VAART-bericht van: Nico <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> Nico, > dat is grote flauwekul. Jij wou de markt laten "reguleren" door een stel > ambtenaren? De staat over je afroepen, da's zekere zelfmoord. Met monitoring van de markt en de ESO en de EU/ez die samen een advies geven lijkt me dat probleem kleiner als die van een koude sanering. > Jij met jouw maat en ik met de mijne hebben daar al helemaal geen last van, > integendeel. Geloof je het zelf ? Ik niet. Nu zitten prijzen in de lift dan gaan ze naar de bodem. > > Waar ik wel last van zou hebben zijn een stel "regelneven" aan wie ik mijn > eventuele plannen ter goedkeuring vooraf, zou voor moeten leggen. Als er iets > een innovatie killer is, is dat 't wel ...... net zoiets rampzaligs als dat > mijn dakkappel eerst door een "schoonheidscommissie" moet voordat ik 'm mag > (laten)bouwen. Natuurlijk moet ik het niet in m'n hoofd halen iets "aparts" > erop te willen zetten. Ik zie het probleem voor innovatie niet zo .Daar worden nu ook al x aantal goedkeuring gevraagd voor subsidie krijg je die niet dan komt de innovatie ook niet rond. > Alle argumenten die jij aanhaalt tegen de VTNZ zijn zeker ook van toepassing > op de vorm van bemoeienis die jij voorsteld. Dat snap ik even niet. Toelatingsregeling EU wijd is heel iets anders als een toerbeurt de maar een klein deeltje van de hele markt beinvloed. Punt is , en dat is vaker aangehaald , dat een failliete binnenvaartondernemingen geen failliete schepen inhoud. Schiet me gelijk een andere optie te binnen. Geef iedereen vrij een vergunning maar als het bedrijf failliet trek je de vergunning van het schip voor bv 5 jaar in. -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[EMAIL PROTECTED] * Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
