Am 20. März 2009 16:36 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
gebe, dann hab ich damit ja mehr als nur die Fahrbahnen erfasst, sondern
die gesamte Straße. Und da die gesamte 2-dimensionale Fläche auf eine
1-dimensionale Linie abstrahiert wird gehört dann der bus_stop-Node (=
da wo der Bus
Hallo,
Wenn das nur so einfach wäre. Es gibt durchaus eine Handvoll Fälle, in
denen eine Bushaltestelle als Mittelinsel auf Fahrbahn steh
Dann ist das eine getrennte Fahrbahn -mehrere ways mit einer Platform
dazwischen und schon klappt es wieder, habe ich hier auch schon 3 oder 4 mal
gemacht.
Hallo,
Das tun wir doch ständig. Hausnummern, POIs wie Geschäfte,
Die sind ja auch definitiv nicht auf der Straße.
Briefkästen, Telefonzellen, Fahrradständer etc.
Die eventuell schon, zumindest auf dem Bürgersteig. Die werden aber nur
eingetragen um ein Symbol auf der Karte zu sehen,
Hallo,
den richtigen Bus findet mir der Router sowieso nicht, da muss ich mich
zwangsläufig (z.B: durch die Anzeige des Busses oder beim Busfahrer)
informieren.
ein optimaler Router würde das sehr wohl können, man braucht 'nur' eine
Schnittstelle zu z.b. bahn.de (Ja die haben auch Busse drin)
Hallo,
Ähhm, das habe ich bereits getan.
Nein hast Du nicht s.u.
Ein Node auf der Straße hat per Definition genauso wenig eine Richtung
wie ein Node neben der Straße.
Ihm wird aber im Rahmen der route-relation die Richtung des zugehörigen
Weges zugeordnet, und das geht bei einzelnen Nodes
Hallo,
Kann mir mal einer sagen was diese ganze Diskussion soll.
Beantwortet einfach die folgenden Fragen:
1) Wollt ihr die route-relation ändern und alles anpassen?
2) Wenn nicht könnt Ihr die route-relation mit Nodes neben der Fahrbahn
benutzen?
Wenn nicht ist die Diskussion Unsinn. Wenn
Hallo,
Aus genau diesem Grund hab ich
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Proposed_features/unified_stoparea
entwickelt. :)
Zusammengefaßt: bus_stop gehört auf den Weg und alles andere sind zusatztags
die über eine Relation zusammengefaßt werden können. Ich würde auch sagen,
da die
Hi.
Thomas Reincke wrote:
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Nein ist es nicht, Will man nämlich eine Relation für die Buslinie erzeugen
müssen alle Haltestellen auf der Straße sein nicht daneben. Ganz einfach
Der
On Thu, 19 Mar 2009 11:57:06 +0100, Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de
wrote:
Aus genau diesem Grund hab ich
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Proposed_features/unified_stoparea
entwickelt. :)
Die
Frage ist ob man Dein Stop(Stop Place) nicht zweistufig machen sollte.
Das mag
Hallo!
Am 19. März 2009 03:24 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Hallo,
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Nein ist es nicht, Will man nämlich eine Relation für die Buslinie erzeugen
müssen alle Haltestellen
Am 19. März 2009 13:10 schrieb Gerrit Lammert o...@00l.de:
Ein weiterer Punkt für bus_stop auf dem Weg ist übrigens, dass es bei
Schienengebundenem Verkehr (TRam, Zug, U-Bahn...) bereits so gehandhabt
wird.
das ist m.E. kein Punkt, da schienengebundener Verkehr komplett anders
funktioniert als
Hi Martin.
On Thu, 19 Mar 2009 17:16:56 +0100, Martin Koppenhoefer
dieterdre...@gmail.com wrote:
Am 19. März 2009 13:10 schrieb Gerrit Lammert o...@00l.de:
Ein weiterer Punkt für bus_stop auf dem Weg ist übrigens, dass es bei
Schienengebundenem Verkehr (TRam, Zug, U-Bahn...) bereits so
Toni Erdmann schrieb:
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Hätte ich diesen Nebensatz doch nur weggelassen ...
Vornehmlich ging es mir nämlich um ref oder eines der beiden anderen.
Aber außer 'ref' und Co. kann wegbleiben,
Hi Toni.
Toni Erdmann wrote:
Toni Erdmann schrieb:
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Hätte ich diesen Nebensatz doch nur weggelassen ...
Kenn ich, mir ist gerade auch ein Thread dadurch entglitten. :)
Und wenn ich
Gerrit Lammert schrieb:
Hi Toni.
Toni Erdmann wrote:
Toni Erdmann schrieb:
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Hätte ich diesen Nebensatz doch nur weggelassen ...
Kenn ich, mir ist gerade auch ein Thread dadurch
Am 19. März 2009 17:48 schrieb Gerrit Lammert o...@00l.de:
On Thu, 19 Mar 2009 17:16:56 +0100, Martin Koppenhoefer
dieterdre...@gmail.com wrote:
Am 19. März 2009 13:10 schrieb Gerrit Lammert o...@00l.de:
Ein weiterer Punkt für bus_stop auf dem Weg ist übrigens, dass es bei
Schienengebundenem
Hallo,
das ist m.E. kein Punkt, da schienengebundener Verkehr komplett anders
funktioniert als straßengebundener. Die Bus-Haltestellen sind nunmal
meist *neben* der Straße
Meinst Du jetzt den Ort wo der Bus hält oder den wo Du wartest? Ich
argumentiere mal für beide Varianten.
-da wor der
Hallo,
Wegen der Memeberrole forward_stop_XX / backward_stop_XX weiß die
Relation zwar, welche Haltestelle in welcher Richtung und Reihenfolge
bedient wird (ggf. sogar ob Haltestellen fehlen) - und das unabhängige
davon, ob der Node der Haltestelle auf, oder neben der Straße ist -
Falsch, ein
Hallo,
Ich habe die bus_stop immer neben der Straße (auch versetzt) gemapped,
weil es alle verfügbaren Informationen zu Bushaltestelle in einem Node
beinhaltet.
Wenn Du die Haltestelle nur einzeichnest aber nicht in eine relation
einbindest solltest Du irgendwie die Info reinbringen für welche
Hallo,
sagen wirs mal so: der Zug verlässt zu keinem Zeitpunkt die Schienen.
der Bus verläßt auch nicht die Straße und fährt in den Grünstreifen. Die
Haltebucht ist Teil der Straße. Die Straße geht normalerweise von
Bürgersteig bis Bürgersteig (incl) und da ist die Haltestelle innen!
Gruß
Am 19. März 2009 23:29 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Hallo,
das ist m.E. kein Punkt, da schienengebundener Verkehr komplett anders
funktioniert als straßengebundener. Die Bus-Haltestellen sind nunmal
meist *neben* der Straße
Meinst Du jetzt den Ort wo der Bus hält oder den wo
Am 19. März 2009 23:59 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Hallo,
sagen wirs mal so: der Zug verlässt zu keinem Zeitpunkt die Schienen.
der Bus verläßt auch nicht die Straße und fährt in den Grünstreifen. Die
Haltebucht ist Teil der Straße. Die Straße geht normalerweise von
Hi Martin.
Martin Koppenhoefer wrote:
Das musst Du mir jetzt aber erklären. Bahnsteige sind bei Euch AUF den
Schienen?
sagen wirs mal so: der Zug verlässt zu keinem Zeitpunkt die Schienen.
Ein Bus hält eher in Ausnahmefällen mitten auf der Straße. In den
meisten Fällen gibt es eine
Martin Koppenhoefer wrote:
Am 19. März 2009 23:59 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Hallo,
sagen wirs mal so: der Zug verlässt zu keinem Zeitpunkt die Schienen.
der Bus verläßt auch nicht die Straße und fährt in den Grünstreifen. Die
Haltebucht ist Teil der Straße. Die Straße
Hi Dimitri.
Dimitri Junker wrote:
Weg-richtungsanhängige Tags sind nicht zu empfehlen.
Mir gefällt das auch nicht, aber mach einen besseren Vorschlag wie man in
der route-relation angibt für welche Richtung die Haltestelle gilt und
schreib ein Programm welches alle bestehenden
Hallo nochmal.
Martin Koppenhoefer wrote:
...aber daraus ergibt sich noch nicht, ob nicht
die Bushaltestelle (als Node in OSM) doch dort hinsoll, wo die
Haltestelle (sprich das Schild auf dem Fussweg) ist.
Ja, da soll auch was hin, weil es für den Benutzer vermutlich wichtoger
ist, wo er sich
Gerrit Lammert schrieb:
Ich benutze diese Tags auch nicht. Ich denke das Problem erledigt sich
nächsten Monat ohnehin. Dann gibt es (soweit ich das Verstanden habe)
mit der API 0.6 geordnete Relationen, d.h. man gibt die Reihenfolge der
Stops (und damit ihre Fahrtrichtung) explizit an.
Wie
Hallo,
auf http://öpnvkarte.de kann man ja schon seit einiger Zeit die Bus-
S-Bahn und sonstige Routen sehen.
Beim Mappen von Bushaltestellen in München und Umgebung bin ich
nun auf unterschiedliche Vorgehensweisen beim taggen der Haltestellen
gestoßen.
highway=bus_stop
bus_lines=210,216
Hi Toni.
Toni Erdmann wrote:
auf http://öpnvkarte.de kann man ja schon seit einiger Zeit die Bus-
S-Bahn und sonstige Routen sehen.
Ja, das ist echt fein.
Da Bus:Routes die Nummer der Busline im ref tag hat würde ich das auch
so für bus_stop machen wollen und die anderen tags entfernen.
Hallo,
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Nein ist es nicht, Will man nämlich eine Relation für die Buslinie erzeugen
müssen alle Haltestellen auf der Straße sein nicht daneben. Ganz einfach
weil es 3 Arten von Haltestellen
Dimitri Junker schrieb:
Hallo,
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Nein ist es nicht, Will man nämlich eine Relation für die Buslinie erzeugen
müssen alle Haltestellen auf der Straße sein nicht daneben. Ganz einfach
Mario Salvini schrieb:
Martin Simon schrieb:
Am 11. März 2009 00:02 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
ein Kfz wäre überigens ein motor_vehicle. Davon ist im Zusammenhang mit
Reitern/Kutschen glaube ich keine Rede ;)
Nun ja, wenn das Pferd der Motor ist... ;)
Ein Kfz wäre
Martin Simon schrieb:
Am 11. März 2009 00:02 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
ein Kfz wäre überigens ein motor_vehicle. Davon ist im Zusammenhang mit
Reitern/Kutschen glaube ich keine Rede ;)
Nun ja, wenn das Pferd der Motor ist... ;)
Ein Kfz wäre übrigens ein vehicle,
Mario Salvini schrieb:
also müsste man *Zeichen 250* taggen mit:
*vehicle=no
horse=yes*
Welche Schilder ließen sich dank der Festlegung, horse sei Untergruppe
von vehicle, leichter taggen? Das häufige 250 wird ja jedenfalls
verkompliziert (was schlicht dazu führen wird, dass alle Welt die
Martin Simon schrieb:
Am 11. März 2009 00:02 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
ein Kfz wäre überigens ein motor_vehicle. Davon ist im Zusammenhang mit
Reitern/Kutschen glaube ich keine Rede ;)
Nun ja, wenn das Pferd der Motor ist... ;)
Ein Kfz wäre übrigens ein vehicle,
Johannes Huesing schrieb:
Hier würde ich einfach vehicle=no ergänzen und gut ist. Wahrscheinlich
ist links und rechts auch noch ein barrier=chicane fällig.
Wo besteht der Unterschied zwischen vehicle = no und access = foot ?
___
Talk-de mailing list
Tobias Wendorff schrieb:
Wo besteht der Unterschied zwischen vehicle = no und access = foot ?
vehicle=no folgt der im Wiki dokumentierten und üblichen Struktur für
Zugangsberechtigungen (Verkehrsmittel im Schlüssel, Zugangsrecht bzw.
Zugangsgruppe im Wert), wurde als Proposal diskutiert und --
Tobias Wendorff schrieb [über einen Zugang zum (S-) Bahnhof]
Johannes Huesing schrieb:
Hier würde ich einfach vehicle=no ergänzen und gut ist. Wahrscheinlich
ist links und rechts auch noch ein barrier=chicane fällig.
Wo besteht der Unterschied zwischen vehicle = no und access = foot
Tobias Wendorff wrote:
Tobias Knerr schrieb:
vehicle=no folgt der im Wiki dokumentierten und üblichen Struktur für
Zugangsberechtigungen (Verkehrsmittel im Schlüssel, Zugangsrecht bzw.
Zugangsgruppe im Wert), [...]
Tagwatch-DE sagt:
vehicle = no = 65
access = foot = 46
Eindeutig finde
Tobias Wendorff schrieb:
Neben diesem schematischen Unterschied ist access=foot vermutlich aber
auch so gedacht, dass sämtliche Verkehrsteilnehmer, die keine Fahrzeuge,
aber auch keine Fußgänger sind, ebenfalls verboten sind.
Aber wie löst Du es, wenn Du Radfahrer und Fußgänger haben
Georg Feddern wrote:
Tobias Wendorff schrieb [über einen Zugang zum (S-) Bahnhof]
Johannes Huesing schrieb:
Wo besteht der Unterschied zwischen vehicle = no und access = foot ?
Radio Eriwan: Ob Ihr Reittier S-Bahn fahren könnte oder nicht. ;-)
Rein formal gesehen gelten Reittiere
Da ich selbst keine Idee hatte, das per Software erstellen zu lassen,
hab ich es sein lassen, gern darf sich jemand drum k=C3=BCmmern.
Gru=C3=9F, Markus
signature.asc
Description: OpenPGP digital signature
___
Talk-de mailing list
Georg Feddern schrieb:
Tobias Wendorff schrieb [über einen Zugang zum (S-) Bahnhof]
Johannes Huesing schrieb:
Hier würde ich einfach vehicle=no ergänzen und gut ist. Wahrscheinlich
ist links und rechts auch noch ein barrier=chicane fällig.
Wo besteht der
Mario Salvini schrieb:
also für OSM-Zwecke soltle es reichen Reiter als vehicle einzustufen
wenn nicht sogar als motor_vehicle (auch wenn ein Pferd keinen Motor im
eigentlichen Sinne hat)
Hm, scheint doch nicht so klar zu sein, wie ich dachte. Ich war
eigentlich bisher der Meinung, dass
Tobias Knerr schrieb:
Mario Salvini schrieb:
also für OSM-Zwecke soltle es reichen Reiter als vehicle einzustufen
wenn nicht sogar als motor_vehicle (auch wenn ein Pferd keinen Motor im
eigentlichen Sinne hat)
Hm, scheint doch nicht so klar zu sein, wie ich dachte. Ich war
eigentlich
Tobias Knerr schrieb:
Mario Salvini schrieb:
also für OSM-Zwecke soltle es reichen Reiter als vehicle einzustufen
wenn nicht sogar als motor_vehicle (auch wenn ein Pferd keinen Motor im
eigentlichen Sinne hat)
Hm, scheint doch nicht so klar zu sein, wie ich dachte. Ich war
Sebastian Hohmann schrieb:
Tobias Knerr schrieb:
Mario Salvini schrieb:
also für OSM-Zwecke soltle es reichen Reiter als vehicle einzustufen
wenn nicht sogar als motor_vehicle (auch wenn ein Pferd keinen Motor im
eigentlichen Sinne hat)
Hm, scheint doch nicht so klar zu
Es ist ein Fußweg, der hoch zu einem S-Bahn-optimierten Bahnhof
führt. Autos sind dort nicht zugelassen und die Hausordnung der
Bahn verbietet dort Radfahren.
Sollte dort nicht noch ein access = foot dran? Für mich war
highway=service immer eine Art Zufahrtsweg, mit Betonung auf
Zufahrt.
Mario Salvini schrieb:
in den default-access müssen wir eh pro Land definieren, was zu
motor_vehicles bzw. vehicles zählt (siehe Sonderfall Pferd. in
Deutschland definitiv mindestens ein vehicle)
Da bin ich mir nicht so sicher, ob es die richtige Lösung ist, vehicle
landesspezifisch zu
Johann H. Addicks schrieb:
Anyway, wenn der Weg durchgehend befestigt, mindestens 2,5m breit und ohne
Stufen oder extrem enge Kurvenradien ist, dann ist es eben kein Fußweg,
sondern ein Fußgängerautobahn, die für Wartungszwecke oder im Notfall eben
doch KFZ-nutzbar ist.
Diese ist
Tobias Knerr schrieb:
Mario Salvini schrieb:
in den default-access müssen wir eh pro Land definieren, was zu
motor_vehicles bzw. vehicles zählt (siehe Sonderfall Pferd. in
Deutschland definitiv mindestens ein vehicle)
Da bin ich mir nicht so sicher, ob es die richtige Lösung ist,
Mario Salvini schrieb:
Tobias Knerr schrieb:
Da bin ich mir nicht so sicher, ob es die richtige Lösung ist, vehicle
landesspezifisch zu definieren. (Ich finde es überhaupt unglücklich,
dass wir Dinge landesspezifisch definieren, das sehr unangenehm für die
Auswertung.)
werden wir so oder
Mario Salvini schrieb:
möglich, dass das nicht pausachal für die ganze Welt gilt, aber laut
StVO sind Pferde glaube ich mit PKWs gleichzusetzen (dürfen nur auf der
Straße und wenn dann auch nur mit einer gewissen bescheinigten Befähigung).
Aber das Verbot für Fahrzeuge aller Art gilt nicht
Am 10. März 2009 22:50 schrieb Ulf Möller use...@ulfm.de:
Mario Salvini schrieb:
möglich, dass das nicht pausachal für die ganze Welt gilt, aber laut
StVO sind Pferde glaube ich mit PKWs gleichzusetzen (dürfen nur auf der
Straße und wenn dann auch nur mit einer gewissen bescheinigten
Ulf Möller schrieb:
Mario Salvini schrieb:
möglich, dass das nicht pausachal für die ganze Welt gilt, aber laut
StVO sind Pferde glaube ich mit PKWs gleichzusetzen (dürfen nur auf der
Straße und wenn dann auch nur mit einer gewissen bescheinigten Befähigung).
Aber das Verbot für
Martin Simon schrieb:
Am 10. März 2009 22:50 schrieb Ulf Möller use...@ulfm.de:
Mario Salvini schrieb:
möglich, dass das nicht pausachal für die ganze Welt gilt, aber laut
StVO sind Pferde glaube ich mit PKWs gleichzusetzen (dürfen nur auf der
Straße und wenn dann auch nur mit
Mario Salvini schrieb:
Aber das Verbot für Fahrzeuge aller Art gilt nicht für Tiere.
Einbahnstraßen gelten z.B. auch für Reiter, warum sollte Verbot für
alle Fahrzeuge sprich Zeichen 260 da eine Ausnahme sein?
Das Verbot für Fahrzeuge aller Art ist Zeichen 250 und die Ausnahme
steht in
Am 11. März 2009 00:02 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
ein Kfz wäre überigens ein motor_vehicle. Davon ist im Zusammenhang mit
Reitern/Kutschen glaube ich keine Rede ;)
Nun ja, wenn das Pferd der Motor ist... ;)
Ein Kfz wäre übrigens ein vehicle, motor_vehicle und motorcar. Die
Hallo Community,
ich habe Folgendes hier in Dortmund gefunden:
http://www.openstreetmap.org/?mlat=51.509526mlon=7.440097zoom=18
Es ist ein Fußweg, der hoch zu einem S-Bahn-optimierten Bahnhof
führt. Autos sind dort nicht zugelassen und die Hausordnung der
Bahn verbietet dort Radfahren.
Sollte
Tobias Wendorff tobias.wendo...@uni-dortmund.de [Mon, Mar 09, 2009 at
10:17:32PM CET]:
Hallo Community,
ich habe Folgendes hier in Dortmund gefunden:
http://www.openstreetmap.org/?mlat=51.509526mlon=7.440097zoom=18
Es ist ein Fußweg, der hoch zu einem S-Bahn-optimierten Bahnhof
führt.
Johannes Huesing schrieb:
Service heißt, dass die Bahn da mit Kfzen hochkann, um einen
Fahrkartenautomaten aufzustellen, ohne vorher bauliche Veränderungen
vorzunehmen.
Nein, nein. Das ist *wirklich* nur ein Fußweg. Der ist 2,5 m breit,
war heute kurz da und habe Fotos wegen der Sperrung der
Am 25.02.2009 um 00:10 schrieb Garry:
Johannes Hüsing schrieb:
Nein, da viele Orte auch Start und Ziel von Verkehrsbewegungen sind.
Extremfälle sind Orte auf Halbinseln oder in Tälern, nach denen nicht
Rechtes mehr kommt.
Baden-Baden wäre für mich ein Beispiel, bei dem ich glaube, dass
Johannes Hüsing schrieb:
Nein, da viele Orte auch Start und Ziel von Verkehrsbewegungen sind.
Extremfälle sind Orte auf Halbinseln oder in Tälern, nach denen nicht
Rechtes mehr kommt.
Baden-Baden wäre für mich ein Beispiel, bei dem ich glaube, dass
nach Süden raus nur aus Prinzip eine
Simon Kokolakis schrieb:
Tobias Wendorff schrieb:
- eine Landesstraße (durch den Ort mit 50 km/h, tertiary)
- eine Hauptverkehrsstraße (verbindet die eine Bundesstraße
mit der Landesstraße mit 50 km/h, viel Verkehr, tertiary)
Aber dann noch eine Hauptverkehrsstraße, durch die
Garry wrote:
Simon Kokolakis schrieb:
Landestraßen würde ich generell als secondary taggen. Ebenso
Lande-Strassen tage ich als runway ;-)
Ist Strassen der verschollen geglaubte Plural von Strass
(http://de.wikipedia.org/wiki/Strass)?
*duck*
Gerrit
Hallo Community,
wir haben hier um den Ort:
- zwei Autobahnen (diese sind eindeutig motorway)
- zwei Bundesstraßen (diese sind eindeutig primary)
- eine Landesstraße (durch den Ort mit 50 km/h, tertiary)
- eine Hauptverkehrsstraße (verbindet die eine Bundesstraße
mit der Landesstraße mit 50 km/h,
On Mon, Feb 23, 2009 at 02:14:40PM +0100, Tobias Wendorff wrote:
Subject: [Talk-de] highway = quaternary
Hallo Community,
wir haben hier um den Ort:
- zwei Autobahnen (diese sind eindeutig motorway)
- zwei Bundesstraßen (diese sind eindeutig primary)
- eine Landesstraße (durch den Ort
Florian Lohoff schrieb:
Ich finde immer wichtig das die abstufung untereinander richtig ist d.h.
in der prioritaetenliste wie man will das der verkehr laeuft. Oben hast
du in deiner ausfuehrung keine einzige secondary oder ist das ein fehler
beim tippen?
Ja, habe wirklich was vergessen:
Am 23. Februar 2009 14:31 schrieb Tobias Wendorff
tobias.wendo...@uni-dortmund.de:
Ja, habe wirklich was vergessen:
Die Landesstraße verbindet außerhalb der Stadt mehrere Dörfer
miteinander und hat dort den wirklichen Landesstraßencharakter,
aber keinen Landstraßencharakter.
Wenn sie
On Mon, Feb 23, 2009 at 02:31:55PM +0100, Tobias Wendorff wrote:
Klar, es ist dann wieder Sache der Anwendungen. Der Renderer müsste
dann auch auf die Fahrtgeschwindigkeit achten.
Aber für mich ist eine dörflich verschlungene Durchfahrtsstraße
mit scharfen Kurven und Personenverkehr ohne
Florian Lohoff schrieb:
Ich finde es viel wichtiger das in den Straßenklassifikationen die
wirklichen Verkehrsfluesse abgebildet werden als die administrative
klassifikation. Nichtsdestotrotz ist meistens etwas faul wenn die OSM
Klasse mehr als 1ne klasse von der Administrativen Klassifikation
Hallo.
Am Montag, 23. Februar 2009 schrieb Tobias Wendorff:
Wenn sie jedoch in die Stadt reinkommt, kann man sie von den anderen
Hauptverkehrsstraßen nicht mehr unterscheiden: Ampeln, Bebauung etc.
nur die Wichtigkeit ist noch da und hat Durchfahrtscharakter. Also
wäre es für mich tertiary.
Bernd Wurst schrieb:
Ich halte es in diesem Punkten mit der Maxime: Eine Straße ändert nicht mal
eben ihren Typ (Ausnahme residential / unclassified und primary / trunk).
Also gehst Du nach Verwaltungseinheiten vor?
Wenn eine secondary in den Ort hineingeht, dann bleibt sie normalerweise
Tobias Wendorff schrieb:
Hallo Community,
Der Knackpunkt: Sie führt jedoch durch enge Bebauung und zu 70%
durch eine Tempo-30-Zone. Sie hat ein hohes Verkehrsaufkommen
und eine ebenso hohe Wichtigkeit für den Ort.
Eigentlich wäre diese ja auch tertiary, oder? Aber ich finde,
dass sie
Hallo.
Am Montag, 23. Februar 2009 schrieb Tobias Wendorff:
Bernd Wurst schrieb:
Ich halte es in diesem Punkten mit der Maxime: Eine Straße ändert nicht
mal eben ihren Typ (Ausnahme residential / unclassified und primary /
trunk).
Also gehst Du nach Verwaltungseinheiten vor?
Als
Tobias Wendorff schrieb:
Florian Lohoff schrieb:
Ich finde immer wichtig das die abstufung untereinander richtig ist d.h.
in der prioritaetenliste wie man will das der verkehr laeuft. Oben hast
du in deiner ausfuehrung keine einzige secondary oder ist das ein fehler
beim tippen?
Tobias Wendorff schrieb:
Die Kommune scheint ja auch ein enormes Mitspracherecht zu haben,
was die Ausgestaltung der Verkehrsfläche des Bundes und des Landes
hat. In einem Vorort hier wird ständig eine Bundesstraße zurückgebaut,
sobald Geld da ist ... die Kommune entscheidet darüber, die
Florian Lohoff schrieb:
Ich sehe die klassifizierung nicht so statisch - Ja - Die K/L/B/A
klassifizierung kann helfen mal initial die straßen richtig einzuordnen.
Viel wichtiger ist aber die relative klassifizierung der Straßen
untereinander innerhalb bestimmter Regionen damit der Verkehr in
Philipp Klaus Krause schrieb:
Sicher, daß das nocheine Bundesstraße ist?
Yepp. Die B63, betroffener Abschnitt ist die Durchfahrt Hilbeck.
Bei einem ähnlichen Fall, in dem Freiburg eine solche Straße
verschmälern wollte (da inzwischen andere Straßen den Verkehr
aufnahmen), mußte die Straße
Garry schrieb:
Die Landesstraße verbindet außerhalb der Stadt mehrere Dörfer
miteinander und hat dort den wirklichen Landesstraßencharakter,
aber keinen Landstraßencharakter.
Sondern?(Ehr höher oder niedriger in der Kategorie?)
Alleine schon durch die höhere Geschwindigkeit und das
On Mon, Feb 23, 2009 at 09:26:44PM +0100, Tobias Wendorff wrote:
Alleine schon durch die höhere Geschwindigkeit und das Parkverbot
auf Landesstraßen (man darf auf Landesstraße nicht parken, oder?)
würde ich die Landesstraße, die durch die Stadt führt, eher vom
secondary auf den tertiary
Florian Lohoff schrieb:
On Mon, Feb 23, 2009 at 09:26:44PM +0100, Tobias Wendorff wrote:
Alleine schon durch die höhere Geschwindigkeit und das Parkverbot
auf Landesstraßen (man darf auf Landesstraße nicht parken, oder?)
würde ich die Landesstraße, die durch die Stadt führt, eher vom
Hallo,
Tobias Wendorff schrieb:
Ich rede ja von außerhalb - ist dort das Parken auf Landesstraßen
verboten?
Außerhalb geschlossener Ortschaften ist auf Vorfahrtstraßen das Parken
verboten. Egal ob B-, L-, K- oder Sonstwas-Straße. Das Zeichen 306
bewirkt das Fahrverbot.
Norbert Kück schrieb:
Hallo,
Tobias Wendorff schrieb:
Ich rede ja von außerhalb - ist dort das Parken auf Landesstraßen
verboten?
Außerhalb geschlossener Ortschaften ist auf Vorfahrtstraßen das Parken
verboten. Egal ob B-, L-, K- oder Sonstwas-Straße. Das Zeichen 306
bewirkt
Ropino schrieb:
kleine Korrektur: Zeichen 306 bewirkt kein Fahrverbot, sondern außerorts
ein Parkverbot.
Das stimmt natürlich. Danke!
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Am 23. Februar 2009 21:26 schrieb Tobias Wendorff
tobias.wendo...@uni-dortmund.de:
Wie gesagt hat die Durchgangsstraße, um die mein Problem ging,
eher den Charakter einer schnellen Wohnstraße, ist aber kleiner
und unbedeutender gegenüber diesem Tertiary.
also unclassified
Eine Ortsdurchfahrt
Tobias Wendorff schrieb:
- eine Landesstraße (durch den Ort mit 50 km/h, tertiary)
- eine Hauptverkehrsstraße (verbindet die eine Bundesstraße
mit der Landesstraße mit 50 km/h, viel Verkehr, tertiary)
Aber dann noch eine Hauptverkehrsstraße, durch die Beschilderung
Durchfahrtsstraße, welche
Carsten Schwede computerte...@gmx.de wrote:
Ich habe diesemal f?r den Tag highway=construction
einen neuen Linientyp eingef?hrt,
Danke!!
(construction=yes geht leider nicht auszuwerden)
Damit reiht es sich in eine Reihe prominenter Anwendungen ein :-)
Moege nun ein praxisorientiertes Taggen
GeoJ [EMAIL PROTECTED] writes:
Frank Huebner schrieb:
ich bin gestern auf einen Weg gestoßen, der mit highway = path foot
getagged wurde. Die gerenderten Karten stellen diesen Weg nicht dar
Das scheint sich in den letzten Tagen geändert zu haben, denn
mittlerweile sehe ich überall
Frank Huebner schrieb:
ich bin gestern auf einen Weg gestoßen, der mit highway = path foot
getagged wurde. Die gerenderten Karten stellen diesen Weg nicht dar
Das scheint sich in den letzten Tagen geändert zu haben, denn
mittlerweile sehe ich überall path-Wege auftauchen...
GeoJ
Original-Nachricht
Datum: Sun, 2 Nov 2008 20:31:56 +0100
Von: Martin Koppenhoefer [EMAIL PROTECTED]
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] highway = path foot - wie vorgehen
Am 2. November 2008 20:06 schrieb Frank Huebner
Hallo,
ich bin gestern auf einen Weg gestoßen, der mit highway = path foot
getagged wurde. Die gerenderten Karten stellen diesen Weg nicht dar (siehe
z.B.
http://www.openstreetmap.org/?lat=48.470342lon=9.163303zoom=18layers=B000FTF,
in der rechten Bildhälfte zwischen Straße und Wald). In JOSM
Am 2. November 2008 20:06 schrieb Frank Huebner [EMAIL PROTECTED]:
Hallo,
ich bin gestern auf einen Weg gestoßen, der mit highway = path foot
getagged wurde. Die gerenderten Karten stellen diesen Weg nicht dar (siehe
z.B.
Martin Koppenhoefer [EMAIL PROTECTED] writes:
Am 2. November 2008 20:06 schrieb Frank Huebner [EMAIL PROTECTED]:
Hallo,
ich bin gestern auf einen Weg gestoßen, der mit highway = path foot
getagged wurde. Die gerenderten Karten stellen diesen Weg nicht dar (siehe
z.B.
Frank Huebner schrieb:
Mit der Suchfunktion in JOSM habe ich in mehrere solcher Eintragungen in der
näheren Umgebung gefunden. Meine Idee war, alle diese Eintragungen auf
highway = path umzustellen. Würdet ihr das auch so machen?
Wenn du die Wege gerendert sehen willst, solltest du
Frank Huebner schrieb:
Hallo,
ich bin gestern auf einen Weg gestoßen, der mit highway = path foot
getagged wurde. Die gerenderten Karten stellen diesen Weg nicht dar (siehe
z.B.
http://www.openstreetmap.org/?lat=48.470342lon=9.163303zoom=18layers=B000FTF,
in der rechten Bildhälfte
Frank Huebner schrieb:
Hallo,
ich bin gestern auf einen Weg gestoßen, der mit highway = path foot
getagged wurde. Die gerenderten Karten stellen diesen Weg nicht dar (siehe
z.B.
http://www.openstreetmap.org/?lat=48.470342lon=9.163303zoom=18layers=B000FTF,
in der rechten Bildhälfte
Mario Salvini [EMAIL PROTECTED] writes:
Mapnik weigert sich bis jetzt wehement highway=path darzustellen.
Meinst du die Software mapnik oder den Mapnik-Diktator der die osm.xml Datei
für die slippy map unter seinen Fittichen hat? Ich habe eben mal gespielt,
eine lokale Version des Gebiets mit
Frank Huebner schrieb:
Mario Salvini [EMAIL PROTECTED] writes:
Mapnik weigert sich bis jetzt wehement highway=path darzustellen.
Meinst du die Software mapnik oder den Mapnik-Diktator der die osm.xml Datei
für die slippy map unter seinen Fittichen hat? Ich habe eben mal gespielt,
Norbert Wenzel schrieb:
[EMAIL PROTECTED] dürfte das richtig umsetzen, aber den Test in Mapnik hab ich
gemacht, da schlägt dann der highway=path zu und der wird nicht
gerendert, ganz egal was dabei steht.
Naja, bei highway=path / access=no wird vom Mapnik zumindest die
Schraffur vom no
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