Hallo,
ich habe hier die Situation, dass allgemein maxspeed=50 gilt. Zusätzlich
gilt aber Tempo 30 für 7,5 t. Ich wäre über einen Taggingvorschlag dankbar.
Im Moment habe ich mal maxspeed:hgv=30 verwendet. Das kommt dem
zumindest am nächsten. Leider ist es nicht richtig, weil hgv meines
Danke für die schnelle Antwort!
Das muss ich übersehen haben... :D
Viele Grüße,
Christian
Am 08.04.2015 um 13:17 schrieb Martin Vonwald:
Hi!
Ich empfehle das hier:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Conditional_restrictions
maxspeed:conditional=30 @ (weight=7.5)
bg,
Martin
Am 8. April
Hi!
Ich empfehle das hier:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Conditional_restrictions
maxspeed:conditional=30 @ (weight=7.5)
bg,
Martin
Am 8. April 2015 um 13:13 schrieb C.Brause chr_bra...@gmx.de:
Hallo,
ich habe hier die Situation, dass allgemein maxspeed=50 gilt. Zusätzlich
gilt
Hi!
Da die Nutzung von maxspeed:variable kontinuierlich ansteigt, möchte ich
euch nochmals auf das entsprechende Proposal hinweisen:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Dynamic_maxspeed
Meiner Meinung nach ist maxspeed:variable dem Tag maxspeed=signals deutlich
überlegen, da es
Moin
Mag sein, aber gerade für Anfänger ist die Situation äußerst verwirrend und
herausfordernd (siehe Threadstarter).
hm, als Anfänger würde ich mich nicht gerade bezeichnen ;-) - aber selbst
diese Diskussion hier ist ja mal wieder verwirrend ... ich weiß auch
nicht, wie ich überhaupt auf
Die ganze Diskussion hat damit begonnen, warum wir die Standardwerte auf jede
Strasse taggen und ob es nicht andere Möglichkeiten gibt.
nö, _diese_ Diskussion hat damit begonnen, in welcher Form ich die Quelle
für das maxspeed angebe ... und nicht anders :-P
Gruß,
Moin Per,
Die DE:* tag hab ich wohl mitverbrochen.
Habe das damals für den traffic_sign Key vorgeschlagen, da
traffic_sign=DE:267 besser ist als traffic_sign=267.
Später habe ich dann angefangen maxspeed=DE:city zu taggen um 50-Limit
aufgrund von traffic_sign=DE:310 und
Moin,
sorry, hatte keine Zeit - morgen schaue ich mir diesen Riesen-Thread an
... ich befürchtete es ja schon
juuut, oder auch nicht ... ziemlich schwaches Echo zum Thema -
hauptsächlich die alten (für nicht direkt involvierten/interessierten
teilweise leidigen) Streitthemen, die ich hier
Am 19. Januar 2011 10:46 schrieb Schorschi scho...@snafu.de:
mir ging es ja genau um diese Quellenangabe
source:maxspeed=DE:30
macht m.E. überhaupt keinen Sinn, die 30 steht ja sowieso schon im maxspeed
source:maxspeed=DE:zone:30
kann man machen, wenn man sagen will, dass eine dt.
Am 19. Januar 2011 16:40 schrieb M∡rtin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Am 19. Januar 2011 10:46 schrieb Schorschi scho...@snafu.de:
mir ging es ja genau um diese Quellenangabe
source:maxspeed=DE:30
macht m.E. überhaupt keinen Sinn, die 30 steht ja sowieso schon im maxspeed
Am 18.01.2011 18:32, schrieb a a:
Das funktioniert ziemlich gut, da es aber doch nur geraten ist
möchte ich _in der Haupt-Datenbank_ trotzdem lieber explizite Werte
sehen.
so sehr ich diese Ansichten teile, ist es doch nicht geraten, wenn ich ein
Polygon um einen Ort ziehe und damit den
Am 19.01.2011 02:26, schrieb Stephan Wolff:
Am 18.01.2011 00:08, schrieb Garry:
Am 17.01.2011 20:13, schrieb ht321:
Am 17.01.2011 11:55, schrieb ant:
Hierzu eine Frage: Laut Wiki (DE:Road_Signs) kann das Schild sowohl
als Note auf auch auf der Straße eingetragen werden.
Gibt es hier eine
Am 19.01.2011 11:06, schrieb Schorschi:
Moin,
sorry, hatte keine Zeit - morgen schaue ich mir diesen Riesen-Thread an
... ich befürchtete es ja schon
juuut, oder auch nicht ... ziemlich schwaches Echo zum Thema -
hauptsächlich die alten (für nicht direkt involvierten/interessierten
teilweise
Am 19.01.2011 20:38, schrieb Garry:
Am 19.01.2011 11:06, schrieb Schorschi:
Moin,
sorry, hatte keine Zeit - morgen schaue ich mir diesen Riesen-Thread an
... ich befürchtete es ja schon
juuut, oder auch nicht ... ziemlich schwaches Echo zum Thema -
hauptsächlich die alten (für nicht direkt
Am 19.01.2011 23:13, schrieb ht321:
Hallo in die Runde,
Von einem Neuen mal blöd nachgefragt: Im Wiki finde ich unter
- http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:highway
- http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Germany_roads_tagging
jeweils den entsprechenden - in beiden Fällen gleichen -
Moin,
es geht also um diese Quellenangabe
source:maxspeed=DE:zone:30
kann man machen, wenn man sagen will, dass eine dt. 30-Zone anders ist
als eine woanders.
naja, ich will nur sagen, es ist eine Tempo-30-Zone - und dass die in
Deutschland liegt, hänge ich der Einfachheit halber mit dran
Moin Garry,
On Wed, 19 Jan 2011, Garry wrote:
Du hast selbst das Thema mit maxspeed betitelt - um (fast)nichts
anderes ging es hier.
gut gekontert - du hast recht - die gewählte Überschrift ist deutlich
verbesserungsfähig :-/
Gruß, Schusch___
Am 19.01.2011 10:09, schrieb Garry:
Am 19.01.2011 02:26, schrieb Stephan Wolff:
Am 18.01.2011 00:08, schrieb Garry:
Schilder dorthin wo sie stehen.
Ich bin anderer Meinung. Ein Punkt neben der Straße ist in vielen
Fällen (etwa an der Ecke einer Kreuzung) nicht einmal eindeutig dem
richtigen
Am 20.01.2011 00:00, schrieb Schorschi:
Die Frage ist: welchen Unterschied mache ich bei der Quellenangabe für
eine (nur an der Zonengrenze) ausgeschilderte Tempo-30-Zone und für eine
mit einzelnen Tempo-30-Schildern ausgeschilderte Straße dar.
Mein Stand ist jetzt also so:
einzelne
Hi Schorschi,
Am 20.01.2011 00:03, schrieb Schorschi:
Du hast selbst das Thema mit maxspeed betitelt - um (fast)nichts
anderes ging es hier.
gut gekontert - du hast recht - die gewählte Überschrift ist deutlich
verbesserungsfähig :-/
Ist auch gut so wenn auf diese Weise wieder Themen auf den
Am 20.01.2011 00:34, schrieb Stephan Wolff:
Am 19.01.2011 10:09, schrieb Garry:
Am 19.01.2011 02:26, schrieb Stephan Wolff:
Am 18.01.2011 00:08, schrieb Garry:
Schilder dorthin wo sie stehen.
Ich bin anderer Meinung. Ein Punkt neben der Straße ist in vielen
Fällen (etwa an der Ecke einer
Am 17.01.11 schrieb Garry:
Eine zulässige Höchstgeschwindigkeit ist für fast jedes Stück Strasse
definiert. Ausnahmen sind so selten dass es sich auch lohnt diese zu
vermerken.
Meinetwegen. Mir geht es auch nur darum, dass für residentials ein
default-Wert angenommen werden kann.
Am 18. Januar 2011 14:26 schrieb Fabian Schmidt
fschm...@informatik.uni-leipzig.de:
Meinetwegen. Mir geht es auch nur darum, dass für residentials ein
default-Wert angenommen werden kann. Allerdings sehe ich gerade in der
maxspeed-Map, dass der default eine Illusion ist und zumindest in
Hallo,
2011/1/18 Martin Simon grenzde...@gmail.com
Am 18. Januar 2011 14:26 schrieb Fabian Schmidt
fschm...@informatik.uni-leipzig.de:
Meinetwegen. Mir geht es auch nur darum, dass für residentials ein
default-Wert angenommen werden kann. Allerdings sehe ich gerade in der
maxspeed-Map,
Am 18.01.2011 18:32, schrieb a a:
so sehr ich diese Ansichten teile, ist es doch nicht geraten, wenn ich ein
Polygon um einen Ort ziehe und damit den Innerortsbereich definiere.
(Vorausgesetzt, ich weiß, wo die Schilder stehen.)
Das ist richtig, dass das nicht geraten ist.
Nur macht es keinen
sorry, hatte keine Zeit - morgen schaue ich mir diesen Riesen-Thread an
... ich befürchtete es ja schon
Gruß, Schusch___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Am 18.01.2011 00:08, schrieb Garry:
Am 17.01.2011 20:13, schrieb ht321:
Am 17.01.2011 11:55, schrieb ant:
Hierzu eine Frage: Laut Wiki (DE:Road_Signs) kann das Schild sowohl
als Note auf auch auf der Straße eingetragen werden.
Gibt es hier eine grundsätzliche Regelung, wie es für D zu
Am 19. Januar 2011 02:26 schrieb Stephan Wolff s.wo...@web.de:
Ich bin anderer Meinung. Ein Punkt neben der Straße ist in vielen
Fällen (etwa an der Ecke einer Kreuzung) nicht einmal eindeutig dem
richtigen highway zuzuordnen.
wenn man sie als Information an die anderen Mapper sieht, dann
Am 17.01.2011 11:55, schrieb ant:
On 17.01.2011 11:33, Henning Scholland wrote:
Das selber basteln halte ich für verkehrt, eben weil es viele Wege gibt,
auf denen man die Stadt verlassen kann und auf denen kein Schild steht.
Allein schon wenn man eine zweispuriege Straße mit links und rechts
Am 18.01.2011 00:19, schrieb ht321:
Am 17.01.2011 20:20, schrieb ant:
Hallo,
On 17.01.2011 20:13, ht321 wrote:
Hierzu eine Frage: Laut Wiki (DE:Road_Signs) kann das Schild sowohl als
Note auf auch auf der Straße eingetragen werden.
Gibt es hier eine grundsätzliche Regelung, wie es für D zu
Am 17.01.2011 15:00, schrieb Steffen Heinz:
Am 17.01.2011 13:45, schrieb Henning Scholland:
AFAIK war es ein Kompromis zwischen den Leuten, die maxspeed=50 taggen
wollten und Leuten, die maxspeed=DE:urban taggen wollten, um kenntlich
zu machen, dass da kein Schild mit der 50 steht, sondern dass
Am 18.01.2011 14:26, schrieb Fabian Schmidt:
Am 17.01.11 schrieb Garry:
Eine zulässige Höchstgeschwindigkeit ist für fast jedes Stück Strasse
definiert. Ausnahmen sind so selten dass es sich auch lohnt diese zu
vermerken.
Meinetwegen. Mir geht es auch nur darum, dass für residentials ein
On 2011-01-17 02:04, Garry wrote:
Auf den ersten Eindruck wirkt das einfach, erst man sich damit
auseinandersetzt erkennt man die ganze Problematik die damit verbunden ist.
Die StVO-Realität innerorts ist kein Polygon und schon gar nicht mit
irgendetwas anderem Deckungsgleich. Es sind von der
Hi,
der Thread wurde mir zu lang, um alles zu lesen, denke aber dieses Thema war
noch nicht dran. Im Wiki[1] steht unter highway=residential:
Straße an und in Wohngebieten, die keiner anderen Straßenklasse angehört
(unclassified, secondary, usw.). Impliziert nicht maxspeed=30. Bitte für
On 2011-01-16 22:14, Henning Scholland wrote:
Damit meine ich, dass der Algorithmus, der die maxspeed verwerten will,
einen Weg, der eine Zone verlässt irgendwo trennen muss, da der eine
Teil des Weges anders bewertet werden muss als der andere.
Anders ausgedrückt, Du überlässt das Wege teilen
Hallo,
On 17.01.2011 00:42, Garry wrote:
Hallo Ant,
Hauptanwendung von maxspeed ist eine eindeutige, verlässliche Angabe für
Navis/Geschwindigkeitswarner etc bzgl der
zul. Höchsgeschwindigkeit beruhend auf einem leicht auszuwertenden
Zahlenwert zu haben.
Das habe ich auch nie in Frage
On 17.01.2011 03:40, Per wrote:
Um nun mit Hilfe eines einfachen Polygons Innerorts zu definieren,
müsste man erstmal alle öffentlichen Straßen als solche markieren.
Auf Privaten Straßen gilt ja schließlich nicht das Limit 50 km/h sondern
unbegrenzt (solange der Besitzer nichts anderes verlangt)
Hallo,
On 17.01.2011 09:40, Andreas Tille wrote:
Hi,
der Thread wurde mir zu lang, um alles zu lesen, denke aber dieses Thema war
noch nicht dran. Im Wiki[1] steht unter highway=residential:
Straße an und in Wohngebieten, die keiner anderen Straßenklasse angehört
(unclassified,
Hallo
Am 17.01.2011 11:12, schrieb ant:
Hallo,
On 17.01.2011 00:42, Garry wrote:
Es macht keinen Sinn eine einfache Erfassungsmöglichkeit durch
Polygondefinitionen statt Einzeltags zu schaffen wenn man
die dadurch geschaffenen Fehlerquellen nicht einfach erkennen und
beheben kann.
Was ich
On 17.01.2011 11:33, Henning Scholland wrote:
Das selber basteln halte ich für verkehrt, eben weil es viele Wege gibt,
auf denen man die Stadt verlassen kann und auf denen kein Schild steht.
Allein schon wenn man eine zweispuriege Straße mit links und rechts
jeweils einem Rad-Fußweg müsste man
2011/1/17 ant antof...@gmail.com
Hallo,
On 17.01.2011 09:40, Andreas Tille wrote:
Hi,
der Thread wurde mir zu lang, um alles zu lesen, denke aber dieses Thema
war
noch nicht dran. Im Wiki[1] steht unter highway=residential:
Straße an und in Wohngebieten, die keiner anderen
Am 17. Januar 2011 11:21 schrieb ant antof...@gmail.com:
owner=public erschließt sich mir schonmal leichter als
zone:traffic=DE:rural. Besser noch: den Spieß umdrehen und owner=private
taggen, alles andere impliziert dann owner=public.
so einfach ist es leider nicht, da wir nie von
Am 17. Januar 2011 11:33 schrieb Henning Scholland o...@aighes.de:
Mit deiner obigen Begründung könnte man sich auch das highway=residential
sparen. Alle Wege, die innerhlab von landuse=residential sind, sind per
default Ortsstraßen und Abweichungen könnte man explizit erfassen.
Das hat mit
Hallo,
On 17.01.2011 12:38, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 17. Januar 2011 11:21 schrieb antantof...@gmail.com:
Ich glaube, manche wollen einfach ignorieren, dass es in gewissen
Anwendungsfällen Defaults gibt und auch geben muss. Siehe z.B. die
Implikationen fürs Routing [1].
wertet das denn
Am 17.01.2011 11:12, schrieb ant:
Ich könnte sogar noch einen Schritt weiter gehen und sagen: Wir brauchen
nichtmal Polygone zu mappen, denn wenn alle
Ortseingans-/-ausgangsschilder einer Stadt gemappt sind, kann das
Routingprogramm sich dieses Polygon auch selbst zurechtbasteln.
Das könntest
Am 17. Januar 2011 12:51 schrieb ant antof...@gmail.com:
wertet das denn jemand aus?
Weiß ich nicht, ob das so schon genutzt wird. Wenn nicht, ist das immerhin
aber schonmal eine gute konzeptionelle Grundlage für zukünftige Anwendungen.
ein gutes Konzept muss sich in der Praxis bewähren.
On 2011-01-17 13:00, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
source:maxspeed ist per Konzept nicht für die Router sondern für die
anderen Mapper. Der Wert für die Router steht im maxspeed.
Dann verstehe ich nicht ganz, wozu source:maxspeed notwendig ist.
Dort wo es noch kein maxspeed gibt, wird es auch
Am 17.01.2011 13:34, schrieb Andreas Perstinger:
On 2011-01-17 13:00, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
source:maxspeed ist per Konzept nicht für die Router sondern für die
anderen Mapper. Der Wert für die Router steht im maxspeed.
Dann verstehe ich nicht ganz, wozu source:maxspeed notwendig ist.
On Mon, Jan 17, 2011 at 12:23:19PM +0100, Robert S. wrote:
2011/1/17 ant antof...@gmail.com
der Thread wurde mir zu lang, um alles zu lesen, denke aber dieses Thema
war
noch nicht dran. Im Wiki[1] steht unter highway=residential:
Straße an und in Wohngebieten, die keiner anderen
On 17.01.2011 13:00, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Andererseits wäre es fatal, sich ausschließlich auf das Vorhandensein der
source:maxspeed-Tags zu verlassen. Ein Fallback ist also immer sinnvoll.
source:maxspeed ist per Konzept nicht für die Router sondern für die
anderen Mapper. Der Wert für
Am 17.01.2011 13:45, schrieb Henning Scholland:
AFAIK war es ein Kompromis zwischen den Leuten, die maxspeed=50 taggen
wollten und Leuten, die maxspeed=DE:urban taggen wollten, um kenntlich
zu machen, dass da kein Schild mit der 50 steht, sondern dass es aus dem
Gesetz stammt.
ich läster mal
Hi.
Am 17.01.2011 11:21, schrieb ant:
Ich glaube, manche wollen einfach ignorieren, dass es in gewissen
Anwendungsfällen Defaults gibt und auch geben muss. Siehe z.B. die
Implikationen fürs Routing [1].
Wir können nicht ernsthaft danach streben, durch explizites Tagging
sämtliche Defaults
Am 17.01.11 schrieb Robert S.:
On 17.01.2011 09:40, Andreas Tille wrote:
[highway=residential]
Für *mich* impliziert das aber in Deutschland maxspeed=50.
+1
Ein expliziter maxspeed-Wert an einem Weg hat ja auch noch eine andere,
wichtige Aussage: Nämlich, dass da jemand vor Ort war und
Am 17. Januar 2011 17:20 schrieb Fabian Schmidt
fschm...@informatik.uni-leipzig.de:
Was machst Du mit Gewichts- und Höhen-/Breiten-Beschränkungen? Wie tagge ich
explizit: hier steht kein Baum, hier fließt kein Bach?
das wurde bisher noch von niemandem als sinnvoll erachtet, Du kannst
aber gern
Am 16.01.2011 09:34, schrieb Andreas Tille:
On Fri, Jan 14, 2011 at 11:50:37PM +0100, Volker wrote:
Es gab auch schon im Forum diverse Threads, die mich aber auch nicht von
der Sinnhaftigkeit dieser Doppelpunkt-Tags überzeugt haben.
Mal abgesehen von der Sinnhaftigkiet des
Am 17.01.2011 11:55, schrieb ant:
Ein Schild wird nur dort eingetragen, wo auch tatsächlich eins steht.
Neben die Straße. Track und service können wir bei der Berechnung des
Polygons ignorieren. Und Radwege sind für Autorouting nicht wirklich
von Belang...
Hierzu eine Frage: Laut Wiki
Hallo,
On 17.01.2011 20:13, ht321 wrote:
Hierzu eine Frage: Laut Wiki (DE:Road_Signs) kann das Schild sowohl als
Note auf auch auf der Straße eingetragen werden.
Gibt es hier eine grundsätzliche Regelung, wie es für D zu machen ist?
Im Prinzip ist das ja so ein eherner Grundsatz von OSM:
Hallo Garry,
Am 17.01.2011 um 02:35 schrieb Garry:
Am 17.01.2011 01:03, schrieb Robert S.:
Für die Verkehrsteilnehmer gibt es doch außer dem Tempolimit keine
Zusatzregeln.
Eine deutsche Tempo-30-Zone sagt auch aus, dass
- es keine benutzungspflichtigen Radwege gibt
Was nicht immer
Am 17.01.2011 08:44, schrieb Andreas Perstinger:
On 2011-01-17 00:42, Garry wrote:
Einen Wert maxspeed benötigt man insbesondere dann wenn man
Ortsfremd ist und auf eine nicht einschätzbare Konstellation trifft
wie eine deutliche Geschwindigkeitseinschränkung auf einer gut
ausgebauten Strasse
Am 17. Januar 2011 20:33 schrieb Elchtreiber elchtrei...@gmx.net:
Gibt es zu der These: Das hat so manchem Radfahrer das Leben gekostet, denn
Links/Belege?
Ich befürchte, die haben eher durch einen unaufmerksamen Autofahrer
das Leben gelassen ;-)
Gruß Martin
Hallo,
Elchtreiber wrote:
- es keine benutzungspflichtigen Radwege gibt
Was nicht immer sinnvoll ist (hat schon so manchem Radfahrer das Leben
gekostet)und hier schon zu einem Rechtsstreit
geführt hat - teure Umschilderungsaktion, Verschlechterung der
Verkehrssicherheit. .
Gibt es zu
Am 17.01.2011 11:32, schrieb ant:
Hallo,
On 17.01.2011 09:40, Andreas Tille wrote:
Hi,
der Thread wurde mir zu lang, um alles zu lesen, denke aber dieses
Thema war
noch nicht dran. Im Wiki[1] steht unter highway=residential:
Straße an und in Wohngebieten, die keiner anderen
Am 17.01.2011 17:20, schrieb Fabian Schmidt:
Ein expliziter maxspeed-Wert an einem Weg hat ja auch noch eine andere,
wichtige Aussage: Nämlich, dass da jemand vor Ort war und das maxspeed
überprüft hat.
Was machst Du mit Gewichts- und Höhen-/Breiten-Beschränkungen?
Es spricht nichts
Am 17.01.2011 20:33, schrieb Elchtreiber:
Hallo Garry,
Am 17.01.2011 um 02:35 schrieb Garry:
Am 17.01.2011 01:03, schrieb Robert S.:
Für die Verkehrsteilnehmer gibt es doch außer dem Tempolimit keine
Zusatzregeln.
Eine deutsche Tempo-30-Zone sagt auch aus, dass
- es keine
Am 17.01.2011 09:36, schrieb Andreas Perstinger:
On 2011-01-17 02:04, Garry wrote:
Auf den ersten Eindruck wirkt das einfach, erst man sich damit
auseinandersetzt erkennt man die ganze Problematik die damit
verbunden ist.
Die StVO-Realität innerorts ist kein Polygon und schon gar nicht mit
Am 17.01.2011 09:55, schrieb Andreas Perstinger:
On 2011-01-16 22:14, Henning Scholland wrote:
Damit meine ich, dass der Algorithmus, der die maxspeed verwerten will,
einen Weg, der eine Zone verlässt irgendwo trennen muss, da der eine
Teil des Weges anders bewertet werden muss als der andere.
Am 17.01.2011 20:13, schrieb ht321:
Am 17.01.2011 11:55, schrieb ant:
Ein Schild wird nur dort eingetragen, wo auch tatsächlich eins steht.
Neben die Straße. Track und service können wir bei der Berechnung des
Polygons ignorieren. Und Radwege sind für Autorouting nicht wirklich
von
Am 17.01.2011 20:20, schrieb ant:
Hallo,
On 17.01.2011 20:13, ht321 wrote:
Hierzu eine Frage: Laut Wiki (DE:Road_Signs) kann das Schild sowohl als
Note auf auch auf der Straße eingetragen werden.
Gibt es hier eine grundsätzliche Regelung, wie es für D zu machen ist?
Im Prinzip ist das ja so
On Fri, Jan 14, 2011 at 11:50:37PM +0100, Volker wrote:
Es gab auch schon im Forum diverse Threads, die mich aber auch nicht von
der Sinnhaftigkeit dieser Doppelpunkt-Tags überzeugt haben.
Mal abgesehen von der Sinnhaftigkiet des Doppelpunkt-Tags, über die ich
mir noch keine Gedanken gemacht
Moin,
Andreas Tille schrieb:
Ich frage mich, wozu das gut ist, da ja in Städten
implizit sowieso 50km/h gilt und sich eine explizite Auszeichnung IMHO
erübrigt. Sehe ich da was falsch?
relativ einfache Gegenprobe:
Bestimme einmal anhand der OSM-Daten die jeweils gültige maxspeed.
Nicht
sinnvoll, weil man viel raten
und annehmen muss.
-Ursprüngliche Nachricht-
Von: Andreas Tille [mailto:andr...@an3as.eu]
Gesendet: Sonntag, 16. Januar 2011 09:34
An: talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] maxspeed
On Fri, Jan 14, 2011 at 11:50:37PM +0100, Volker wrote:
Es gab
Am 16. Januar 2011 09:34 schrieb Andreas Tille andr...@an3as.eu:
Auf der AOI-Karte auf dem Garmin
werden haufenweise Straßen in Städten mit Missing Maxspeed Tag
hervorgehoben. Ich frage mich, wozu das gut ist, da ja in Städten
implizit sowieso 50km/h gilt und sich eine explizite Auszeichnung
Am 16. Januar 2011 11:18 schrieb M∡rtin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Am 16. Januar 2011 09:34 schrieb Andreas Tille andr...@an3as.eu:
Auf der AOI-Karte auf dem Garmin
werden haufenweise Straßen in Städten mit Missing Maxspeed Tag
hervorgehoben. Ich frage mich, wozu das gut ist, da ja
On 16.01.2011 10:20, Georg Feddern wrote:
Moin,
Andreas Tille schrieb:
Ich frage mich, wozu das gut ist, da ja in Städten
implizit sowieso 50km/h gilt und sich eine explizite Auszeichnung IMHO
erübrigt. Sehe ich da was falsch?
relativ einfache Gegenprobe:
Bestimme einmal anhand der OSM-Daten
Am 16.01.2011 15:57, schrieb ant:
Warum nicht einfach ein XX:urban-Polygon ums Innerortsgebiet zeichnen?
Das wäre vielleicht nicht ganz so oversized wie an zigtausend Wege die
immergleichen Tags zu pappen...
Ja, damit könnte man mit etwas Extra-Aufwand die gültige
Höchstgeschwindigkeit auf
On 16.01.2011 16:17, Tobias Knerr wrote:
Am 16.01.2011 15:57, schrieb ant:
Warum nicht einfach ein XX:urban-Polygon ums Innerortsgebiet zeichnen?
Das wäre vielleicht nicht ganz so oversized wie an zigtausend Wege die
immergleichen Tags zu pappen...
Ja, damit könnte man mit etwas Extra-Aufwand
[mailto:antof...@gmail.com]
Gesendet: Sonntag, 16. Januar 2011 17:20
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Betreff: Re: [Talk-de] maxspeed
On 16.01.2011 16:17, Tobias Knerr wrote:
Am 16.01.2011 15:57, schrieb ant:
Warum nicht einfach ein XX:urban-Polygon ums Innerortsgebiet zeichnen?
Das wäre
Hallo,
On 16.01.2011 17:43, Henning Scholland wrote:
Hallo,
die Polygon-Methode hat 3 Nachteile
1. Die Auswertung ist deutlich komplexer und erfordert deutlich mehr
Rechenaufwand. Es gibt zig Way/Node in Polygon Prüfungen, Wege müssen an der
Grenze geteilt werden uvm.
Wenn wir
...@gmail.com]
Gesendet: Sonntag, 16. Januar 2011 18:04
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Betreff: Re: [Talk-de] maxspeed
Hallo,
On 16.01.2011 17:43, Henning Scholland wrote:
Hallo,
die Polygon-Methode hat 3 Nachteile
1. Die Auswertung ist deutlich komplexer und erfordert
Hallo,
On 16.01.2011 18:42, Henning Scholland wrote:
Hallo
Zu 1.)
Also die Tags bringe ich schneller an die Straßen als ich das Polygon
gezeichnet habe ;)
jOSM - Filter als Stichwort
Mag sein, aber gerade für Anfänger ist die Situation äußerst verwirrend
und herausfordernd (siehe
On 2011-01-16 17:43, Henning Scholland wrote:
1. Die Auswertung ist deutlich komplexer und erfordert deutlich mehr
Rechenaufwand. Es gibt zig Way/Node in Polygon Prüfungen, Wege müssen an der
Grenze geteilt werden uvm.
Was meinst Du mit Wege müssen an der Grenze geteilt werden?
So weit ich es
Ehrlich gesagt bin ich nicht ganz im Bilde darüber, wie weit die
source:maxspeed-Idee verbreitet ist. Hier in Bremen ist sie jedenfalls
noch nicht angekommen. Kannst du ein paar Beispielregionen nennen,
insbesondere auch außerhalb DE/AT/CH?
Gemäß taginfo insgesamt 45872 mal, wobei die
On 16.01.2011 19:37, Klaus Hartmann wrote:
Ehrlich gesagt bin ich nicht ganz im Bilde darüber, wie weit die
source:maxspeed-Idee verbreitet ist. Hier in Bremen ist sie jedenfalls
noch nicht angekommen. Kannst du ein paar Beispielregionen nennen,
insbesondere auch außerhalb DE/AT/CH?
Gemäß
Am 16.01.2011 19:29, schrieb Andreas Perstinger:
Ich finde die Polygon-Methode grundsätzlich besser und intuitiver
Darüber, welche Methode besser ist, kann man jetzt endlos diskutieren
- beide Methoden haben halt ihre Vor- und Nachteile.
Aber das so ein Polygon intuitiver sein soll, das
On 2011-01-16 20:03, Ulf Lamping wrote:
Am 16.01.2011 19:29, schrieb Andreas Perstinger:
Ich finde die Polygon-Methode grundsätzlich besser und intuitiver
Darüber, welche Methode besser ist, kann man jetzt endlos diskutieren
- beide Methoden haben halt ihre Vor- und Nachteile.
Stimmt :-).
moin,
jetzt habe ich hier aber ein admin/grenz-polygon und innerhalb dessen
diverse Ortseingangs-/Ausgangs-Schilder... Was mache ich denn dann?
VG
Jörk
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Hallo,
On 16.01.2011 21:43, Jörk wrote:
jetzt habe ich hier aber ein admin/grenz-polygon und innerhalb dessen
diverse Ortseingangs-/Ausgangs-Schilder... Was mache ich denn dann?
die administrativen Grenzen werden wohl selten deckungsgleich mit der
innerörtlichen Zone sein, also wären
Hallo
Am 16.01.2011 19:29, schrieb Andreas Perstinger:
On 2011-01-16 17:43, Henning Scholland wrote:
1. Die Auswertung ist deutlich komplexer und erfordert deutlich mehr
Rechenaufwand. Es gibt zig Way/Node in Polygon Prüfungen, Wege müssen
an der
Grenze geteilt werden uvm.
Was meinst Du
Am 16.01.2011 19:29, schrieb Andreas Perstinger:
So weit ich es verstehe, ist das doch eher ein Nachteil der momentan
angewandten Methode. Eine Ausfahrtsstrasse muss dabei immer beim
Ortsschild geteilt werden (innerer Teil maxspeed=urban, äussere
maxspeed=rural).
Bei der Polygon-Methode
Hallo Ant,
Hauptanwendung von maxspeed ist eine eindeutige, verlässliche Angabe für
Navis/Geschwindigkeitswarner etc bzgl der
zul. Höchsgeschwindigkeit beruhend auf einem leicht auszuwertenden
Zahlenwert zu haben.
Es macht keinen Sinn eine einfache Erfassungsmöglichkeit durch
2011/1/15 Stephan Wolff s.wo...@web.de
Am 15.01.2011 18:48, schrieb Robert S.:
2011/1/15 Schorschischo...@snafu.de
Hilfe ;-) und bitte nicht allzulange diskutieren - am besten nur kurz
über
Tempo-30-Zonen.
Für (Verkehrs-)Zonen sind Kombinationen mit zone üblich - hier also
Am 16.01.2011 11:03, schrieb Henning Scholland:
Das source:maxspeed=DE:urban kann man auch fürs Routing verwenden um
Innerorts von außerorts zu trennen. Oder aber im Falle einer Änderung der
Dafür sollte man Innerorts/Ausserorts grundsätzlich unabhängig von
maxspeed erfassen,
in der Schweiz
2011/1/16 Henning Scholland o...@aighes.de
Das source:maxspeed=DE:urban kann man auch fürs Routing verwenden um
Innerorts von außerorts zu trennen.
Für die Trennung Innerorts/Außerorts ist zone:traffic=* gedacht:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/trafficzone
Am 16.01.2011 09:34, schrieb Andreas Tille:
mir noch keine Gedanken gemacht habe: Auf der AOI-Karte auf dem Garmin
werden haufenweise Straßen in Städten mit Missing Maxspeed Tag
hervorgehoben. Ich frage mich, wozu das gut ist, da ja in Städten
implizit sowieso 50km/h gilt und sich eine
Am 16.01.2011 21:30, schrieb Andreas Perstinger:
Aber das so ein Polygon intuitiver sein soll, das wage ich mal stark zu
Was ist intuitiver als ein: Mach - wie bei allen ähnlichen Sachen - ein
Tag an den Weg. Das gilt eigentlich erstmal für alle Sachen die wir so
haben. Das ist intuitiv, aber
Am 17.01.2011 01:03, schrieb Robert S.:
Für die Verkehrsteilnehmer gibt es doch außer dem Tempolimit keine
Zusatzregeln.
Eine deutsche Tempo-30-Zone sagt auch aus, dass
- es keine benutzungspflichtigen Radwege gibt
Was nicht immer sinnvoll ist (hat schon so manchem Radfahrer das Leben
Am 17.01.2011 01:03, schrieb Robert S.:
2011/1/15 Stephan Wolffs.wo...@web.de
Welche Zusatzinformation enthält DE:30 gegenüber 30?
Das es eben etwas nach deutschem Recht ist.
Naja, das Argument gilt auch für jedes andere Verkehrszeichen.
Für die Verkehrsteilnehmer gibt es doch außer
On 16.01.2011 15:57, ant wrote:
On 16.01.2011 10:20, Georg Feddern wrote:
relativ einfache Gegenprobe:
Bestimme einmal anhand der OSM-Daten die jeweils gültige maxspeed.
Nicht per Gehirn optisch auf der Karte, sondern wirklich
logisch/programmtechnisch anhand der OSM-Daten.
Warum nicht
On 2011-01-17 00:42, Garry wrote:
Einen Wert maxspeed benötigt man insbesondere dann wenn man
Ortsfremd ist und auf eine nicht einschätzbare Konstellation trifft
wie eine deutliche Geschwindigkeitseinschränkung auf einer gut
ausgebauten Strasse (z.B. Tempo60 auf einer autobahnähnlich
ausgebauten
sorry, da steht jetzt soviel verschiedenes im Wiki und ich weiß gar nicht
mehr, wo mir der Kopf steht ...
also, folgendes: ich würde gerne Zone-30-Straßen kennzeichnen ...
Mein Verständnis dazu:
- maxspeed=30 ist auf jeden Fall sinnvoll, eine explizite Angabe hilft
- eine Quelle ist auch
1 - 100 von 692 matches
Mail list logo
