Salut,
Là, ça devient vraiment hors sujet ;-) OU alors il s'agit c"un train
rétractable à fonctionnement électrique ?
Je doute... ;-)
De toutes façons, pour le Metrix c'est désormais au bar pour avoir
aussi les photos.
Guy R.
At 20:56 26/10/2007, you wrote:
> > Tu ne vas pas me dire que tu n
sias Osuna
-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]
En nombre de Guy Revel
Enviado el: jueves, 25 de octubre de 2007 18:26
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, on avance
At 17:57 25/10/2007, you wrote:
>Ahh, j'ai pas tout s
At 17:57 25/10/2007, you wrote:
>Ahh, j'ai pas tout suivi, et j'ai l'impression que ça n'epaule pas les pales
>quand ça tourne et ça doit epauler (ou bien il ne faut pas epauler les
>pales... ce sont mes premieres pales repliables ... ), mais je regarderais
>ça se soir.
>Merci de nouveau pour les
..
Enrique Iglesias Osuna
-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]
En nombre de Guy Revel
Enviado el: jueves, 25 de octubre de 2007 17:39
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, on avance
At 17:39 25/10/2007, you wrote:
>J'a
At 17:39 25/10/2007, you wrote:
>J'ai le cone alu que tu m'avais envoyé, avec les 2 helices+porte helices de
>potensky, mais comment monter les unes dans l'autre?
>J'inutilise le porte helice du cone alu (en alu aussi, et plus grand), et
>lui met celui des potensky (en plastique noir) ou bien c'es
viado el: jueves, 25 de octubre de 2007 17:09
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, on avance
At 17:01 25/10/2007, you wrote:
>Ahhh, ok. Tu as beaucoup plus de place que moi, car tu as soudé les câbles
>du moteur au contrôleur, sans passer par des cosses.. Moi c'es
At 17:01 25/10/2007, you wrote:
> ET ce couple/cloison en plus juste derrière, protège le moteur, de possible
>mouvements des autres composants (accus et cc et etc.) ver l'avant?
>Si on veut changer le moulin, il gênera? J'étudierais un truc dans ce style,
>mais un poil plus évidé dans le centre
At 17:01 25/10/2007, you wrote:
>Ahhh, ok. Tu as beaucoup plus de place que moi, car tu as soudé les câbles
>du moteur au contrôleur, sans passer par des cosses.. Moi c'est les cosses
>qui peuvent gêner
Salut,
Côté moteur on a tout intérêt à ne pas utiliser de connecteurs, ça
tient moins de
At 17:01 25/10/2007, you wrote:
> ET ce couple/cloison en plus juste derrière, protège le moteur, de possible
>mouvements des autres composants (accus et cc et etc.) ver l'avant?
Salut,
Exactement. C'est pour qu'en cas de... de... enfin, d'infortune, la
batterie ne puisse venir s'encastrer dan
enues...!
Et pis ça fait avancer le roman, et la liste en profite
Merci Guy
Enrique Iglesias Osuna
-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]
En nombre de Guy Revel
Enviado el: jueves, 25 de octubre de 2007 16:36
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electr
At 16:27 25/10/2007, you wrote:
>Et les câbles sont en bas ou sur le cote , selon ce que j'ai vu sur les
>photos. Si ils sortent au dessus, ils gênent la fermeture de la verrière?
Salut,
Cette photo devrait te tranquilliser. Ce qui dépasse est un morceau
d'achésif double face qui maintient en o
do el: jueves, 25 de octubre de 2007 16:10
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, on avance
At 16:02 25/10/2007, you wrote:
>Cinco:
>J'ai, dans le sachet, un bout de bois qui ressemble a un espèce de clés
>d'aile... Oui, mais ya pas les trous fait
Ok. Oui Sir!
Enrique Iglesias Osuna
-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]
En nombre de Guy Revel
Enviado el: jueves, 25 de octubre de 2007 16:13
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, on avance
At 16:02 25/10/2007, you wrote
At 16:02 25/10/2007, you wrote:
>Deuxio:
>On attaque la profondeur. J'ai doucement découpé un peu sur le bord de fuite
>de la gouverne de profondeur, l'entoilage, dévoilant le balsa de dessous.
>J'ai sur un bout de scotch, poser un bout en forme de bande, de fibre de
>verre 25grs, de largeur égale
At 16:02 25/10/2007, you wrote:
>Cinco:
>J'ai, dans le sachet, un bout de bois qui ressemble a un espèce de clés
>d'aile... Oui, mais ya pas les trous faits dans
>Les aile.
>Alors..? Comment...? Quoi...?
>J'ai besoin de vos lumières...!!! Vous avez utilisez ça ou avez-vous fait
>une clé en autre c
Le 13/06/07 11:23, « Guy Revel » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> Salut,
>
> MicRolax n'en a pas parlé, je crois. Voici ce que je reçois:
> 'Sinon j'ai vu que tu avais fourni un fuseau planeur du metrix a MicRolax et
> il
> parait qu'il vole super bien avec ce fuseau."
>
> Alors, Mic trop Lax,
Salut a tous.
Un petit soucis, avec un des ailerons du metrix, qui ne plis pas bien dans un
sens,cad ver le bas, car le film est tres tendu sur lextrados..UN conseil
serais bienvenu, avant de couper et blendermer de nouveau, en plus cest pas
beau, sur ce genre de modele.
Autres choses, les
Bonsoir,
Mon Metrix accumule gentiment les vols
Motorisation HCS 150
Hélice 9x5 aero-naut Cam
Poids 495g avec accu 3s1p de 1000 mah pour les jours venteux
et 450 avec 3s1p de 650 mah par temps calme
Au sol l'intensité consommée est de 6 ah maxi et je n'ai encore jamais
été au bout des pac
At 22:57 04/06/2007, you wrote:
> Tu ecris 16 octobre et sur le site du club, est indiqué 16/09.
> Quelle est la bonne date ? Octobre, je suis dispo, septembre,
> serais en vacances ... :-(
> Merci par avance
Olivier, t'es un lâcheur. C'est en septembre. On le verra quand, ton
Schuckert ?
e temps mais avec des
avions spécifiques.
Les préinscriptions sont d'ores et déjà possibles sur le site du club
http://mace.club.free.fr rubrique " inscription meeting"
A+
Patrick L
- Original Message -
From: "Ky-nam Tran"
To:
Sent: Monday, June 04, 2007
Tout à fait, Guy.
C'est le but du guide depuis sa création: aider les constructeurs.
Ce serait super pour tout le monde.
Jorge
> Ce serait sympa de faire un petit récapitulatif des motorisations
> utilisées. Ca pourrait aussi intéresser le site de Jorge.
>
> Guy R.
--
Liste de diffusion elect
rick" <[EMAIL PROTECTED]>
> To:
> Sent: Monday, June 04, 2007 3:13 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Metrix, Sioux & Co.
>
>
> >
> > Bonjour à tous,
> >
> > Pour ma part, j'ai un Sioux Large qui vole depuis près d'un an et je
> &
La bonne adresse est http://mace.club.free.fr
Désolé
- Original Message -
From: "Lemarchand Patrick" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Monday, June 04, 2007 3:13 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix, Sioux & Co.
>
> Bonjour à tous,
>
> Pour ma part, j&#
Bonjour à tous,
Pour ma part, j'ai un Sioux Large qui vole depuis près d'un an et je compte
bien le faire voler à Crespières pour la coupe JL Boutillon du 16 septembre.
Comme une inscription en ligne a été mise en place sur le site du club
http://mace.free.club.fr dans la rubrique "inscription
Salut,
Comment as-tu deviné ? ;-)
Guy R.
At 15:11 27/02/2007, you wrote:
>A mon avis c'etait en prive :)))
>JiGe
>- Original Message -
>From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
> > Salut,
> >
> > Comme tu sais j'ai reçu les Metrix il y a déjà quelques temps. Il
> > manquait les cônes
mais non c'est une pub... il t'envoie ta commande plus des sous ! plus
fort que les chinois ! :-
Le 27/02/07, JG Trémont<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> A mon avis c'etait en prive
> JiGe
> - Original Message -
> From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To:
> Sent: Tuesday, Feb
A mon avis c'etait en prive :)))
JiGe
- Original Message -
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Tuesday, February 27, 2007 3:07 PM
Subject: [electron.libre] Metrix
>
> Salut,
>
> Comme tu sais j'ai reçu les Metrix il y a déjà quelques temps. Il
> manquait les cônes qui
Ca me fait penser qu'il y a déjà un an que l'article du Petit Coeur est
paru. Comme le temps passe...
François ROBERT.
Laurent Michelet a écrit :
> C'est parti hier !
> --
> Laurent michelet
> Rédac'chef RC Pilot Magazine
> http://www.rcpilot-online.com
> Le 23 févr. 07, à 09:15, HAYEZ Steph
Enfin une bonne nouvelle ! merci
hasté
Laurent Michelet a écrit :
> C'est parti hier !
> --
> Laurent michelet
> Rédac'chef RC Pilot Magazine
*
"Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont
confidentiels. Ils s'adressent e
C'est parti hier !
--
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 23 févr. 07, à 09:15, HAYEZ Stephane a écrit :
Salut Laurent,
A propos de gogo, si j'avais une soeur, elle s'appellerait Anne ...
Hasté (qui ne voit toujours rien venir)
Laurent Michelet a écr
de 2007 09:10
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?
ça existe encore et le pire c'est que ça se vend mais l'air vient d'ailleurs
...
Guy Revel a écrit :
> At 16:57 22/02/2007, you wrote:
> >C'est marrant, mais pour êt
Salut Laurent,
A propos de gogo, si j'avais une soeur, elle s'appellerait Anne ...
Hasté (qui ne voit toujours rien venir)
Laurent Michelet a écrit :
> Devant Beaubourg, c'est de l'air de Paris et encore
> aujjourd'hui Le gogo se chasse par tous les temps ;o)
> --
> Laurent michelet
ça existe encore et le pire c'est que ça se vend mais l'air vient
d'ailleurs ...
Guy Revel a écrit :
> At 16:57 22/02/2007, you wrote:
> >C'est marrant, mais pour être convaincu je me suis imaginé avec mon
> >PicooZ dans le TGV à 300 km/h, TGV qui n'est jamais qu'une boite de
> >ferraille e
Christophe Lauverjat a écrit :
>
> Si on doit dégrader immédiatement l'énergie cinétique du modèle en
> l'arrêtant violemment avec un obstacle fixe, il est évident qu'il y a
> aura beaucoup plus de dégats, à vitesse relative égale
je suppose que tu parle de vitesse relative à l'air ?
, dos
Devant Beaubourg, c'est de l'air de Paris et encore
aujjourd'hui Le gogo se chasse par tous les temps ;o)
--
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 22 févr. 07, à 17:07, Guy Revel a écrit :
At 16:57 22/02/2007, you wrote:
> C'est marrant, m
At 18:19 22/02/2007, you wrote:
>ok ok : donc le sol devient le référentiel très
>très brutalement...
Salut,
C'est exactement ça :-))
>Je ne parlais que de ça, pas du vol...
>Et pour Guy : ben j'ai crashé des zincs, pas toi ? Mais errare
>humanum est, et je tente de ne pas être trop diabolicum.
ok ok : donc le sol devient le référentiel très
trèsbrutalement...
Je ne parlais que de ça, pas du vol...
Et pour Guy : ben j'ai crashé des zincs, pas toi ? Mais errare
humanumest, et je tente de ne pas être trop diabolicum...!
HAYEZ Stephane a écrit : Juste pour dire : dans un crash, le
référent
Et c'est là que la marmotte, elle le chocolat, dans le papier d'alu...
et que l'hélice cavite dans le plasma!
;o)
Bon, j'arrête car je crois que cette discussion arrive à ça fin... Ouf!
François ROBERT.
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-arc
Thierry
> Message du 22/02/07 16:48
> De : "Guy Revel"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?
>
>
> At 16:36 22/02/2007, you wrote:
> >Le "dynamic soaring" n'a jamais été tenté à ma c
At 16:57 22/02/2007, you wrote:
>C'est marrant, mais pour être convaincu je me suis imaginé avec mon
>PicooZ dans le TGV à 300 km/h, TGV qui n'est jamais qu'une boite de
>ferraille emprisonnant une masse d'air en mouvement ;-)
Du vent en conserve, quoi !
Je me souviens que le Drugstore Publicis (
Guy Revel a écrit :
> Salut,
> Pas besoin de se prendre la tête ;-) . Imagine-toi DANS le planeur à
> faire de belles grandes spirales régulières et demande-toi si la
> force du vent change quelque chose à ce qu'indiquent ton altimètre et
> ton vario...
>
C'est marrant, mais pour être convai
Patrick Dottax a écrit :
> Le "dynamic soaring" n'a jamais été tenté à ma connaissance en grandeur
Henri Mignet, dans son "Bouquin" (1934), décrit une pratique qu'il a
expérimenté avec son Pou du Ciel qui s'apparente beaucoup au Dynamic
Soaring, sauf qu'au lieu d'exploiter le gradient de vent li
At 16:33 22/02/2007, you wrote:
>Donc le rayon par rapport à l'air ne change pas mais celui par rapport
>au sol (et c'est plus un rayon mais une courbure) varie.
>
>Ouf... Ce que ça prend la tête la mécanique du solide en repère mobile ;-)
Salut,
Pas besoin de se prendre la tête ;-) . Imagine-toi
At 16:36 22/02/2007, you wrote:
>Le "dynamic soaring" n'a jamais été tenté à ma connaissance en grandeur et
>le vol d'onde jamais en modèle réduit...
Salut,
Si, le vol d'onde a été réalisé en modèle réduit, il suffit de se
souvenir que la Vz et la hauteur dépendent de la hauteur de
l'obstacle
éduit...
Patrick(.Hoax)
> -Message d'origine-
> De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:electron.libre-
> [EMAIL PROTECTED] De la part de jean francois pion
> Envoyé : jeudi 22 février 2007 15:10
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Re: Metrix, trop leger
Christophe Lauverjat a écrit :
> Pour le coup de tirer sur la profondeur, le facteur de charge que tu vas
> prendre ne dépend que des résultantes aérodynamiques (vitesse relative,
> surface, Czmax)... L'inertie interviendra pour te donner le rayon du
> virage. Tiens, bizarre, on peut tourner trè
At 16:30 22/02/2007, you wrote:
>Finalement, après mure réflexion, je pense que si la masse d'air évolue
>à vitesse constante (donc on n'est pas dans le cas de Dynamic Soaring où
>on exploite un gradient de vent), le repère lié à la masse d'air
>(gloups...) est tout aussi assimilable à un repère g
Christophe Lauverjat a écrit :
> Et reste à démontrer que si tu ne touches pas aux commandes l'appareil
> décrit des cercles... Personnellement je n'en suis pas du tout convaincu.
>
Finalement, après mure réflexion, je pense que si la masse d'air évolue
à vitesse constante (donc on n'est pas
Guy Revel a écrit :
> Pour bien comprendre sans faire le moindre calcul: si l'énergie
> cinétique de l'avion en vol dépendait de la vitesse du vent et de sa
> direction, en le mettant en virage constant pour faire des cercles,
> sans toucher aux commandes il monterait et descendrait à chaque tou
Guy Revel a écrit :
> Salut,
>
> Christophe, tu vas enduire tout le monde d'erreur et provoquer des
> catastrophes si on prend tes élucubrations pour argent conptant.
> Donc si je te suis bien, mon avion emmagasine plus d'énergie
> cinétique si je pique plein badin vent dans le dos que vent de fa
sylvie-Eric a écrit :
>
> Pour monter plus haut il faudrait que le vent cesse instantanement au
> point bas de ta ressource. Alors l'energie cinetique apportee par le
> vent de dos pourrait etre convertie en energie potentielle, donc en
> altitude.
ça s'appelle du dynamic soaring ou du vol d
[EMAIL PROTECTED] a écrit :
> ben moi, je crois que Guy se trompe, mais je peux me tromper !
> l'énergie cinétique dépend de la vitesse sol, pas de la vitesse air :
> E = 1/2Mv².
> Un indice d'ailleurs : la taille des morceaux qui restent suite à un crash
> vent
> dans le dos ou vent de face !
>
Vous melangez pleins de considerations independantes pour arriver a une
conclusion erronee.
Piquer avec le vent dans le dos te permet juste de convertir l'energie
potentielle liee a l'altitude perdue en energie cinetique, laquelle
inclut celle lie a la vitesse horizontale apportee par le vent d
Salut Guy,
revenant ? juste parti 3 jours ... sinon avant, quand les Grands parlent, le
petits se taisent et
écoutent...
Le p51 devrait recommencer à voler pendant les vacances scolaires qui arrivent
vu qu'il n'y a pas eu de
neige par ici
Hasté
Guy Revel a écrit :
> At 12:49 22/02/2007, y
At 12:49 22/02/2007, you wrote:
>Juste pour dire : dans un crash, le référentiel est le sol donc la
>vitesse au carré = celle de l'avion +
>celle du vent
Tiens ! Un revenant ! :-)
Alors, ce P-51, il revole quand ?
Guy R.
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http
Juste pour dire : dans un crash, le référentiel est le sol donc la vitesse au
carré = celle de l'avion +
celle du vent
: pour l'histoire du vol dos avec remonté, suffit de faire un dessin des
vecteurs de force et ça donne la
solution
dans les 2 cas si c'est pas solide, ça fait bravo ou ovarb
[E
At 12:27 22/02/2007, you wrote:
>ben moi, je crois que Guy se trompe, mais je peux me tromper !
>l'énergie cinétique dépend de la vitesse sol, pas de la vitesse air :
> E = 1/2Mv².
>Un indice d'ailleurs : la taille des morceaux qui restent suite à un
>crash vent
>dans le dos ou vent de face !
>b
ben moi, je crois que Guy se trompe, mais je peux me tromper !
l'énergie cinétique dépend de la vitesse sol, pas de la vitesse air :
E = 1/2Mv².
Un indice d'ailleurs : la taille des morceaux qui restent suite à un crash vent
dans le dos ou vent de face !
bon, qui continue le débat ?
Selon Guy R
Salut,
Christophe, tu vas enduire tout le monde d'erreur et provoquer des
catastrophes si on prend tes élucubrations pour argent conptant.
Donc si je te suis bien, mon avion emmagasine plus d'énergie
cinétique si je pique plein badin vent dans le dos que vent de face.
Donc en redressant, il po
Christophe Lauverjat a écrit :
> Guy Revel a écrit :
>> Ben justement, y a rien à oser, le planeur volera exactement pareil,
>> c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D
>>
>
> C'est vrai pour la partie aérodynamique des forces auxquelles le planeur
> est soumis, mais
Guy Revel a écrit :
> Ben justement, y a rien à oser, le planeur volera exactement pareil,
> c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D
>
C'est vrai pour la partie aérodynamique des forces auxquelles le planeur
est soumis, mais par contre c'est faux pour les phénomènes i
- Original Message -
From: "Laurent Michelet" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, February 21, 2007 11:02 AM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?
>
> Hé oui, je sais, je l'ai vécu à un retour des USA aussi
> --
>
moi je les ai
Sent: Tuesday, February 20, 2007 4:15 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?
>
> "celle par rapport au sol ne compte absolument pas"
>
> Même pour faire les horaires des compagnies aériennes ?
>
>
> --
> Laurent michelet
> Rédac'chef RC Pi
- Original Message -
From: "Laurent Michelet" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Tuesday, February 20, 2007 4:15 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?
>
> "celle par rapport au sol ne compte absolument pas"
>
> Même pour faire
"celle par rapport au sol ne compte absolument pas"
Même pour faire les horaires des compagnies aériennes ?
--
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 20 févr. 07, à 13:24, jean francois pion a écrit :
celle par rapport au sol ne compte absolument pas
--
Ky-nam Tran a écrit :
>>
>> Quand une mouche vole dans un train que tu regardes passer,
>> vole-t-elle plus vite que lorsque tu ne regardes pas ?
>>
>
> On joue sur les mots :-)
> La vitesse absolue (referentiel terrestre) d'une mouche dans un train (en
> marche) est plus elevee qu'en dehors. Ma
>
>
> Quand une mouche vole dans un train que tu regardes passer,
> vole-t-elle plus vite que lorsque tu ne regardes pas ?
>
On joue sur les mots :-)
La vitesse absolue (referentiel terrestre) d'une mouche dans un train (en
marche) est plus elevee qu'en dehors. Mais effectivemetn sa vitesse
rela
le dos c'est comme t'asseoir à côté d'une
jolie fille...
Patrick(.Hoax)
> -Message d'origine-
> De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:electron.libre-
> [EMAIL PROTECTED] De la part de Guy Revel
> Envoyé : mardi 20 février 2007 12:38
> À : electron.libre@ml.free.fr
At 12:31 20/02/2007, you wrote:
> > c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D
>
>Ce n'est pas qu'une impression. Il volera plus vite : tout depend du
>referentiel :-)
Eh! Non, il ne volera pas plus vite. C'est toi qui, d'où tu es, le
verra passer plus vite.
Quand une mouch
>
>
> c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D
>
Ce n'est pas qu'une impression. Il volera plus vite : tout depend du
referentiel :-)
Y'a plus qu'a...
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.
At 08:55 20/02/2007, you wrote:
> > cf plus haut, si le truc c'est de le voir avancer vite fait tes piqués
> > vent dans le dos
>
>Pas ose essayer encore.
Ben justement, y a rien à oser, le planeur volera exactement pareil,
c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D
Guy
At 08:55 20/02/2007, you wrote:
> > ce qui n'a de sens que vu du sol en l'air l'aéronef évolue dans une
> > masse d'air immobile
>
>Ca tombe bien, c'est pile pil ou je sui s : "au sol" :-)
C'est justement ça le problème. L'aéronef, lui, tant qu'il vole il ne
sait pas qu'il existe un sol, alors i
>
>
>
> ce qui n'a de sens que vu du sol en l'air l'aéronef évolue dans une
> masse d'air immobile
Ca tombe bien, c'est pile pil ou je sui s : "au sol" :-)
> ben pareil, to planeur va toujours à la même vitesse par rapport à
> l'air. sauf que le bipède en bas il veut le ralentir quand il a le
Ky-nam Tran a écrit :
Il se defend plutot bien avec
> un vent perpendiculaire a la trajectoire.
ce qui n'a de sens que vu du sol en l'air l'aéronef évolue dans une
masse d'air immobile (modulo les turbulences) sous laquelle défile un
sol (sur lequel des bipèdes étranges considèrent qu'il y a d
>
> Quant à la vitesse maxi, c'est une fusée que tu veux ? Ou un racer ?
Plutot un racer, les fusees terminent toujours en pieces...
J'ai l'impression que tu ne penses pas tant à la vitesse maxi (mettre des
> ailes en mousse coffrée ne changerait rien dans ce domaine)
Les ailes coffres, c'est
At 14:51 19/02/2007, you wrote:
>Est ce qu'en mettant une autre aile genre poly coffre, le Metrix pourrait
>voler plus vite ?
Salut,
La vitesse mini serait sûrement plus élevée, mais ça, c'est pas une
bonne chose. Quant à la vitesse maxi, c'est une fusée que tu veux ?
Ou un racer ? J'ai l'impr
Guy (et les autres),
Est ce qu'en mettant une autre aile genre poly coffre, le Metrix pourrait
voler plus vite ?
KN
Le 19/02/07, Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> At 13:00 19/02/2007, you wrote:
> >Bon je vais monter la 9x5 alors...
> >Potensky a-t-il des helices plus grandes ?J'ai
At 13:00 19/02/2007, you wrote:
>Bon je vais monter la 9x5 alors...
>Potensky a-t-il des helices plus grandes ?J'ai de la marge avant de grillre
>moteur, controlleur et accu.
Salut,
Non tu n'as pas de marge. En augmentant le diamètre de l'hélice d'un
pouce, les 3 A de "marge" sont vite avalés..
>
>
> Avec une grande hélice on a besoin de moins de puissance pour avoir
> une meilleure vitesse verticale avec un angle de mointée plus fort
> sans que la vitesse sur trajectoire du planeur soit élevée.
Bon je vais monter la 9x5 alors...
Potensky a-t-il des helices plus grandes ?J'ai de la mar
Salut Ky,
Le meilleur angle de montée dépend de ta motorisation, mais autant ou
plus du diamètre de l'hélice que de la puissance réelle disponible.
Plus l'hélice est petite, plus il faut de la vitesse sur trajectoire.
Avec une grande hélice on a besoin de moins de puissance pour avoir
une mei
certes certes mais :
j'ai une assez bonne habitude de ce type de planeur F3I, et je connais
assez bien les vitesses auxquelles ont les utilise.
Ce que je veux dire, c'est que le calage étant très fort, un centrage
très, trop, avant pouvait donner une illusion de vol correct, même sur
le test de
At 21:55 08/11/2006, you wrote:
> > Pour les performances en gratte... je ne sais pas.
>
>pour les performances en gratte, moins il y a d'ordre mieux c'est donc
>un planeur plutot autostable c'est mieux
Son prochain planeur, il l'appellera "Prurit" :-D
Guy R.
--
Liste de diffusion electron.li
Michel ROGER a écrit :
> A vrai dire, je ne suis vraiment pas un spécialiste du planeur, ni de rien
> d'ailleurs (à part la sieste).
>
> Tout ce que j'ai cru comprendre, c'est qu'un centrage plutôt avant rend le
> planeur plus stable, mais un peu "camion", et un centrage plus arrière, le
> rend p
Bonsoir,
ca ressemble beaucoup à un message perso ca !
Fred
- Original Message -
From: "didier seutin" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, November 08, 2006 6:59 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix bis
>
> vas tu voler ce soir ?
> @ds
> - Or
vas tu voler ce soir ?
@ds
- Original Message -
From: "Alain Bestion" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, November 08, 2006 6:16 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix bis
>
> Il n'y a pas de quoi Vincent.
>
> Alain Bestion
>
> - O
Il n'y a pas de quoi Vincent.
Alain Bestion
- Original Message -
From: "Vincent Wallon" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, November 08, 2006 5:34 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix bis
> salut
> sans être théoricien, un petit avis concernan
At 17:34 08/11/2006, you wrote:
>Centrage avant oblige à donner un V longitudinal important, donc une
>forte incidence de l'aile à basse vitesse;
Salut,
Bien sûr, mais il y a visiblement une confusion. A chaque vitesse de
vol correspond un calage (V longitudinal) différent. Quel que soit le
cal
rage plutôt avant rend le
> planeur plus stable, mais un peu "camion", et un centrage plus arrière, le
> rend plus vif, mais parfois dangereux, surtout si on vol très long et/ou par
> temps turbulent.
>
> Pour les performances en gratte... je ne sais pas.
>
> MicRolax
Salut,
Michel, sur un profil "classique" à cm0 négatif, le centre de poussée
de l'aile avance avec l'incidence. Autrement dit, en vol à portance
max (environ Cz = 1 avec le Metrix et des engins du même genre) le
centre de poussée est au plus avant. Pour le profil du Metrix, c'est
environ 35 %
Bin voyons... Michel qui fait son Ky... On aura tout vu!
;o)
François ROBERT.
Michel ROGER a écrit :
> Ce matin, grand beau temps... pas de vent.
>
> Hop ! Au terrain pour martyriser un peu le pauvre Metrix.
>
> Tout d'abord, réglage du trim profondeur pour voler bien à plat, sans
> ondulat
Initial Header ---
>From : [EMAIL PROTECTED]
To :
Cc :
Date : Wed, 08 Nov 2006 15:48:03 +0100
Subject : [electron.libre] Re: Metrix bis
A vrai dire, je ne suis vraiment pas un spécialiste du planeur, ni de rien
d'ailleurs (à part la sieste).
Tout ce que j&
us vif, mais parfois dangereux, surtout si on vol très long et/ou par
temps turbulent.
Pour les performances en gratte... je ne sais pas.
MicRolax
> De : Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>
> Objet : [electron.libre] Re: Metrix bis
>
> Salut Michel,
>
> Surtout n'oublie
Salut Michel,
Surtout n'oublie pas que le centrage le plus arrière n'est pas du
tout le meilleur pour thermiquer mais est bon uniquement pour la
voltige ou la vitesse. Pour le reste, c'est nuisible et ça augmente la traînée.
Guy R.
At 13:25 08/11/2006, you wrote:
>Ce matin, grand beau temps...
Ben moi, j'ai profité de ce calme après-midi, avec de la brume chez
nous! pour attaquer (enfin sérieusement!) mon Dragonfly.
La voilure est équipée de ses servos, les rallonges sont prêtes. Tous ça
débat dans le bon sens.
Jeudi (au plus tôt) je continue par le fuselage, dans lequel le moteur
est
> De : Louis FOURDAN <[EMAIL PROTECTED]>
> Objet : [electron.libre] Metrix dual skis ...
>
> Bonjour
> .. Meme que ton moteur est presque un "monoski" (non polonais)
> Mais avec deux skis ca atterrit mieux, sans tordre l'axe (Guy, Dom ??)
> Louis
Rahh! Voilà Louis qui vend la mèche.
Oui, c'est
Merci MIchel, je garde ces info, au chaud...
Enrique Iglesias Osuna
-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En
nombre de Michel ROGER
Enviado el: martes, 07 de noviembre de 2006 18:33
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Metrix calme...
J
At 00:43 30/10/2006, you wrote:
>- une hélice chinoise (jaune ou orange)
>Et alors tu l'appelles Chang Aille Tchèque
Aïe aïe aïe (tchikathikatchik! )
Guy R.
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
le site ftp de
Ky-nam Tran a écrit:
>'lut,
>
>Une petite photo du Metrix en cours de mutation.
>- stab en 2mm + jonc carbone + insert baguette perpenduculaire
>- helice Pot 8x6 (de la bombe le Metrix avec !)
>- un debut de deco de l'intrados. J'ai un peu de mal a distingue intra,
>d'extra des que la luminosite n
> De : Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>
> Objet : [electron.libre] Re: Metrix pendu...
>
> At 18:49 19/10/2006, you wrote:
>> voici pendu par le centre de gravité (le plus arrière, celui à 75 mm du
>> BA) sans aucun ajout de masse, avec un pack 3S 1000mA.
>
&g
At 18:49 19/10/2006, you wrote:
>voici pendu par le centre de gravité (le plus arrière, celui à 75 mm du
>BA) sans aucun ajout de masse, avec un pack 3S 1000mA.
Salut,
1000 mAh ?Tu n'as pas peur que ce soit un peu faible ? Quelle
consommation as-tu prévue avec ton moteur et ton hélice ?
Guy R.
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