On 23 Mar 2009, at 18:13, Xayide p wrote:
Hello!
I am new in this mailing list. I am developping a research about
existing route planners. I have recently read about pyRoute,
PHPRoute, OpenRouteService, YOURS, etc. However, I have some doubts
that I hope somebody could solve.
-
On Tue, Mar 24, 2009 at 7:44 AM, Ahmed Farooq ah...@enthropia.com wrote:
Oh - and two big names exploring using OSM data:
http://manila.gov.ph/map1a.htm
Funny when I looked at the default map: http://manila.gov.ph/map1.htm
we have way better data than the City Hall of Manila
Hi,
It's great to see that were getting noticed... so I'm not the only one
with the head-ache :)
On the main t...@openstreetmap.org list there was discussion about
creating separate branches / regional divisions of OpenStreetMap, to
handle all the regional decisions. (a few months ago)
As
I think it is perfectly obvious in the UK, it's a cycleway if
it has the
blue cycle sign indicating that a surface is permitted for
cycling when
it otherwise not be.
My highway code defines that sign with a round background as Route
to be used by pedal cycles only - so I'd have thought
In order better to understand your point of view could you explain - perhaps
with an example or two - what you mean by the basic physical status of a
path/road. In my innocence, highway=path does this (but I like this tag as
little as you do as it is so ill-defined); so does highway=track (but in
Forward to list...
- Forwarded Message
From: Jack Challen
To: Pieren
Sent: Monday, 23 March, 2009 23:06:24
Subject: Re: [OSM-talk] (French/Legal) Legal clarification of using the
French Cadastral plans
Pieren wrote:
No, if you trace streets and take names from the
2009/3/24 James Stewart j.k.stew...@ed.ac.uk
How are we to mark the 'suburb' of a village... or at least the name
of a district or neighbourhood in a village or small town. I tend to
have to use hamlet to make sure that it does not appear at several
zoom levels higher than the main village.
That is another strategy I have tried - the residential area tagged
with a name. This works OK for small neighbourhoods, but name can be
rendered rather small for larger ones. Again, it involves drawing a
border, which is fine it is clear and known, but then we might as well
use
Mike asked for examples of basic physical status.
1) Path - poorly-defined path (either because of low usage, or because
there's no advantage in taking any particular line, or because someone's
ploughed it)
2) Footway - well-defined, but not suitable for horses, due to accesses
(stiles / kissing
HI
my application for devices gpstogo was approved several months ago,
but not yet received the equipment, I would like to know under what
conditions this is and if we can count on these devices here.
salu2
fredy rivera
Colombia
On Thu, Jan 15, 2009 at 5:03 AM, 80n 80n...@gmail.com wrote:
OSM
Note that Richard's is not a definitive answer (not that this one is
either). My own interpretation is:
1. path: a route, 2-4 meters wide, possibly paved, possibly with a
slightly wider shoulder. Too confined or narrow for a car to navigate
safely, especially if there are other people using it
Hi,
Im looking at the key=landuse value=industrial, and wondering how i
can use it for tagging things like an Auto wrecker - an area set
aside for the disposal or recycling of wrecked vehicles so perhaps
tagging it as
landuse=industrial
type=auto_wrecker
but maybe tagging
Hi,
Some of my sample files are greater than 2 megs, and so i have a hard
time trying to load the file onto JOSM.?
My approach for uploading all that data once i get it into JOSM is simple.
I would select the 1/2 of it, then 1/2 again and delete. Thus, left
with only 1/4 of the data for the
On Tue, Mar 24, 2009 at 2:17 PM, Sam Vekemans
acrosscanadatra...@gmail.comwrote:
Hi,
Some of my sample files are greater than 2 megs, and so i have a hard
time trying to load the file onto JOSM.?
You should be able to run josm-latest.jar from the command line using
-Xmx1000m to increase the
On Tue, Mar 24, 2009 at 7:17 PM, Sam Vekemans
acrosscanadatra...@gmail.com wrote:
Hi,
Some of my sample files are greater than 2 megs, and so i have a hard
time trying to load the file onto JOSM.?
My approach for uploading all that data once i get it into JOSM is simple.
I would select the
Thanks,
for my purposes right now, extending the memory heap size on the
command line with:
java -Xmx1000m -jar josm-latest.jar
seems to work great! Thanks,
Sam
On 3/24/09, Andy Allan gravityst...@gmail.com wrote:
On Tue, Mar 24, 2009 at 7:17 PM, Sam Vekemans
acrosscanadatra...@gmail.com
you can try the splitter from mkmap project to split osm files in case
increasing the heap size is still not enough.
On Tue, Mar 24, 2009 at 1:21 PM, Sam Vekemans
acrosscanadatra...@gmail.comwrote:
Thanks,
for my purposes right now, extending the memory heap size on the
command line with:
Hi,
Just a thought, an html widget for showing OSM database numbers:
users, GPS points, nodes, ways, relations
We could embed them to websites, blogs, etc. A widget for each
country would be even better.
--
cheers,
maning
--
Freedom is still
Thanks for all the tips. Tried every trick but no good results thus
far. I guess this unit will be going to the shop for now.
On Mon, Mar 23, 2009 at 7:45 AM, Gregory Williams
gregory.willi...@purplegeodesoftware.co.uk wrote:
Very spooky. I got large gaps in the trace I took yesterday on my
Morgen,
seit einigen Tagen habe ich Probleme mit der OSM-Karte.
Über Layer Osmarender sehe ich seit dem Wochenende (seit Samstag ?)
hier
http://www.openstreetmap.org/?lat=51.5028lon=6.9906zoom=12layers=0B00FTF
oder http://www.informationfreeway.org/?lat=51.4552lon=7.0123zoom=12
überwiegend
Moin,
Sven Geggus schrieb:
P.S.: Carsten, benutzt Du einen eigenen Style? Wenn ja sind meine Karten
nämlich vermutlich eher suboptimal.
Aber natürlich verwende ich einen eigenen Style, sonst wäre da viel zu
wenig auf der Karte, insbesondere bei den POI. Er ist auf meiner
Wikiseite
Moin,
Matthias Versen wrote:
Patrick Heinecke wrote:
Leider gibt es kein Osmaedit für das G1 denn den Ansatz finde ich für
mich persönlich wesentlich angenehmer/besser als Vespucci wo man direkt
am G1 editiert ws ich umständlich finde.
Ich würde mir gerne mal das Programm anschauen, aber
Hi!
Ulf Lamping schrieb:
OSM hat es sich zum Ziel gesetzt eine freie Weltkarte zu machen.
Genauer gesagt steht da: OSM hat es sich zum Ziel gesetzt, eine freie
Weltkarte _zur Verfügung zu stellen_.
Nicht: OSM hat es sich zum Ziel gesetzt, anderer Leute Geoinformationen
zu erobern und zu
Hallo,
Martin Koppenhoefer wrote:
Die Argumentation, der Du dich hier so halb anschliesst, ist die:
Lieber mache ich allen Leuten das Leben schwer, um sie so richtig
merken zu lassen, wie schlecht es ist, dass es keine freien Hoehendaten
gibt, und um sie alle aufzustacheln, den Provider
[mailto:talk-de-boun...@openstreetmap.org] Im Auftrag von
Frederik Ramm
Hallo,
Warum hat der Hersteller sich fuer diese Lizenz entschieden?
Aus genau
den gleichen (m.E. kleinkarierten) Motiven, die hier zum Teil
unterschwellig, zum Teil deutlich hervortreten: Ich will nicht, dass
Hallo Frederik,
On Tue, 24 Mar 2009 08:57 +0100, Frederik Ramm frede...@remote.org
wrote:
Ich bin dafuer, dass wir einlenken, und andere sind
dafuer, dass wir dem Endanwender sagen sorry, geht nicht, der andere
muss nachgeben, denn wir sind die Erleuchteten.
Polemik.
Ich hab schon oft
Hallo,
On Tue, 24 Mar 2009 09:07 +0100, Nop ekkeh...@gmx.de wrote:
The project was started because most maps you think of as free actually
have legal or technical restrictions on their use, holding back people
from using them in creative, productive, or unexpected ways.
Eine vor Jahren
Am Dienstag 24 März 2009 schrieb Frederik Ramm:
Ich hab schon oft gesagt: Lasst uns einfach eine Seite schreiben, auf
der wir einen ethisch-moralischen Anspruch (oder Wunsch) formulieren. In
ganz natuerlicher Sprache und unabhaengig von irgendwelchen
Rechtssystemen: Wenn jemand unsere Daten
Carsten Schwede computerte...@gmx.de wrote:
Aber natürlich verwende ich einen eigenen Style, sonst wäre da viel zu
wenig auf der Karte, insbesondere bei den POI. Er ist auf meiner
Wikiseite heruterladbar. (teddy.tar)
OK, ich seh schon, da muss ich gestern blind gewesen sein.
Sven
--
Christoph Wagner freemaps@googlemail.com wrote:
Sag mal ist der ganze Spaß dann auch über die Kachelgrenzen hinweg
routingfähig?
Davon gehe ich aus, denn die doku von splitter.jar vom mkgmap Author erwähnt
das explizit.
Sven
--
The American news-media is no longer a news source; it is a
Hallo Frederik,
Lasst uns einfach eine Seite schreiben,
auf der wir einen ethisch-moralischen Anspruch (oder Wunsch) formulieren.
In ganz natuerlicher Sprache und unabhaengig von irgendwelchen
Rechtssystemen: Wenn jemand unsere Daten benutzt, wuenschen wir uns,
dass er
Das ist die
Frederik Ramm schrieb:
Hallo,
Ulf Lamping wrote:
Wenn z.B. die aktuell verfügbaren brauchbaren Höhendaten aktuell nur
für nichtkommerziellen Gebrauch verfügbar sind, sind sie halt
offensichtlich nicht wirklich frei.
Werden diese Höhendaten freier werden, wenn ich sie ohne Änderungen bei
On Tue, 24 Mar 2009, Ulf Lamping wrote:
einen, wenn ich mal so platt sagen darf, Gandhi-Weg gibt, das nimmt
niemand so richtig wahr.
Genau das haben die ersten Unix Entwickler vor vierzig Jahren auch
probiert und sind damit grandios auf die Schnauze gefallen.
Dadurch dass Du es häufig
Christoph Eckert schrieb:
Moin,
Persönlich wären mir mittlerweile so wenig Einschränkungen wie möglich
(also stark Richtung PD) auch am liebsten.
ich sehe das mittlerweile auch so. Wenn ich zurückblicke, dann wollte ich am
Anfang auch verhindert wissen, dass sonstwer (sprich auch gerade
Dirk Stöcker schrieb:
On Tue, 24 Mar 2009, Ulf Lamping wrote:
einen, wenn ich mal so platt sagen darf, Gandhi-Weg gibt, das nimmt
niemand so richtig wahr.
Genau das haben die ersten Unix Entwickler vor vierzig Jahren auch
probiert und sind damit grandios auf die Schnauze gefallen.
Hallo,
Ulf Lamping wrote:
Wenn ich Daten erfasse und anderen bereitstelle, möchte ich nicht, daß
diese letztlich wieder (wie z.B. bei MAC OS) eingeschlossen werden. Wenn
wir damit andere Datenquellen nicht verwenden können, muß ich damit
leben.
Siehst Du: Gegen das muss ICH damit leben
Hello Willi,
Tuesday, March 24, 2009, 8:05:31 AM, you wrote:
WR Unter mapnik lief bisher alles normal. Aber seit gestern mittag, sind
WR auch keine Änderungen (up-to-date) mehr zu sehen. Wo ist das Problem ?
WR Wie lange dauert es noch an ?
Zum Problem selbst kann ich nichts sagen, aber mit
On Tue, Mar 24, 2009 at 08:57:12AM +0100, Frederik Ramm wrote:
Ich hab schon oft gesagt: Lasst uns einfach eine Seite schreiben, auf
der wir einen ethisch-moralischen Anspruch (oder Wunsch) formulieren. In
ganz natuerlicher Sprache und unabhaengig von irgendwelchen
Rechtssystemen: Wenn
On Tue, 24 Mar 2009, Ulf Lamping wrote:
Dirk Stöcker schrieb:
On Tue, 24 Mar 2009, Ulf Lamping wrote:
einen, wenn ich mal so platt sagen darf, Gandhi-Weg gibt, das nimmt
niemand so richtig wahr.
Genau das haben die ersten Unix Entwickler vor vierzig Jahren auch
probiert und sind damit
FULL ACK, für jeden Teil deines Postings!
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Hello André,
Sunday, March 22, 2009, 11:51:10 PM, you wrote:
Ich will nur verhindern, dass
AR du im großen Stil unser mühevoll gesammeltes Material verwendest, um
AR dich selbst zu bereichern.
...also willst du auch kein kommerzielles Navi-Gerät, welches
OSM-Daten verwendet?
Udo
Hallo Hubert,
qbert biker schrieb:
Na ja, eine Node auf dem Way bedeutet genaugenommen auch
eine geographische Erfassung, aber eben nur indirekt.
Dann musst Du aber so genaue Beschreibungen dran machen,
dass man den Originalstandort wiederherstellen kannst.
Nur, weil es einfacher ist, einen
Dirk-Lüder Kreie schrieb:
Na dann ist es ja gut, dass auf dem Flyer-Garmin eine OSM-Karte
angezeigt wird.
Jetzt können wir nur noch hoffen, dass das Foto vom Garmin selbst
und keine Fotomontage aus einem Produktfoto gemacht wurde :-)
___
Talk-de
Hallo,
Jetzt eine eigene Lizenz (wie die ODBL) auf den Weg zu bringen ohne sich
groß mit anderen abzustimmen ist da aus meiner Sicht genau aus diesem
Grund komplett der falsche Weg.
Das ideale wäre sicher eine Oberlizenz die Grundregeln hat (PD-artig) und
zusätzlich ein Set an Einschränkungen
Hello Guenther,
Tuesday, March 24, 2009, 9:25:23 AM, you wrote:
GM mal abgesehen davon muesste man fuer den fall einer anklage erstens beweisen
GM koennen, dass osm-daten missbraucht wurden,
Ernst gemeinte Frage: wie könnte man die Daten denn konkret
missbrauchen?
Was konkret könnte denn ein
Original-Nachricht
Datum: Tue, 24 Mar 2009 12:35:20 +0100
Von: Tobias Wendorff tobias.wendo...@uni-dortmund.de
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] Bushaltestellen vs. Recyclingstellen
Dann musst Du aber so genaue
Um Tracks aufzunehmen kannst Du Dir das kostenlose my Tracks aus dem
Market runterladen. Das stellt Dir zwar den Track auf Google Maps dar
aber du kannst die gespeicherten Tracks als GPX exportieren und dann mit
den normalen Editieprogrammen am PC in OSM einpflegen.
Falls jemand das
Am 24. März 2009 13:18 schrieb qbert biker qbe...@gmx.de:
Dann musst Du aber so genaue Beschreibungen dran machen,
dass man den Originalstandort wiederherstellen kannst.
Das ist der grosse Fehler, den hier einige machen.
Nur weil der Originalstandort gemessen ist, ist er
noch lange nicht
Hallo.
Ich denke, diese Diskussion (über 3-4 Threads verteilt) hat sich langsam
totgelaufen, meint ihr nicht auch?
Und dieses Verhalten jeder macht's wie er will ist in
meinen Augen teilweise destruktiv. Es ist für Anwender
jetzt schon schwer, alle Regeln und Ausnahmen genau zu
beachten -
qbert biker schrieb:
Dann musst Du aber so genaue Beschreibungen dran machen,
dass man den Originalstandort wiederherstellen kannst.
Das ist der grosse Fehler, den hier einige machen.
Nur weil der Originalstandort gemessen ist, ist er
noch lange nicht genauer erfasst. Fehler und
Gerrit Lammert schrieb:
Und deshalb habe ich das bereits oft genannte Proposal zur unified
stoparea gemacht.
[...]
Summa summarum ist wirklich alles dazu gesagt.
[...]
Hätte ich das geschrieben, hätte Frederik Ramm mir gleich einen
drübergehauen.
Am 24. März 2009 14:00 schrieb Tobias Wendorff
tobias.wendo...@uni-dortmund.de:
Gerrit Lammert schrieb:
Und deshalb habe ich das bereits oft genannte Proposal zur unified
stoparea gemacht.
[...]
Summa summarum ist wirklich alles dazu gesagt.
[...]
Hätte ich das geschrieben, hätte
Original-Nachricht
Datum: Tue, 24 Mar 2009 13:35:38 +0100
Von: Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] Bushaltestellen vs. Recyclingstellen
ich sehe das eher als iteratives
qbert biker schrieb:
Noch ein Denkanstoss zum Schluss: Warum macht ein
Abfallcontainer auf dem Zugspitzgipfel Sinn, eine
Bushaltestelle aber nicht?
Weil sonst niemand mehr die Wanderkarte, sondern nur noch
die ÖPNV-Karte nutzen würde?
___
Talk-de
Hallo,
ich habe gerade meinen neuen GPS Loger gekriegt, bei dem ich
verschiedene Log-Intervalle einstellen kann. Dies geht sowohl nach zeit
als auch nach zurückgelegter Strecke.
Meine Frage welche Einstellungen machen hier Sinn a) auf dem Fahrrad b)
zu Fuß.
greez felix
Am 24. März 2009 08:57 schrieb Frederik Ramm frede...@remote.org:
Hallo,
Martin Koppenhoefer wrote:
Die Argumentation, der Du dich hier so halb anschliesst, ist die:
Lieber mache ich allen Leuten das Leben schwer, um sie so richtig
merken zu lassen, wie schlecht es ist, dass es keine
Frederik Ramm schrieb:
[*] Diese Klausel liest sich auf den ersten Blick ok, aber auf den
zweiten Blick besteht auch hier schon wieder die Gefahr,
Anwendungsfaelle zu sabotieren, bei denen jemand mit schlechter
Internet-Anbindung irgendetwas anbieten will und man ihm aufzwaengt,
deswegen
Original-Nachricht
Datum: Tue, 24 Mar 2009 13:58:59 +0100
Von: Tobias Wendorff tobias.wendo...@uni-dortmund.de
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] Bushaltestellen vs. Recyclingstellen
Ob es der relative Bezug zur Straße
Am Dienstag 24 März 2009 14:21:13 schrieb Felix Falk:
Meine Frage welche Einstellungen machen hier Sinn a) auf dem Fahrrad b)
zu Fuß.
Die meisten Logger können nicht öfter als einmal pro Sekunden loggen. Auch
wenn du 1 Meter einstellst, bekommst du vermutlich nicht mehr als einmal pro
Sekunde
Online-Link zur Pressemeldung:
http://www.fossgis.de/konferenz/wiki/Pressezentrum_2009
FOSSGIS 2009 - Die GIS Community in Hannover (Meldung vom 24.03.2009)
Die größte deutschsprachige Konferenz für Freie und Open Source
GI-Systeme, die FOSSGIS, fand vom 17. bis 19. März 2009 an der Leibniz
Hallo,
On Tue, 24 Mar 2009 14:21 +0100, Felix Falk fe...@b9d.de wrote:
Meine Frage welche Einstellungen machen hier Sinn a) auf dem Fahrrad b)
zu Fuß.
ad a) 1 Punkt pro Sekunde
ad b) keine Erfahrung :)
Lutz
--
email: lutz.h...@fastmail.fm
Jabber: sttmj...@jabber.ccc.de
web:
Am 24. März 2009 14:26 schrieb Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Am 24. März 2009 08:57 schrieb Frederik Ramm frede...@remote.org:
Nein, tun wir nicht. Nach aktueller CC-BY-SA kannst Du unsre Daten *nicht*
mit Hoehendaten vermischen, die die Einschraenkung nichtkommerziell haben.
Carsten Schwede computerte...@gmx.de wrote:
Aber natürlich verwende ich einen eigenen Style, sonst wäre da viel zu
wenig auf der Karte, insbesondere bei den POI. Er ist auf meiner
Wikiseite heruterladbar. (teddy.tar)
http://openstreetmap.teddynetz.de/latest/teddy.tar
Not Found
The requested
Am 24. März 2009 14:12 schrieb qbert biker qbe...@gmx.de:
der ist bei einer Bushaltestelle per se gegeben, ausserdem wird man
den Node in die Route-Relation einfügen, oder?
Und dann? Dann muss man immer noch implizit voraussetzen,
dass der Bus in der Naehe der Node anhaelt.
DAS ist doch
Am Dienstag 24 März 2009 schrieb Lutz Horn:
Hallo,
On Tue, 24 Mar 2009 14:21 +0100, Felix Falk fe...@b9d.de wrote:
Meine Frage welche Einstellungen machen hier Sinn a) auf dem Fahrrad b)
zu Fuß.
ad a) 1 Punkt pro Sekunde
ad b) keine Erfahrung :)
b) ich bin mit 10s pro punkt immer recht
Am 24. März 2009 14:42 schrieb Lutz Horn lutz.h...@fastmail.fm:
Hallo,
On Tue, 24 Mar 2009 14:21 +0100, Felix Falk fe...@b9d.de wrote:
Meine Frage welche Einstellungen machen hier Sinn a) auf dem Fahrrad b)
zu Fuß.
ad a) 1 Punkt pro Sekunde
ad b) keine Erfahrung :)
mache ich auch so: 1
Hallo,
Martin Koppenhoefer wrote:
das ist ja durchaus angemessen. Es ist doch auch völlig klar, dass
diejenigen, die bestimmte Geschäftsmodelle mit OSM verbinden, auch
untersuchen, wie sich die neue Lizenz damit verträgt, und inwiefern
evtl. Änderungen erwünscht sein könnten. Ich spreche Dich
Lutz Horn schrieb:
On Tue, 24 Mar 2009 14:21 +0100, Felix Falk fe...@b9d.de wrote:
Meine Frage welche Einstellungen machen hier Sinn a) auf dem Fahrrad b)
zu Fuß.
ad a) 1 Punkt pro Sekunde
ad b) keine Erfahrung :)
Ich bin eigentlich immer zu fuß unterwegs und logge 1x pro Sekunde. Man
ist
Martin Koppenhoefer schrieb:
(...)
mache ich auch so: 1 Punkt pro Sekunde, unabhängig vom verwendeten
Verkehrsmittel.
(...)
Bei mir geht auch nichts anderes ist aber ok!
Man sollte noch darauf achten, wenn man zu Fuß unterwegs ist, ob bei dem
Logger static navigation an ist, denn das
Original-Nachricht
Datum: Tue, 24 Mar 2009 15:21:59 +0100
Von: Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
An: qbert biker qbe...@gmx.de
CC: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] Bushaltestellen vs. Recyclingstellen
DAS ist
On Tue, 24 Mar 2009 15:21:59 +0100, Martin Koppenhoefer
dieterdre...@gmail.com wrote:
Am 24. März 2009 14:12 schrieb qbert biker qbe...@gmx.de:
der ist bei einer Bushaltestelle per se gegeben, ausserdem wird man
den Node in die Route-Relation einfügen, oder?
Und dann? Dann muss man immer
On Tue, 24 Mar 2009, Frederik Ramm wrote:
Dass ich persoenlich eher fuer PD bin, ist weithin bekannt. Aber ich sag
mal jetzt ein paar Worte aus der Sicht (m)einer Firma, die Dienste
auf/um/mit OpenStreetMap anbietet.
Dann sage ich mal etwas dazu aus Sicht einer Person, die OpenStreetMap
Christoph Wagner schrieb:
Vielleicht ist es ja auch bescheuert, wenn wir hier alle unser eigenes
Süppchen kochen. Möglicherweise könnten wir auch versuchen eine wirklich
gute Allaround Karte zu erzeugen. Vielleicht ist es aber auch gut, wenn
jeder die Variante baut, die er für seine Zwecke am
Hello Dirk,
Tuesday, March 24, 2009, 4:06:56 PM, you wrote:
DS So gern ich OpenStreetMap einsetzen würde - momentan ist das einfach nicht
DS möglich. Die Frage ist also - Wozu haben wir OpenStreetMap geschaffen,
DS wenn man es nicht nutzen kann?
sehe das genauso... :-/
Udo
Gerrit Lammert schrieb:
- Eine Fläche mit highway=platform für die Insel
Ei Ei Ei ... da wäre ich vorsichtig.
Wenn ich eine Flächenanalyse aller Bahnsteige machen will, sollen
da keine Bussteige rein!!!
highway = bus_platform
highway:bus = platform
Von mir stark favorisiert:
transit:bus =
Für mich stellen sich im Zuge der geplanten Lizenzumstellung noch ein
paar Fragen, die ich gerne klären würde. Evtl. kann da ja jemand zu
beitragen.
Bitte in diesem Thread _keine_ Diskussion über Lizenzen (haben wir schon
viel von) nur über das Vorgehen.
Meine Fragen:
- Wurde bisher schon die
Hallo,
DAS ist doch genau der Punkt: der Bus HÄLT in der Nähe des Nodes an. Das
ist so. Ein Bus hält immer so an der Haltestelle, dass der Fahrer auf
Höhe des Masten ist. Das ist auch genau der Unterschied zu einem Bahnhof,
Ich weiß ja nicht wo Du Bus fährst, aber hier kommt es häufug vor, das
Hallo,
das stimmt doch einfach nicht, weder weiss man (konsistent), in welche
Richtung man die Mittelsenkrechte ziehen soll, noch, wie weit. Der
relative Bezug ist doch genau in diesem Fall eben weg.
Natürlich stimmt das, die Richtung wird durch die Stop Art in der
relation angegeben. Und die
qbert biker schrieb:
Wo steht das geschrieben? Es waere falsch, wenn irgendwo
in OSM definiert waere, wann ein Element den Querschnitt
betrifft oder den Strassenrand oder ob man einfach nur
Punkte spart wie bei der Mehrfachbenutzung von Nodes
bei Strasse und angrenzender Flaeche. Ich kann
Am 24. März 2009 16:23 schrieb Tobias Wendorff
tobias.wendo...@uni-dortmund.de:
Gerrit Lammert schrieb:
- Eine Fläche mit highway=platform für die Insel
Ei Ei Ei ... da wäre ich vorsichtig.
Wenn ich eine Flächenanalyse aller Bahnsteige machen will, sollen
da keine Bussteige rein!!!
Warum
Martin Simon schrieb:
Warum auch? Dann nimmst du ja schließlich railway=platform. Wenn du
tatsächlich vorsichtig bist. ;-)
Ach verflucht, stimmt. Sorry, aber das macht mich alles ganz
verrückt.
Was ist, wenn sich Bus und Bahn einen Bahnsteig teilen? Ha :-)
Ich mag transit!
Original-Nachricht
Datum: Tue, 24 Mar 2009 16:27:36 +0100
Von: Tobias Wendorff tobias.wendo...@uni-dortmund.de
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] Bushaltestellen vs. Recyclingstellen
Du weißt es vielleicht, aber wenn
Torsten Leistikow de_m...@gmx.de wrote:
Ich denke diese Vielfalt ist aeusserst wuenschenswert, letztendlich gibt
es ja auch nicht die eine perfekte Karte. Fuer einen Radfahrer wird die
anders aussehen, als fuer einen LKW-Fahrer oder fuer einen Touristen,
der zu Fuss unterwegs ist.
Das ist
Hallo,
Fabian -Patzi- Patzke wrote:
Meine Fragen:
- Wurde bisher schon die gesamte Nutzergemeinschaft über die geplante
Lizenzänderung informiert?
Nein, nur die, die aktiv an Mailinglisten teilnehmen. Eine Rundmail an
alle Mapper soll es erst geben, wenn man eine Lizenz hat, von der man
Tobias Wendorff schrieb:
position:right = 6 m
position:top = 7 m
??
Das reicht nicht, Du musst noch das Delta in Längsrichtung angeben, da
die Masten selten genau gegenüber liegen.
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Hallo AZ,
Alexander Zipf schrieb:
Bisher sind meines Wissens nach in Dtl. allerdings nur ein einstelliger
Prozentsatz der buildings mit weiteren differenzierenden Tags versehen.
Daher testen wir in der gerade aktuelle Variante, dass alle Gebäude rein
zufällig Höhen und unterschiedliche
Thomas Reincke schrieb:
Tobias Wendorff schrieb:
position:right = 6 m
position:top = 7 m
??
Das reicht nicht, Du musst noch das Delta in Längsrichtung angeben, da
die Masten selten genau gegenüber liegen.
Das ist mir klar, ich wollte nur qbert seinen Vorschlag ausbauen
lassen. Gute
Hi Tobias.
Ich hätte mir gewünscht, dass Du die Situation in dem System beschreibst,
welches Du favorisierst, aber vielleicht kommt das ja noch...
On Tue, 24 Mar 2009 16:23:01 +0100, Tobias Wendorff
tobias.wendo...@uni-dortmund.de wrote:
Gerrit Lammert schrieb:
- Eine Fläche mit
Sven Geggus schrieb:
Das ist sicherlich richtig. Gestern hat mich meine tolle neue
Routingfähige Karte knallhart duch highway=track tracktype =3
geführt und da will man zumindest als Nicht Mountainbiker
normalerweise eher nicht durch.
Das tut hier zwar nichts zur Sache, aber tracktype=
Am 24. März 2009 16:42 schrieb qbert biker qbe...@gmx.de:
Strassen haben auf der ganzen Welt eine Breite, die nur
minimal abweicht, weil auf der ganzen Welt aehnliche
Autos/Busse fahren. Fuer die Spuranzahl gibts ein Tag
und die Restabweichung ist weit besser als jede
GPS-Messung.
so ein
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 24. März 2009 14:42 schrieb Lutz Horn lutz.h...@fastmail.fm:
Hallo,
On Tue, 24 Mar 2009 14:21 +0100, Felix Falk fe...@b9d.de wrote:
Meine Frage welche Einstellungen machen hier Sinn a) auf dem Fahrrad b)
zu Fuß.
ad a) 1 Punkt pro Sekunde
ad
Ich bin für Public Domain aus mehreren Gründen:
1. maximale Rechtssicherheit
2. maximale Freiheit und Unkompliziertheit
3. aus meiner Sicht beste Moral
4. ich sehe keine Gefahr dadurch für das Projekt
Noch ein paar ergänzende Worte:
Ich stimme Frederik 100% zu. Ich verstehe nicht, warum man
Am 24. März 2009 16:42 schrieb qbert biker qbe...@gmx.de:
Ich brauche keines. Die Position ist ueber die Richtung
und Anzahl der Spuren ziemlich gut bestimmt. Ein Tag
braeuchte es evtl. fuer die Richtungsabhaengigkeit oder
fuer Zusatzinfos, ob eine Bucht vorhanden ist, wie lang
die ist, oder
Gerrit Lammert schrieb:
1. Gerrit (unified stop area)
-
- Eine Fläche mit highway=platform für die Insel
- 10 Stop-Punkte mit highway=bus_stop auf die Straße außenrum
ne, die 10 Masten
- Alles in eine Relation um anzuzeigen, dass diese Elemente eine Einheit
Am Dienstag 24 März 2009 schrieb Frederik Ramm:
Ja, es sollte auf jeden Fall auch die Option ich will die neue Lizenz
Wann genau das entschieden wurde, weiss ich nicht, aber vor ueber
einem Jahr, zur Zeit des where we are and where we're going-Postings,
stand schon fest, dass PD nicht
Hi,
Sven Geggus schrieb:
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Aber jetzt.
--
Viele Grüße
Carsten
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Am 24. März 2009 18:00 schrieb Jonas Krückel (John07)
o...@jonas-krueckel.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 24. März 2009 14:42 schrieb Lutz Horn lutz.h...@fastmail.fm:
Hallo,
On Tue, 24 Mar 2009 14:21 +0100, Felix Falk fe...@b9d.de wrote:
Meine Frage welche Einstellungen machen hier
On Tue, 24 Mar 2009 18:01:42 +0100, Thomas Reincke m...@thomas-reincke.de
wrote:
Gerrit Lammert schrieb:
1. Gerrit (unified stop area)
-
- Eine Fläche mit highway=platform für die Insel
- 10 Stop-Punkte mit highway=bus_stop auf die Straße außenrum
ne, die 10
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 24. März 2009 18:00 schrieb Jonas Krückel (John07)
o...@jonas-krueckel.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
mache ich auch so: 1 Punkt pro Sekunde, unabhängig vom verwendeten
Verkehrsmittel. Mehr geht normalerweise nicht, und weniger schadet im
Gerrit Lammert schrieb:
Das wäre sehr hässlich auf der Karte, oder?
Masten werden nicht gerendert, sondern nur die Centeroide
auf der Straße. Guck Dir mal Stadtpläne an.
Ein highway=bus_station gibt es ja auch noch.
Aus meiner Sicht wäre das nach dem Bestehenden die Relation wo alles
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