Hi,
With the help of eMerzh, yesterday, we converted the raster image
downloaded from Urbis to a geotiff (georeferenced tiff).
I upload the image to my (little) server and I could serve it through a
WMS, and the use it as imagery in JOSM.
Could you try if it works by yourself ?
This is a short
Hey everyone :)
here is the weekly update (from data from 2013-07-17T19:00:02Z )
So as usual, the number of ways tagged with ref:UrbIS=* by user
Nbr | User
---+-
1 | zors1843
2 | D!zzy
2 | Nicomaque
2 | Casimir EXTREME
3 | Glenn Plas
4 |
Hello,
I followed the procedure received from Julien F.
It works quite well!
Many thanks.
Pierre P.
Message: 1
Date: Thu, 18 Jul 2013 17:07:15 +0200
From: Julien Fastr? jul...@fastre.info
To: talk-be@openstreetmap.org
Subject: [OSM-talk-be] CIRB Orthophoto through WMS
Message-ID:
Since there are more people on this mailing list than on the forum, I'll
forward a question (with his permission) from the forum:
The way is in Mont-Saint-Guibert. It seems like someone was trying to map a
bus route by duplicating all roads.
Hi there!
Trying to remove duplicated ways in
Strange. The duplicate set of nodes and ways is not clickable.
On 18 July 2013 18:26, Marc Gemis marc.ge...@gmail.com wrote:
Since there are more people on this mailing list than on the forum, I'll
forward a question (with his permission) from the forum:
The way is in Mont-Saint-Guibert. It
The first way http://www.openstreetmap.org/browse/way/155337190 should be a
route relation from what I can see, not a way.
See http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Relation:route
On Thu, Jul 18, 2013 at 1:19 PM, Glenn Plas gl...@byte-consult.be wrote:
On 07/18/2013 09:16 PM, Gilbert Hersschens
Hallo,
Am 17.07.2013 18:01, schrieb Tirkon:
Joachim Topf hat eine multilinguale OSM Karte in 280 (Sprach-)
Versionen mit moderatem Traffic für Wikipedia entwickelt, die dort
derzeit implementiert wird.
Ich nutze selbst Jochens Kacheln vom Toolserver (nach Absprache mit Tim Alder)
für eine
Hallo zusammen,
mein Name ist Sebastian, ich bin Informatik-Student der Universität
Passau und habe im Rahmen meiner Bachelorarbeit ein Programm
geschrieben, das Relationen von OpenStreetMap überwachen kann und
Benachrichtigungen von Änderungen an diesen Relationen über RSS Feeds
verteilt.
Hört sich gut an, aber irgendwo hakt noch was, unter Already monitored
relations ist bei mir alles leer.
Noch ein Hinweis: wer lieber eine Email bekommt anstatt den RSS-Feed zu
checken kann sich das leicht bei ifttt.com oder ähnlichen Services
einrichten.
Gruß Martin
Am 18. Juli 2013 11:28 schrieb Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Hört sich gut an, aber irgendwo hakt noch was, unter Already monitored
relations ist bei mir alles leer.
zu früh gekräht, bin wohl der erste gewesen und es hat ein bisschen
gedauert, jetzt ist es da...
Gruß Martin
Das ist keine Kritik an den Leuten, die diese Seiten machen. Es ist
vielmehr
eine Frage der Bündelung der technischen Kompetenz und der finanziellen
Mittel.
Linux hat aus meiner Sicht auch erst den Durchbruch in der Breite
geschafft, als
Canonical Ubuntu herausbrachte. Dieser Schritt steht
Hi !
ich finde es äußerst interessant.
Was ich für wichtig halten würde wäre das nur das Einfügen von Nodes in
den bestehenden Verlauf nicht geloggt werden. Sonst hagelt es nur
Meldungen in einigen Bereichen.
Gleiches gilt für das Spliten von Ways - auch wenn es vermutlich sehr
schwer sein
Hi,
Am Thu, 11 Jul 2013 12:21:45 +0200
schrieb Tracy Kasperczyk kasperc...@mentzdv.de:
Tracy (taoxue)
i.A. Mentz Datenverabeitung GmbH
Ich sehe zur Zeit eine ziemliche Aktivität unter mehreren
Benutzernamen, bei der Bahnsteige der Länge nach gespalten werden.
Darüber müsste man erstmal
Am 18. Juli 2013 16:23 schrieb Wilhelm Spickermann o...@spickermann-d.de:
Ich sehe zur Zeit eine ziemliche Aktivität unter mehreren
Benutzernamen, bei der Bahnsteige der Länge nach gespalten werden.
Darüber müsste man erstmal diskutieren,
wenn da keine bauliche Trennung da ist, dann sollte
Hallo,
die Wochennotiz Nr. 156 mit allen wichtigen Neuigkeiten aus der OpenStreetMap
Welt ist da:
http://blog.openstreetmap.de/2013/07/wochennotiz-nr-156/
Viel Spaß beim Lesen!
___
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Hallo.
Am 18.07.2013 11:55, schrieb Jo:
Wieso denn pessimistisch. Der Datenbank werd immer in der breite und in
der tiefe wachsen und jeder werd immer die Daten benutzen können, wenn
nicht um Kacheln ze rendieren, dann für routing oder wer weiss was.
Wir haben in dieser Frage ein
Am 18. Juli 2013 18:30 schrieb Bernd Wurst be...@bwurst.org:
Meiner Meinung nach sollte ein Teil der Spenden-Gelder für OSM in ein
Frontend fließen, das sich an den verbreiteten Kartendiensten messen
lassen muss. Es muss (spontanes Brainstorming ohne Anspruch auf
Vollständigkeit)
- echt
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 18. Juli 2013 16:23 schrieb Wilhelm Spickermann
o...@spickermann-d.de:
Ich sehe zur Zeit eine ziemliche Aktivität unter mehreren
Benutzernamen, bei der Bahnsteige der Länge nach gespalten werden.
Darüber müsste man erstmal diskutieren,
wenn da keine
Am Thu, 18 Jul 2013 19:42:36 +0200
schrieb Dirk Sohler s...@0x7be.de:
... müssen wir denen ...
Langsam, wir wissen noch garnichts. Ich hab absichtlich nur gefragt.
Wilhelm
___
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Hallo,
zur Mehrsprachigen Karten hatten Jochen und ich etwas zur FOSSGIS
gesagt[1]. Wir haben in der Wikipedia wirklich erstaunlich wenig
Zugriffe auf die Karte, daher ist das derzeit sehr moderat, kann sich
aber ändern. Wir liefern 100 Tiles/sec vom Toolserver aus, wobei das
fast nur hikebikemap
On 18.07.2013 16:28, Martin Koppenhoefer wrote:
wenn da keine bauliche Trennung da ist, dann sollte die Diskussion
eigentlich schon gleich wieder zu Ende sein...
keine Ahnung was da gemacht wurde und wie sinnhaft das ist.
Aber in OSM werden wege immer dann gespaltet wenn die verschiedenen
Hallo,
Am 18.07.2013 20:07, schrieb Kolossos:
Verwirrung: Jochen-Kacheln kommen nicht vom Toolserver sondern vom
Fossgis-Server, der verträgt aber auch was. Was sind Kacheln von
openoffice.org? Ich denke das war ein Tippfehler.
Ja, ich habe da ein paar Dinge durcheinander gebracht. Ich nutze
Am 18.07.2013 16:23, schrieb Wilhelm Spickermann:
Hi,
Am Thu, 11 Jul 2013 12:21:45 +0200
schrieb Tracy Kasperczyk kasperc...@mentzdv.de:
Tracy (taoxue)
i.A. Mentz Datenverabeitung GmbH
Ich sehe zur Zeit eine ziemliche Aktivität unter mehreren
Benutzernamen, bei der Bahnsteige der Länge nach
rainerU ra...@sfr.fr wrote:
Joachim Topf hat eine multilinguale OSM Karte in 280 (Sprach-)
Versionen mit moderatem Traffic für Wikipedia entwickelt, die dort
derzeit implementiert wird.
Ich nutze selbst Jochens Kacheln vom Toolserver (nach Absprache mit Tim Alder)
für eine Spezialkarte. Mich
Kolossos tim.al...@s2002.tu-chemnitz.de wrote:
zur Mehrsprachigen Karten hatten Jochen und ich etwas zur FOSSGIS
gesagt
Im Moment steht die Umsetzung der mlm-Karte eher in den Sternen,
Das wäre ewig schade. Denn das wäre ein Alleinstellungsmerkmal für
OSM, das bisher noch niemand zu
Am 18. Juli 2013 19:42 schrieb Dirk Sohler s...@0x7be.de:
Man, man, man, müssen wir denen jetzt auch noch hinterherrennen, und
die von ihnen eingebauten, ihren Zwecken dienlichen, Fehler in OSM
wieder korrigieren?
ich finde es nicht hilfreich, in Kategorien von wir und denen zu
denken,
Am 18. Juli 2013 21:11 schrieb Tirkon tirko...@yahoo.de:
Denn das wäre ein Alleinstellungsmerkmal für
OSM, das bisher noch niemand zu Wege gebracht hätte und von daher
sicherlich nicht nur von der Fachpresse aufgenommen würde
Bing? Google hat das nicht, aber Bing scheint wohl jeweils die
Hi,
Am Thu, 18 Jul 2013 20:30:01 +0200
schrieb Henning Scholland o...@aighes.de:
Ich bin jetzt nicht der ÖPNV-Mapper und habe mich daher auch nicht
näher mit den aufgekommenden Schemata befasst. Wenn ich mich aber an
die alten Zeiten zurück erinnere, dann war es durchaus zumindest in
meiner
Hola,
On Thu, Jul 18, 2013 at 06:30:19PM +0200, Bernd Wurst wrote:
Einerseits ist OSM eine Datenbank und das was wir momentan als Karte
haben, sollte eigentlich gar nicht als Kartendienst für Endbenutzer
wahrgenommen werden. Das ist verständlich und sehe ich eigentlich genau so.
Es wird
Am Thu, 18 Jul 2013 20:23:28 +0200
schrieb Stephan Knauss o...@stephans-server.de:
Mit Bushaltestellen habe ich es definitiv schon gesehen dass an einem
langen Bahnsteig zwei verschiedene Linien gehalten haben. Eine vorne
und eine Hinten.
Tram Hauptbahnhof, Bus Studentenstadt. Bei genauerem
Am 18.07.2013 22:10, schrieb Wilhelm Spickermann:
Genug der Haarspalterei: Ein Streit darum, ob man Bahnsteige spalten
kann oder nicht ist nicht übermäßig wichtig. Problematisch wäre es nur,
ein System einzuführen, das nur mit gespaltenen Bahnsteigen
funktioniert, denn niemand hat diese
Am 18.07.2013 20:58, schrieb Tirkon:
Wenn ich es richtig verstanden habe, kann die Hintergrundkarte lokal
gecached werden, womit sie für verschiedene darüber gelayerte
Darstellungen nur einmal für einen gewissen Zeitraum übertragen werden
müsste. Korrigiere mich, wenn ich falsch liege.
Dazu
Am Dienstag, den 16.07.2013, 16:03 +0200 schrieb Tim Michelsen:
Hallo,
ich suche eine Infos, Erklärung oder Richtlinie, welche Eintragungen und
bis zu welcher Detailtiefe bei OSM erwünscht sind, und ab welchem Punkt
von einer Eintragung v.a. aus Datenschutzgründen abgesehen werden sollte.
Hi Leute,
der Server ist vorhin bei der Überprüfung abgeschmiert, der hat nur 1 GB
RAM und das reicht dann doch irgendwie nicht ganz... Ich hab schon
angefragt, ob ich mehr RAM kriegen kann.
Hab auch nach dem Neustart noch einen kleinen Bug behoben, dabei aber
leider vergessen eure Anfragen
Martin Koppenhoefer schrieb:
ich finde es nicht hilfreich, in Kategorien von wir und denen zu
denken
Ich auch nicht, aber „wir“ haben damit ja auch nicht angefangen …
Solche genormten Bezugspunkte, für die man potentiell in der Zukunft
Fahrplandaten, Echtzeitinformationen zum ÖPNV oder was
Ciao, grazie della segnalazione.
Il feed creato però risulta incompleto. Monitora solo le linee di ATAC, e
non quelle gestite da Roma TPL. Ho provato a creare un altro feed con una
doppia query che monitori le relazione con i tag operator=ATAC e
operator=Roma TPL
davide
--
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Il giorno mer, 17/07/2013 alle 08.25 -0700, bredy ha scritto:
Se si guarda il lotto in base al catasto allora il percorso del trattore,
all'interno dei campi dovrei comprendere anche quelli, le strade
interpoderali sono un'altra cosa.
Per i canali di scolo interni ai campi metto solo quelli
Ok allora le tracce che sono funzionali solo a quel campo le considero parte
del campo, mentre quelle che portano a campi diversi le lascio fuori. Anche
se volendo esser precisi la strada non è coltivata e dovrei considerarla una
specie di meadow (erba incolta). Tutto sta nel grado di definizione
2013/7/18 bredy bredy...@yahoo.it
Ok allora le tracce che sono funzionali solo a quel campo le considero
parte
del campo, mentre quelle che portano a campi diversi le lascio fuori.
nella mia sperienza (che a quel livello di dettaglio non è quella italiana,
ma potrebbe forse essere
Hab mich grad mal wieder über das mapping der highway=footway,
footway=sidewalk im 4. Bezirk geärgert. Wenn man schon meint das separat
mappen zu müssen (sidwalk=yes würde an der Straße komplett ausreichen,
da keine bauliche separierung), dann doch bitte gescheit, und nicht so
einen Topfen
On Thu, 18 Jul 2013 12:00:35 +0200
Felix Hartmann extremecar...@gmail.com wrote:
Das ganze Micromapping anstelle cycleway und footway Tag an der Straße,
führt wie man hier schön sieht, ganz schön in die Scheiße!
Was man da sieht, ist, daß schlechtes Mapping zu einem schlechten
Mapping führt
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
On 2013-07-18 13:24, Stefan Tauner wrote:
Das alte TU-Gebäude ist auch durchaus *ähem* interessant in Hinblick
auf footways...
LG,
Stefan
-BEGIN PGP SIGNATURE-
Version: GnuPG v1.4.12 (GNU/Linux)
Comment: Using GnuPG with Mozilla -
On 2013-07-18 13:24, Stefan Tauner wrote:
Das alte TU-Gebäude ist auch durchaus *ähem* interessant in Hinblick
auf footways...
http://osm.org/go/0JrIcECyg--
Ach du Sch Sollte man beim Indoor Mapping nicht highway=corridor
verwenden? So ist das tatsächlich nur Müll. Das kann kein Mensch
On 18.07.2013 14:49, Norbert Wenzel wrote:
On 2013-07-18 13:24, Stefan Tauner wrote:
Das alte TU-Gebäude ist auch durchaus *ähem* interessant in Hinblick
auf footways...
http://osm.org/go/0JrIcECyg--
Ach du Sch Sollte man beim Indoor Mapping nicht highway=corridor
verwenden? So ist das
ja, highway=corridor sollte kaum eine Karte darstellen (außer jene für
indoor mapping). footway=corridor oder ähnliches ist keine gute Lösung -
da es dafür extra Code bräuchte...
On 18.07.2013 18:29, Manuela Schmidt wrote:
On 18.07.2013 14:49, Norbert Wenzel wrote:
On 2013-07-18 13:24, Stefan
On 18.07.2013 18:29, Manuela Schmidt wrote:
Die Daten im TU-Hauptgebäude wurden im Rahmen der Lehrveranstaltung
Location-based services erfasst, um Indoor-Routing mit verschiedenen
Algorithmen zu testen - die anscheinend auch alle gut funktioniert haben.
Solche Probleme gab es schon mehrmals
Auch wenn die indoor ways im derzeitigen Zustand nicht korrekt bzw.
sinnvoll dargestellt werden, sind die Daten ansicht eine wertvoller
Beitrag zu osm. Es gibt bezüglich indoor mapping auch schon proposals
bzw. zugelassene tags[1].
Ich sehe kein Problem dabei in den livedaten zu arbeiten so
Kārtējais mēģinājums uzlabot tagus.
Šobrīd tagojam pagalmus kā living street.
Bet sekas ir tādas ka:
- living street tiek sagadīts ielas nosaukums
- routingiem patīk izroutēt caur living st.
Kādu laiciņu skatos uz highway=service pusi pagalmu ielām.
Service ir dažādi apakšvarianti:
Riskants pasākums, manuprāt ir pilns ar reālām living street (t.i. ielām, kurām
ir uzstādīta zīme “dzīvojamā zona” #528 ) kurām nav vārdu. Ar tādu automātisko
pieeju tās visas paliks par pagalmiem
Un kas vainas, ka routē pa pagalmiem? Ja routinga programmai uzstādīts
taisnākais variants,
Es arī par to, ka paliek living_street. Arī rūtinga algoritmi (veidotāji)
mēdz kļūdīties, ne tikai mapotāji ko dara nepareizi. Kaut kādus overkillus
taisīt tikai lai rūtingi darbotos šķietami loģiski ... diezin vai vajag.
uldics
On Thu, 18 Jul 2013 11:49:06 +0300, Normunds Rustanovics
Esmu par service=driveway priekš pagalmu ceļiem. Viss, kam jau ir ielas
nosaukums, vairs nav service. Par pipeblablabla domāju, ka pārāk loels
overkill...
On Jul 18, 2013 2:06 PM, Lauris Bukšis-Haberkorns lafr...@gmail.com
wrote:
Jā es par par to, ka tagi nav jāpielāgo speciāli rūtošanai... ja
Max speed gan muļķības... livingstreet jau automātiski ir 20km/h
On Jul 18, 2013 2:51 PM, Normunds Rustanovics trak...@gmail.com wrote:
Max Ātrumu jānorāda, tad arī nerūtēs
N.
On 18 Jul 2013, at 14:06, Lauris Bukšis-Haberkorns lafr...@gmail.com
wrote:
Jā es par par to, ka tagi nav
Vai tad ne skatoties kas rūtē? ar kādu routingu vispār ir runa? Var jau
piemēram taisīt OSM garmin kartes, un tur es neesmu pārliecināts ka vispār
ekssitē tāds living-street, mantojas tikai ātrumi
On 18 Jul 2013, at 14:52, Jānis Ročāns janis.roc...@gmail.com wrote:
Max speed gan muļķības...
max ātrumu norādīt ir lieki, ja tas neatšķiras no defaultā Latvijā (20
km/h). Pie tam, ja rūtētājam uzliek īsāko ceļu, nevis ātrāko, tad ātruma
ierobežojumi viņam ir vienalga :)
Lauris
2013. gada 18. jūlijs 14:50 Normunds Rustanovics trak...@gmail.comrakstīja:
Max Ātrumu jānorāda, tad arī
Nu ja tūlis nepieliek garmin kartēm eksportējot max speed 20km/h ielām, kas
ir living street, tad tas jau ir jālabo tajā konvertācijas tūlī, nevis
jāliek visām living street max speed 20. Kā jau minēju iepriekš ir jātago
nevis renderēšanai/rūtošanai kaut kas speciāli, bet jāmēģina panākt pēc
Vispār, ko mēš šeit daram? Kāds ir mūsu uzdevums? Veidot karti, domājot par
pasaules (tās daļas) attēlošanu datos. Mēs netaisām routētājus, karšu
renderētājus utt. Ja routētājs ir tik stulbs, ka nesaprot, ka dzīvojamā
zona nav piemērota kravu pārvadājumu maršruta plānošanā, tad tā jau ir viņu
Pilnībā atbalstu Laura viedokli.
2013/7/18 Lauris Bukšis-Haberkorns lafr...@gmail.com
Nu ja tūlis nepieliek garmin kartēm eksportējot max speed 20km/h ielām,
kas ir living street, tad tas jau ir jālabo tajā konvertācijas tūlī, nevis
jāliek visām living street max speed 20. Kā jau minēju
Šeit ir tīri labi iesākts, manuprāt:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Maxspeed
Ieteiktu papildināt ar Latvijas defaultajiem maxspeed, lai routētāju
izstrādātājiem nebūtu jālasa CSN.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:service
bet kas tad tavuprāt ir living street? piebraucamais ceļš manā izpratnē ir
celš, kas aiziet uz privātmāju, kas lielākoties būs privāts un ja tu to
izmantosi, tad pastāv liela iespēja, ka kāds izskries ar dakšām tev virsū
;)))
savukārt living_street pēc būtības ir publiski izmantojams (ja vien
Tabulā ieliku copy/paste no Igaunijas, jo cik man izskatās mums ir tas pats.
Ja tu service/driveway linkus sūtīji man, tad es neredzu iemeslu kāpēc lai
uz driveway attiecinātu dzīvojamās zonas ātruma ierobežojumu (arī tajos
linkos neko tādu neatradu)
Lauris
2013. gada 18. jūlijs 15:25 Jānis
Tu laikam pārprati.. living_street ir iela, ar nosaukumu utt... Bieži vien
gan laikam living_street zīme ir arī pie pagalmiem IMHO tas ir aplami no šo
zīmju uzstādīšanas viedokļa :/
Piekrītu, ka routētājam ir jālabo savs algoritms, ņemot vērā, ka max_speed
dzīvojamā zonā ir 20km/h, kā arī
@Marek Prokop:
Klidně změním názor, až mi někdo vysvětlí, kde ta čísla vezmeme a k
čemu nám budou dobrá, když se bez nich skoro všude na světě obejdou (a
všechny ne-KČT trasy u nás taky).
Ja bych se jim nebranil, i kdyby nam momentalne k nicemu nebyla. Ovsem
pouze za predpokladu, ze nam je
Další nástroj s podobným účelem je ITO Osm mapper
http://www.itoworld.com/static/openstreetmap_tools/osm_mapper.html
Který kromě různých analýz nad daty umožňuje také sledovat změny v oblasti
přes RSS.
TT
2013/7/17 Petr Morávek [Xificurk] p...@pada.cz
K tomu, co již napsali jiní, přidám
Ahoj,
ani já přiliš nechápu, proč se tahle debata tak rozvášňuje.
Pokud KČT na rozcestnících a mapách přestal uvádět čísla
tras, tak jsou ta čísla tras turistům úplně k ničemu.
Stejně tak nechápu, k čemu by bylo dobré, abychom ta čísla
znali. Jedině v případě, že by nám KČT posílal jejich seznamy
Ano, pokud ovšem není pravda to, co psal nějaký přispěvatel dříve - že
to dělají za veřejné peníze...
K
Dne 18.7.2013 09:29, Dalibor Jelínek napsal(a):
KČT do vytvoření a udržování těch tras naprosto bez pochyby
vložil spoustu úsilí (zcela jistě větší, než jsme vložili do OSM my).
A pokud z
Číslo mi přijde/přišlo zcela zásadní pro umísťování jednotlivých úseků trasy
do stejné relace.
KČT přestal pouštět čísla tras na veřejnost, ale to co se nemění je že jde o
systém tras, nikoliv síť. Musíme se tedy snažit i nadále mapovat trasu jako
celek od začátku do konce pomocí jedné
Souhlasím s používáním tagu ref. Systémem vedou do místa tři trasy, uděláme z
nich tři relace, prakticky vytvoříme z regionálních a národních tras jen
lokální spojovačky. Čímž bychom degradovali význam a zobrazování v některých
renderech. Nehledě na to, že určování, zda-li je trasa regionální,
2013/7/18 Petr Dlouhý petr.dlo...@email.cz:
Musíme se tedy snažit i nadále mapovat trasu jako
celek od začátku do konce pomocí jedné relace a to i když
kvůli neznámému číslování KČT bude nutné hádat z cílů
vedlejších rozcestníků.
Ano, s tím od začátku souhlasím a tak to taky dělám.
Jsem
Dne 18.7.2013 9:29, Dalibor Jelínek napsal(a):
Ahoj,
ani já přiliš nechápu, proč se tahle debata tak rozvášňuje.
Pokud KČT na rozcestnících a mapách přestal uvádět čísla
tras, tak jsou ta čísla tras turistům úplně k ničemu.
Turistum je predevsim uplne k nicemu system, ve kterem nejsou schopni
Zde bych pouze uvedl, že od roku 1999 obdržel KČT ve formách různé
veřejné podpory skoro 200 mil. Kč. Z toho například od Ministerstva pro
místní rozvoj 7.7 mil Kč ročně na dotacích v oblasti cestovního ruchu a
bydlení.
Pokud by to někoho zajímalo, může se pídit u MMR za co to přesně bylo -
Zdravím,
ani s tím, pokud KČT deklaruje, že nic neposkytnou
i když je to částečně za veřejné peníze, problém nemám.
Ale měli by to říct a ti, co o přidělování peněz
rozhodují, by měli mít k této informaci také přístup.
Stejně tak by to měli vědět i ti, co svůj čas do značení
investují.
A je pak
Turistum je predevsim uplne k nicemu system, ve kterem nejsou schopni
identifikovat danou trasu nejak trivialne a jednoduse. Zdaleka ne kazdy
se umi orientovat v mape, a pokud bych mel na ceduli cislo, a to cislo
najdu v seznamu, tak se tam i dovim, v jakych ctvercich mapy mam hledat.
Avec autant de moyens humains, il y aurait sans doute des cohortes de
techniciens équipés de LIDAR (*), sans parler de ceux qui seraient
embarqués sur les avions ou des drônes urbains (**).
Et de gros serveurs en aval pour vectoriser l'énorme masse de points
relevés et aboutir à une maquette 3D à
C'est le tag population=* sur le nœud place=* dont je me sert et
uniquement ça. Eventuellement je pourrais remonter vers le
population=* de la relation de la commune quand elle existe (on n'est
pas à 100% même si on se rapproche).
Oui, il en manque sur les petites communes, mais ce sont celles
Le 18 juillet 2013 09:36, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit :
Le rendu dépend forcément de la cohérence des données ici comme partout !
Oui je comprends bien, mais il n'y a pas un bot qui maintient cela?
___
Talk-fr mailing list
Le 17 juillet 2013 23:59, Greg ewala...@gmail.com a écrit :
Je vais préciser un peu ma pensée : étant les moyens techniques de l'époque,
la résolution des données semble stupéfiante.
Les mêmes moyens financiers et humains, mais avec les moyens technologiques
d'aujourd'hui devraient permettre
Le 18 juillet 2013 10:07, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit :
Le 17 juillet 2013 23:59, Greg ewala...@gmail.com a écrit :
Je pense par exemple à une cartographie 3D métrique, voire
décimétrique. C'est peut être dans les cartons de l'IGN ? :)
J'ai pas l'impression.
Par contre,
Damouns wrote
Il y a des projets comme Stereopolis :
http://recherche.ign.fr/doc/JR09/2009_JR_IGN_NPaparoditis.pdf
Mais je ne sais pas où ça en est aujourd'hui (cette présentation date de
2009)
J'ai eu droit à une démo chez eux il n'y a pas très longtemps, c'est assez
impressionnant.
On
Bonjour,
je tiens tout d'abord à remercier cquest de nous avoir autorisé à utiliser
ses styles pour les terrains de sport, nous avons depuis aussi ajouté le
rendu stylisé des passages piétons.
verdy_p wrote
Moyennant quelques tricheries tout de même (il y a une case à cocher
'Buildings
Le 18/07/2013 09:32, Ab_fab a écrit :
Le documentaire est excellent pour son côté youkaïdi youkaïda.
Grand-papa doit avoir plein de choses à raconter à ses petits enfants.
Cher A_fab,
C'est Grand-maman (moi) qui raconte à ses petits enfants comment elle
rêvait, à 10 ans, d'être plus tard du
Le 17/07/2013 23:59, Greg a écrit :
Par contre, il est vrai que la hauteur de la barrière d'entrée à
largement été abaissée pour permettre à tout le monde de créer une carte
d'une qualité suffisante pour beaucoup d'usages, et surtout réutilisable.
Il me semble que la barrière est toujours là,
Bonjour cmi,
Est-ce normal que le rendu des terrains soit visible au zoom 18, mais
pas au 19 ou au 17 ?
Stf
___
Talk-fr mailing list
Talk-fr@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Bonjour Stéphane,
les terrains de sports sont rendus à partir du zoom 16 mais ils ont été
livrés dans la feuille de style du serveur la semaine dernière, et les tiles
ont une durée de vie en cache de 30j , il faut donc être patient ;-)
En revanche les passages piétons ne sont rendus qu'aux zoom
Le 17 juillet 2013 23:59, Greg ewala...@gmail.com a écrit :
Je vais préciser un peu ma pensée : étant les moyens techniques de l'époque,
la résolution des données semble stupéfiante.
Moi, ceux qui m'épatent, ce sont Delambre et Méchain
Art.
___
2013/7/18 cmi c...@f4-group.com:
Bonjour,
je tiens tout d'abord à remercier cquest de nous avoir autorisé à utiliser
ses styles pour les terrains de sport, nous avons depuis aussi ajouté le
rendu stylisé des passages piétons.
Bonjour,
est-ce que votre feuille de style sera à son tour
Pieren wrote
Bonjour,
est-ce que votre feuille de style sera à son tour partagée ?
J'en doute sincèrement mais elle n'a rien de compliqué, la plupart des
features sont intégrées grâce à des couleurs flat ou des textures répétées.
A part les terrains de sports et les passages piétons récupérés
Amazing, il pleut même en 3D comme pour de vrai ici !
http://map.f4-group.com/#lon=7.0603539lat=43.6205892zoom=18camera.theta=54.242
Et oui il y a une piscine en forme de raquette de Tennis pour de vrai :-)
Vlad.
___
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Pour avoir déjà travailler avec le fantoir, il faut savoir :
- qu'il ne s'agit que d'une base sans information géographique ;
- qu'il y a de nombreuses erreurs et doublons ;
- qu'on y trouve un peu de tout, même des choses qui ne concerne pas la
voirie ;
- que la mise à jour de ce fichier est très
PhQ wrote
De plus, la traduction cartographique de ce fichier sur le cadastre est
surfacique (attribution d'une adresse FANTOIR) à chaque parcelle
cadastrale, ce qui n'est pas transposable à la logique OSM sur les
lieux-dit.
Au pire, j'ai trouvé des inclusions de lieux dits dans d'autres
Bonjour,
Quelle différence faites-vous entre amenity=university et amenity=college?
cf. http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:amenity%3Dcollege qui dit *The
intention is that amenity http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:amenity=
university
Demain, Jean-Louis zimmermann et moi même iront mapper quelques gares ensemble.
Pour ceux qui veulent venir mapper avec nous où voir comment on fait,
rendez-vous demain à 12h30 devant le Père Fouettard, dans le quartier
des Halles.
(S'cuse, très bref) :
Sur Wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Further_
Denis
Le 18 juillet 2013 16:50, Romain MEHUT romain.me...@gmail.com a écrit :
Bonjour,
Quelle différence faites-vous entre amenity=university et amenity=college?
cf.
Le 18 juillet 2013 11:37, cmi c...@f4-group.com a écrit :
Bonjour,
je tiens tout d'abord à remercier cquest de nous avoir autorisé à utiliser
ses styles pour les terrains de sport, nous avons depuis aussi ajouté le
rendu stylisé des passages piétons.
verdy_p wrote
Moyennant quelques
Le jeudi 18 juillet 2013 17:31:01, Denis Bigorgne a écrit :
(S'cuse, très bref) :
Sur Wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Further_
Denis
Le 18 juillet 2013 16:50, Romain MEHUT romain.me...@gmail.com
mailto:romain.me...@gmail.com a écrit :
Bonjour,
Quelle différence
Effectivement, la phrase higher education ne précise pas vraiement
comment l'interpréter si ce niveau (pour amenity=university) n'est pas le
plus élevé, comme le reste de la phrase semblerait l'indiquer.
Pourtant si on la lit à la lettre, un college seraient d'un niveau plus
élevé qu'une
Le jeudi 18 juillet 2013 17:33:37, Philippe Verdy a écrit :
Tu peux aussi les laisser faire ce qu'ils ont envie, non ?
Je suis sûr qu'ils ont déjà une liste de todo plus longue que tes
messages c'est dire...
Stf
___
Talk-fr mailing list
Donc une définition de tag qui ne s'applique QUE au royaume-Uni et à
l'Irlande. La page wiki de description du tag aurait du le dire
explicitement. Elle n'a aucun sens ailleurs. sinon FE désigne non pas nos
collèges (moins de 16 ans) mais nos lycées.
HE 'university) reste tout aussi ambigu car
Le jeudi 18 juillet 2013 17:52:30, Philippe Verdy a écrit :
H Celui
qui a crée ce système de tag n'a pas réfléchi une minute (même au
Royaume-Uni la situation est plus compliquée).
Tiens :
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposal
Et réfléchi aussi longtemps que tu veux.
Stf
Le 18/07/2013 17:45, Philippe Verdy a écrit :
Effectivement, la phrase higher education ne précise pas vraiement
comment l'interpréter si ce niveau (pour amenity=university) n'est pas
le plus élevé, comme le reste de la phrase semblerait l'indiquer.
Pourtant si on la lit à la lettre, un
Sans entrer dans les détails: qui vous dit que nous avons activé l'ensemble
des possibilités de notre application?
/La seule chose qui ne changera jamais, c’est que tout est toujours en
train de changer./
Le Yi-King
La carte actuellement proposée nous sert à tester la robustesse de nos
serveurs
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