que ce n'est pas un nom, toi parce que tu devais discuter avec
> lui et lui dire que c'était une description.
> Donc :
> description=Chantier Grand Paris Express Ligne 15 Sud Gare Arcueil-Cachan
>
> Je vois en plus que "https://www.openstreetmap.org/way/487197910 (avec
> une faute d'orthographe et du même) utilise la station actuelle.
>
> "OSM n'est pas censé être un ramassis de bureaucrates"
> Non, ce qui est demandé c'est de contribuer dans un bon esprit.
> Tu expliques sur les changesets pourquoi ce n'est pas à faire et tu
> signales à la liste, et s'il ne comprend pas (ou ne veut pas comprendre),
> Guillaume par exemple prend le relai.
>
> Comme il s'intéresse aux transports en commun, il vaut mieux le mettre en
> relation avec des gens qui s'y intéressent (Noémie par exemple) et ils lui
> expliqueront le pourquoi du comment du nommage.
>
> Là je pense qu'on arrive à deux frustrés - toi et lui. Je préfère 2
> contributeurs améliorant chacun de leur côté !
>
> > Quand le contributeur s'amuse à renommer "cité universitaire" en "RER B
> cité universitaire" que c'est la énième fois qu'il fait ce type de
> manipulation et qu'il se fiche éperdument des messages que tu lui envoies
> Tu nous signales des cas et on agit. Là c'est du un contre un. On peut
> être plus à pousser.
>
> Jean-Yvon, bureaucrate amateur ;-)
>
>
> Le 12/05/2018 à 10:52, Thomas Ruchin - truchi...@gmail.com a écrit :
>
> Je laisse tomber... Ceux qui veulent s'amuser peuvent s'en charger
>
> Le 12 mai 2018 à 10:45, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com> a écrit :
>
>> Bonjour,
>> Le DWG qui s'occupe de cela aime voir des messages publics sur les
>> changeset pour tant montrer qu'il y a eu communication que pour montrer des
>> exemples précis du problème
>>
>> Le 12 mai 2018 à 10:34, Thomas Ruchin <truchi...@gmail.com> a écrit :
>>
>> Bonjour
>>
>> Qui peut bloquer le contributeur DZ213
>> <https://www.openstreetmap.org/user/DZ213> (nouveau compte du
>> contributeur rayan belhkir
>> <https://www.openstreetmap.org/user/rayan%20belkhir> - vu l'étrange
>> concordance des changesets)
>> Il s'amuse notamment à renommer les arrêts de transport en commun selon
>> son goût.
>> Je l'ai contacté, mais il persiste...
>>
>> Merci
>>
>> Thomas
>>
>>
>> ___
>> Talk-fr mailing list
>> Talk-fr@openstreetmap.org
>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
>>
>>
>> ___
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>> Talk-fr@openstreetmap.org
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>>
>>
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Re: [OSM-talk-fr] Blocage de contributeur

[Thomas Ruchin]

Non, je suis un bénévole comme tout le monde (ou presque).
En pratique cela me soule de me plier à des règles que je ne partage pas.
Quand le contributeur s'amuse à renommer "cité universitaire" en "RER B
cité universitaire" que c'est la énième fois qu'il fait ce type de
manipulation et qu'il se fiche éperdument des messages que tu lui envoies,
que c'est évident qu'il a créé un nouveau compte après s’être fait bloquer
une première fois (changesets qui se ressemblent comme 2 gouttes d'eaux).

Ce qui est demandé en devient kafkaïen. Je ne souhaite pas m'engager dans
ce jeu là. OSM n'est pas censé être un ramassis de bureaucrates

Le 12 mai 2018 à 11:36, Vincent Bergeot <vinc...@bergeot.org> a écrit :

> Bonjour Thomas,
>
> Le 12/05/2018 à 10:52, Thomas Ruchin a écrit :
>
> Je laisse tomber... Ceux qui veulent s'amuser peuvent s'en charger
>
>
> je comprends que cela soit désagréable mais par exemple, ne connaissant
> pas les arrêts, je ne peux rien faire ! Donc si tu peux signaler les cas où
> il renomme selon son "goût" en commentant un changeset ou en le signalant
> ici (si tu ne souhaites pas le faire en direct sur le commentaire) alors on
> peut ensuite signaler au DWG les situations litigieuses !
>
> C'est ennuyeux mais c'est aussi la garantie de la transparence :) Tout
> cela donc pour dire, stp ne laisse pas tomber, donne quelques liens de
> changesets et des erreurs associées !
>
> Cordialement
>
>
>
>
>
> Le 12 mai 2018 à 10:45, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com> a écrit :
>
>> Bonjour,
>> Le DWG qui s'occupe de cela aime voir des messages publics sur les
>> changeset pour tant montrer qu'il y a eu communication que pour montrer des
>> exemples précis du problème
>>
>> Le 12 mai 2018 à 10:34, Thomas Ruchin <truchi...@gmail.com> a écrit :
>>
>> Bonjour
>>
>> Qui peut bloquer le contributeur DZ213
>> <https://www.openstreetmap.org/user/DZ213> (nouveau compte du
>> contributeur rayan belhkir
>> <https://www.openstreetmap.org/user/rayan%20belkhir> - vu l'étrange
>> concordance des changesets)
>> Il s'amuse notamment à renommer les arrêts de transport en commun selon
>> son goût.
>> Je l'ai contacté, mais il persiste...
>>
>> Merci
>>
>> Thomas
>>
>>
>> ___
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>> Talk-fr@openstreetmap.org
>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
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Re: [OSM-talk-fr] Blocage de contributeur

[Thomas Ruchin]

Je laisse tomber... Ceux qui veulent s'amuser peuvent s'en charger

Le 12 mai 2018 à 10:45, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com> a écrit :

> Bonjour,
> Le DWG qui s'occupe de cela aime voir des messages publics sur les
> changeset pour tant montrer qu'il y a eu communication que pour montrer des
> exemples précis du problème
>
> Le 12 mai 2018 à 10:34, Thomas Ruchin <truchi...@gmail.com> a écrit :
>
> Bonjour
>
> Qui peut bloquer le contributeur DZ213
> <https://www.openstreetmap.org/user/DZ213> (nouveau compte du
> contributeur rayan belhkir
> <https://www.openstreetmap.org/user/rayan%20belkhir> - vu l'étrange
> concordance des changesets)
> Il s'amuse notamment à renommer les arrêts de transport en commun selon
> son goût.
> Je l'ai contacté, mais il persiste...
>
> Merci
>
> Thomas
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[OSM-talk-fr] Blocage de contributeur

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Qui peut bloquer le contributeur DZ213
 (nouveau compte du
contributeur rayan
belhkir  - vu l'étrange
concordance des changesets)
Il s'amuse notamment à renommer les arrêts de transport en commun selon son
goût.
Je l'ai contacté, mais il persiste...

Merci

Thomas
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Re: [OSM-talk-fr] Import stationnement vélo de Paris

[Thomas Ruchin]

Bonsoir

Oui, ces données datent de mars 2014. Elles en sont donc plus très
fraîches. Il faudrait attendre que le relevé d'octobre 2017 soit publié en
opendata.
Pour le nombre de place qui varie du simple au double suivant le type
d'arceau, il faudrait trouver concrètement des contres exemples. A mon
souvenir, les places mixtes (moto / vélo) sont comptées par la mairie 2/3
moto 1/3 vélo. Dans OSM, ce découpage arbitraire n'a pas forcément grand
sens.

T. Riuchin.

Le 28 avril 2018 à 20:48, Florimond Berthoux 
a écrit :

> Bonjour,
>
> Paris propose en donnée ouverte les stationnements, j'aimerais les
> utiliser pour compléter les données concernant les parkings vélo dans OSM.
>
> https://opendata.paris.fr/explore/dataset/stationnement-
> sur-voie-publique-emprises/table/?refine.regpri=2+Roues&
> refine.regpar=V%C3%A9los=15,48.83181,2.33715
>
> En travaillant les données (avec JOSM) je remarque :
> - il manque quelques centaines d'emplacement, l'import est donc intéressant
> - les localisations ont l'air plus précises
> - le nombre de place varie du simple au double suivant le type d'arceau,
> visiblement certains arceaux sont considérés par le service de la mairie
> comme ne pouvant prendre qu'un vélo, ce qui est concrètement faux.
>
> Sachant cela, je compte :
> - mettre à jour les positions des parking déjà présent avec les données de
> la mairie grâce à Conflation.
> - ajouter les nœuds manquant.
>
> Auriez vous des suggestions ou des remarques ?
>
> Cordialement.
>
> --
> Florimond Berthoux
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Re: [OSM-talk-fr] "who did it" en panne

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Il suffit d'aller voir par ici :

https://simon04.dev.openstreetmap.org/whodidit/

T. Ruchin

Le 1 avril 2018 à 14:23, Paul Desgranges  a
écrit :

> Bonjour
>Juste pour signaler que le service Who did it
> , qui donne les derniers
> contributeurs dans une zone donnée, ne semble pas fonctionner. Je ne sais
> pas si quelqu'un sait le remettre en route ?
>   Merci et très bonne journée
> Paul
>
>
>
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Re: [OSM-talk-fr] une ou deux way ? 2 ways s'il y a un obstacle.

[Thomas Ruchin]

Attention, ce n'est pas si évident que cela. Quand on le pratique de
manière jusqu'au boutiste, cela donne des résultats bizarres
https://www.openstreetmap.org/?mlat=48.83928=2.24425#map=18/48.83928/2.24425

Pour ceux qui connaissent le secteur, heureusement que le Boulevard de
Magenta à Paris n'est pas cartographié selon la même manière que la Route
de la Reine à Boulogne

Comme le rappelle Christian, le principal objectif d'avoir des voies
séparées dans OSM est l'aide au routage. Si la chaussée est la même, il
faut se poser la question de la pertinence de scinder la voie.

Thomas Ruchin

Le 21 février 2018 à 12:21, Cyrille37 OSM <cyrille+talk...@giquello.fr> a
écrit :

> Le 21/02/2018 à 10:28, Christian Quest a écrit :
>
>> Pour moi tout ce qui oblige à faire un choix de passer "à gauche ou à
>> droite" (donc routage) est un obstacle.
>> Une bande réservée au stationnement est aussi pour moi un obstacle vu
>> qu'on va devoir choisir par où passer.
>>
>
> +1
>
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[OSM-talk-fr] Historique des relations

[Thomas Ruchin]

Bonjour,

Tout une partie du GR4 qui avait été tracée dans OSM de Volvic à St Four a
disparue.
Je cherche à savoir qui a fait la suppression (de la relation ou de la
relation sur chacun des tronçons concernés) ?

Est ce que quelqu'un sait comment d'avoir l'information ?

Merci

T. Ruchin
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Re: [OSM-talk-fr] Manque un feu tricolore : volontaire?

[Thomas Ruchin]

J'ai un peu travaillé sur ce secteur. Et comme je n'ai strictement aucun
intérêt pour les feux tricolores, je n'ai ni vérifié, ni amélioré la
donnée...
C'est le principe d'OSM, chacun améliore les données en fonction de ses
envies et centres d'intérêt.

Thomas

Le 21 août 2017 à 14:29, Christian Quest  a écrit :

> C'est bien plus courant qu'on ne pense, j'en ajoute encore beaucoup
> partout où je passe et sur des endroits très urbanisés?
>
> Il y a beaucoup de détails de ce type qui manquent, mais leur absence
> n'est pas si visible dans les données, alors qu'une route manquante, un nom
> de rue manquant ça se voir bien plus vite sur les rendus et autres usages.
>
>
> Le 18/08/2017 à 23:30, Shohreh a écrit :
>
>> Merci pour les infos.
>>
>> En cherchant ailleurs dans le coin, je me rends compte qu'il y a d'autres
>> carrefours où il n'y a carrément /aucun/ feu tricolore dans OSM :
>>
>> http://www.openstreetmap.org/?mlat=48.83436=2.31362#map
>> =18/48.83446/2.31405
>>
>> Je m'étonne que personne n'ait entré ces feux tricolores dans un coin
>> pourtant hyper-urbanisé et hyper-renseigné par ailleurs. Comment se
>> fait-ce
>> ?
>>
>>
> --
> Christian Quest - OpenStreetMap France
>
>
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Re: [OSM-talk-fr] pistes cyclables à paris

[Thomas Ruchin]

J'ai constaté, les données dans OSM sont d'aussi bonne qualité que les
données publiées par la ville de Paris, tout simplement parce que les
données OSM sont mises à jour plus "régulièrement".
NB : ne pas oublier par ailleurs que les jeux de donnée officiels peuvent
comporter des erreurs et omissions.

J'avais préparé la nouvelle piste cyclable sur les quais en la passant en
"highway=construction" et "construction=cycleway". A ma connaissance, ce
nouvel aménagement bien que praticable n'est pas encore ouvert
officiellement aux cyclistes, mais quelqu'un a déjà fait l'ouverture dans
OSM...

Thomas

Le 24 août 2017 à 14:12, Nicolas Bétheuil  a écrit :

> J'ai initalisé un map contrib pour comparer OSM & l'open data
> https://www.mapcontrib.xyz/t/841cf5-Reseau_cyclable_Paris
>
> Qu'ai-je mis de trop pour que sur le layer OSM (overpass) ? j'ai des
> bulles de POI : il n'y a que des ways, ni node, ni relations.
>
> Merci
>
> Le 24 août 2017 à 13:35, Nicolas Bétheuil  a écrit :
>
>> Hello rogelio,
>>
>> En fait il y a de l'open data sur les pistes cyclables de Paris. Je viens
>> de rechercher & trouver ça https://opendata.paris.fr/expl
>> ore/dataset/reseau-cyclable
>> Vais demander en interne comment je peux faire ça.
>>
>> Des reco les mappeurs sur la manière de procéder ?
>> osmose pourrait aider pour partager le travail ?
>>
>> Le 23 août 2017 à 19:59, Rogelio Canedo  a
>> écrit :
>>
>>> Salut Nico,
>>> Je ne suis pas certain que les données de Paris vélo soient en open
>>> data. Mappy a mis à disposition sur Mapillary toutes les images de la
>>> collecte 2017 et de mémoire il y a Paris. Tu peux donc faire l'intégration
>>> via josm en mode manuel :) N'hésite pas à demander un coup de main à Gilles
>>> où Ulrich si tu galère avec l'outil.
>>> C'est peut être aussi l'occasion d'organiser un mapathon chez Mappy? Non?
>>>
>>> @++
>>>
>>>
>>> Le 23 août 2017 3:02 PM, "Nicolas Bétheuil"  a
>>> écrit :
>>>
>>> Bonjour,
>>>
>>> Comment sont gérées les pistes cyclables avec la mairie de paris ?
>>> Il y en a beaucoup qui ne sont pas dans OSM
>>> ex : http://www.parisavelo.net/carte-imprimable-pistes-cyclables.jpg
>>>
>>> il y en a de nouvelles https://twitter.com/latruelle/
>>> status/900078511536386050
>>>
>>> C'est aussi de l'ajout manuel ?
>>> Comment on peut procéder ?
>>>
>>> merci
>>>
>>> ___
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>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
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>>>
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Re: [OSM-talk-fr] Avenue Foch à Paris : passages autorisés aux vélos ou pas?

[Thomas Ruchin]

Bonjour

La réponse est simplement à chercher dans la règlementation locale
https://api-site-cdn.paris.fr/images/155185.pdf

Article 4 - Conditions de circulation et de stationnement
la circulation piétonne est prioritaire en tout lieu.
Dans les jardins non clos, la pratique du vélo est tolérée sur les allées
sauf en cas de forte densité du public ou indication contraire. Les
agents publics sont habilités à faire mettre pied à terre dans les cas
où la densité des piétons serait de nature à provoquer une pratique
dangereuse du vélo. Le déplacement s’effectue au pas.



--> Comme les jardins de l'avenue Foch ne sont pas clos, les vélos y sont
tolérés.

Thomas

Le 19 juillet 2017 à 01:59, Philippe Verdy  a écrit :

> En principe on met plutôt "*access*"=permissive quand il y a une tolérance
> mais pas de priorité car la voie est destinée avant tout aux autres usagers.
>
> Ceci dit en France les piétons sont prioritaires partout, même sur la
> chaussée, sauf en cas d'interdiction explicite (voies express et chaussées
> d'autoroute hors des barrières de sécurité et quelques ponts et tunnels peu
> larges quand un autre accès parallèle leur a été destiné, et cas
> temporaires dans des zones de travaux où un panneau oblige à traverser la
> rue à cause de l'emprise d'un chantier).
>
> En cas d'accident, le piéton aura toujours raison devant un tribunal (même
> en cas de comportement volontairement dangereux de sa part!) tout bonnement
> car les autres usagers sont sensés être assurés (les piétons n'ont pas
> cette obligation et peuvent n'être couvert que par les assurances
> facultatives individuelles, qui n'ont qu'un intérêt temporaire vu que de
> toute façon elles se retourneront toujours ensuite contre le possesseur du
> véhicule et ses assurances, ou sinon contre le fonds d'indemnisation en cas
> de défaut de l'assurance; si le véhicule n'était pas assuré, le conducteur
> s'expose à de lourdes sanctions pénales et la saisie de ses biens); les
> assurances des véhicules doivent obligatoirement couvrir les dommages
> causés aux tiers, même en l'absence de responsabilité directe du conducteur
> (et même en l'absence du conducteur par exemple si le véhicule est volé, ou
> si un piéton se blesse tout seul sur un véhicule stationné régulièrement).
>
> Les seuls cas d'absence de responsabilité du conducteur déclaré du
> véhicule sont quand le piéton a causé lui-même le dommage qui l'a touché
> par un acte de violence volontaire dont il pouvait légitimement présumer
> des conséquences (et cet acte volontaire reste à démontrer, ce qui n'est
> pas toujours facile, et l'intention volontaire n'est pas démontrée si le
> piéton est mineur ou légalement irresponsable de ses actes...). Bref mieux
> vaut être assuré même si on est "bon conducteur", on ne peut pas savoir ce
> qu'on aura à supporter sinon car tout le monde se retournera contre lui
> (même s'il n'y a aucun retrait de points ou de permis du conducteur pour
> cet accident car il n'y a pas eu de "faute" de conduite, ce retrait sera
> automatique en cas de défaut d'assurance constaté, qui à lui seul est une
> faute grave: quand on est assuré, on finance aussi les fonds
> d'indemnisation des victimes...).
>
> Mais tout cycliste mettant pied à terre devient un piéton, au même titre
> que quelqu'un portant un sac, une valise ou avec une poussette ou un
> landeau. En revanche n'est pas piéton celui qui reste sur ses rollers ou
> sur une planche ou tout système d'assistance motorisé (hors cas des
> véhicules légers pour handicapés et de vitesse limitée roulant au pas, et
> qui ont comme les piétons le droit d'emprunter la chaussée ou les bandes
> cyclables). Les cyclistes n'ont pas pas plus de priorité que les autres
> véhicules même s'ils ont des possibilités supplémentaires ou des
> interdictions explicites les concernant sur les voies rapides.
>
>
> Le 18 juillet 2017 à 19:05, Shohreh  a écrit :
>
>> Bonjour,
>>
>> Actuellement, ces passages en terre en diagonale avenue Foch à Paris sont
>> taggés "Allowed Access : Bicycle=yes":
>>
>> https://s24.postimg.org/w96svt56t/Avenue.Foch.passage.diagonale.jpg
>>
>> http://www.openstreetmap.org/?mlat=48.8722=2.2827#map=1
>> 7/48.87206/2.28221
>>
>> Pourtant, c'est sur le trottoir et il n'y a pas de panneaux autorisants
>> les
>> cyclistes. Donc a priori, l'accès est réservé aux piétons, et aux
>> cyclistes
>> qui ont mis pied à terre.
>>
>> Qu'en pensez-vous?
>>
>> Merci.
>>
>>
>>
>> --
>> View this message in context: http://gis.19327.n8.nabble.com
>> /Avenue-Foch-a-Paris-passages-autorises-aux-velos-ou-pas-tp5899448.html
>> Sent from the France mailing list archive at Nabble.com.
>>
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Re: [OSM-talk-fr] Deux questions sur bandes cyclables

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Sur l'obligation d'utiliser une piste cyclable, l’article R 431-9 du code
de la route prévoit que « l’obligation d’emprunter les bandes ou pistes
cyclables est instituée par l’autorité investie du pouvoir de police après
avis du préfet ».
En pratique, c'est un circuit de validation un peu lourd qui n'est
quasiment jamais respecté par les administrations.
--> 99 % de la signalisation de piste cyclable obligatoire (panneaux ronds)
n'est pas conforme à la législation.
Pour information, à Paris, il n'existe qu'une seule et unique piste
cyclable obligatoire : https://www.openstreetmap.org/way/321132770

Donc dans OSM, il faut mieux éviter d'indiquer qu'une voie est interdite
aux cyclistes sauf :
- si cela est explicitement indiqué avec le panneau rond à bords rouge
- s'il existe effectivement un arrêté d'interdiction (bon courage pour le
trouver...)
- si c'est un type de voie qui par définition est interdite aux cyclistes

Thomas

Le 26 juin 2017 à 22:51, Axelos  a écrit :

> Coucou,
>
> Le 26/06/2017 à 20:40, David Crochet a écrit :
> >
> > Le 26/06/2017 à 17:54, Shohreh a écrit :
> >> https://s7.postimg.org/fqi2oikmz/Montrouge.avenue.de.
> la.Marne.bande.cyclable.bidi.jpg
> >>
> >>
> >> Dans ce genre de cas, ne vaut-il pas mieux tagger le trottoir plutôt que
> >> d'ajouter une way indépendante entre le trottoir et la route?
> >
> > Sauf erreur de ma part, le panneau d'obligation pour une catégorie vaut
> > interdiction aux autres. Donc c'est bien une piste cyclable et non un
> > chemin partagée. Et il est bien différent de la voie de circulation
> > routière.
> Et sauf erreur de ma part, un panneau d'obligation pour ta catégorie, te
> vaut une interdiction sur le reste de la chaussée.
>
> Donc sur ton exemple tu peux indiquer que les vélos ne sont pas
> autorisés à emprunter les voies de circulations qui sont de fait
> réservés aux véhicules motorisés, du moins dans le sens visible sur la
> photo.
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Re: [OSM-talk-fr] Groupe local Villejuif

[Thomas Ruchin]

Bonjour Loîc,

En tablant sur quelques centaines de contributeurs (réellement) actifs dans
OSM en France, ça en fait potentiellement grand maximum une dizaine sur le
département du Val de Marne donc avec un peu de chance un sur la commune de
Villejuif. Et coup de bol, c'est toi  !

Donc n'hésite pas à alimenter la base en y ajoutant les adresses de
Villejuif qui n'y seraient pas.
NB : Si la source de donnée adresse est celle de la ville de Villejuif, il
faut vérifier en amont que cette "base adresse" est bien publiée au format
opendata compatible.

Et si tu as des questions sur comment bien faire tout cela, le mieux est de
participer à une des rencontres mensuelles des parisiens, généralement le
dernier jeudi de chaque mois à 19h30 à la Fondation Charles-Léopold Mayer
pour le Progrès de l'Homme 38 rue Saint-Sabin Paris 11.

Bonne continuation

T. Ruchin

Le 10 avril 2017 à 14:01, DAYOT Loïc  a écrit :

> Bonjour,
>
> Je souhaiterais savoir s’il existe un groupe local ayant de projets de
> contribution à OSM pour la commune de Villejuif (94 Val-de-Marne). Les
> numéros sur les voies sont peu renseignés sur la ville ; je me propose d’y
> travailler, mais je ne voudrais pas faire double emploi avec d’autres
> contributeurs ou d’autres projets.
>
> Cordialement,
>
>
>
> Loïc Dayot
>
> DSIO - Direction des systèmes d’information et d’organisation
>
> Mairie de Villejuif – Hôtel de ville – Esplanade Pierre-Yves Cosnier –
> 94807 Villejuif
>
> http://www.ville-villejuif.fr
>
>
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Re: [OSM-talk-fr] Comment ajouter des pistes/bandes cyclables?

[Thomas Ruchin]

Bonjour,

Ce que tu décris ressemble fortement à ce tronçon
https://www.openstreetmap.org/way/34491632

Sur Arago, globalement, la piste cyclable est située sur les anciennes
allées cavalières entre 2 rangées d'arbre.


T. Ruchin

Le 24 février 2017 à 00:18, Shohreh  a écrit :

> Bonjour,
>
> La Ville de Paris vient d'ajouter des pistes et bandes cyclables boulevard
> Arago:
>
> http://www.openstreetmap.org/#map=17/48.83395/2.33731
>
> 1. Entre la Place Denfert-Rochereau et la rue du Faubourg Saint-Jacques, il
> y a une piste cyclable de chaque côté
> 2. Entre la rue du Fg Saint-Jacques et la rue de la Santé, il y a une piste
> côté montant (est → ouest) mais une bande cyclable côté descendant (ouest →
> est).
>
> Le  wiki 
> semble dire que pour ajouter des pistes cyclables, il faut ajouter des ways
> parallèles à la way existante (modèle T1).
>
> Pour une bande cyclable, il suffit d'ajouter un tag sur la way existante
> (modèle L2)… mais comme il n'y actuellement qu'une seule way, faut-il en
> créer une seconde et lui attribuer les tags du modèle L2?
>
> Merci.
>
>
>
> --
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> com/Comment-ajouter-des-pistes-bandes-cyclables-tp5891958.html
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Re: [OSM-talk-fr] Osmose "Possible missing traffic_signals:direction or crossing "

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Au vu du marquage au sol visible depuis Bing, cela ressemble un rond-point
plutôt qu'à un carrefour giratoire. Que dit la signalisation verticale
présente sur place ?
Si cela est bien confirmé, il faut remplacer le junction=roundabout par un
oneway=yes
Pour l’anecdote, les carrefours giratoires n'existent pas à Paris
intramuros, de même que les stop

T. Ruchin


Le 26 décembre 2016 à 11:40, lenny.libre  a écrit :

> Bonjour :
>
> Osmose détecte signale sur des feux situés à l'intérieur d'un carrefour
> giratoire.
> *Possible missing traffic_signals:direction or crossing*
> *node 2040084377 *
> + *traffic_signals:direction* = forward
> + *traffic_signals:direction* = backward
> *highway* = traffic_signals
>
> - si je me réfère à la proposition d'osmose avec la direction, cela
> voudrait dire qu'Osmose ne détecte pas que le
> https://www.openstreetmap.org/way/22152292#map=19/43.59409/1.49617 a un
> tag "junction=roundabout" et donc que le tag oneway=* est implicite, la
> direction est donc elle aussi implicite ; ce serait donc une erreur que je
> dois signaler à osmose !
>
> - si je me réfère à la description de l'erreur https://wiki.openstreetmap.
> org/wiki/FR:Osmose/issues#2090
> Détail : Un nœud très proche a déjà le tag crossing=traffic_signals ou le
> tag crossing=traffic_signals a été utilisé sans tag highway=traffic_signals
> à proximité.
> : après vérification, je devrais indiquer "faux positif" et signaler à
> osmose que la description de l'erreur n'est pas complète !
>
> A votre avis, dans quel cas suis-je ?
>
> Merci d'avance
>
> Léni
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[OSM-talk-fr] Nom de gare dans OSM

[Thomas Ruchin]

Bonjour,

Je viens d'avoir un échange avec autre contributeur sur le nom dans OSM de
la gare ferroviaire de Toul. Cf ci-dessous
Quel est le bon "name" à retenir ? "Toul" pour moi mais "Gare de Toul" pour
lui.
Je précise que j'ai fait référence au wiki.

Merci pour vos retours.

Thomas Ruchin





16 novembre 2016 à 8 h 47

Bonjour,

Désolé mais je remettrai "Gare de Toul" car c'est effectivement écrit comme
tel sur le fronton de la gare et le wiki ne dit pas le contraire "sauf
évidemment pour les sites pour lesquels cela est inclus dans le nom propre".

Romain

On 2016-11-16 08:43:05 UTC Truchin wrote:

Bonjour Rom1

Je viens de renommer la gare de Toul selon les conventions du wiki.

http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:railway%3Dstation#Typo

Bonne continuation

T. Ruchin
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Re: [OSM-talk-fr] Qualité data des bornes Vélib / Autolib' / Taxi

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Pour les bornes Vélib', les réseaux VLS (vélos en libre service) de Créteil
et Cergy ne s'appellent pas Vélib' (qui est le nom déposé par la Ville de
Paris pour son propre système VLS étendu jusqu'à 1,5km en banlieue). Par
contre, JC DECAUX est l'opérateur des trois systèmes.
Pour avoir les stations Vélib', le plus simple est d’interroger les données
en temps réel, *produites et hébergées* par JC DECAUX via l'interface
opendata de la ville :
http://opendata.paris.fr/explore/dataset/stations-velib-disponibilites-en-temps-reel/?tab=table
Pour les données statiques de l'ensemble des systèmes dont JC DECAUX est
l'opérateur, on trouve effectivement les données ici :
https://developer.jcdecaux.com/#/opendata/vls?page=static . Mais je ne sais
pas quelle est la date de mise à jour de ces données.

NB : la source la plus fiable est JC DECAUX qui est le producteur les
données.
NB2 : attention à ne pas oublier que presque toutes les semaines, des
stations sont déplacées, créées ou fermées, ce qui implique un suivi des
mises à jour.

Thomas Ruchin



Le 28 octobre 2015 14:26, Florian LAINEZ <winner...@free.fr> a écrit :

> Hello,
>
> Je m'intéresse à la qualité de certains éléments présents en Île-de-France
> : bornes Vélib, bornes Autolib' et bornes de taxi.
>
> - Bornes Autolib'
> Données accessibles ici :
> http://opendata.paris.fr/explore/dataset/stations_et_espaces_autolib_de_la_metropole_parisienne/?tab=table
> mais le jeu de données ne semble pas à jour. J'ai fait une demande pour
> qu'elle soit mise à jour sur le site de Paris.
> La données est à jour chez Etalab (bien joué les gars !)
> https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/stations-autolib/ tiré du fichier
> excel source directement accessible ici :
> http://www.autolibmetropole.fr/le-service-autolib/les-chiffres-en-1-clic/
>
> Je trouve 984 bornes, or dans OSM j'en trouve 471
> http://overpass-turbo.eu/s/cjY (599 si on retire network=Autolib')
> Il nous manque vraiment la moitié des bornes ??
>
>
> - Bornes Vélib'
> Sur
> https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/velib-paris-et-communes-limitrophes-idf
> la donnée date de septembre 2014 malheureusement.
> Sinon il y a toujours la ville de Paris :
> http://opendata.paris.fr/explore/dataset/mobilierstationnementparis2011/?tab=table=Borne%20velo%20libre%20service
> : encore une fois j'ai fait une demande pour mettre à jour cette donnée
> périmée
> La source la plus fiable me parait celle-ci :
> https://developer.jcdecaux.com/#/opendata/vls?page=static mais il n'y a
> que les villes de Paris, Cergy-Pontoise et Creteil. La source officielle ne
> couvre donc pas toute l’Île-de-France, je me trompe ?
> Je suis un peu embêté : n'y a-t-il donc pas de source fiable pour ces
> arrêts ?
>
> Sur OSM, il y a 955 arrêts taggués network=Vélib'
> http://overpass-turbo.eu/s/cjZ
> mais je constate qu'il y a des arrêts bien localisés qui n'utilisent pas
> ce tag ... exemple : http://www.openstreetmap.org/node/968924212
>
>
> - Bornes de taxi
> J'ai trouvé ça : http://opendata.paris.fr/explore/dataset/paris_taxis_data
> mais je ne sais vraiment pas ce que ça vaut ... et vous ? D'autres idées de
> source à ce sujet ?
> Pour Paris uniquement, il y a 122 bornes dans ce fichier, 157 dans OSM
> http://overpass-turbo.eu/s/ckf
> Ce qui m'intéresse c'est l'ile-de-france, et on a 288 bornes sur OSM :
> http://overpass-turbo.eu/s/cke
>
> J'aimerai aider pour monter en qualité sur ces données, on fait comment ?
> Je n'ai pas trouvé d'intégration de ces éléments dans OSMOSE, ça vaudrait
> le coup d'y réfléchir ?
>
> --
>
> *Florian Lainez*
> @overflorian <http://twitter.com/overflorian>
>
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Re: [OSM-talk-fr] Aménagements cyclables en France

[Thomas Ruchin]

Bonsoir

Voici quelques remarques :

   - Petit souci de rendu lorsque la piste, bande ou couloir de bus est sur
   le côté gauche de la voie à sens unique. Par exemple :
   https://www.openstreetmap.org/way/5096827 ou
   https://www.openstreetmap.org/way/23235941


   - La légende n'est pas complète, notamment à propos des zones (ou
   voies?) 30, les couloirs "bandes" bus ouverts aux vélos.


   - Il manque les couloirs de bus séparés physiquement des autres voies
   mais ouverts aux vélos : https://www.openstreetmap.org/way/19136


   - bug de rendu sur le couple cycleway=share_busway &
   busway=opposite_lane :https://www.openstreetmap.org/way/41814028


   - le simple contre-sens pourrait être matérialisé par une pointe de
   flèche plutôt qu'une flèche entière


   - une voie à sens unique en limitée à 30km/h sans aménagement cyclable a
   un rendu qui donne l'impression qu'elle est à double sens dans tous les cas
   https://www.openstreetmap.org/way/53574148


   - l'interdiction aux vélos dans certaines voies n'est pas prise en
   compte dans le rendu : https://www.openstreetmap.org/way/159488121


   - Les pistes cyclables de ce type ne sont pas prises en compte dans le
   rendu : https://www.openstreetmap.org/way/210583254 highway=footway &
   bicycle=yes & segregated=yes

Bonne continuation

T. Ruchin





Le 4 septembre 2015 21:42, Frédéric Rodrigo  a
écrit :

> Salut,
>
> On ne peut pas faire de permalink. Mais moi je vois de gros problèmes.
> Place de la Victoire à Bordeaux. La secondary, une tertiary et une
> living_street sont toutes rendu comme des voies piétonnes. Mais c'est aussi
> le cas à beaucoup d'autres endroit.
>
> Le contre sens ne devrait pas être rendu avec des flèches, c'est contre
> intuitif que l'on peut aller encore plus facilement dans l'autre sens.
>
> Frédéric.
>
>
> Le 04/09/2015 16:34, PanierAvide a écrit :
>
>> Bonjour,
>>
>> Tout d'abord bravo pour cette initiative. L'interface est simple et
>> efficace, et assez joli.
>>
>> Je constate que le rendu ne semble pas tenir compte des
>> junction=roundabout :
>> http://www.openstreetmap.org/way/97421855
>>
>> Le rendu affiche une bande cyclable sur les deux bordures du chemin,
>> dont une en sens inverse. Même si c'est vrai que seul le tag
>> cycleway=lane est renseigné (et pas un cycleway:right), on peut estimer
>> que la bande cyclable du rond-point se trouvera toujours sur l'extérieur.
>>
>> Cordialement,
>>
>> PanierAvide.
>>
>>
>> Le 04/09/2015 16:06, GaelADT a écrit :
>>
>>> Bonjour,
>>>
>>> Depuis quelques temps chez Geovelo.fr on travaille sur un nouveau projet
>>> pour promouvoir les aménagements cyclables et les données
>>> OpenStreetMap. Il
>>> s'agit de  http://www.amenagements-cyclables.fr
>>> 
>>>
>>> L'idée est de faire un site simple et convivial pour comparer un peu
>>> l'état
>>> des données OSM concernant les aménagements cyclables en France.
>>>
>>> Il nous reste encore quelques adaptations à faire mais on voulait déjà
>>> avoir
>>> l'avis de la communauté OSM avant la finalisation du site et un lancement
>>> officiel d'ici peu.
>>>
>>> Merci d'avance pour votre retour et bonne journée,
>>> Gaël.
>>>
>>>
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Re: [OSM-talk-fr] Paris : généralisation du cedez-le-passage cycliste

[Thomas Ruchin]

Bonjour

La généralisation, cela signifie que par défaut, c'est autorisé. Mais les
exceptions (justifiées) restent très nombreuses.
Pour les intégrer dans OSM, il faut vérifier que les arrêtés afférents sont
bien parus au BMO (bulletin municipal officiel http://www.paris.fr/bmo)
et que les panonceaux ont été posés.
Vu la quantité, l'idéal serait d'attendre une parution OpenData (à demander
sur le portail OpenData de la ville) pour les intégrer ensuite en masse.

Thomas

Le 4 juillet 2015 11:09, Vincent de Château-Thierry v...@laposte.net a
écrit :

 Bonjour,

 Un inventaire à venir, pour les parisiens...:

 http://www.paris.fr/actualites/a-partir-de-cet-ete-le-cedez-le-passage-cycliste-au-feu-rouge-est-generalise-dans-paris-2719

 Sachant qu'un calcul d'itinéraire vélo en tenant compte les privilégiera
 au détriment des carrefours à feux, ça peut donc être sympathique d'en
 disposer dans OSM.

 vincent

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Re: [OSM-talk-fr] Paris : pas d'Open data pour les réfections de la voirie

[Thomas Ruchin]

La date gravée sur l'asphalte des trottoirs à Paris permet de savoir ce qui
a été fait par l'entreprise et de payer ensuite la facture afférente. C'est
très pratiqué lorsqu'il y a besoin de refaire l'asphalte sur des petites
surfaces suite à travaux divers et variés.
Pour ce qui est des réfections de tapis, les modalités de décisions sont
bien plus complexes que l'âge de la chaussée. On refait une route
lorsqu'elle est abimée ou dans le cadre d'un réaménagement de voirie. Pas
lorsqu'elle est âgée.
Par contre, lorsqu'une rue est totalement refaite, il est interdit d'y
faire des travaux abimant son revêtement durant 3 ans, sauf urgence.

Le logiciel permettant à Paris d'autoriser les travaux de/sur voirie est en
cours de refonte et permettra à priori d'avoir des données fiables, à jour
et localisées.
Dans l'attente, il n'est pas pertinent de libérer des données qui
n'auraient pas été fiabilisées. Et avec quelle périodicité d'actualisation ?

T. Ruchin

Le 19 mars 2015 12:41, david.croc...@online.fr a écrit :

 Bonjour

  - Mail original -
  De: François Lacombe fl.infosrese...@gmail.com
 
  La simple preuve : ils n'ont pas le fichier, comment font-ils pour
 évaluer le taux d'ancienneté du revetement ?
 


 Je vois souvent gravée dans le bitume des trottoirs le mois et année de
 la reprise du bîtume

 Cordialement

 --
 David Crochet

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Re: [OSM-talk-fr] Rencontre parisienne OSM au Numa le 30 janvier 2015

[Thomas Ruchin]

Bonsoir

J'ai corrigé le wiki car c'est faux d'affirmer qu'on ne peut plus ajouter
de code ref:FR:CEF. Le seul problème est que la vérification sur le site
est plus longue. Mais pour la plupart des communes qui ne comportent qu'un
édifice religieux catholique, la référence est facile à bâtir :
code_insee_commne_01

C'est vrai que le plus simple serait que la CEF nous donne accès à sa base
de donnée -- on pourrait même alors l'intégrer dans osmose...

T. Ruchin

Le 31 janvier 2015 20:32, Vincent Pottier vpott...@gmail.com a écrit :

 Le 31/01/2015 17:47, Vincent de Château-Thierry a écrit :

 Le 31/01/2015 17:30, Vincent Pottier a écrit :

 Le 31/01/2015 15:28, Vincent de Château-Thierry a écrit :


 On a aussi (entre autres) évoqué les références portées sur les
 églises : http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key%3Aref%3AFR%3ACEF

 Et il s'est dit quoi ?


 On a parlé de toi ;)
 C'était en évoquant l'identification et le référencement des églises,
 notamment parmi les bâtiments importés depuis le cadastre, car Donat passe
 du temps sur le sujet. Mais je vois sur le wiki que ces références ne sont
 plus accessibles ?

 Faites du lobbying auprès de la CEF ! Le responsable Web, c'était Gabriel
 Leroy. Je ne sais pas s'il est encore en fonction.
 Faites lui comprendre que son système ne permet plus de faire la liaison
 avec d'autres sites, notamment avec OSM.

 De fait, du temps de l'ancienne version, quand ça n'était encore pas
 googleAPIsé, je m'étais fait un script qui avait pompé les refs existantes.
 J'ai bien le projet de reprendre ça un jour. Un jour... Et de faire un
 outil à la comcomMaker.
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 FrViPofm



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[OSM-talk-fr] Reverts et discussion avec un nouvel utilisateur

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Je viens de voir qu'un nouvel utilisateur a fait des modifications pas
terribles dans la base.
https://www.openstreetmap.org/user/pierre-ogier%20urvoi/history#map=4/30.40/1.48
Est que qu'une personne qui a le temps pourrait le contacter et le cas
échéant effectuer les reverts adéquats ?

Merci

T. Ruchin
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Re: [OSM-talk-fr] Voie autorisée aux cyclistes... à pied

[Thomas Ruchin]

Bonjour

un cycliste pied à terre est un... piéton. Ce type
d'interdiction/autorisation est aussi absurde que d'autoriser le passage
des véhicules à moteur, moteur éteint ;).
Donc je taguerais simplement bicycle=no. A charge aux logiciels de routage
de considérer ou non que cela vaut le coup pour le cycliste de descendre de
sa bécane sur quelques mètres pour gagner du temps.

T. Ruchin


Le 1 septembre 2014 12:15, Francescu GAROBY windu...@gmail.com a écrit :

 Bonjour,
 Je souhaite savoir comment tagguer une rue (une venelle, en vérité)
 autorisée aux cyclistes mais pied à terre. Le panneau indiquant cela est
 un rond blanc à bordure rouge, avec un texte au milieu (je ne connais pas
 le code de ce panneau), visible ici
 https://www.google.fr/maps/@49.170749,-0.362363,3a,41.5y,267.15h,87.55t/data=!3m4!1e1!3m2!1sogi3AnKRdrNVxYCZi69llQ!2e0
 .

 Comment donc tagguer ceci ? Il me semble qu'il faut indiquer que les
 cyclistes sont autorisés, MAIS ajouter une information supplémentaire (qui
 sera utilisée par des logiciels de calculs d'itinéraires, car cela a
 forcément un impact sur la durée du trajet, et serait donc un passage à
 déconseiller).

 --
 Cordialement,
 Francescu GAROBY

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Re: [OSM-talk-fr] Modif classification highway des bld maréchaux

[Thomas Ruchin]

Euh, ce n'est pas moi, c'est lui :
https://www.openstreetmap.org/user/Laurent93
Je pense que c'est une erreur car les maréchaux sont en 2*2 voies et
considérés comme un axe primaire par les services de police  cie.

T. Ruchin


Le 25 juillet 2014 11:33, Stéphane Péneau stephane.pen...@wanadoo.fr a
écrit :

 Bonjour,

 Un contributeur a modifié la classification d'une partie des boulevards
 maréchaux de Paris pour les passer de primary à secondary. Je ne suis pas
 sûr que ça soit justifié, mais comme je ne suis pas du secteur, je vous
 laisse voir.

 exemple, boulevard ney :
 https://www.openstreetmap.org/way/276629121#map=18/48.89815/2.36134

 Stf

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[OSM-talk-fr] GR dans Paris

[Thomas Ruchin]

Bonsoir

https://www.openstreetmap.org/way/293478831

Je me propose de contacter le contributeur et de supprimer cet étrange
objet.
Des objections ?

T. Ruchin.
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Re: [OSM-talk-fr] Bano +modifs Bruz

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Petite illustration rencontrée ce matin
https://maps.google.fr/maps?q=rue+jean+pierre+timbaudll=48.865096,2.367468spn=0.011928,0.027874oe=utf-8client=firefox-ahnear=Rue+Jean-Pierre+Timbaud,+75011+Parisgl=frt=mz=16layer=ccbll=48.865144,2.3676panoid=qfABjehNE2b489kdRVpfwgcbp=12,191.92,,1,-3.78
[désolé pour le lien google]

T. Ruchin



Le 10 juillet 2014 10:21, Pieren pier...@gmail.com a écrit :

 2014-07-09 22:07 GMT+02:00 nono pingven...@free.fr:

  Toutes les noms que je cite ci-dessous ont été vérifiés sur le terrain
  par mes soins avec les plaques des rues. Il y avait parfois des erreurs
  humaines et parfois des erreurs cadastres.

 C'est très bien de vérifier sur le terrain mais il faut aussi être
 prudent avec cette source (comme avec toutes les autres). On nous a
 rapporté sur cette liste des cas où les plaques de rues comportaient
 aussi des erreurs (versions différentes à chaque bout de rue, erreurs
 d'orthographe dans les noms propres). L'absence de prénom sur la
 plaque par exemple ne devrait pas justifier de le supprimer dans OSM.
 Il est possible que la mairie adopte et utilise un odonyme complet
 avec prénom mais que la plaque de rue, pour des raisons x ou y, soit
 dans une version courte, L'idéal serait de vérifier avec eux. La
 version courte peut aussi figurer dans OSM avec le tag short_name.
 On pourrait aussi conserver la version du cadastre dans un
 name:cadastre (ça permet aussi de signaler aux autre contributeurs
 qu'ils doivent faire gaffe et ne pas remettre la version du cadastre
 depuis leur chaise à des centaines de kilomètres de l'endroit que tu
 as vérifié; ça arrive malheureusement assez souvent).

 Pieren

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Re: [OSM-talk-fr] Suppression de landuse CLC

[Thomas Ruchin]

Bonsoir

Voici un exemple de ce notre ami Paul a supprimé, mais que j'ai rétabli.
http://www.openstreetmap.org/way/201247740

Pour moi, c'est du vandalisme pur et donc cela mériterait un blocage
temporaire du contributeur par le DWG [zut, j'oubliais que Paul est juge et
partie :(]
OK, la source  cie n'a pas été modifiée.
OK, cela pourrait être plus précis et devrait même être scindé en plus
petits polygones.

Mais Paul souhaite-t-il ne garder dans OSM que des données aussi précises
qu'au Pays-Bas ?
Question subsidiaire : faut il lancer une campagne de rétablissement de
données supprimées par Paul ?

T. Ruchin


Le 27 mars 2014 02:00, Philippe Verdy verd...@wanadoo.fr a écrit :

 De toute façon je ne vois pas l'intérêt de cette destruction massive. OSM
 est sensé évoluer de façon incrémentale en améliorant les choses au fur et
 à mesure parce que c'est bien plus productif et produit plus de précision
 en fin de compte que de tout recommencer de zéro en oubliant des détails
 qui pourtant avait été utiles.

 Même pour les imports de données en masse, de plus en plus cela se fera en
 préparant les données dans une base à part permettant de fusionner des
 petits morceaux avec une task list de mises à jours à effectuer. Les
 outils de QA et de partage de travaux à faire permettant déjà de diviser le
 travail et travailler de façon incrémentale ainsi que vérifier le résultat
 en cas de doublon oublié ou d'objets laissés orphelins.

 On ne peut pas travailler proprement à la consolidation de jeux de données
 multiples en procédant avec des bots faisant des modifs masives et
 automatiques avec un nombre trop imité de règles, quand la cartographie
 connait énormément d'exceptions à ces règles qui nécessitent au minimum une
 supervision humaine.

 Les bots sont plus utiles uniquement pou les imports de données en massa
 là où il n'y a presque rien (donc peu de conflits et de doublons restants),
 ou pour des analyses sur des bases séparées, et détecter ce qui est oublié,
 ou pour restaurer des objets supprimés par erreur ou par malveillance.

 Il n'y a plus pratiquement plus aucun polygone Corine de toute façon qui
 n'ait pas été retouché et amélioré de nombreuses fois un peu partout. La
 mention de la source est encore dans les tags en historique, mais sinon si
 on supprime quelque chose ce n'est pas les polygones possédant les tags,
 mais plutôt les tags eux-mêmes. Mais là en fait on n'a même pas besoin de
 bot massif pour le faire; un tel bot est plus gênant qu'utile car il
 provoquera par ses éditions massives des conflits d'édition un peu partout
 et auprès de trop de monde.


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Re: [OSM-talk-fr] Suppression de landuse CLC

[Thomas Ruchin]

pour bosser pas mal sur les landuses, je confirme que c'est chronophage.
Par exemple
https://www.openstreetmap.org/relation/2143458

Mais la suppression sans alternative des landuses CLC est une très mauvaise
idée. On perd beaucoup d'information. Tout bêtement que le Charolais est
une zone de prairie et que la Beauce un secteur cultivé.

T. Ruchin


Le 26 mars 2014 11:10, THEVENON Julien julien_theve...@yahoo.fr a écrit :


  Sauf que bien souvent ces gros polygones bloquent l'évolution. Il y en
 a un a l'est de Toulouse (farm), a chaque fois que je dois modifier par là,
 ça me démotive. Oui il faudrait que je prenne le temps de le couper et de
 modifier toutes les surfaces intérieures pour les mettre en inner, mais bon
 j'ai jamais le temps. Et au final je repousse ma modif.

  Est ce que vraiment les landuses CLC sont modifiés/améliorés ? Ça fait
 quelques années que l'import a été fait, a t on des stats la dessus ?

 De mon cote des que j edite quelque part et qu il y a moyen d affiner un
 polygone CLC en utilisant l imagerie Bing je le fais, ca permet d ameliorer
 les choses petits a petits
 Certes ces polygones sont faits pour une echelle autre que celle a
 laquelle on edite habituellement mais revenir au temps ou la France ne les
 avait pas serait pour moi une grosse regression

 Julien



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Re: [OSM-talk-fr] Mise à jour des euro vélo

[Thomas Ruchin]

Merci pour l'attaque personnelle Saut de Chaîne. Sur quoi tu bases tu pour
affirmer que je ne fais jamais de vélo ?
Avant de critiquer, il serait peut-être bon que tu te mettes à l'ouvrage.
Tout le monde peut faire des erreurs, et c'est important de le reconnaître.
Mais accuser de la sorte sans faire d'analyse de la qualité globale des
contributions de l'utilisateur, ça s'apparente à de la diffamation.
Par ailleurs, la définition des EV que tu cites ne regarde que toi.

T. Ruchin.

Le 7 janvier 2014 13:38, SautdeChaine dechaines...@gmail.com a écrit :

 Les as-tu TOUS vérifié sur le terrain

 L'impossibilité d'éditer le message a été fatale, en relisant ce que j'ai
 envoyé, j'ai précisé quelques minutes après dans un deuxième message que ma
 connaissance pratique certaine à l'IDF bien sûr. Mais c'est hélas le
 premier
 message sur lequel tout le monde enchaîne.

 Eh bien écoutez pour faire bref, quand j'ouvre OSM en mode cyclable sur
 l'IdF, ça me pique les yeux. Encore une fois, je ne me plains pas : je ne
 pense pas que ce soit vraiment dramatique d'avoir des pistes imaginaires ou
 des oublis de pistes pour l'utilisation d'OSM pour le vélo urbain.
 L'utilisateur affronte au pire l'erreur une fois, puis modifiera son
 parcours le lendemain. Il y aussi les pistes et les vraies pistes,
 beaucoup de subjectivité donc rien ne vaut le terrain pour se faire son
 avis
 de toute façon. Pour le VTT, ce n'est certainement pas avec une carte qu'on
 va se construire ses circuits préférés en forêt, mais bien en les testant
 au
 feeling soi-même, etc.

 Par contre pour les EV, la on parle d'itinéraires recommandés pour des
 cyclistes chargés comme des mules ou avec les deux petits à côté, et qui
 peuvent être utilisés par des débutants pour faire LA sortie du mois, ou
 par des cyclotouristes pour faire LE périple de l'année. Et la c'est
 dommage d'avoir dans OSM des parcours conçus derrière le PC en regardant
 des
 photos satellites par des gens qui en plus ne font même pas de vélo.
 Question reçue d'un tel contributeur quand je l'ai interpellé sur une de
 ces
 modifs par Bing : C'est grave de passer un rond point a vélo sur une route
 a 5 voies?

 Quand je regarde les historiques de certaines aberrations (mais je n'ai pas
 fait une analyse systématique si vous avez besoin de cela pour juger), je
 ne
 tombe que sur des comptes a plusieurs milliers de modifs, jamais sur le
 contributeur débutant qui fait plein d'erreurs dont on entend beaucoup
 parler sur cette liste...

 Maintenant si des stats vous permettent de dire qu'OSM a en fait une
 qualité
 inégalée, tant mieux pour vous ! Je repars en mode hibernation sur cette
 liste sur les sujets de fond, mais serais toujours prêt à apporter des
 informations détaillées du terrain quand je lirais des interrogations sur
 tel ou tel endroit (ce n'est pas avec votre outil statistique que vous
 auriez pu écrire ce que j'ai écrit ici à propos du passage actuel de l'EV3
 à
 Choisy dans OSM).






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 http://gis.19327.n5.nabble.com/Mise-a-jour-des-euro-velo-tp5791651p5791956.html
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Re: [OSM-talk-fr] Mise à jour des euro vélo

[Thomas Ruchin]

Bonne annéee

Saut de chaine, OSM est conçu pour que chacun puisse modifier les erreurs
qu'il trouve dans la base.
Effectivement, lorsqu'on bosse quasiment exclusivement avec Bing, c'est
difficile de déceler les panneaux d'interdition... on attend encore les
corrections d'utilisateurs qui sauraient. Lorsqu'on est certain de
certaines informations, on l'indique.

Si OSM n'était renseigné que par des personnes qui ont une parfaite
connaissance du terrain, la base serait bien vide. Lorsqu'on ajoute des
informations via des sources comme Bing ou le Cadastre, il reste toujours
un faible % d'erreur. Il faut en être conscient.

T. Ruchin
Le 6 janvier 2014 15:21, SautdeChaine dechaines...@gmail.com a écrit :

 (et j'ai déjà trouvé des exemples de passages marqués cyclables par erreur
 dans OSM parce que l'EV passe par là, ces pataqués ne sont pas sans
 conséquence sur les données non proposed)


 http://www.openstreetmap.org/relation/2888487#map=17/48.72787/2.44469layers=C

 Eh bien d'ailleurs la fin de section de ce trajet EV3 proposed
 actuellement dans OSM après vos modifs passe par un escalier raide et
 conséquent (d'ou ca vient ?), puis par un passage sur pont qui en fait est
 interdit aux vélos actuellement (après, dans les faits, vu que des piétons
 prennent la piste cyclable sous le pont pour éviter la zone au bout de ce
 passage, ou pour aller au Quick...). Il a été taggué cyclable dans OSM mais
 avec source Bing et commentaire VeloRoute EV3, le serpent se mort la
 queue.

 http://www.openstreetmap.org/way/188592796/history

 Sur un site associatif ou personnel, je ne sais pas, assez détaillé sur cet
 EV


 https://sites.google.com/site/compostelleavelosudouest/home/3-descriptions-abregees/1-paris-orleans-tours/iv-paris-orleans-par-moret-et-montargis/paris-melun

 On voit bien le plat de nouilles à cet endroit entre les divers itinéraires
 :

 http://img4.hostingpics.net/pics/693783vileneuv.jpg

 http://gis.19327.n5.nabble.com/file/n5791875/vileneuv.jpg

 Pour couronner le tout, ce site met en avant un lien openrunner qui
 présente
 un trajet encore différent à cet endroit de ceux présents sur l'image!

 Enfin, bien plus au sud entre Episy et Montrouge, vous êtes sûr ? Je ne
 connais pas le coin cette fois, mais les warnings s'allument quand je vois
 cet évitement du chemin de halage sur 10 km... et j'ai bien souvenir
 d'avoir lu que ca y passerait.












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Re: [OSM-talk-fr] Création d'un projet réseau ferré

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Je suis du même avis que Christian sur la présence d'un unique POI
railway=station pour une station de métro/RER unique, simplement parce
que cela correspond à la représentation classique des
stations.  Aujourd'hui pour une même station parisienne, on se retrouve
parfois avec plusieurs POI. Voici quelques exemples

   - concorde
   - gare du Nord
   - gare de Lyon
   - Charles de Gaulle - Etoile
   - Bastille

Mais par contre, pour d'autres, il n'y a qu'un POI

   - République
   - Opéra
   - Marcadet Poissonniers

Bref, c'est le bazar !

T Ruchin

Le 5 décembre 2013 22:50, Copro Grammes coprogram...@yahoo.fr a écrit :

   Effectivement, l'essentiel de ces discussions n'est pas restreint au
 cadre franco-français, et doit avoir lieu sur la liste dédiée. Je vais
 essayer de m'y atteler.

 Quelques remarques tout de même :

 *Concernant public_transport=station :*
 N'ajoutons pas de la confusion là où il n'y en avait pas encore :
 actuellement, le schéma public_transport est clairement et largement
 présenté comme un ensemble tags qui peuvent venir en complément des tags
 classiques [1], et donc généralement en doublon pour les platforms et les
 stations. Son usage n'est nulle part restreint aux cas où les tags
 classiques seraient insuffisants.
 On peut – avec force arguments rationnels – relancer le débat ; proposer
 que les tags public_transports soient limités à pallier d'éventuelles
 insuffisances des tags classiques ; les supprimer de toutes les stations /
 bus_stations /bus_stops / platforms /... où ils font doublon. Mais ce
 n'était pas l'objet du débat.
 Il s'agissait de savoir si (lorsque l'on utilisait le schéma
 public_transport tel qu'il est présenté aujourd'hui) on définissait un seul
 public_transport=station sur l'ensemble du pôle de transport, ou un pour
 chaque élément (gare ferroviaire, gare routière, etc.). La seconde solution
 a été préconisée dans les discussions. Je l'ai mise en œuvre sur la Gare du
 Nord. Point.

 Encore une fois, je me contrefous de ce schéma, je ne cherche aucunement à
 le promouvoir. Chacun de nous peut décider de ne l'utiliser que dans
 certains cas particuliers, puisqu'il n'est (encore heureux !) pas
 obligatoire. Mais, pour ceux qui inévitablement voudront utiliser plus
 largement ce schéma, autant présenter sur un exemple comment l'utiliser au
 mieux.

 *Concernant les mentions (métro) (RER) (gare routière) rajoutées au
 nom « Gare du Nord »:*
 Même si c'est moi qui les ai rajoutées, je ne les apprécie pas plus que
 Christian !
 Mais j'avais posé la question de l'opportunité de ce changement, sans
 obtenir de réponse. Alors j'ai suivi l'exemple de la Gare de Lyon (qu'on
 avait évoqué, sans soulever ce point : j'en ai conclu bien hâtivement que
 c'était un exemple à suivre).
 Donc, on enlève toutes ces mentions superfétatoires aussi bien sur les
 stations « Gare du Nord » que sur les stations « Gare de Lyon » ?
 ↑ là il y a une question ; j'attendrai sagement les réponses avant toute
 modification

 *Nœud ou surface pour railway=station ?*
 Christian m'a permis de passer outre à mes réticences envers les
 approximations de tracé, je déplacerai donc les tags sur une surface autour
 de la gare.
 Mais je m'interroge sur les dons de télépathie de Christian... Le débat
 n'avait pas permis de dégager un consensus clair pour l'une ou l'autre des
 solutions. J'en déduis que Christian a réussi à lire dans mes pensées que
 je commençai à me laisser convaincre par la solution « surface »,
 privilégiant la rigueur cartographique plutôt que l'intérêt supposé des
 utilisateurs.

 Zigeuner

 [1] notamment dans le lien envoyé par Christian (
 http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport#Compatibility_with_well_known_tags)
  : *The
 proposed tags can and do coexist with the well known tags. **The usage of
 the new tags is recommended but not mandatory.*


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Re: [OSM-talk-fr] EV3 aussi Re: Casse-tête de la PAN/V52 avant Meaux (relation=2070274)

[Thomas Ruchin]

En l’occurrence, la carte me semble juste : aucun pont n'y est indiqué
(même vitruellement) pour franchir la darse. Si les personnes utilisant la
carte ne savent pas la lire, on ne peut pas faire grand chose pour eux.
Dans le même registre, ça ne viendrait pas à l'idée d'un cycliste de passer
par une 4 voies

T. Ruchin


Le 29 novembre 2013 06:40, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a
écrit :

 Et alors ?

 Qu'attendent les cyclotouristes pour corriger ces données incorrectes
 présentes dans OSM ?

 Lorsqu'il y a une erreur, je la corrige, point barre.



 Le 29 novembre 2013 01:44, SautdeChaine dechaines...@gmail.com a écrit :

 Bon, je ne repartirai pas pour des pages et des pages sur des détails
 factuels. Mais sachez qu'après la PAN/V52 (toujours insatisfaisante dans
 OSM), j'ai été amené pour diverses raisons à regarder l'état de l'EV3
 (EuroVelo 3 - La Route des Pèlerins qui fait Espagne / Norvège) sur
 OpenStreetMap, et là, comment dire...

 Ce n'est même plus une histoire de passage dangereux, mais carrément une
 histoire de passage impossible, et globalement d'un écart d'une dizaine de
 kilomètres entre le trajet d'OSM et le trajet proposé par l'association
 qui
 porte le projet. Voici l'image que j'ai envoyé à biroto.eu pour leur
 signaler le passage en question sur leur site, elle contient les infos
 pour
 s'y retrouver :

 http://www.dropbox.com/s/cvgc6pujx2ebnvx/EV3problem.jpg

 Le trajet vraiment cyclamical de la zone plus précisément est ici :


 https://sites.google.com/site/compostelleavelosudouest/home/3-descriptions-abregees/1-paris-orleans-tours/1-paris-orleans-par-milly-la-foret-et-yevre-le-chatel/1-paris-corbeil-1

 Après une courte discussion avec l'auteur de cette trace dans OSM, il
 s'avère que comme pour la V52, il s'agit encore d'un souci avec un import
 de
 Cartélie adapté tant bien que mal aux paths existants dans OSM, sans
 aucune connaissance du terrain sur place. Or sur Cartelie, il y a
 manifestement des tracés qui sont des tracés fait a la main sans aucune
 rigueur, on peut y trouver des artefacts de saisie, c'est loin d'être une
 référence solide (le site de Cartélie mentionne d'ailleurs qu'il ne doit
 pas
 servir à préparer un trajet !).

 J'avais lu ici qu'OSM avait mauvaise réputation chez les cyclotouristes
 (sans pouvoir retrouver une citation aussi explicite). En tout cas en
 effet,
 tout cet été, les cyclotouristes qui ont utilisé OSM layer Cyclable,
 OpenCycleMap, ou encore Waymarkedtrails pour suivre l'EV3 (mis très en
 avant
 visuellement), ont roulé dans un champ pour finir sur un bras de rivière
 infranchissable, et l'obligation de rebrousser chemin sur plusieurs
 kilomètres pour trouver par leur propre moyen comment continuer dans la
 jungle urbaine du coin. L'association porteuse du projet fait elle passer
 par la forêt de Sénart à 10 km de là.

 Faire la description des pistes et voies cyclables ayant une existence
 réelle est déjà un gros chantier. Alors je me demande vraiment si c'est
 une
 bonne chose d'avoir ces itinéraires virtuels de facon aussi importantes
 dans
 OSM (cf les rendus sur les sites OSM pour le vélo). Par expérience, je
 pense
 qu'ils sont presque toujours considérés comme des voies fortement
 conseillées, et pas du tout comme des informations sur des projets futurs.

 Si l'EV3, ce gros trait rouge, passe par un endroit sur la carte sur OSM
 et
 OCM, l'usager ne va pas regarder s'il y a bien une piste cyclable réelle
 sous le trait... Imaginez qu'on distribue à des touristes à Paris un
 plan
 du métro/RER contenant les tracés en projets du Grand Paris !






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 http://gis.19327.n5.nabble.com/Casse-tete-de-la-PAN-V52-avant-Meaux-relation-2070274-tp5776690p5787663.html
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 Un nouveau serveur pour OSM... http://donate.osm.org/server2013/

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[OSM-talk-fr] Revert

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Quelqu'un pourait il se charge de faire le revert de la modification
suivante ?
http://www.openstreetmap.org/browse/changeset/18597452

Merci

T. Truchin

ps: y a t il mode d'emploi quelque part pour les reverts ?
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Re: [OSM-talk-fr] Revert

[Thomas Ruchin]

Ave

Je n'ai pas regardé dans le détail, je n'ai pas contacté le contributeur.
Mais comme y a déplacement de limites communales entre autre, je ne vois
pas comment effectuer moi même les corrections.
D'ailleurs le titre de cette unique modification du contributeur s'appelle
test.
Comme je ne sais pas moi même revenir en arrière, je doute qu'un
contributeur nouveau sache le faire. J'avais prévu de le contacter, mais
lui demander de corriger dans ce cas précis n'aurait probablement pas
arrangé les choses
Du coup, qui peut faire la manip' ?

T Ruchin

Le 30 octobre 2013 14:24, Marc SIBERT m...@sibert.fr a écrit :

   Bonjour,

 Heu c'est quoi le problème ? C'est qui qu'à fait ça ? Tu l'as contacté ?
 Qu'est-ce qu'il en pense ? Pourquoi il ne corrige pas lui même ?

 On va pas effacer n'importe quelle contribution sur un simple message non ?


 Vas-y, donne moi envie de le faire :-)

 A+


 Le 30 octobre 2013 12:12, Thomas Ruchin truchi...@gmail.com a écrit :

  Bonjour

 Quelqu'un pourait il se charge de faire le revert de la modification
 suivante ?
 http://www.openstreetmap.org/browse/changeset/18597452

 Merci

 T. Truchin

 ps: y a t il mode d'emploi quelque part pour les reverts ?

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Re: [OSM-talk-fr] Ligne de tramway dédoublée sur Angers

[Thomas Ruchin]

Bonjour Steve

Désolé, mais je ne suis pas du tout allemand. Je ne suis pas non plus à
l'origine du ticket cité. D'ailleurs, 99,99 % de mes modifications sont en
France métropolitaine. Sur Angers, je suis un tout petit contributeur sur
les bords de la Maine.
Effectivement, j'ai bien déboublé la ligne au niveau du pont
Confluence mais sans toucher à la relation. Pour info, le dédoublement est
déjà le cas dans les villes voisines de Tours, de Nantes et du Mans. Donc
rien de très nouveau.
Contrairement à la problématique du filaire sur les trottoirs, chacune des
voies correspond à une réalité physique.
NB : lorsque les voies de tram sont aussi parcourues par les voitures et
cie, y a des tas exemples comme la rue Gambetta du Mans. Par contre, je ne
sais pas s'il faut s'appuyer dessus...
Par contre, je ne suis pas allé jusqu'au bout de la démarche. Oubli de
l'article wikipedia sur le pont, manque les sens de circulation, nom du
pont sur des voies en dehors du pont; etc..

Hop !

T . Ruchin
Le 24 octobre 2013 16:54, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit
:

 Il y a aussi des voies à 3 rails en Espagne... pour le double écartement.

 Là où on n'a pas (encore) mappé chaque voie séparément, on peut indiquer
 le nombre de voies: tracks=n
 https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:tracks


  Le 24 octobre 2013 15:42, Pieren pier...@gmail.com a écrit :

 2013/10/24 Francescu GAROBY windu...@gmail.com:


  Là où la question du tracé en 1 ou 2 voies peut se poser, c'est pour le
 tram
  de Caen et de Nancy : les 2 roulent sur pneus mais sont guidés par un
 rail.

  When modeling multi-track parallel railway lines in close proximity
 they can either be modeled
  as a single way with tracks=*, or as a number of parallel ways. If
 individual tracks have different
  tagging requirements (max-speed, electrification, gauge, etc.) then the
 tracks should be
  modelled appropriately. The tracks=* tag should be used to record the
 number of tracks with a
  default value of 1 being assumed where this is not supplied.

 On en est pas encore à cartographier chaque rail le way représente
 la voie (en assumant que tracks=1 par défaut). C'est vrai que le
 nombre de rails par voie n'est pas encore précisé dans les tags (à
 inventer, un : rails_per_track=1 (default 2)) ;-)

 Pieren

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Re: [OSM-talk-fr] Différence tag cycleway dans le wiki

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Sauf que personnellement je ne connais pas de bande cyclable à contresens
du côté droit dans les pays où on roule à droite. Je trouverai dommage que
pour gérer des exceptions on complexifie la règle générale.
Malheureusement, la proposition recommandée des cas M3a et M3b du wiki
anglophone va dans ce (mauvais) sens.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bicycle
Mais il est fort possible que le wiki anglophone soit un compromis pour
éviter de faire des distinctions entre les pays qui roulent à droite et
ceux qui roulent à gauche. -- l'exception d'un côté est la règle de
l'autre.

T Ruchin

Le 5 août 2013 12:48, Romain MEHUT romain.me...@gmail.com a écrit :

  Le 26 juillet 2013 12:57, Pieren pier...@gmail.com a écrit :


 Le cas de figure doit se présenter dans de nombreux pays et pas
 seulement ceux qui roulent à gauche ;-) La version anglaise du wiki
 évolue plus vite que sa traduction en français tout simplement parce
 qu'il y a plus de contributeurs qui la lisent et l'améliorent.
 Il faut juste trouver quelqu'un pour mettre à jour la version
 française de temps à autre (en vérifiant que ce qui est proposé par la
 version anglaise soit bien établie et pas juste du wiki fiddling
 temporaire).


 Dans le cas présent, il me semble effectivement intéressant de connaitre
 la position (gauche ou droite) de la bande cyclable y compris en contresens
 cyclable.

 Romain

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[OSM-talk-fr] Trottoirs à Montrouge

[Thomas Ruchin]

Bonjour

Le contributeur *quelqu'un*
http://www.openstreetmap.org/user/quelqu%27un s'est
appliqué tracer une ligne footway passant par le centre de presque tous
les trottoirs de la commune de Montrouge
http://www.openstreetmap.org/?lat=48.819079lon=2.319647zoom=19
Indépendamment du travail fourni, je me demande si cela est utile car :

   - c'est de la donnée subjective dont j'ai du mal à percevoir l'intérêt
   lorsque le trottoir n'est séparé de la route que par un simple caniveau +
   bordure.
   - cela surcharge la plupart des rendus
   - cela induit des bugs dans les logiciels de routage si les connections
   sont incomplètes
   - cela implique de déterminer le centre idéal du trottoir

Bref, cela est très difficile (impossible) à réaliser proprement

Par ailleurs :

   - le wiki http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:highway%3Dfootway
précise
   qu'un footway est un chemin piéton
   - le wiki http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:footway%3Dsidewalk
décrit
   la méthode pour taguer les trottoirs séparément

Un travail de qualité mais non homogène a été réalisé notamment par Pieren,
Lapinos et Cie dans les Jardins des Champs Élysées
http://www.openstreetmap.org/?lat=48.867353lon=2.316039zoom=18

Avant de contacter quelqu'un, je souhaiterai connaître la position de la
communauté car tous ces éléments restent confus.

T. Ruchin
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