Il 04/09/2009 11:38, Daniele Forsi ha scritto:
io non ho mai messo spazi, come ho visto in
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Italy/Strade_Statali
e in
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dprimary
E qui:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/IT:Map_Features
--
.'
Il 04/09/2009 12:26, David Paleino ha scritto:
Certo, ma comprare una cosa che sai già che non è più portata avanti.. boh, è
una mia opinione alla fine :)
Sì che è portata avanti, è portata avanti dalla comunità (SHR).
Comunque, se vuoi qualcosa di supportato appieno dal produttore, è
Il 04/09/2009 13:48, Martin Koppenhoefer ha scritto:
Perché dovrebbe essere un problema? Se ci sono 2 binari, ci sono anche
2 punti di level-crossing - anche nella realtà.
Le barriere però saranno in comune per tutti e due i punti. La parte di
strada non transitabile in certi momenti (in
si, pero non abbiamo modo per rappresentare le sbarre (o sbaglio)?
Sono i due nodi che delimitano la way passaggio a livello, la quale è
da mettere in relazione con i diversi binari da essa attraversata.
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/
Il 04/09/2009 14:06, Martin Koppenhoefer ha scritto:
2009/9/4 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
si, pero non abbiamo modo per rappresentare le sbarre (o sbaglio)?
Sono i due nodi che delimitano la way passaggio a livello, la quale è
da mettere in relazione con i diversi
Il 04/09/2009 14:18, Martin Koppenhoefer ha scritto:
e a cosa serve B some feature lineare?
È il tratto di strada inaccessibile mentre le barriere sono abbassate (o
il semaforo è rosso, per quei pochi passaggi a livello senza barriere
ancora esistenti). Alla fine è questo che si vuole
Il 04/09/2009 14:32, Martin Koppenhoefer ha scritto:
non ti capisco. Perché i calcoli dovrebbero essere più semplice con un
way che con un nodo? Quando c'è il treno, non passi.
Ci vorrebbe un esperto di algoritmi per risponderti, sto andando un po'
ad intuito.
Caso nodo:
10 trovo un nodo
Il 04/09/2009 14:32, David Paleino ha scritto:
On Fri, 04 Sep 2009 14:12:49 +0200, Carlo Stemberger wrote:
La mia ipotesi è questa:
--A--x---o---B---o---xC
A, B, C, sono 3 way, con B la way passaggio a livello. Le x
rappresentano
Il 04/09/2009 14:52, David Paleino ha scritto:
Certo, a meno che tu non voglia mappare anche la strada tra il binario e la
barriera vera e propria.. ma non penso sia un mapping utile, quello della
barriera fisica.
Come no: e cos'è un passaggio a livello, altrimenti, se non una strada
Il 04/09/2009 14:33, David Paleino ha scritto:
Però dovremmo pensare bene questo tipo di relazione.
Cioè?
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/ .''`.
\_)__/ +--- : :' :
/( )\
Il 04/09/2009 15:08, Martin Koppenhoefer ha scritto:
2009/9/4 iiizio iiizio iiizio.iii...@gmail.com:
Io ho sempre messo senza spazi.
Dalla pagina di ref: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:ref
Examples:
ref=A1 Default reference (German and French references with a space, e. g. A
1)
Il 04/09/2009 15:08, Alberto Nogaro ha scritto:
Io in realtà non vedo la differenza, salvo il caso particolare in cui la
destinazione sia proprio all'interno del segmento B. Se non si passa, non si
passa, che importanza ha conoscere la lunghezza della barriera?
La differenza è in effetti più
Il 04/09/2009 15:14, David Paleino ha scritto:
Cioè ruoli, cosa mettere come membri, come chiamarla, come taggarla...
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Relation:type%3Dstop#Usage_Tags_and_Values
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | |
Dunque, come si fa a mettere la proposta ai voti?
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/ .''`.
\_)__/ +--- : :' :
/( )\ ---+ `. `'`
|\` /\
Il 04/09/2009 15:26, David Paleino ha scritto:
E, a parte questo, mi sono accorto che scrivevo pensando in realtà al thread
sui passaggi a livello..
Su questo, sono disponibile: inizi tu una pagina wiki con una tabellina
da riempire?
povero cervello, con questo caldo multitasking FAIL!
Il 04/09/2009 16:15, David Paleino ha scritto:
Creerò una pagina wiki appena possibile (stasera?), ma sarebbe utile sapere se
la relazione che ho creato è già comprensibile o meno :)
Sì, niente male.
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/
Il 04/09/2009 21:26, Simone Cortesi ha scritto:
magari in CC-BY-SA?
Ma magari anche no... notizie della nuova licenza?
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/ .''`.
\_)__/ +--- : :' :
Il 02/09/2009 19:54, David Paleino ha scritto:
Commenti please :)
Bellino! :-)
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/ .''`.
\_)__/ +--- : :' :
/( )\
Il 03/09/2009 11:03, Alessandro Rubini ha scritto:
Ci sono aree rurali dove i paesi sono piccoli. Io li penso come village,
anche se sono _ben_ sotto le 10mila persone (qualche centinaio, forse).
Al momento, fai bene.
Sono pero` frazioni urbanisticamente autonome, come dice il wiki.
Il 03/09/2009 10:06, Paolo Monegato ha scritto:
usare left e right è l'unico modo per inserire entrambi i nomi però
purtroppo sulla mappa non verrà visualizzato il nome della via...
Forse sarebbe il caso di segnalare il mancato rendering in trac.
e
anche qui [1] verrà marcata in rosso come
Il 03/09/2009 14:58, Martin Koppenhoefer ha scritto:
secondo wikipedia:de è questo (inglese):
http://en.wikipedia.org/wiki/Idle_(CPU)
? Continuo a non capire... è forse il nickname del tizio che ha fatto le
mappe?
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | |
Il 01/09/2009 10:37, Federico Cozzi ha scritto:
Ad esempio si potrebbe individuare un nocciolo di tag (highway,
access, cycleway, ecc.) da considerarsi maturi e che un ente ufficiale
(la Foundation?) congeli e documenti per bene, cioè standardizzi. Le
deviazioni da questo standard dovrebbero
Il 01/09/2009 11:01, Alberto Nogaro ha scritto:
Che
senso ha renderizzare una caratteristica, se frequentemente l'utente che
l'ha introdotta nel database aveva in mente qualcosa di diverso dalla
definizione del Wiki (o perlomeno qualcosa che cambia al cambiare del
mappatore che interpreta il
Il 01/09/2009 13:54, Luca Brivio ha scritto:
Non capisco, dovremmo amenity=bar per due distinte tipologie di esercizi?
Questa cosa lascia un po' perplesso anche me... essendo un progetto
mondiale, non sarebbe meglio indicare cose analoghe con lo stesso tag,
ovunque?
Capisco che il rischio
Il 01/09/2009 16:10, ale_z...@libero.it ha scritto:
Se provo il servizio con i sentieri inseriti nelle ultime 2 settimane
posso vederli ma se gli chiedo il routing Pedestrian non me li
considera, se provo con quelli inseriti un mese fa tutto va bene;
sapete se è cambiato qualcosa???
Credo
Il 31/08/2009 09:43, Federico Cozzi ha scritto:
Bisognerebbe anche individuare i raggi...
Sì, però prima occorre sistemare la rete stradale in ingresso alla
città: ho messo qualche indicazione qui[1], una volta che le primary e
secondary sono collegate alla rete milanese, è più facile
Il 31/08/2009 12:51, Diego Roversi ha scritto:
Qual e' il
senso di promuovere a secondary strade che sono in una zona a traffico
limitato?
La cerchia dei bastioni non è a traffico limitato: è proprio il confine
della zona Ecopass.
Qual e' il criterio adottato?
L'importanza della
Il 31/08/2009 13:20, Carlo Stemberger ha scritto:
Che il percorso tra Milano e Lecco non sia del tutto ottimale sono
d'accordo
Riguardando bene la carta, un'alternativa (che mi sembra valida) per il
tratto tra Monza e Milano potrebbe essere questa: far diventare primary
la circonvallazione
Il 31/08/2009 12:59, Federico Cozzi ha scritto:
La cerchia dei bastioni non è ZTL (almeno mi sembra): l'ecopass inizia
subito dentro.
Confermo.
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/ .''`.
\_)__/ +---
Il 31/08/2009 14:08, Diego Roversi ha scritto:
Per me e' evidente che ti stai arrampicando sugli specchi. Se dovessi
prender per buono il tuo ragionamento qualsiasi pezzo di strada dovrebbe
essere primary.
Come dire la strada tra me e il mio panettiere deve essere primary
perche' mi dice
Il 31/08/2009 14:37, Diego Roversi ha scritto:
Secondo me invece no. Se ho una strada di transito che passa in mezzo ad
una zona residenziale, cosi' facendo diventerebbe per forza residential,
e si perderebbe un informazione importante.
No, leggi tutta la frase sul wiki: io ho riportato
Il 31/08/2009 23:40, Cristian Testa ha scritto:
Per me una residential è una strada che non porta da nessuna parte se non
alle case private di chi ci abita.
Una strada che passa in mezzo ad una zona residenziale è una strada di
collegamento quindi è una unclassified.
È così.
--
.' `.
Il 30/08/2009 10:17, Giacomo Boschi ha scritto:
le strade interne di un quartiere
commerciale come si mappano allora?
highway=unclassified
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/ .''`.
\_)__/ +---
Il 30/08/2009 11:38, Stefano Salvador ha scritto:
Ciao a tutti,
sto mappando la città di Udine e ho un dubbio: ci sono una serie di vie
importanti che girano attorno al centro storico e vengono usate come arterie
principali della città. Come le devo classificare? tertiary, secondary,
Il 30/08/2009 11:09, Maurizio Daniele ha scritto:
Chi mi fa uno schemino del prima/dopo? ^^;
Prima (sul wiki in inglese): stretta corrispondenza alla classificazione
stabilita per legge in UK. Ogni strada in UK è già classificata per legge.
Dopo (sul wiki inglese): si passa alla
In seguito alla discussione di ieri, volevo modificare Map Features[1] così:
Strade di accesso a zone residenziali --- Strade situate in zone
residenziali
(sì, mi avete convinto della sensatezza della cosa).
Non so perché, però, quando vado in Map Features[1], risulto
disconnesso, e quindi
Il 30/08/2009 13:27, marcellobil...@gmail ha scritto:
Prova a ripulire la cache e poi rifai il login e ricarica di nuovo la
pagina...
Già fatto, è la prima cosa che avevo pensato. Provato tra l'altro con 2
browser diversi. A te funziona?
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a
Il 30/08/2009 13:09, Carlo Stemberger ha scritto:
In seguito alla discussione di ieri, volevo modificare Map Features[1]
così:
Strade di accesso a zone residenziali --- Strade situate in zone
residenziali
Fatto, in qualche modo ci sono riuscito: ho scoperto che in realtà è
stato tutto
Il 30/08/2009 17:37, Maurizio Daniele ha scritto:
Ok, ho capito, ma allora continueranno ad esserci discussioni su cosa è
primary e cosa no.
Le discussioni (potenzialmente) ci sarebbero in ogni caso. Devo dire che
ce ne sono sempre meno, segno che il wiki sta diventando sempre più
chiaro
Il 30/08/2009 18:25, Maurizio Daniele ha scritto:
Cosa che ho
notato essere successa anche a Torino di recente, dove tutte le
primary e secondary all'interno della città sono diventate
tertiary anche se sono viali a 6 corsie (3 per senso di marcia) e sono
formalmente parte di una strada
Il 30/08/2009 21:26, Alessandro Rubini ha scritto:
Personalmente ho messo
tutte tertiary quelle del centro di Pavia (in effetti qui c'e` la
tangenziale quindi ha senso in ogni caso, secondo me). Ho sbagliato?
Bah, non conosco quasi per niente Pavia, comunque è una città abbastanza
piccola,
Il 30/08/2009 21:53, Alessandro Rubini ha scritto:
Ovviamente non mi permetterei mai di modificare dati su zone che non
conosco bene o che non ho visto di recente, ma come ci si regola quando
si trovano massiccie incoerenze?
Correggi: non conosco i posti, ma le tue osservazioni me sembrano
Segnalo che, in linea con quanto iniziato a fare alcuni mesi fa
(razionalizzazione della rete stradale milanese), ho iniziato a
promuovere la cerchia dei bastioni a secondary.
L'anello non è chiuso: non so se valga la pena di chiuderlo in qualche
modo e come (è una zona di Milano che non
Il 28/08/2009 22:54, Martin Koppenhoefer ha scritto:
auto diretto verso singole villette - residential
si? Io mettrei unclassified. residential mettrei solo nel caso che si
tratta di una strada residenziale, in campagna quindi mettrei
unclassified, se nessuno vive a canto anche in città.
Il 28/08/2009 18:05, Giovanni Mascellani ha scritto:
- una via sperduta in campagna che porta ad un paio di case in collina è
residential - perché la usano solo gli abitanti - o unclassified -
perché non ci abita nessuno _sopra_?
Io metterei unclassified, ma non sono ferrato su questo
Il 29/08/2009 13:48, Carlo Stemberger ha scritto:
Esisterebbe anche questo servizio, che però a dire il vero per ora non
è usatissimo: http://openstreetbugs.appspot.com/
Anche questo: http://openstreetbugs.schokokeks.org/
Un pelo più usato (almeno in Germania).
--
.' `. | Registered
Il 29/08/2009 15:20, Martin Koppenhoefer ha scritto:
io unclassified, perché nella gerarchia delle strade (al meno per il
routing) unclassified sta sopra residential. L'idea di residential è
quella di una strada con abitazioni a canto dove si possono trovare
bambini a gioccare, e quindi il
Il 29/08/2009 15:35, Martin Koppenhoefer ha scritto:
sai come funziona il routing? Inizia da sopra e poi scende, quindi
solo se non trova una strada unclassified che ti porta cerca nelle
residential, altrimenti non le guarda proprio, quindi cambia.
Bene, mi sembra corretto. Ci deve entrare solo
Il 29/08/2009 15:31, Martin Koppenhoefer ha scritto:
Con highway=track effettivamente non dovrebbe essere strettamente
indispensabile, in quanto unpaved *dovrebbe* essere il default.
no, non è cosí, un tracktype=grade1 (si dovrebbe IMHO sempre mettere
il tracktype insieme al tag track)
Il 29/08/2009 16:10, Martin Koppenhoefer ha scritto:
quello invece è una cosa che capisce il router da se. Ti manda dove
vuoi, e se non vuoi andare di la, e non porta da nessuna parte, non ti
manda di là.
Appunto, è quello che ho detto prima: dal punto di vista del routing non
cambia
Il 29/08/2009 16:14, Martin Koppenhoefer ha scritto:
tracktype non è surface. surface descrive il materiale della
superficie, mentre tracktype caratterizza la qualità del percorso. E'
una cosa come sac_scale per track.
Giusto.
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | |
Il 29/08/2009 16:35, Martin Koppenhoefer ha scritto:
si esistono anche in Italia, ho visto dei casi in Umbria dove una
strada non asfaltata (ghiaione) portava 7 km ad un paese. I altri
accessi da / verso questa strada erano tutti del tipo track (forestali
/ per campi).
In questo caso è
Il 29/08/2009 16:50, Martin Koppenhoefer ha scritto:
l'accesso ai campi / boschi non è la definizione per unclassified.
Ma esclude l'uso di residential.
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/ .''`.
\_)__/ +---
Il 29/08/2009 16:55, Martin Koppenhoefer ha scritto:
2009/8/29 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il 29/08/2009 16:50, Martin Koppenhoefer ha scritto:
l'accesso ai campi / boschi non è la definizione per unclassified.
Ma esclude l'uso di residential.
me lo
Finito adesso di leggere tutta la lunghissima discussione...
Allora,
Il 25/08/2009 12:06, Anselmo Luginbuhl ha scritto:
On Tue, Aug 25, 2009 at 11:14:56AM +0200, Federico Cozzi wrote:
Lo so che non si mappa per il render, ma il fatto che highway=path +
bicycle=designated non venga
Il 27/08/2009 14:54, Luca Delucchi ha scritto:
Il giorno 27 agosto 2009 14.37, Carlo
Stembergercarlo.stember...@gmail.com ha scritto:
Anch'io mi accodo a questa linea di pensiero, anche se ritengo che
bisognerebbe urgentemente formalizzarla sul wiki.
Non che sia molto difficile:
Il 27/08/2009 14:54, Luca Delucchi ha scritto:
Non sono sicurissimo di questa equivalenza:
highway=footway == highway=path + foot=designated
foot=designated implica tutto_il_resto=no?
no
Se quest'ultima affermazione è vera, allora l'equivalenza è corretta,
altrimenti vengono
Il 27/08/2009 15:13, Roberto Navoni ha scritto:
attualmente in italia ci sono 2000
utenti registrati se ognuno per ipotesi ci mette 20 euro sarebbero già
4000 euro di rimborsi possibili .. che come inizio non farebbero del
tutto schifo , considerando che gli utenti registrati sono 125000
Il 27/08/2009 18:31, Martin Koppenhoefer ha scritto:
ne abbiamo già parlato (cercate i vecchi thread, 12 miglie, ecc.)
In effetti adesso anche la Francia si è adeguata (solo
sull'Atlantico/Manica e non so bene perché il colore ha un rendering più
chiaro rispetto agli altri paesi).
Il 24/08/2009 18:19, David Paleino ha scritto:
Potreste partecipare alla discussione su talk@ al riguardo?
Oggi mi sono letto le millemila risposte che finora ci sono state: dopo
un'accoglienza freddina, la discussione si è decisamente accesa.
Purtroppo c'è un gruppetto di 2-3 persone che
Il 24/08/2009 21:58, Maurizio Daniele ha scritto:
Se non c'è nessuno che ha controindicazioni, io man mano che scopro
queste cosucce aggiungerei le pagine...
Fai, fai! È proprio così che si fa. Poi magari manda un link in lista a
lavoro compiuto.
--
.' `. | Registered Linux User
Il 27/08/2009 20:37, Daniele Forsi ha scritto:
Il giorno 27 agosto 2009 19.29, Carlo Stemberger ha scritto:
M... credo di non avere proprio in mente come sia fatto un
dissuasore mobile... hai una foto, per caso?
http://it.wikipedia.org/wiki/Dissuasore
Allora sì, il tag è
Riapro questa discussione perché col nuovo rendering ho riscontrato un
problema: ora tutti i luoghi di culto mappati con una way sono
renderizzati allo stesso modo, e non è più possibile comprendere a colpo
d'occhio se si tratta di un edificio oppure no.
Cosa ne pensate a riguardo? A me sembra
Il 26/08/2009 22:27, Marco Certelli ha scritto:
E se semplicemente, facendo i fondamentalisti, decidessimo che se non ha il
forno a legna NON è una pizzeria?
In Italia avrebbe abbastanza senso. Ma non all'estero: i forni a legna
sono una rarità. Rarità che val la pena valorizzare.
--
Clap clap clap clap clap!!!
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/ .''`.
\_)__/ +--- : :' :
/( )\ ---+ `. `'`
|\` /\ Registered
Il 24/08/2009 07:35, Elena of Valhalla ha scritto:
una volta ero stata invitata su
#openstreetmap.it
poi non ho piu` visto nessuno, cheddite, lo usiamo?
+1
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/ .''`.
\_)__/ +---
Vedo che la discussione si è un po' accesa:
http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk/2009-August/thread.html#40955
La proposta di Roy non mi dispiace; in effetti in questo modo il tag,
pur essendo un po' prolisso, diventa autoesplicativo. Si potrebbero
aggiungere i nuovi valori proposti
Il 23/08/2009 18:20, David Paleino ha scritto:
FYI: http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk/2009-August/040908.html
David
Thank you very much!
Non sono iscritto alla lista internazionale, quindi non ho idea di quali
siano i toni medi delle discussioni: in ogni caso ho
Il 23/08/2009 22:25, Roberto Navoni ha scritto:
secondo voi , per la vostra esperienza negli
altri mapping party cosa dovrei inserire nella pagina ...
Questo[1] è ciò che avevo preparato io per M'appare Cologno: potrebbe
esserti utile come traccia (ma si può fare di meglio). Avevo anche
Il 23/08/2009 21:30, David Paleino ha scritto:
Iscriviti, e intervieni direttamente!
Difficile... ricevo già una montagna di e-mail: in questo momento ho
ancora 1197 messaggi non ancora letti, nella mia casella di posta
principale, per la maggior parte provenienti da questa mailing list...
Il 22/08/2009 16:56, David Paleino ha scritto:
Nel caso di stop, lo stop non è *mai* sul punto di intersezione tra due way
(i.e. al centro dell'incrocio). È per questo che io ho mappato gli stop
come punti subito *prima* degli incroci.
Soluzione che a me non piace per niente. Tempo fa
Il 22/08/2009 18:02, David Paleino ha scritto:
Sarai però d'accordo con me che il segnale di stop non è (in alcun caso!) al
centro dell'incrocio, cosa che invece l'intersezione tra due (o più) way
indica.
Certamente. Questo è appunto il problema che si ha quando si assegna il
tag ad un
Il 22/08/2009 19:00, David Paleino ha scritto:
Ok, anche se prima dovremmo discuterne un attimo :-)
Se ne era già discusso a suo tempo (scava nella mailing list novembre
2008), ed era sembrata a tutti una buona idea.
Comunque, ecco:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:Hanska#TODO
Il 21/08/2009 00:34, Martin Koppenhoefer ha scritto:
questo è una grafica di Matt Amos del traffico sulle ML locali :
http://www.opengeodata.org/?p=662
Azz... forse è il caso di aggiornare questa[1] pagina: la mole di mail
che transitano è abbastanza limitata non mi sembra più tanto
Il 21/08/2009 11:39, Lorenzo Di Tullio ha scritto:
Tocca solamente decidere come organizzarsi per fare questo mapping
party virtuale o meglio come gestire le risorse.
Non mi sembra così difficile: ci si trova su un canale IRC e poi si
procede come in un normale mapping party (suddivisione
Il 19/08/2009 05:31, Martin Koppenhoefer ha scritto:
prova di mettere building=church.
...tag che però non è illustrato da nessuna parte sul wiki[1,2]: se i
programmi di rendering già supportano questa funzionalità, direi che
bisognerebbe formalizzare questa cosa una volta per tutte.
Il 19/08/2009 09:49, Elena of Valhalla ha scritto:
mettere builing=church: il fatto che sia una chiesa gia` e` compreso
nei tag associati a place_of_worship, o sbaglio?
Sbagli: place_of_worship indica un luogo di culto. Quindi:
1) non è detto che sia un luogo di culto cristiano
2) non è
Però effettivamente place_of_worship + tutti gli altri vari tag fanno
capire senza dubbio che si tratta di una chiesa.
Ora bisogna capire una cosa: la chiave building è usata nei modi più
disparati. Sul wiki l'unica possibilità prevista ufficialmente è
building=yes che, associato a tutti i
Il 19/08/2009 10:30, Elena of Valhalla ha scritto:
infatti ho parlato di _tag_associati_, tra cui quelli su religione e
denominazione (presenti anche nel preset di josm) e le proposte sulla
dimensione/importanza dell'edificio, dall'edicola votiva fino a san
Pietro
Sì, avevo risposto
Il 19/08/2009 14:09, Martin Koppenhoefer ha scritto:
2009/8/19 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il 19/08/2009 10:30, Elena of Valhalla ha scritto:
Sì, avevo risposto frettolosamente e mi ero già corretto. Ripensandoci
bene, mi sembra proprio la soluzione più sensata usare
Il 19/08/2009 14:15, Ruggero ha scritto:
Il problema non è la croce! Se un'area è taggata con
amenity = place_of_worship
religion = christian
viene renderizzata con un'area grigia con una croce in mezzo
invece con
building = yes
amenity = place_of_worship
religion = christian
viene
Il 19/08/2009 17:51, Ruggero ha scritto:
fatto, e da quello che ho capito l'hanno già risolto
Ottimo. Io ho aggiornato il wiki:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/IT:Tag:amenity%3Dplace_of_worship
Dateci un'occhiata.
So che Martin non è d'accordo, ma intanto è un punto di partenza, poi
Il 19/08/2009 18:56, Martin Koppenhoefer ha scritto:
Pensate ci.
Ci ho ripensato su, ed in effetti un qualcosa in più che si ha a
disposizione usando un tag più specifico c'è.
Se, ad esempio, si vuole effettuare la ricerca di tutte le chiese
inserite in un certo territorio, l'unica è
Il 10/08/2009 20:15, Luca Brivio ha scritto:
Qualcuno che conosca meglio di me quella strada saprebbe fare le correzioni
del caso?
Bisognerebbe anche collegarla in qualche modo alla rete primary
milanese, ma appunto ci vorrebbe qualcuno che conosca bene la zona.
--
.' `. | Registered
Il 21/07/2009 21:31, Accurimbono ha scritto:
Oltre a Fermo altre province sono state attivate nel 2009 (la
provincia di Monza e della Brianza e la provincia di
Barletta-Andria-Trani), qualcuno può verificare come stanno messi i
confini provinciali?
Monza e Brianza: da fare.
--
.' `.
Il 18/07/2009 14:06, Elena of Valhalla ha scritto:
sarebbe possibile uploadarli in CSV?
No, neanche rinominandolo .txt:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Special:Upload
Sembra assurdo, ma neppure i file di testo sono ammessi attualmente sul
wiki.
--
.' `. | Registered Linux User
Il 18/07/2009 15:11, Simone Cortesi ha scritto:
la wiki-mappa libera del mondo
+1
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/ .''`.
\_)__/ +--- : :' :
/( )\
Il 18/07/2009 17:25, Martin Koppenhoefer ha scritto:
stavi cercando in posti sbagliati ;-)
http://www.23hq.com/dieterdreist/photo/4651319
Seguendo la traduzione francese (ma facendo meglio), si potrebbe dire
la carta cooperativa libera del mondo oppure la mappa cooperativa
libera del
Il 17/07/2009 23:31, Diego Guidotti - Aedit s.r.l. ha scritto:
dopo un po di tempo ho aggiornato le statistiche regionali sulla rete
di strade mappate da OSM e le ho pubblicate sul wiki
1) Complimenti a Diego per il lavoro svolto! (è automatizzato, adesso,
il processo?)
2) Complimenti ai
Il 06/07/2009 18:51, Martin Koppenhoefer ha scritto:
per me potrebbe essere anche una highway=motorway, maxspeed=110,
driving_school=yes, toll=no
o simile.
[...]
la soluzione potrebbe essere di indicare sia versione 1 che 2 con
motorroad=yes (se non la 1 come highway=motorway) e poi come
Il 07/07/2009 11:25, Marco Certelli ha scritto:
Aggiungo anche che il tratto a pagamento di una autostrada non è sempre solo
tra barriera e barriera. Ad esempio ci sono autostrade che paghi all'uscita.
Il tratto toll=yes inizia quindi prima della barriera (in pratica inizia
all'ultima
Il 06/07/2009 14:10, Martin Koppenhoefer ha scritto:
Quindi mi dici che pensi che non serve di mettere una strada con rampe
e carreggiate segregate in modo differente di una strada sensa queste
charatteristiche?
Io sì. Le carreggiate separate sono indicate da 2 way separate
(oneway=yes);
Il 06/07/2009 12:43, Marco Certelli ha scritto:
Una definizione di trunk meno ristretta, invece, non è soggetta direttamente
al cambio delle leggi e permette un uso un po' più esteso del tag trunk.
Non sono d'accordo. Secondo me è bene mettere bene in chiaro le regole;
solo in un secondo
Il 06/07/2009 13:11, Marco Certelli ha scritto:
se ad una strada che negli anni si rivela pericolosa mettono il limite a
90km/h per tutto il percorso, non può più essere extraurbana principale
(limite 110km/h).
Invece sì: è la stessa cosa delle tangenziali di Milano, che sono
autostrade
Il 06/07/2009 18:02, Federico Cozzi ha scritto:
2009/7/6 marco_certe...@yahoo.it:
Oppure, come per il cartello 1, ci inventiamo una combinazione di tag
specifica per le extraurbane principali (tipo trunk + qualche altra cosa).
Sono 2 soluzioni possibili, tra l'altro una adottata in
Il 07/07/2009 09:21, Federico Cozzi ha scritto:
Mi hai quasi convinto - ma all'estero, come fanno? Magari il concetto
di extraurbana principale esiste anche da altri parti e hanno già
introdotto l'apposito tag.
Secondo me dobbiamo discuterne per lo meno assieme ai francesi, che
credo
Il 28/06/2009 22:30, Gianluca De Rossi ha scritto:
Però ammetto che potrebbe essere un ottimo banco di prova per testare
questo algoritmo da studiare, popolazione ed economia sono a favore
di Mestre mentre turismo e Amminsitrazione politica a favore di
Venezia...
Far emergere Venezia è la
Il 22/06/2009 17:47, Francesco de Virgilio ha scritto:
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Con un pò di ritardo, il più caloroso *grazie* a Simone e a Stefano
Salvador per il loro lavoro :D
Con un enorme ritardo, mi unisco anch'io nei complimenti!
In questi ultimi giorni mi son
Il 23/06/2009 23:27, niubii ha scritto:
il file extract dell'italia, disponibile su geofabrik, e' passato di
botto da 70MB (01/06/09) a 126MB.
Cos'è successo? Tedeschi in vacanza in Italia?
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/
Il 12/06/2009 20:54, Diego Roversi ha scritto:
Rispetto al senso espresso dal tag in discussione (highway=primary), le
due strade sono identiche: sono le più importanti della zona.
Ed e' qui l'errore. In uno il contesto e' Milano, l'altro e' la Lombardia.
No, il contesto è sempre
801 - 900 of 1327 matches
Mail list logo
